【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的無(wú)人機(jī)，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司自主研發(fā)。彩虹3無(wú)人機(jī)采用輪式自主式起降，飛行高度達(dá)5000米，最遠(yuǎn)航程2400千米，飛行時(shí)間為1215h。彩虹4 無(wú)人機(jī)是在彩虹3基礎(chǔ)上新研發(fā)的，是目前國(guó)內(nèi)掛載能力最強(qiáng)、飛行性能最優(yōu)的無(wú)人機(jī)，飛行高度達(dá)78千米，飛行速度可達(dá)300公里/小時(shí)，飛行時(shí)長(zhǎng)為40多個(gè)小時(shí)。這一系列的性能指標(biāo)都表明彩虹無(wú)人機(jī)達(dá)到了同類無(wú)人機(jī)的國(guó)際水平。該系列無(wú)人機(jī)用途廣泛，在軍事領(lǐng)域可用于偵察、監(jiān)視及對(duì)地攻擊，在民用方面也具有良好的市場(chǎng)前景，譬如承擔(dān)森林防火、氣象勘測(cè)、海洋測(cè)繪，地質(zhì)勘探等職能。另外，該系列無(wú)人機(jī)也可警用，執(zhí)行要地巡邏、對(duì)犯罪分子進(jìn)行跟蹤監(jiān)視等任務(wù)。2004年，彩虹3無(wú)人機(jī)已出售到國(guó)外，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)無(wú)人機(jī)批量出口零的突破。目前我國(guó)比較神秘的兩款無(wú)人機(jī)為“翔龍”無(wú)人機(jī)以及具有“紅色X47B”之稱的飛翼布局無(wú)人機(jī)?！跋椠垺睙o(wú)人機(jī)由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和貴州航空工業(yè)公司共同研制，原型機(jī)于2011年6月28日首次露出了它神秘的面容。這是我國(guó)新一代高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人偵察機(jī)，，最大續(xù)航時(shí)間10小時(shí)?！跋椠垺睙o(wú)人機(jī)將滿足軍隊(duì)未來(lái)作戰(zhàn)的需要，完成平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)對(duì)周邊地區(qū)的情報(bào)偵察任務(wù)，為部隊(duì)準(zhǔn)確及時(shí)地了解戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)提供有力保障。目前中國(guó)軍隊(duì)尚未正式接收這種大型戰(zhàn)略無(wú)人機(jī)。另一款無(wú)人機(jī)是有“紅色X47B”之稱的國(guó)產(chǎn)飛翼布局無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)“利劍”。其不僅在外形上和美國(guó)X47B類似，而且功能定位上也是和X47B類似的艦載無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。該機(jī)由沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)，中航工業(yè)洪都公司生產(chǎn)，于2012年12月13日總裝下線，2013年5月地面滑行測(cè)試。該型機(jī)的總裝下線，意味著中國(guó)無(wú)人機(jī)已經(jīng)完成了向空中打擊能力的無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的跨越，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)將從過(guò)去一直執(zhí)行空中偵察、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視和戰(zhàn)斗毀傷評(píng)估等任務(wù)的作戰(zhàn)支援裝備，上升為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)、對(duì)地攻擊、攔截戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈，甚至可執(zhí)行空對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)的真正的作戰(zhàn)裝備。具體詳見第四章介紹。我國(guó)研制無(wú)人機(jī)已形成研究所和高校共同研發(fā)的路線我國(guó)在研制無(wú)人機(jī)過(guò)程中，逐漸形成了研究所和高校共同研發(fā)的路線，包括中航科工集團(tuán)、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司、貴州航空工業(yè)有限公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所等，它們都積極地發(fā)展無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，以支持中國(guó)人民解放軍的戰(zhàn)術(shù)C4I 系統(tǒng)建設(shè)。我國(guó)主要無(wú)人機(jī)研發(fā)基地：中航科工集團(tuán)是中央直接管理的國(guó)有特大型高科技企業(yè)?，F(xiàn)有5 個(gè)研究院、2 個(gè)科研生產(chǎn)基地、6 家上市公司、580 余戶企事業(yè)單位。經(jīng)過(guò)多年的勵(lì)治，其建立了完整的防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、飛航導(dǎo)彈武器系統(tǒng)、固體運(yùn)載火箭及空間技術(shù)開發(fā)與研制生產(chǎn)體系，所研制的國(guó)防產(chǎn)品涉及陸、海、空、天、電磁等各個(gè)領(lǐng)域。目前，航天科工集團(tuán)已形成了以載荷1 至2 公斤的鷂鷹騰飛8，載荷5 公斤的鷂鷹騰飛5，載荷15 公斤130 公斤的刀鋒460、鷂鷹WJ600 為核心內(nèi)容的輕、小、中型無(wú)人機(jī)系列。中國(guó)航天科技集團(tuán)公司是擁有“神舟”、“長(zhǎng)征”等著名品牌和具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、自主創(chuàng)新能力強(qiáng)、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的特大型國(guó)有企業(yè)。