【文章內(nèi)容簡介】 的無人機，由中國航天科技集團公司自主研發(fā)。彩虹3無人機采用輪式自主式起降，飛行高度達5000米，最遠航程2400千米，飛行時間為1215h。彩虹4 無人機是在彩虹3基礎上新研發(fā)的，是目前國內(nèi)掛載能力最強、飛行性能最優(yōu)的無人機，飛行高度達78千米，飛行速度可達300公里/小時，飛行時長為40多個小時。這一系列的性能指標都表明彩虹無人機達到了同類無人機的國際水平。該系列無人機用途廣泛，在軍事領域可用于偵察、監(jiān)視及對地攻擊，在民用方面也具有良好的市場前景，譬如承擔森林防火、氣象勘測、海洋測繪，地質(zhì)勘探等職能。另外，該系列無人機也可警用，執(zhí)行要地巡邏、對犯罪分子進行跟蹤監(jiān)視等任務。2004年，彩虹3無人機已出售到國外，實現(xiàn)了中國無人機批量出口零的突破。目前我國比較神秘的兩款無人機為“翔龍”無人機以及具有“紅色X47B”之稱的飛翼布局無人機。“翔龍”無人機由成都飛機設計研究所和貴州航空工業(yè)公司共同研制，原型機于2011年6月28日首次露出了它神秘的面容。這是我國新一代高空長航時無人偵察機，，最大續(xù)航時間10小時。“翔龍”無人機將滿足軍隊未來作戰(zhàn)的需要，完成平時和戰(zhàn)時對周邊地區(qū)的情報偵察任務，為部隊準確及時地了解戰(zhàn)場態(tài)勢提供有力保障。目前中國軍隊尚未正式接收這種大型戰(zhàn)略無人機。另一款無人機是有“紅色X47B”之稱的國產(chǎn)飛翼布局無人作戰(zhàn)飛機“利劍”。其不僅在外形上和美國X47B類似，而且功能定位上也是和X47B類似的艦載無人作戰(zhàn)飛機。該機由沈陽飛機設計研究所設計，中航工業(yè)洪都公司生產(chǎn)，于2012年12月13日總裝下線，2013年5月地面滑行測試。該型機的總裝下線，意味著中國無人機已經(jīng)完成了向空中打擊能力的無人作戰(zhàn)飛機的跨越，標志著無人機將從過去一直執(zhí)行空中偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視和戰(zhàn)斗毀傷評估等任務的作戰(zhàn)支援裝備，上升為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)、對地攻擊、攔截戰(zhàn)術導彈和巡航導彈，甚至可執(zhí)行空對空作戰(zhàn)任務的真正的作戰(zhàn)裝備。具體詳見第四章介紹。我國研制無人機已形成研究所和高校共同研發(fā)的路線我國在研制無人機過程中，逐漸形成了研究所和高校共同研發(fā)的路線，包括中航科工集團、中國航天科技集團公司、貴州航空工業(yè)有限公司、成都飛機設計研究所、沈陽飛機設計研究所等，它們都積極地發(fā)展無人機項目，以支持中國人民解放軍的戰(zhàn)術C4I 系統(tǒng)建設。我國主要無人機研發(fā)基地：中航科工集團是中央直接管理的國有特大型高科技企業(yè)。現(xiàn)有5 個研究院、2 個科研生產(chǎn)基地、6 家上市公司、580 余戶企事業(yè)單位。經(jīng)過多年的勵治，其建立了完整的防空導彈系統(tǒng)、飛航導彈武器系統(tǒng)、固體運載火箭及空間技術開發(fā)與研制生產(chǎn)體系，所研制的國防產(chǎn)品涉及陸、海、空、天、電磁等各個領域。目前，航天科工集團已形成了以載荷1 至2 公斤的鷂鷹騰飛8，載荷5 公斤的鷂鷹騰飛5，載荷15 公斤130 公斤的刀鋒460、鷂鷹WJ600 為核心內(nèi)容的輕、小、中型無人機系列。