校園公交線網(wǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-08-31 01:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 （2） 整體協(xié)調(diào)性原則校園公交線網(wǎng)必須綜合規(guī)劃，組成一個(gè)整體。公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)以校園道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，公交線路與校內(nèi)主要出行點(diǎn)相一致，公交車輛的外觀與校園環(huán)境相協(xié)調(diào)。（3） 以人為本公交線路設(shè)計(jì)要滿足人性化需求，體現(xiàn)和貫徹以人為本、服務(wù)為本的思想。無論是線路的走向還是站點(diǎn)的布置都應(yīng)提高校內(nèi)居民出行安全性、便捷性和舒適性為前提。（4） 優(yōu)先大流量的直達(dá)客流各主要客流集散點(diǎn)之間應(yīng)有公共交通線路直接相連，以盡量避免乘客換乘，縮短乘客出行時(shí)間，擴(kuò)大乘客活動可大范圍。（5） 校內(nèi)區(qū)域緊密銜接校園公交線路應(yīng)與教學(xué)區(qū)、宿舍區(qū)、活動區(qū)及其他人流集中的區(qū)域緊密銜接，并協(xié)調(diào)線路之間的客流集疏能力。（6） 校外交通有效承接校園公交線路還應(yīng)考慮與校外主要公交站點(diǎn)、地鐵出入口承接問題，以便于校內(nèi)居民的校外出行。（7） 符合線路指標(biāo)要求公交線網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，還應(yīng)滿足以下技術(shù)指標(biāo)要求：線路長度在1km4km范圍內(nèi)；平均站距在100m200m范圍內(nèi)等。由圖4可知，南理工校區(qū)近似成長方形，主要出行點(diǎn)大多分布在友誼河以南。由圖3可知，校內(nèi)出行期望線分別是東西方向的第四小區(qū)第五小區(qū)和南北方向的第三小區(qū)第七小區(qū)、第三小區(qū)第四小區(qū)、第一小區(qū)第五小區(qū)。四條主要出行期望線大致構(gòu)成“U”型。因此，校園公交網(wǎng)絡(luò)采用大“U”字內(nèi)含環(huán)線的結(jié)構(gòu)形式。如下圖8所示。圖8校內(nèi)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖確定能夠行使公交車的基礎(chǔ)路網(wǎng)。公交車雙向行駛，因此，需要道路至少寬6m。（校園道路基本信息）。所以。為了提高線路網(wǎng)的平均乘車距離，降低線網(wǎng)的平均換乘系數(shù)。首先把出行量最大的線路挑選出來，優(yōu)先設(shè)線，保證設(shè)立的公交線路能覆蓋這些出行需求最大的路段。根據(jù)圖3可知，應(yīng)先滿足第四小區(qū)第五小區(qū)、第三小區(qū)第七小區(qū)、第三小區(qū)第四小區(qū)和第一小區(qū)第五小區(qū)，這四個(gè)區(qū)間交通需求。再由圖4可知，主要出行點(diǎn)大部分分布在一號路、三號路沿線上。一號路連接第五小區(qū)和第一小區(qū)，三號路連接第三小區(qū)、第四小區(qū)和第七小區(qū)。結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)類型，首先規(guī)劃出以下兩條線路，形成“U”形結(jié)構(gòu)（圖9）。圖9一號線、二號線線路圖一號線為藍(lán)色線路，從北至南依次連接第三小區(qū)、第七小區(qū)、第四小區(qū)和第五小區(qū)；二號線為紅色線路，從北至南依次連接第一小區(qū)、第六小區(qū)和第五小區(qū)。圖9中圓點(diǎn)的含義與圖4相同。兩條線路與圖4中的四條主要出行期望線相一致，滿足主要客流方向的交通需求，且沿線經(jīng)過絕大部分的出行發(fā)生點(diǎn)與吸引點(diǎn)。在滿足了主要客流流向上的客流需求后，需把所有主要居民出行發(fā)生點(diǎn)和吸引點(diǎn)聯(lián)系起來，以完善公交線網(wǎng)。由上圖9可知，“U”形內(nèi)部聯(lián)系不夠緊密，因此，在“U”形內(nèi)部增加環(huán)線，將各出行點(diǎn)串聯(lián)，保證校區(qū)內(nèi)所有主要出行點(diǎn)之間的連接，從而得到整體的校園公交線網(wǎng)。最終校內(nèi)公交線網(wǎng)如下圖10所示。圖10校園公交線網(wǎng)圖校園公交首末站的布設(shè)應(yīng)遵循以下原則：1 公交首末站宜選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)，且周圍有一定空地的位置。2 使大部分乘客處在以該站點(diǎn)為中心的服務(wù)半徑范圍內(nèi)。3 與公交首末站相連的出入口到應(yīng)設(shè)置在道路使用面積較為富裕、服務(wù)水平良好的道路上，盡量減少對周邊道路交通的干擾。一號線路的首末站分別選擇在三號門以南100m左右位置和噴泉廣場。選擇原因如下：（1）三號門以南100m處站點(diǎn)：1 公交車輛掉頭、停放方便。三號門以南100m處，有較大面積的自行車停車場，且在三號路旁。預(yù)計(jì)實(shí)行校內(nèi)公交后，一定程度上，自行車出行數(shù)量將減少，因此，三號門自行車停車場將不會全部停滿。可以從自行車停車場中勻出部分空間，供公交車停放。2 由圖10可知三號門附近的三個(gè)出行點(diǎn)均包含在以該站點(diǎn)為中心的100m服務(wù)半徑范圍內(nèi)。 