公司主要從事運(yùn)載火箭、人造衛(wèi)星、載人飛船和戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈武器系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)。該公司研制的彩虹系列無(wú)人機(jī)開創(chuàng)了我國(guó)無(wú)人機(jī)銷售海外的先例。貴航、成飛以及沈飛都是我國(guó)重點(diǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究的綜合性研究所。近年來(lái)成功研制多款新型無(wú)人機(jī)，有些無(wú)人機(jī)已經(jīng)批量裝備部隊(duì)。另外，高校在我國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)過(guò)程中起到了中堅(jiān)力量，包括西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)和國(guó)防科技大學(xué)等，大部分已經(jīng)具備研發(fā)和小批量生產(chǎn)的能力?？偟膩?lái)說(shuō)，近十幾年來(lái)我國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，形成了自己的無(wú)人機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)體系，逐漸減小了與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。多家研究所和高校已經(jīng)具備了自主研制的能力，并且研制成功的多款無(wú)人機(jī)已經(jīng)開始裝備部隊(duì)。這是大家有目共睹的。國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)從事企業(yè)超過(guò)100家國(guó)內(nèi)從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的企事業(yè)單位有120多家，包括工業(yè)部門和民營(yíng)企業(yè)。工業(yè)部門（院所和航空、航天集團(tuán)公司）技術(shù)水平高于民營(yíng)企業(yè)。國(guó)內(nèi)航空、航天集團(tuán)和院校所生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)主要用于軍事需求，任務(wù)十分飽滿。民營(yíng)無(wú)人機(jī)企業(yè)，其中很大一部分為航模生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而成，技術(shù)實(shí)力較為薄弱。但隨著國(guó)家信息化建設(shè)，地球信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)會(huì)逐漸得到重視。除了國(guó)內(nèi)工業(yè)部門以外，更需要民營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)性價(jià)比更高，滿足市場(chǎng)需求的無(wú)人機(jī)，從而把成本拉下來(lái)，應(yīng)用推上去，這是目前行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。雖然我國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是我們也要看到與國(guó)外的差距。在大型無(wú)人機(jī)方面，美國(guó)的“全球鷹”、以色列的“蒼鷺”固定翼無(wú)人機(jī)，代表了目前大型無(wú)人機(jī)領(lǐng)域最高水平。它們都已實(shí)現(xiàn)全球巡邏偵查，航速可接近音速。中國(guó)的“翔龍”無(wú)人機(jī)屬于國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的軍用固定翼無(wú)人機(jī)之一，其作戰(zhàn)半徑只有2500km，續(xù)航時(shí)間10小時(shí)，和世界先進(jìn)無(wú)人機(jī)的全球偵查，續(xù)航能力30至40小時(shí)的性能相差甚遠(yuǎn)。而國(guó)內(nèi)大型旋翼無(wú)人機(jī)的性能相較世界先進(jìn)水平幾乎可以忽略不計(jì)。四、無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)：第四代戰(zhàn)機(jī)、未來(lái)將成為航空主戰(zhàn)裝備無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)在多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)屢建戰(zhàn)功促使多國(guó)重視其發(fā)展隱身化、智能化、精確化和無(wú)人化已經(jīng)成為了世界軍用航空未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)將作為航空作戰(zhàn)武備中全新概念的“殺手锏”。無(wú)人機(jī)一改之前幾十年的傳統(tǒng)作戰(zhàn)用途、將直接參與作戰(zhàn)第一線，甚至部分取代戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和轟炸機(jī)，承擔(dān)部分防空壓制和空中對(duì)地打擊任務(wù)。無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)，必將成為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中一個(gè)極重要的空中作戰(zhàn)模式。無(wú)人機(jī)在多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中頻頻亮相并屢建戰(zhàn)功，尤其是阿富汗和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)的刺激，將無(wú)人機(jī)作為對(duì)地攻擊的空中載體，則是前所未有的先例。此后，先進(jìn)圍家紛紛效仿，特別是近幾年來(lái)，一股方興未艾的攻擊型無(wú)人機(jī)的開發(fā)熱潮正在掀起。越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)開始重視并謀求發(fā)展和部署作戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)，尤其是大力投入了對(duì)無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)(UCAV)的探索和研制。