【文章內(nèi)容簡介】 駕駛習(xí)慣自動(dòng)作出最優(yōu)化判斷，從而使駕駛變得真正的輕松自如，因此特別適合非職業(yè)駕駛員（尤其是女性） ，這與轎車進(jìn)入家庭的大趨勢也是極為吻合的。 2 . 經(jīng)濟(jì)省油，節(jié)約能源，同時(shí)降低部件磨損，延長車輛的使用壽命 與手動(dòng)檔駕駛相比較，本裝置能將每一次的檔位變更都控制在最佳工況狀態(tài)，避免了許多不正常的燃油消耗及機(jī)件的不合理磨損，因而能降低油耗，延長發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器的使用壽命；并且能優(yōu)化汽車排放的狀況，降低行駛噪音 23 分貝。與 AT 相比，由于本裝置為純機(jī)械式執(zhí)行件，不需要高壓液壓油參與工作，所以 EASY AMT 要比 AT 在節(jié)油方面表現(xiàn)出更為卓越的性能。據(jù)測算：采用AT 的汽車要比同類型手動(dòng)檔提高油耗 15％左右。在能源日趨緊張的未來，EASY AMT 的經(jīng)濟(jì)價(jià)值優(yōu)勢將越來越明顯。3. 結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，維修保養(yǎng)方便本裝置由三個(gè)相對獨(dú)立的執(zhí)行器共同配合完成自動(dòng)變速工作，安裝時(shí)不需要對原車做任何結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)，因而安裝、維修極其簡單方便。4. 制造成本低，生產(chǎn)效率高，適合中國國情 本裝置的設(shè)計(jì)簡單，生產(chǎn)成本較低，從某公司預(yù)測的結(jié)果看，大致的成本估計(jì)如下：25003500 3000020224000500 10000 100000裝 AMT的 輕 型 客 車 、 經(jīng) 濟(jì) 型 轎 車 的 產(chǎn) 量 (臺 套 /年 )AMT的成本(元)汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書11圖 1：AMT 生產(chǎn)的成本曲線 10而裝備類似功能的 AT，市場上夏利的自動(dòng)檔與手動(dòng)檔的價(jià)差為 萬元，而別克的價(jià)差更是高達(dá) 2 萬元。因而，AMT 的總體成本僅為 AT 的 1/3 左右， 11未來在中國乃至全世界都有極高的推廣價(jià)值。 5. 操作穩(wěn)定，安全可靠性強(qiáng) 本裝置在 ECU 的設(shè)計(jì)中，照顧了各種安全操作上的問題，除內(nèi)部有多重檢測系統(tǒng)通過聲光報(bào)警等方式隨時(shí)監(jiān)測工作狀態(tài)外，還有備份工作電路，在故障狀態(tài)下仍能最大限度地保障車輛駕駛的安全性。6. 附加功能多，應(yīng)用范圍廣 本裝置添加的 ECU 控制系統(tǒng)可以增加許多附加功能，例如加裝 IC 片后形成操縱系統(tǒng)的識別與防盜，內(nèi)部檢測車輛行駛狀態(tài)，達(dá)到控制車速、降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)等功能；本裝置的使用范圍非常廣泛，可以改裝于任何手動(dòng)變速車上，具有極大的應(yīng)用前景。 服務(wù)由于產(chǎn)品大多是針對某類特定車型而開發(fā)的，因此在服務(wù)方面某將利用合作廠商的售前、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再加以對整車廠服務(wù)人員的培訓(xùn)來滿足客戶的服務(wù)要求。對于合作廠商解決不了的技術(shù)問題，直接反饋給某，由某出面負(fù)責(zé)解決。這樣的服務(wù)方式，既充分有效地利用了現(xiàn)有資源，節(jié)省大筆設(shè)立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用，又能將募集資金更集中地用于新產(chǎn)品的研發(fā)和管理水平的提高，更好地保障服務(wù)質(zhì)量。4 行業(yè)與市場分析 市場概述汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書12 市場的發(fā)展概況 自動(dòng)變速器市場的發(fā)展概況從世界市場上來看，1995 年全世界共生產(chǎn)了 4380 萬臺變速器，其中自動(dòng)變速器生產(chǎn)了 2210 萬臺（占 %） ，自動(dòng)變速器的產(chǎn)量已經(jīng)超過了手動(dòng)變速器；隨著人們對駕車安全度、舒適度等要求的提高，自動(dòng)變速器勢必將成為未來發(fā)展的趨勢，預(yù)計(jì)到 2022 年自動(dòng)變速器的產(chǎn)量將達(dá)到 2600 萬臺。 