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正文內(nèi)容

汽車售后市場調(diào)研報告大全17篇(編輯修改稿)

2025-08-12 09:58 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 情也高,因此對汽車的需求也相對較大;再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%,多為追求時尚的年輕人,他們對汽車的熱情較高,但購買能力有限,因此對汽車的需求有限;%,主要原因這個年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車,有部分人節(jié)儉觀念較強,因此只有很少部分人對家用汽車有一定的需求量。(三)調(diào)查樣本的收入狀況分析。調(diào)查結(jié)果顯示,調(diào)查樣本的月收入在20xx5000元層次的消費者,%;其次是月收入在20xx元以下的消費者,%;再次是5000-8000元月收入的消費層,%;%。而沒有月收入超過兩萬的消費者。由此可見,此次調(diào)查的樣本具有普遍性,大多數(shù)被調(diào)查者的月收入水平都在20xx5000元的中檔收入水平,此調(diào)查數(shù)據(jù)是符合目前現(xiàn)實狀況的。因此,該數(shù)據(jù)具有可信性。(四)對消費者購買汽車用途的分析。調(diào)查結(jié)果顯示:消費者購買汽車的最主要用途是方便工作之用,%。而享受生活,提高生活品質(zhì)則成為消費者購買汽車的第二大用途,%。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車對我們國家的大多數(shù)消費者來說,還是屬于奢侈品之列的,從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點。同時也說明了隨著人們物質(zhì)水平的不斷提高,人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受,這符合需求層次的假設(shè),也是社會發(fā)展進步的體現(xiàn)。我過進入經(jīng)濟高速發(fā)展期,家用轎車急劇增加,對于城市交通與空氣質(zhì)量是一項嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車售后市場調(diào)研報告篇七此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機動車駕駛證,具有固定工作,年齡在2545之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調(diào)研發(fā)放問卷100份,收回有效問卷90份,有效率為90%,調(diào)查進行了嚴(yán)格的審核,負(fù)荷等程序,保證了有效性。(三)、被訪者情況。三。研究報告摘要。(一)消費者消費轎車的基本狀況分析。(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢。趨勢一:80后將成為汽車消費的重要力量?80后成為汽車消費的重要力量。結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征。趨勢四:中國消費者特點決定車身大型化。趨勢五:運動、時尚將成為主流設(shè)計元素。趨勢六:設(shè)計細(xì)節(jié)越發(fā)為消費者所重視……。產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細(xì)節(jié)越來越被重視。趨勢七:中國消費者的個性化需求展現(xiàn)。四。研究基本結(jié)論。消費者消費轎車的基本狀況分析。在過去的6個月里,我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢,整個車市銷售高潮迭起,銷售記錄一再被刷新,國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了,老百姓也樂了!。年初,業(yè)內(nèi)人士預(yù)測:今年一季度仍是車市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?,三季度的車市開始變淡,四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進入三季度后,持幣待購現(xiàn)象必將重演。業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年,很多消費者都對中國加入wto之后汽車降價抱有很大期望,持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價,而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時間,京城的各大車市“熱”起來,消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%,第三周仍保持增長,在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”),今年一季度的交易量達到13000輛,交易額達20億元,同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說,據(jù)北京市工商局統(tǒng)計,今年第一季度,全市轎車的交易量約10萬輛,而在車管部門登記的車輛達12萬輛。進入第二季度,四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上,記錄再次。刷新。,%,%。亞市四月份的銷售量達5250臺,比去年同期的3705臺多出1545臺,創(chuàng)歷史同期新高。五月份的銷售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實現(xiàn)購車計劃,長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車的資源不充足,出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后,相當(dāng)一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升,%,同比增長一半以上。第二季度,亞市的銷售量達14000輛,銷售額達19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平,并沒有像前面所預(yù)測的那樣。銷售呈現(xiàn)六大特點。今年上半年,火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析:消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示:消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。%,大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達48%,其中,有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化,持幣待購的消費心理已大大弱化。年輕人成為購車的新生力量。今年以來,私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪,在眾多的消費者中年輕人越來越多。調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育,消費意識超前,有較強的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中,35歲以下的年輕人占59%,%的受訪者是25歲以下的年輕人。熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂,這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型,如上海大眾的polo、富康愛麗舍、夏利、別克gl8等。國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進口車價格的動蕩,但受到進口配額的影響,在隨后幾個月里,進口車價格一路逆勢上升,使消費者購買進口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費者還是以購買國產(chǎn)車為主,其比例上升到70%,%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中,5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高,10萬元至15萬元所占市場份額最大,占總量的四分之一。轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年,消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素,促使私人消費高漲,但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購車原因中占47%,遠遠高于工作需要原因的28%。本文由應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)【范文/】欄目小篇為大家編輯參考閱讀。汽車售后市場調(diào)研報告篇八消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動變速器)的中大型車身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額,這是一篇汽車市場調(diào)研報告!一、市場概述。寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進一步擴大,其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢取勝。,本月合計所占市場份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了at(自動變速器)的中大型車身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。二、研究的基本情況。(一)研究目的及內(nèi)容。了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點。(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等。(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)。研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點。(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑。了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度。(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度。(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見。(二)、調(diào)研進行情況。汽車售后市場調(diào)研報告篇九20xx年xx月xx日——xx月xx日。xx。xx。隨機提問。