中國航天科技集團公司是擁有“神舟”、“長征”等著名品牌和具有自主知識產(chǎn)權、主業(yè)突出、自主創(chuàng)新能力強、核心競爭力強的特大型國有企業(yè)。公司主要從事運載火箭、人造衛(wèi)星、載人飛船和戰(zhàn)略、戰(zhàn)術導彈武器系統(tǒng)的研究、設計、生產(chǎn)和試驗。該公司研制的彩虹系列無人機開創(chuàng)了我國無人機銷售海外的先例。貴航、成飛以及沈飛都是我國重點飛機設計研究的綜合性研究所。近年來成功研制多款新型無人機，有些無人機已經(jīng)批量裝備部隊。另外，高校在我國無人機研發(fā)過程中起到了中堅力量，包括西北工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學和國防科技大學等，大部分已經(jīng)具備研發(fā)和小批量生產(chǎn)的能力?？偟膩碚f，近十幾年來我國在無人機領域取得了長足的進步，形成了自己的無人機研發(fā)與生產(chǎn)體系，逐漸減小了與國外發(fā)達國家之間的差距。多家研究所和高校已經(jīng)具備了自主研制的能力，并且研制成功的多款無人機已經(jīng)開始裝備部隊。這是大家有目共睹的。國內(nèi)無人機從事企業(yè)超過100家國內(nèi)從事無人機行業(yè)的企事業(yè)單位有120多家，包括工業(yè)部門和民營企業(yè)。工業(yè)部門（院所和航空、航天集團公司）技術水平高于民營企業(yè)。國內(nèi)航空、航天集團和院校所生產(chǎn)的無人機主要用于軍事需求，任務十分飽滿。民營無人機企業(yè)，其中很大一部分為航模生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而成，技術實力較為薄弱。但隨著國家信息化建設，地球信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民用無人機市場會逐漸得到重視。除了國內(nèi)工業(yè)部門以外，更需要民營企業(yè)生產(chǎn)性價比更高，滿足市場需求的無人機，從而把成本拉下來，應用推上去，這是目前行業(yè)發(fā)展的趨勢。雖然我國在無人機領域取得了長足的進步，但是我們也要看到與國外的差距。在大型無人機方面，美國的“全球鷹”、以色列的“蒼鷺”固定翼無人機，代表了目前大型無人機領域最高水平。它們都已實現(xiàn)全球巡邏偵查，航速可接近音速。中國的“翔龍”無人機屬于國內(nèi)最先進的軍用固定翼無人機之一，其作戰(zhàn)半徑只有2500km，續(xù)航時間10小時，和世界先進無人機的全球偵查，續(xù)航能力30至40小時的性能相差甚遠。而國內(nèi)大型旋翼無人機的性能相較世界先進水平幾乎可以忽略不計。四、無人作戰(zhàn)機：第四代戰(zhàn)機、未來將成為航空主戰(zhàn)裝備無人作戰(zhàn)機在多次局部戰(zhàn)爭屢建戰(zhàn)功促使多國重視其發(fā)展隱身化、智能化、精確化和無人化已經(jīng)成為了世界軍用航空未來發(fā)展的趨勢，未來戰(zhàn)爭中，無人機將作為航空作戰(zhàn)武備中全新概念的“殺手锏”。無人機一改之前幾十年的傳統(tǒng)作戰(zhàn)用途、將直接參與作戰(zhàn)第一線，甚至部分取代戰(zhàn)斗轟炸機和轟炸機，承擔部分防空壓制和空中對地打擊任務。無人機作戰(zhàn)，必將成為未來戰(zhàn)爭中一個極重要的空中作戰(zhàn)模式。無人機在多次局部戰(zhàn)爭中頻頻亮相并屢建戰(zhàn)功，尤其是阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭的刺激，將無人機作為對地攻擊的空中載體，則是前所未有的先例。