12國際市場：AT 仍是主流，但 AMT 已開始有所應(yīng)用。1995 年北美地區(qū)自動(dòng)變速器的使用最為普及，已達(dá)到 80%以上，美國一直在 90%以上；同一時(shí)期，日本自動(dòng)變速器的裝車率超過 50%，大排量的普及率已接近美國，西歐的普及率為 20%，但上升勢頭較猛。 11從使用的類型上看，國外大多采用技術(shù)成熟的 AT，而歐洲和日本近期則開始較多地研究 AMT。這與歷史上歐洲和日本的油價(jià)曾大大高于美國有關(guān)（曾是美國的三倍） 。大約在八十年代，日本的五十鈴、美國的依頓和德國的 ZF 等公司研制 AMT 裝車試驗(yàn)并獲得了成功，福特、大眾、菲亞特、雷諾和豐田公司等也相繼開展 AMT 的研究和開發(fā)。1996 年，寶馬轎車在原有手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上作了大幅改進(jìn)，推出了 AMT，這種變速器比 AT 節(jié)油 10%～30%左右，且是目前唯一將 AMT 用于實(shí)際生產(chǎn)的企業(yè)。但相比 AT，AMT 仍未得到大范圍的推廣，究其原因，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為可能存在以下制約因素：1） 國外大廠商 AT 配套已相當(dāng)成熟，而 AT 生產(chǎn)線投資規(guī)模動(dòng)輒幾億甚至幾十億美金，要用 AMT 來代替 AT，替代的代價(jià)巨大。2） 北美等地 AT 市場占有率較高。AMT 的一大優(yōu)勢在于它可利用原有的手動(dòng)檔作改造，因而國外可依托的原有手動(dòng)檔市場潛力不大。3） 國外 AMT 的產(chǎn)品化進(jìn)程并不處在超前的地位。國內(nèi)市場：AT 價(jià)位太高，難以大范圍推廣；AMT 恰逢發(fā)展良機(jī)。國內(nèi)自動(dòng)變速器也將逐步在市場中占主流地位。預(yù)計(jì)未來在轎車、城市客車、高級旅游客車、軍用車、重型載重車及礦用車上將呈現(xiàn)越來越旺盛的需求，12 《中國汽車報(bào)》2022 年 1 月 14 日 “中國汽車自動(dòng)變速技術(shù)展望”汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書13而這些領(lǐng)域也正是自動(dòng)變速器占有較大技術(shù)性能優(yōu)勢的領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測：至 2022 年，國內(nèi)轎車需求總量為 110121 萬輛，若自動(dòng)檔采用率達(dá) 20%，則需求量將達(dá) 2224 萬臺套 13。又比如：在南京公交的 9 路、10 路和特 1 線上，有 4 輛車已經(jīng)試用了 AT自動(dòng)變速器，乘客反映良好；但基于 AT 高昂的價(jià)格(大約 8～9 萬/ 臺套)，暫時(shí)難以大范圍的推廣。 14國家政策也積極扶持自動(dòng)變速器的發(fā)展， “十五” 規(guī)劃中提出：轎車上自動(dòng)變速器裝車率爭取達(dá)到 20%，城市客車和旅游客車自動(dòng)變速器配套計(jì)劃超過 10%15所以在良好的市場需求和政策導(dǎo)向的前提下，自動(dòng)變速器未來光明的市場前景是不容置疑的，關(guān)鍵是要開發(fā)出可靠性高、價(jià)格適合中國國情的產(chǎn)品。而目前所應(yīng)用的技術(shù)中，CVT 技術(shù)難題并未得到徹底地解決，離產(chǎn)品化尚有4～5 年的時(shí)間。故而未來 5 年的市場將主要是 AMT 與 AT 之爭。AT 在中國目前市場現(xiàn)狀和前景：AT 被世界汽車界公認(rèn)為十大劃時(shí)代技術(shù)之一，也是中、高檔轎車的關(guān)鍵總成。盡管 AT 技術(shù)成熟，性能可靠，但在中國大規(guī)模發(fā)展則存在以下桎梏：（一） 產(chǎn)品價(jià)格高：相比手動(dòng)變速器，裝 AT 付出的代價(jià)是多付 10% 以上的購車錢和多付 15% 的油錢；轎車自動(dòng)檔與手動(dòng)檔價(jià)差在 1～2 萬元左右，而公交車價(jià)差更是高達(dá) 8～9 萬元之巨。