強(qiáng)大的戰(zhàn)爭(zhēng)需求牽引和有力的技術(shù)發(fā)展與推動(dòng)，使無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的發(fā)展成為必然。眾所周知，現(xiàn)代和未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)都十分強(qiáng)調(diào)控制信息權(quán)，誰(shuí)能獲取與支配信息并奪取信息優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就能掌握戰(zhàn)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)?？v觀無(wú)人機(jī)發(fā)展的歷史，可以說(shuō)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是推動(dòng)無(wú)人機(jī)發(fā)展的動(dòng)力。而無(wú)人機(jī)對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的影響也越來(lái)越大。一次和二次世界大戰(zhàn)期間，盡管出現(xiàn)并使用了無(wú)人機(jī)，但由于技術(shù)水平低下，無(wú)人機(jī)基本上只作為“輔助工具”參戰(zhàn)，并未發(fā)揮重大關(guān)鍵作用。在越南戰(zhàn)爭(zhēng)、中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)已發(fā)展成為必不可少的武器系統(tǒng)。而在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、波黑戰(zhàn)爭(zhēng)及科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)更成為主要作戰(zhàn)機(jī)種。在阿富汗反恐戰(zhàn)爭(zhēng)中，“捕食者”(MQ1)無(wú)人駕駛偵察機(jī)第一次破天荒發(fā)射“地獄火”導(dǎo)彈，將基地恐怖組織的車輛擊毀。這一行動(dòng)開創(chuàng)了“無(wú)人機(jī)攻擊性作戰(zhàn)”的先河，也預(yù)示著一種革命性的新式戰(zhàn)斗模式的形成。依靠有人戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)大，無(wú)人戰(zhàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)“無(wú)約束作戰(zhàn)”隨著空戰(zhàn)武器和一體化防空系統(tǒng)的飛速發(fā)展，依靠有人駕駛戰(zhàn)機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)執(zhí)行空中格斗、對(duì)地轟炸與攻擊，所冒的風(fēng)險(xiǎn)更太，代價(jià)更高，戰(zhàn)爭(zhēng)損耗與政治風(fēng)險(xiǎn)將變得難以承受。為此，世界主要軍事強(qiáng)國(guó)已著手研究和評(píng)估無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的軍事效用和實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。并投巨資探索論證各種方案，著手發(fā)展各類無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)是，它可以以主要任務(wù)為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，而不用考慮人(駕駛者)的(生理和社會(huì))因素。在設(shè)計(jì)上，無(wú)人機(jī)沒(méi)有駕駛艙及相關(guān)的救生設(shè)備．除降低了飛機(jī)的重量和制造成本外，還大大放寬了飛機(jī)設(shè)計(jì)的一些限制，如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置可以更趨向合理。由于不必考慮人的因素，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)載荷因數(shù)可以設(shè)計(jì)得更高．可以采用更先進(jìn)的氣動(dòng)布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。因而飛機(jī)的速度、高度、航程和機(jī)動(dòng)性可以有很大的突破，機(jī)動(dòng)能力可以成倍增長(zhǎng)，可攜帶各種精確制導(dǎo)武器，作戰(zhàn)使用靈活多樣，更容易實(shí)現(xiàn)隱身要求。正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)在許多人把無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)稱之為“無(wú)約束作戰(zhàn)飛行器”。使用無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)可實(shí)現(xiàn)人員的零傷亡。在“非接觸戰(zhàn)爭(zhēng)”零傷亡戰(zhàn)略目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，各國(guó)更加重視飛行員的人生安全。隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)和新材料技術(shù)等高新技術(shù)的發(fā)展，使無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的性能和功能有了突破性的提高。新一代無(wú)人機(jī)既能完成有人駕駛飛機(jī)的絕大部分任務(wù)，還能執(zhí)行一些有人駕駛飛機(jī)無(wú)法完成的任務(wù)，且可以做到人員的零傷亡。無(wú)人機(jī)可以深入到敵方軍事要地上空實(shí)施偵察、干擾、引導(dǎo)、攻擊等。由于離目標(biāo)近，因此偵察、攻擊的精度高，具有一定的作戰(zhàn)使用優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，空中作戰(zhàn)人員的戰(zhàn)損率更趨向于零，而且在一定場(chǎng)合可減少政治交涉帶來(lái)的種種麻煩。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的使用費(fèi)用低