【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 建設(shè)的必要性 建設(shè)的必要性體現(xiàn)在該項(xiàng)目能夠解決我省新能源汽車(chē)發(fā)展面對(duì)的以下主要問(wèn)題：產(chǎn)品技術(shù)整體層次低檔，缺少生產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品技術(shù)水平高的新能源乘用車(chē)（轎車(chē)）生產(chǎn)企業(yè)，多數(shù)企業(yè)尚處起步階段。全省列入國(guó)家公告的新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)僅有3家，國(guó)家尚未放開(kāi)低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)，全省近20萬(wàn)輛的低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力得不到充分發(fā)揮。產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。目前，我省大多數(shù)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均未列入國(guó)家公告，也未經(jīng)國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量安全檢測(cè)，產(chǎn)品安全性、可靠性無(wú)法保證。行業(yè)整體上缺乏新能源汽車(chē)高端技術(shù)人才，技術(shù)實(shí)力提升有限，急需新能源汽車(chē)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面的人才培養(yǎng)基地。通過(guò)以上問(wèn)題的分析不難看出，困擾我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)核心問(wèn)題是產(chǎn)品的水平不夠高，這導(dǎo)致了生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等其他問(wèn)題。該建設(shè)項(xiàng)目是新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，可以解決我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為目標(biāo)，以國(guó)家十二五科技發(fā)展規(guī)劃及山東省新能源汽車(chē)十二五規(guī)劃的內(nèi)容為依據(jù)，根據(jù)山東省新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，面向純電動(dòng)轎車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)及低速電動(dòng)車(chē)，建立起新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)。以該平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)成果的工程化轉(zhuǎn)化，建立人才培養(yǎng)基地和學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研的緊密結(jié)合。平臺(tái)要建設(shè)三個(gè)中心和兩個(gè)基地：新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研究開(kāi)發(fā)中心、新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)產(chǎn)品測(cè)試中心、中試轉(zhuǎn)化中心和專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)基地。第三章 項(xiàng)目擴(kuò)建內(nèi)容 第一節(jié)項(xiàng)目擴(kuò)建的指導(dǎo)思想及原則一、規(guī)劃設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想根據(jù)《中共山東省委、山東省人民政府關(guān)于實(shí)施科技規(guī)劃綱要，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，建設(shè)創(chuàng)新型省份的決定》（魯發(fā)[2006]4號(hào)）精神和《山東省工程實(shí)驗(yàn)室管理暫行辦法》（魯發(fā)改高技[2009]718號(hào)）的要求，建設(shè)山東省汽車(chē)電子技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)是為我省發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、測(cè)試平臺(tái)以及中試平臺(tái)。二、設(shè)計(jì)原則充分考慮汽車(chē)電子實(shí)驗(yàn)室對(duì)溫度、濕度、防靜電、防電磁干擾、防塵、防火等的特殊要求，合理進(jìn)行汽車(chē)電子工程實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)建工作。第二節(jié)項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)及擴(kuò)建內(nèi)容一、項(xiàng)目建設(shè)基礎(chǔ)山東省科學(xué)院汽車(chē)電子工程實(shí)驗(yàn)室自建設(shè)運(yùn)行以來(lái)，根據(jù)山東省科技發(fā)展方針，圍繞山東省經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，積極開(kāi)展相關(guān)工作。目前，實(shí)驗(yàn)室在省科學(xué)院東區(qū)已建設(shè)具有國(guó)內(nèi)一流水平的汽車(chē)電子研發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)中試基地，場(chǎng)地總面積為3150平米，固定工作人員近80人，其中研發(fā)人員50余名。建設(shè)期間工程實(shí)驗(yàn)室購(gòu)置的多款國(guó)際上先進(jìn)的汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)備和測(cè)試設(shè)備，在科研開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，設(shè)備總值3462萬(wàn)元，2010年順利完成汽車(chē)電子產(chǎn)品貼片機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)的安裝調(diào)試和試生產(chǎn)，2011年建設(shè)完成3米法電波暗室，順利完成電磁兼容中心建設(shè)。