這對于中國目前的購車現(xiàn)狀，尤其是轎車進(jìn)入家庭無疑是一個(gè)最大的障礙。（二） 技術(shù)處于落后狀態(tài)：自從 1940 年美國把 AT 真正用于汽車上，至今已走過了 60 余年的歷史。目前，液力自動(dòng)變速器的技術(shù)已十分成熟，但對其固有缺點(diǎn)的改進(jìn)難以取得突破性的進(jìn)展。因而，正受到 AMT 和 CVT 的挑戰(zhàn)，AT的生命周期與未來的發(fā)展前景已引起人們的關(guān)注和擔(dān)心。（三）國內(nèi)引進(jìn)生產(chǎn)線，投資巨大：如前所述，由于 AT 的核心技術(shù)掌握在國外廠商手中，引進(jìn)的代價(jià)是相當(dāng)昂貴的。例如上海通用投資 6000 萬美元，引進(jìn)了國內(nèi)第一條 AT 總裝線。13《中國汽車行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略(2022 年文獻(xiàn)) 》 中國國際經(jīng)濟(jì)咨詢公司14 《中國汽車報(bào)》2022 年 10 月 30 日 “南京公交車試用自動(dòng)變速器”15《中國汽車行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略(2022 年文獻(xiàn)) 》 中國國際經(jīng)濟(jì)咨詢公司汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書14綜上各類因素，大力推廣 AT 對中國未來汽車自動(dòng)檔市場是不經(jīng)濟(jì)的，也是不現(xiàn)實(shí)的。AMT 的發(fā)展現(xiàn)狀和前景：與 AT 和 CVT 相比，AMT 既在技術(shù)的先進(jìn)性和產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于 AT，又在產(chǎn)品化的進(jìn)程中走在 CVT 的前列。由于國內(nèi)市場狀況與國外截然不同，所以 AMT 的前景被廣泛地看好：1） 國內(nèi)技術(shù)已相當(dāng)成熟，并且以某為代表的企業(yè)產(chǎn)品化進(jìn)程已基本步入推向市場階段。2） 優(yōu)良的性價(jià)比是 AMT 產(chǎn)品獲得市場的關(guān)鍵。以目前某已研制較為成熟的產(chǎn)品――普桑 EASY AMT 為例：其市場基本價(jià)位可定在 4500～6000 元（批量后，還可下降 1000 元左右） ，而同類 AT 售價(jià)高達(dá) 萬元，也就是說僅為1/3～1/2 左右。而預(yù)計(jì)裝在客車上的 AMT，其價(jià)位約為 4 萬元，遠(yuǎn)低于 AT 的8～9 萬元。 3） 國內(nèi)先前并沒有大規(guī)模投資于 AT 生產(chǎn)線的建設(shè)，因而不存在替代代價(jià)的問題。4） AMT 是我們國內(nèi)自有的專利產(chǎn)品，不需花大量資金引進(jìn)。5） 國內(nèi)目前保有的和新生產(chǎn)的汽車中，絕大多數(shù)都是手動(dòng)檔，改裝車的市場潛力巨大。從供給來看，目前國內(nèi)尚無專業(yè)廠家生產(chǎn) AMT 產(chǎn)品投放市場。大多數(shù)整車廠對采用自動(dòng)檔的需求十分強(qiáng)烈，但又認(rèn)為花巨資引進(jìn) AT 并非合適之舉。因此，作為國內(nèi) AMT 的開拓先鋒――某公司，現(xiàn)在無疑是將 AMT 推向市場的最佳時(shí)機(jī)。 汽車市場的發(fā)展情況 1. 整個(gè)汽車市場的發(fā)展概況九十年代期間，我國的汽車工業(yè)呈整體上升態(tài)勢，但增長速度緩慢，尤其是在 1994～1998 年間，增長幅度低于 GDP 的增長速度；且產(chǎn)值占 GDP 的百分比偏低（3% ～ 5%） ，這與汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位極不相稱。 汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書1505000001000000150000020220001991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 19990123456汽 車 年 產(chǎn) 量 （ 萬 輛 ） 汽 車 行 業(yè) 產(chǎn) 值 占 GDP的 百 分 比 （ ％ ）圖 2：汽車年產(chǎn)量和汽車行業(yè)產(chǎn)值占 GDP 百分比的比較圖 16a) 全世界汽車保有量目前已達(dá) 億輛，而我國汽車保有量僅占世界的 %；b) 目前全球轎車保有量已達(dá) 億輛，而我國轎車保有量僅有 188 萬輛，僅占世界轎車保有量的 %；c) 世界主要國家轎車保有量占汽車總保有量的百分比一般在 60－90%左右，而我國僅為 %。 