汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-31 02:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 市汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。（四）消費(fèi)者的收入水平當(dāng)消費(fèi)者的收入提高時(shí)，會(huì)增加對(duì)汽車裝飾、汽車改裝的需求量。（五）汽油、電力的價(jià)格汽油、電力是與汽車后市場(chǎng)最相關(guān)的商品，當(dāng)汽油價(jià)格、電價(jià)上漲時(shí)，對(duì)汽車和電動(dòng)汽車的需求量會(huì)下降，對(duì)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的需求量會(huì)下降。（六）消費(fèi)者的偏好當(dāng)車主對(duì)某種商品的偏好程度增強(qiáng)時(shí)，該商品的需求量就會(huì)增加；相反，當(dāng)車主對(duì)某種商品的偏好程度減弱時(shí)，該商品的需求量就會(huì)減少。（七）國(guó)家政策導(dǎo)向當(dāng)對(duì)汽車的消費(fèi)稅增加時(shí)，對(duì)汽車的需求量就減少，相應(yīng)對(duì)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的需求量就下降。（八）消費(fèi)者的預(yù)期當(dāng)車主預(yù)期未來(lái)的收入將上升時(shí)，將增加對(duì)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的現(xiàn)期需求，反之則會(huì)減少對(duì)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的現(xiàn)期需求。（九）人口因素由于城市化建設(shè)或者移民等因素，當(dāng)一個(gè)城市的人口增加時(shí)，該城市的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)的需求量就會(huì)上升。四、汽車后市場(chǎng)存在問(wèn)題分析汽車銷售體系不完善售后服務(wù)是汽車后市場(chǎng)的重要組成部分，中國(guó)汽車售后服務(wù)業(yè)同整個(gè)汽車后市場(chǎng)一樣發(fā)展不夠充分，汽車銷售體系不完善是其根本原因。中國(guó)現(xiàn)行的汽車銷售體系不完善，使得廠家對(duì)經(jīng)銷商和售后服務(wù)控制不夠充分，三者的聯(lián)系不夠緊密，使廠家、經(jīng)銷商和售后服務(wù)脫節(jié)，導(dǎo)致了售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展不充分。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車銷售體系主要存在以下明顯優(yōu)勢(shì)：（1）銷售體系的建立以生產(chǎn)廠家為中心，形成一種唇齒相依、休戚與共的產(chǎn)銷銜接關(guān)系。它們之間的關(guān)系一般是依靠合同把銷售活動(dòng)與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起，采用的是受控于廠家的專賣制，這些專賣店都是四位一體，售后服務(wù)是其主要業(yè)務(wù)之一。另外還有一些專門從事售后服務(wù)的店面，一般也是由廠家授權(quán)，與廠家屬于利益共同體。在這種利益共同體中一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤會(huì)造成整體利潤(rùn)的下降，因此，所有的環(huán)節(jié)都會(huì)不遺余力地使顧客滿意。（2）銷售網(wǎng)絡(luò)通常由兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，一級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)。一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)即分銷商，主要負(fù)責(zé)從汽車生產(chǎn)廠進(jìn)貨，然后批發(fā)給零售商；零售業(yè)務(wù)則由二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)即零售商來(lái)完成。這種體制分工嚴(yán)格，保證各級(jí)分銷商都有錢可賺，避免了利益沖突，有利于維護(hù)長(zhǎng)久的合作。而中國(guó)汽車銷售體系則混亂得多。廠家的主導(dǎo)地位沒(méi)能建立起來(lái)，廠家、批發(fā)商、經(jīng)銷商和售后服務(wù)各環(huán)節(jié)的功能劃分不清晰。在中國(guó)汽車銷售的渠道里，除了有廠商主導(dǎo)的流通路徑外，至少還存在其他銷售部門（主要是指中國(guó)汽車銷售總公司等）和各地汽車交易市場(chǎng)兩條路徑。顯然廠家對(duì)其控制力度不夠，對(duì)其各環(huán)節(jié)不容易協(xié)調(diào)管理，不利于價(jià)格的統(tǒng)一。另外，各條路徑都存在功能劃分不清晰、利益分割不明確的問(wèn)題，人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而忽視了售后服務(wù)對(duì)中長(zhǎng)期利益的巨大作用，不愿意承擔(dān)售后服務(wù)的責(zé)任。而專門從事售后服務(wù)的部門，也沒(méi)能從服務(wù)消費(fèi)者的宗旨出發(fā)，經(jīng)常是夸大事實(shí)，無(wú)論是廠家、一級(jí)或二級(jí)銷售商都是既做批發(fā)又做零售，加劇了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，不利于企業(yè)的成長(zhǎng)。服務(wù)水平有限現(xiàn)在人們不僅僅把汽車看作是交通工具，更是一種生活和人性的延伸，車主彰顯個(gè)性的需求變得越來(lái)越強(qiáng)烈，所以汽車服務(wù)不再局限于為消費(fèi)者提供方便，更應(yīng)該加入快樂(lè)消費(fèi)、安全消費(fèi)和文化消費(fèi)的內(nèi)容。但是目前中國(guó)汽車服務(wù)的種類還比較少，集中在汽車配件、改裝、美容等方面，而對(duì)汽車融資、咨詢、文化等涉及不多。汽車服務(wù)不健全，對(duì)汽車服務(wù)的理解不充分。另外，中國(guó)汽車服務(wù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也不高。由于中國(guó)汽車服務(wù)市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘低，出現(xiàn)了大量小規(guī)模的汽車服務(wù)企業(yè)。這些企業(yè)進(jìn)入服務(wù)行業(yè)之初，只是看到了企業(yè)服務(wù)業(yè)的巨額利潤(rùn)，并沒(méi)有真正考慮要在服務(wù)質(zhì)量上下工夫，缺乏嚴(yán)格的治理軌制，誠(chéng)信度低，市場(chǎng)觀念稀薄、服務(wù)不到位。它們往往從事的服務(wù)項(xiàng)目較為單一，大部分從事汽車日常保養(yǎng)、美容的服務(wù)。由于受資金的限制，缺乏必要的專業(yè)設(shè)備和技術(shù)支持，人員素質(zhì)也不高，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量上不去，顧客抱怨較多。市場(chǎng)秩序混亂中國(guó)汽車后市場(chǎng)，從表面看，企業(yè)總數(shù)大、類別多，但由于缺乏正確的理論指導(dǎo)，企業(yè)發(fā)展良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)，整體上還處于混亂狀態(tài)。中國(guó)從事汽車服務(wù)行業(yè)的店面，總數(shù)不少，但大多數(shù)規(guī)模較小，店與店之間相互拆臺(tái)，主要進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這使得企業(yè)很難從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中走出來(lái)，影響該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。缺乏成本優(yōu)勢(shì)中國(guó)汽車服務(wù)業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多，都還處在探索階段，缺乏正確的模式。企業(yè)發(fā)展往往各自為政，規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)很難發(fā)揮，整體成本偏高。市場(chǎng)環(huán)境不成熟從服務(wù)接受方來(lái)看，很多消費(fèi)者還不清楚汽車后市場(chǎng)所涵蓋的范圍，對(duì)于后市場(chǎng)的消費(fèi)方式和能給自己帶來(lái)的好處，都還處于一知半解的狀態(tài)，甚至還存在一些理解上的誤區(qū)，因此消費(fèi)也比較謹(jǐn)慎。從服務(wù)提供方來(lái)看，服務(wù)不健全、缺乏服務(wù)理念是普遍存在的問(wèn)題。五、汽車后市場(chǎng)發(fā)展策略分析選
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