摘要:近年來,隨著成都經(jīng)濟的快速發(fā)展,人們已無法僅限于對基本生活的滿足,商用、家用汽車市場適機出現(xiàn),國際國內(nèi)品牌車如上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、三菱、雪佛蘭、奇瑞以及hrv別克凱越等等各種品牌車特約店的不斷進駐,使得成都的汽車銷售服務(wù)市場快速發(fā)展、成熟與壯大,各品牌車特許經(jīng)營店也是利用自身售前、售中與售后的一條龍服務(wù)來贏得市場競爭力與品牌忠誠度。汽車售后服務(wù),一項最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù),近年來隨著消費者漸趨理性,誰能提供消費者滿足的服務(wù),誰就會加快步伐,占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識,使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨特的作用,推動汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展,也為汽車4s店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實的基礎(chǔ)。20xx中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示,售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭,將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔(dān)心,4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,提供劣質(zhì)配件;51%的被調(diào)查者認(rèn)為,服務(wù)觀點淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認(rèn)為,顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決;73%的被調(diào)查者表示,質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠;但是,對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達62%。我們很多消費者稱:售后服務(wù)的消費太高。因此消費者實際接受服務(wù)的代價是:高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。(1)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善。為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),相關(guān)的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展,但相對于汽車制造業(yè)來說,汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后,長期以來,汽車售后服務(wù)業(yè)沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范,在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下,以及企業(yè)治理水平參差不齊,難以滿足消費者需求。在我國,汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的,國外售后服務(wù)的立足點是提高保質(zhì)期,保證正常使用期,推行“保姆式”售后服務(wù),而我國的售后服務(wù)的口號是:“壞了保證修理”,許多工作人員在利益的驅(qū)動下,不是想方設(shè)法解決疑難問題,而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件,從而增加消費者的使用成本。國外售后服務(wù)的項目多,咨詢服務(wù)、對客戶進行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍,國內(nèi)則是維修服務(wù)單一,國外服務(wù)連鎖化,網(wǎng)絡(luò)化,而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經(jīng)營,連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號階段。(3)不重視信息反饋。目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店,也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ),信息越具體,決策就越有“底氣”。4s店處于市場競爭的`最前線,天天直接接觸用戶,把握著市場的每一個細(xì)微變化。在技術(shù)上,4s店天天都要接待用戶進行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等,這些信息對改進產(chǎn)品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決??蛻艋卦L只是表面的一種形式,真正做到及時回訪,認(rèn)真做回訪記錄,建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋,不能讓顧客的滿足,也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。(4)汽車零配件價格高,質(zhì)量不穩(wěn)定。結(jié)合現(xiàn)在汽車4s店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題,汽車4s店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足,盡量做到以下幾點:(1)規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。目前,市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總,種類繁多,加之售后服務(wù)本身也有很多種類,造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別,服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此,世界上的汽車生產(chǎn)商和消費大國通過是依靠制定國家強制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則,以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。不僅如此,一些有實力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際iso標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證,將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點,以吸引消費者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大,而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。(2)提高服務(wù)人員整體素質(zhì)。隨著科學(xué)技術(shù)的進步,汽車科技的發(fā)展也不斷進深入,順理成章的各汽車4s店或汽車二級維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進的診斷儀器、設(shè)備和工具,尤其針對品牌車型檢驗的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進。但是國內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來源于原國企車隊的維修人員,年齡偏大,知識結(jié)構(gòu)老化,對汽車新技術(shù)的把握以及先進診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來自于新設(shè)的4s店服務(wù)人員,人才結(jié)構(gòu)不齊,人員知識結(jié)構(gòu)不合理,制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì),就要對整個售后行業(yè)進行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn),主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家,定期對員工進行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核,每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后,方能上崗。此外,工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高,無論是工作裝還是語言規(guī)范,都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象,即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。(3)發(fā)展連鎖經(jīng)營。國內(nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)狀有目共睹,路邊小店、各種資質(zhì)的維修企業(yè),汽車4s專營店多種形式共存,沒有形成經(jīng)營規(guī)模、店與店之間低價競爭、互相拆臺,嚴(yán)重的無序經(jīng)營影響著這個領(lǐng)域競爭力的形成。同時國外服務(wù)業(yè)的進入,由于其強大的資金支持和先進的經(jīng)營理念,會對國內(nèi)的售后服務(wù)市場形成相當(dāng)大的沖擊。在國外,汽車售后市場大多是以連鎖方式運行的,它所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經(jīng)驗還是國內(nèi)現(xiàn)狀看,連鎖經(jīng)營都是國內(nèi)汽車售后服務(wù)經(jīng)營者日后發(fā)展的必經(jīng)之路。如全球最大汽車快修連鎖企業(yè)美國ac德科公司日前也公布,未來三年內(nèi),將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖店,成為華東汽車快修“大哥大”。汽車售后服務(wù)連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢在于,可以使加盟連鎖的經(jīng)營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業(yè)務(wù)體系,同時可以使加盟商在缺少行業(yè)經(jīng)驗的情況下,降低風(fēng)險投資,順利解決創(chuàng)業(yè)過程中的很多問題,能在創(chuàng)業(yè)之初就順利地以成熟的面貌開始經(jīng)營。(4)開展全方面的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。建設(shè)與客戶之間的交互平臺,實時、互動、全面、客觀才能為企業(yè)帶來更多的機會,它也將成為
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