山東省汽車(chē)電子工程實(shí)驗(yàn)室的綜合配套試驗(yàn)條件基本滿(mǎn)足了正常運(yùn)行的需要，科研、成果轉(zhuǎn)化、工程服務(wù)等各項(xiàng)工作已有序開(kāi)展，實(shí)驗(yàn)室圍繞國(guó)家節(jié)能減排和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重大需求，突破汽車(chē)電子技術(shù)瓶頸，解決汽車(chē)電子關(guān)鍵基礎(chǔ)共性技術(shù)，具備了汽車(chē)電子產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、中試能力，發(fā)展勢(shì)頭良好。目前已建立先進(jìn)的汽車(chē)電子研究開(kāi)發(fā)中心、汽車(chē)電子產(chǎn)品測(cè)試中心和中試轉(zhuǎn)化中心，形成結(jié)構(gòu)合理、具有行業(yè)領(lǐng)先水平的汽車(chē)電子技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，并具有靈活高效的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)。為了滿(mǎn)足汽車(chē)電子產(chǎn)品測(cè)試對(duì)環(huán)境的特殊要求，已新建完成工程實(shí)驗(yàn)室樓一棟，電磁兼容試驗(yàn)室（包括暗室/控制室/放大室/傳導(dǎo)室/脈沖群試驗(yàn)場(chǎng)地/靜電放電試驗(yàn)場(chǎng)地）。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)充分考慮到了汽車(chē)電子實(shí)驗(yàn)室對(duì)溫度、濕度、防靜電、防電磁干擾、防塵、防火等的特殊要求，以及未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展的需要。新建的工程實(shí)驗(yàn)室樓一棟，建筑面積1650平方米，主體建筑根據(jù)功能要求分為二層，。其中3米法半電波暗室高8米。設(shè)計(jì)裝修中試轉(zhuǎn)化中心實(shí)驗(yàn)室一間，面積500平方米，用于安置中試設(shè)備。改造實(shí)驗(yàn)室一間，面積500平方米，用于環(huán)境實(shí)驗(yàn)。位置在科研樓東配樓一樓，與新建實(shí)驗(yàn)樓相連。圖1：汽車(chē)電子工程實(shí)驗(yàn)室總體圖圖2 汽車(chē)電子工程實(shí)驗(yàn)室研發(fā)平臺(tái)圖3汽車(chē)電子中試環(huán)境測(cè)試平臺(tái)圖4汽車(chē)電子中試電磁兼容測(cè)試平臺(tái)圖5汽車(chē)電子中試生產(chǎn)平臺(tái)二、項(xiàng)目擴(kuò)建內(nèi)容及方案本項(xiàng)目是對(duì)汽車(chē)電子公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行擴(kuò)建和完善，增加新能源汽車(chē)電子電磁兼容、環(huán)境和中試設(shè)備，通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)建成山東省第一個(gè)具有檢測(cè)資質(zhì)的汽車(chē)電子公共服務(wù)平臺(tái)，加大新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)的投入，建立一支成規(guī)模的研發(fā)隊(duì)伍，完善科研環(huán)境，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)科研成果的產(chǎn)品化、產(chǎn)業(yè)化，集中山東有限的科技資源，攻克關(guān)鍵技術(shù)和難題，在技術(shù)和成果方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流水平，加快我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。 技術(shù)方案該工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)以解決我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為目標(biāo)，以根據(jù)國(guó)家十二五科技發(fā)展規(guī)劃及山東省新能源汽車(chē)十二五規(guī)劃的內(nèi)容為依據(jù)，根據(jù)山東省新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，面向純電動(dòng)轎車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)及低速電動(dòng)車(chē)，建立新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)。以該平臺(tái)為依托，實(shí)現(xiàn)科研成果向產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化，建立人才培養(yǎng)基地和學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研的緊密結(jié)合。主要研發(fā)方向有：（1）重點(diǎn)研究新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)重點(diǎn)研究鋰離子電池成組技術(shù)、電池系統(tǒng)集成和控制技術(shù)、電池組管理系統(tǒng)。（2）重點(diǎn)研究新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)技術(shù)重點(diǎn)研究驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成、控制器模塊、CAN總線(xiàn)傳輸與控制系統(tǒng)、系統(tǒng)熱管理、位置/轉(zhuǎn)速傳感器、高性能永磁材料、電力電子元器件IGBT等方面，著力提高電機(jī)及控制系統(tǒng)的可靠性、耐久性、適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)的集成化、數(shù)字化。（3）重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)充電技術(shù)高效、高比功率各類(lèi)充電機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品，與新型商業(yè)化模式配套的充換電站系統(tǒng)等；充/換電設(shè)備模塊化開(kāi)發(fā)技術(shù)，適用于場(chǎng)站和車(chē)載等充電機(jī)應(yīng)用環(huán)境的新型高效電路拓?fù)洹⒐β誓K和控制技術(shù)等。 