17新世紀(jì)里：1）人民生活水平的提高，汽車消費(fèi)已進(jìn)入家庭消費(fèi)的視野，對汽車的需求將會有較大幅度的上漲。2）國家政策的有力扶持和 GDP 持續(xù)增長對支柱產(chǎn)業(yè) ――汽車所產(chǎn)生的強(qiáng)勁的拉動(dòng)力。3）加入 WTO 將加快中國汽車工業(yè)縮短同先進(jìn)國家差距的步伐，同時(shí)使汽車產(chǎn)品的性價(jià)比得到較大提高。綜合以上因素，對未來汽車行業(yè)發(fā)展的狀況有以下預(yù)測：16 《 中國汽車工業(yè)年鑒 》17 《未來與發(fā)展》1998 年 12 月 “中國汽車工業(yè)的發(fā)展”汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書161638 231533154719195 309 445 6100100020223000400050002022年 2022年 2022年 2022年保 有 量 需 求 量圖 3：未來十五年汽車保有量和需求量預(yù)測（單位：萬輛） 18 保有量：以年均 7％左右的速度增長；需求量：以年均 8％左右的速度增長?？梢娖囀袌鑫磥戆l(fā)展的整體空間是非?？捎^的，市場的潛力和機(jī)會巨大。2．各類汽車市場的發(fā)展概況汽車產(chǎn)品按車型分為貨車、客車和轎車三大類。下面分別對各類車型作出市場分析，從而找出未來最有發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場。18 《中國機(jī)電日報(bào)》 2022 年 11 月 9 日 “十五中國汽車市場需求分析”和《中國汽車年鑒》汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書17圖 4：各類汽車占汽車總量的市場份額 19從圖 4 上可以看出，貨車占汽車總量的份額逐年下降，相比之下，轎車的份額連年高速上升，而客車所占的份額也將在 2022 年達(dá)到相對大的比重。圖 5：各類車型產(chǎn)量的增速 18從各類車型產(chǎn)量的增速來看，轎車一直保持了較高的增長速度，從2022－2022 年穩(wěn)定在 12%左右；客車的增速趨緩，大約在 2%～3%左右；貨車在 2022－2022 年的增速較快，在隨后的 10 年中有放緩的趨勢。由此看來，轎車無論是未來的市場份額還是增長速度都遠(yuǎn)高于其他兩種車型，是未來最有潛力的車型市場。3． 轎車市場的整體概況3%10%5% 3%3%2% 2%12% 12% 12%25%26%0%5%10%15%20%25%30%19851999 20222022 20222022 20222022貨 車 客 車 轎 車 36% 39% 36% 29%17%25%18% 13%23%45%56% 62%0%10%20%30%40%50%60%70%19851999 20222022 20222022 20222022貨 車 客 車 轎 車 汽車電動(dòng)機(jī)械式自動(dòng)變速器項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書18發(fā)展速度：目前我國的轎車工業(yè)正處于發(fā)展和提高時(shí)期，1993 年到 1999 年轎車的年均增速為 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車的 %。這其中私人購車比例漸漲，1999 年達(dá)到 40%，僅以此巨大數(shù)字顯示：毋用置疑中國是本世紀(jì)世界上潛力最大的轎車消費(fèi)市場。市場集中度：轎車生產(chǎn)和銷售的集中度相當(dāng)高，以 1999 年的數(shù)據(jù)為例：前5 家的上海大眾、天汽、一汽大眾、神龍和長安轎車生產(chǎn)集中度和市場占有率分別為 %和 89%20。發(fā)展趨勢：進(jìn)入 2022 年后，中國轎車市場的需求多樣化與市場多極化的格局已經(jīng)基本形成。其標(biāo)志是國產(chǎn)轎車品牌（含目錄外的準(zhǔn)轎車）已達(dá)到 30 個(gè)，生產(chǎn)廠家超過 20 家。在今