此后，先進圍家紛紛效仿，特別是近幾年來，一股方興未艾的攻擊型無人機的開發(fā)熱潮正在掀起。越來越多的國家和地區(qū)開始重視并謀求發(fā)展和部署作戰(zhàn)型無人機，尤其是大力投入了對無人作戰(zhàn)飛機(UCAV)的探索和研制。強大的戰(zhàn)爭需求牽引和有力的技術發(fā)展與推動，使無人作戰(zhàn)飛機的發(fā)展成為必然。眾所周知，現(xiàn)代和未來戰(zhàn)爭都十分強調(diào)控制信息權，誰能獲取與支配信息并奪取信息優(yōu)勢，誰就能掌握戰(zhàn)爭主動權?？v觀無人機發(fā)展的歷史，可以說現(xiàn)代戰(zhàn)爭是推動無人機發(fā)展的動力。而無人機對現(xiàn)代戰(zhàn)爭的影響也越來越大。一次和二次世界大戰(zhàn)期間，盡管出現(xiàn)并使用了無人機，但由于技術水平低下，無人機基本上只作為“輔助工具”參戰(zhàn)，并未發(fā)揮重大關鍵作用。在越南戰(zhàn)爭、中東戰(zhàn)爭中，無人機已發(fā)展成為必不可少的武器系統(tǒng)。而在海灣戰(zhàn)爭、波黑戰(zhàn)爭及科索沃戰(zhàn)爭中，無人機更成為主要作戰(zhàn)機種。在阿富汗反恐戰(zhàn)爭中，“捕食者”(MQ1)無人駕駛偵察機第一次破天荒發(fā)射“地獄火”導彈，將基地恐怖組織的車輛擊毀。這一行動開創(chuàng)了“無人機攻擊性作戰(zhàn)”的先河，也預示著一種革命性的新式戰(zhàn)斗模式的形成。依靠有人戰(zhàn)機作戰(zhàn)風險大，無人戰(zhàn)機實現(xiàn)“無約束作戰(zhàn)”隨著空戰(zhàn)武器和一體化防空系統(tǒng)的飛速發(fā)展，依靠有人駕駛戰(zhàn)機在未來戰(zhàn)場執(zhí)行空中格斗、對地轟炸與攻擊，所冒的風險更太，代價更高，戰(zhàn)爭損耗與政治風險將變得難以承受。為此，世界主要軍事強國已著手研究和評估無人作戰(zhàn)飛機的軍事效用和實戰(zhàn)價值。并投巨資探索論證各種方案，著手發(fā)展各類無人作戰(zhàn)飛機。無人作戰(zhàn)機設計的最大特點是，它可以以主要任務為中心進行設計，而不用考慮人(駕駛者)的(生理和社會)因素。在設計上，無人機沒有駕駛艙及相關的救生設備．除降低了飛機的重量和制造成本外，還大大放寬了飛機設計的一些限制，如飛機發(fā)動機的位置可以更趨向合理。由于不必考慮人的因素，飛機的機動載荷因數(shù)可以設計得更高．可以采用更先進的氣動布局和結構設計。因而飛機的速度、高度、航程和機動性可以有很大的突破，機動能力可以成倍增長，可攜帶各種精確制導武器，作戰(zhàn)使用靈活多樣，更容易實現(xiàn)隱身要求。正因為如此，現(xiàn)在許多人把無人作戰(zhàn)機稱之為“無約束作戰(zhàn)飛行器”。使用無人機作戰(zhàn)可實現(xiàn)人員的零傷亡。在“非接觸戰(zhàn)爭”零傷亡戰(zhàn)略目標的驅(qū)動下，各國更加重視飛行員的人生安全。隨著電子技術、信息技術和新材料技術等高新技術的發(fā)展，使無人作戰(zhàn)飛機的性能和功能有了突破性的提高。新一代無人機既能完成有人駕駛飛機的絕大部分任務，還能執(zhí)行一些有人駕駛飛機無法完成的任務，且可以做到人員的零傷亡。無人機可以深入到敵方軍事要地上空實施偵察、干擾、引導、攻擊等。由于離目標近，因此偵察、攻擊的精度高，具有一定的作戰(zhàn)使用優(yōu)勢。同時，空中作戰(zhàn)人員的戰(zhàn)損率更趨向于零，而且在一定場合可減少政治交涉帶來的種種麻煩。無人作戰(zhàn)飛機的使用費用低