有關(guān)船舶電氣技術(shù)專業(yè)人才需求的調(diào)研報告(編輯修改稿)
2024-08-31 02:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 原因，2010年6月國際海事組織（IMO）在馬尼拉召開的外交大會上通過并頒布了全面修訂的STCW公約和規(guī)則(以下簡稱STCW78公約馬尼拉修正案），并將于2012年1月1日生效。根據(jù)STCW78公約馬尼拉修正案的規(guī)定,每一艘主推進(jìn)裝置在750KW及以上的海船必須有一名持有適任證書的電子員(ElectroTechnicalOfficer）作為強制性的最低要求。這使得海船電子員成為業(yè)內(nèi)最緊缺的人力資源。根據(jù)STCW78公約馬尼拉修正案，在五年的過渡期內(nèi)，原持有海船電機員（包括通用電機員、一級電機員、二級電機員）適任證書的人員需要重新參加海船電子員適任評估、擔(dān)任海船電機員職務(wù)但未持證的人員必須通過海船電子員的適任考試評估，以獲得任職資格。據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查我國目前約有近萬名船舶電氣管理人員需要接受海船電子員的培訓(xùn)與考試評估以取得崗位適任證書。此外，伴隨著我國航運業(yè)的振興，海船電子員的需求以年14%的速度增長。這些都為我院船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)和在職船員培訓(xùn)工作拓展了空間。江蘇航運企業(yè)船舶電氣技術(shù)人員的基本情況據(jù)有關(guān)部門提供的資料顯示，盡管江蘇航運業(yè)發(fā)展較快，但由于國際海事組織在1997年STCW78/95國際公約中約定：船舶電氣管理人員（公約規(guī)定的崗位：海船電機員）在船舶中不再作為強制配員,相應(yīng)的崗位工作移交給輪機員承擔(dān)。十幾年來,電機員崗位一度在一些船舶上消失。嚴(yán)重制約了船舶電氣技術(shù)專業(yè)發(fā)展的步伐。調(diào)查顯示，企業(yè)對于船舶電氣技術(shù)專業(yè)人才的需求非常迫切，有近90%的企業(yè)表示需要甚至迫切需要船舶電氣技術(shù)人才。為了滿足STCW78公約馬尼拉修正案船舶電氣技術(shù)人才強制配員的約定，目前，企業(yè)需求最為迫切的是海船電氣電氣員和電子技工，這說明隨著國際海事組織對公約履約工作的推進(jìn)，水運企業(yè)越來越意識到船舶電氣技術(shù)人才對自身發(fā)展的重要作用。江蘇大中型航運企業(yè)船舶電氣技術(shù)人員結(jié)構(gòu)統(tǒng)計分析船舶電氣技術(shù)人員是指該單位從事船舶電氣技術(shù)活動各項工作的所有人員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位的工人，以及臨時聘用的人員。A、 學(xué)歷結(jié)構(gòu)：在船舶電氣技術(shù)人才中，%大專學(xué)歷占到了一半以上，%，%，%。B、 專業(yè)結(jié)構(gòu)：在航運企業(yè)船舶電氣技術(shù)從
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