3 此外，該站點(diǎn)還與三號門外的公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)有很好的聯(lián)系，也便于使用自行車進(jìn)入校園的人員進(jìn)行與校內(nèi)公交的零距離換乘。（2）噴泉廣場站點(diǎn)：1 廣場上有一定空地，可供車輛停放和進(jìn)出掉頭。與廣場相連接的兩條道路，其服務(wù)水平良好，便于公交車輛進(jìn)出。2 四工、三工和南區(qū)等重要的出行發(fā)生點(diǎn)、吸引點(diǎn)都在該站點(diǎn)的服務(wù)半徑范圍內(nèi)。二號線的首末站分別選擇在一號門和噴泉廣場。選擇原因如下：（1）一號門站點(diǎn)：1 一號門周圍是人流集中的地方，是主要集散點(diǎn)，因此將首末站選在一號門。并且，該站點(diǎn)的設(shè)置與主要客流方向一致。2 一號門附近有停車場，可供公交車輛停放。校門外空間富裕，公交車輛可利用校門外的空間轉(zhuǎn)彎掉頭。3 此外，該站點(diǎn)還與一號門外的公交站點(diǎn)、地鐵站點(diǎn)有很好的聯(lián)系，可以滿足校內(nèi)居民的校外出行需求。（2）噴泉廣場站點(diǎn)：1 廣場上有一定空地，可供車輛停放和進(jìn)出掉頭。與廣場相連接的兩條道路，其服務(wù)水平良好，便于公交車輛進(jìn)出。2 四工、三工和南區(qū)等重要的出行發(fā)生點(diǎn)、吸引點(diǎn)都在該站點(diǎn)的服務(wù)半徑范圍內(nèi)。三號線為環(huán)線，所以首末站為一個(gè)站點(diǎn)，選擇在二號路上的環(huán)形交叉口北側(cè)。選擇原因如下：（1）環(huán)形交叉口北側(cè)，車道寬敞，而且人流相對較少。所以便于車輛停放。環(huán)形交叉口方便車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭。（2）由圖10可以看出，時(shí)間廣場和老年活動中心兩個(gè)人流集散點(diǎn)都處在該站點(diǎn)服務(wù)范圍半徑內(nèi)。并且，站點(diǎn)位置與主要客流方向一致。校園公交中途?？空镜牟荚O(shè)應(yīng)遵循以下原則：（1）中途站點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在公交線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)上。（2）中途站站址宜選擇在能按要求完成車輛的“?！焙汀靶小眱身?xiàng)任務(wù)的地方。（3）站距選擇：根據(jù)乘客出行需求、公交車輛的運(yùn)營管理、道路系統(tǒng)和安全等影響因素，合理選擇站距。本方案中，校園公交線路的平均站距設(shè)計(jì)在100200m之間。根據(jù)規(guī)劃的公交線網(wǎng)、依據(jù)上述中途站點(diǎn)布設(shè)原則，設(shè)計(jì)校園公交各線路的停靠站如下圖11所示。圖中白色圓點(diǎn)表示站點(diǎn)位置。圖11校園公交站點(diǎn)布設(shè)一號線從三號門起至噴泉廣場，沿途依次經(jīng)過的站點(diǎn)有：三號門研究生食堂校醫(yī)院二三食堂第二運(yùn)動場學(xué)生宿舍區(qū)四號門明苑食堂噴泉廣場，沿線共9個(gè)站點(diǎn)。如下圖12所示。 圖12一號線站點(diǎn)布設(shè)二號線從一號門起至噴泉廣場，沿途依次經(jīng)過的站點(diǎn)有：一號門研究生院化工學(xué)院一工五號門噴泉廣場，沿線共6個(gè)站點(diǎn)。如圖13所示。 圖13二號線站點(diǎn)布設(shè)三號線從首末站二號路環(huán)形交叉口起，沿順時(shí)針方向依次經(jīng)過的站點(diǎn)有：二號路環(huán)形交叉口時(shí)間廣場學(xué)術(shù)交流中心二工一工三工五號門噴泉廣場明苑食堂四工學(xué)生宿舍區(qū)圖書館學(xué)生宿舍區(qū)浴室校醫(yī)院二號路環(huán)形交叉口，沿線共15個(gè)站點(diǎn)。如圖14所示。圖14三號線站點(diǎn)布設(shè)校園公交車輛的選型應(yīng)遵循以下原則：（1）公交線路的車輛配置，應(yīng)與道路條件相適應(yīng)公交車輛的車型配備應(yīng)考慮城市道路條件，在道路車道寬度較窄、轉(zhuǎn)彎半徑小路段運(yùn)行的公交車輛應(yīng)選用小型公交車，一般投入8m級城市公交車是比較合適的。（2）公交車輛的車型，應(yīng)與周圍環(huán)境相適應(yīng)校園公交為校內(nèi)學(xué)生、教工服務(wù)，應(yīng)體現(xiàn)“以人為本”，一方面保證乘客的舒適、安全與便捷，另一方面也應(yīng)盡量減少對校園環(huán)境的污染。（3）公交車輛的車型，應(yīng)保證高峰期的客流需求校園公交應(yīng)盡可能得減少乘客的等待時(shí)間，以縮短校內(nèi)出行時(shí)間。因此，校內(nèi)公交車輛的額定載客量應(yīng)能適應(yīng)高峰期的客流需求。校園公交車選用23座的電動車，如下圖15所示。表8為沃森牌23座電動車的主要技術(shù)指標(biāo)。表8沃森23座電動車主要技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)品型號沃森WSA23載客人數(shù)（人）23外形尺寸：長寬高（mm）55001820225額定載重kg1800最高車速（km/h）30最小轉(zhuǎn)彎半徑≤8m電池2組12/6V/225AH充電時(shí)間h10續(xù)駛里程km150圖15沃森牌23座電動車（1）與道路通行能力相協(xié)調(diào)，適合
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