設(shè)備方案選型原則（1）根據(jù)工程實(shí)驗(yàn)室主要研究?jī)?nèi)容及方向，計(jì)算確定實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備的規(guī)格與數(shù)量。（2）在滿(mǎn)足科研開(kāi)發(fā)工作前提下，優(yōu)先選用先進(jìn)、高性能的實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備。主要實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備根據(jù)新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的規(guī)范和要求，購(gòu)置先進(jìn)的軟件和硬件開(kāi)發(fā)工具、測(cè)試儀器和中試設(shè)備。下面是對(duì)本次實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)建已經(jīng)購(gòu)置和需要購(gòu)置的設(shè)備的說(shuō)明。序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)用途價(jià)格（萬(wàn)元）廠(chǎng)家備注1高串可編程仿真電池組用于仿真動(dòng)力電池組在使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種實(shí)際情況，同時(shí)為單板電池管理系統(tǒng)的性能指標(biāo)測(cè)試提供無(wú)極可編程電壓電流30山東自系公司已采購(gòu)2電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電模塊自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)模塊進(jìn)行全面的系統(tǒng)測(cè)試防止出現(xiàn)漏測(cè)的項(xiàng)目和人工測(cè)試出現(xiàn)的誤差，增強(qiáng)測(cè)試的準(zhǔn)確性又降低了人員的測(cè)試強(qiáng)度。35山東凱華電源已采購(gòu)3通信適配器和配置軟件對(duì)電池的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行配置。45山東自系公司已采購(gòu)4多通道高精度電池?cái)?shù)據(jù)采集記錄儀實(shí)時(shí)記錄功能以及數(shù)據(jù)分析功能。用來(lái)測(cè)試BMS系統(tǒng)均衡功能、電壓檢測(cè)功能、SOC計(jì)算功能是否正確。30山東自系公司已采購(gòu)5高功率數(shù)控可編程電子負(fù)載高功率數(shù)控可編程電子負(fù)載用于測(cè)試動(dòng)力電池組的放電功能與各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)。 20IT8832S已采購(gòu)6多通道高功率數(shù)控可編程直流電源提供多通道穩(wěn)定直流電源，用于對(duì)動(dòng)力電池組的充電功能測(cè)試。7IT6164S已采購(gòu)4臺(tái)7單通道高功率數(shù)控可編程直流電源針對(duì)單個(gè)電芯，提供單通道穩(wěn)定直流電源，用于單體動(dòng)力鋰電芯的充電充電測(cè)試。7IT6153S已采購(gòu)7臺(tái)8功率計(jì)在電動(dòng)車(chē)（EV）電池管理系統(tǒng)研發(fā)中，針對(duì)單個(gè)電池包，用來(lái)實(shí)時(shí)測(cè)量功率。 15AITEK公司未采購(gòu)9內(nèi)阻儀在電動(dòng)車(chē)（EV）電池管理系統(tǒng)研發(fā)中，用于測(cè)量電芯或成組動(dòng)力電池（PACK）的內(nèi)阻。18安柏科技未采購(gòu)10電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)測(cè)試臺(tái)架主要用與電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及控制系統(tǒng)的測(cè)試。130上海未采購(gòu)11新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試設(shè)備主要用于新能源汽車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)電磁兼容測(cè)試，在現(xiàn)有電磁兼容設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造。90德國(guó)Ramp。S 瑞士EMTest未采購(gòu)12硬件在環(huán)測(cè)試主要為新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)硬件在環(huán)功能測(cè)試110恒潤(rùn)未采購(gòu)13開(kāi)發(fā)設(shè)備主要用于新能源汽車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的研發(fā)，擬采購(gòu)一批專(zhuān)用開(kāi)發(fā)設(shè)備，完善已有的研發(fā)工具鏈。130安捷倫未采購(gòu)14中試輔助設(shè)備點(diǎn)焊機(jī)、激光打碼機(jī)、XRAY射線(xiàn)儀、分板機(jī)、AOI、錫膏測(cè)厚儀、光學(xué)顯微鏡、注塑機(jī)270歐姆龍未采購(gòu)合計(jì)：937萬(wàn) 工程方案山東省汽車(chē)電子技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室新能源汽車(chē)關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)擴(kuò)建項(xiàng)目在已有建筑內(nèi)，通過(guò)合理布局和有效利用現(xiàn)有空間解決，不在進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的土建建設(shè)。公用工程及輔助工程在原有基礎(chǔ)進(jìn)行簡(jiǎn)單改造即可使用。第四章 節(jié) 能 第一節(jié)用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范一、國(guó)家和省有關(guān)法律、法規(guī)《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》《中華人民共和國(guó)電力法》《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》《節(jié)約用電管理辦法》《山東省節(jié)能監(jiān)察辦法》《山東省節(jié)約能源條例》《山東省資源綜合利用條例》二、指導(dǎo)性文件《