【文章內(nèi)容簡介】 平方米 辦公及職工宿舍等 平方米 第四章 市場前景及預(yù)測一、市場概述根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，1995 年全國零部件工業(yè)全年銷售收入總額為 億元，利潤總額僅 億元，而2022 年全年銷售收入 1509 億元，利潤總額為 億元，兩項指標(biāo)年增長率分別達到 %和 33%。中國汽車零部件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠商的最大誘惑。來自中國海關(guān)發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半年，汽車零部件出口總額就達到 億美元，同比增長 %；汽車零部件進口總額 億美元，同比下降 %；汽車零部件行業(yè)銷售收入 億元，占汽車行業(yè)總收入的 29%，同比增長%；汽車零部件行業(yè)利潤總額 億元，占汽車行業(yè)總利潤的 40%，同比下降 %。英特華公司更是預(yù)測：2022 年中國汽車第 8 頁 共 22 頁零配件出口總額將達到 億美元，平均年遞增 25%左右。在福特和通用已經(jīng)公開的目標(biāo)中，至 2022 年，二者零配件采購總額分別為70 億美元和 100 億。不遠的將來，特別是日本、韓國市場會更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零配件市場蘊藏著巨大的機會。據(jù)統(tǒng)計，目前全球排名前 100 位的零部件供應(yīng)商中至少有 70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)。所有在華進行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨資或合資的企業(yè)達到近 1200 家，而且近年來數(shù)量增長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場（OEM）中，跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占 50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國零部件供應(yīng)商就約占 10%至 15%的市場份額。與此相對應(yīng)的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中度低，無序競爭嚴重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點零部件生產(chǎn)廠家為 2022 家，而實際上超過了 5000 家。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在 1 億元以下；年營業(yè)收入在 1 億元以上的只有 130 家，50萬元以下的卻高達 2700 家，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力,如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等，這些零部件的生產(chǎn)無一不被國外企業(yè)所控制。二、市場發(fā)展趨勢汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加入 WTO 后，汽車零部件工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益把關(guān)鍵的零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國；我國汽車工業(yè)企業(yè)零部件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車零部件制造方面由于民營企業(yè)進入較多，對市場的反應(yīng)能力也在迅速增強；我國正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)第 9 頁 共 22 頁中心；我國汽車零部件企業(yè)走向世界，在全球配置資源；在我國汽車零部件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高；我國汽車零部件大規(guī)模走向世界汽車零部件市場。我國汽車零部件工業(yè)在 21 世紀初的發(fā)展趨勢是：我國汽車零部件市場的擴大將快于整車市場市場擴大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴大，而且表現(xiàn)為汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn)品的電子化水平提高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù)化、高附加值化的趨勢。由于市場擴大，我國汽車零部件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間，包括民族資本的汽車零部件企業(yè)。汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深包括生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè) 21 世紀前 10 年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車零部件專業(yè)公司。中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰。由于技術(shù)進步的加速，汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。隨著生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司進一步進入我國汽車工業(yè)，隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速。汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會進一步得到提高。隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè)被動地接受價格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的趨勢將越來越明顯。節(jié)能、環(huán)境保護、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的汽車零部件企業(yè)形成日益嚴重的壓力，也將加速汽車零部件工業(yè)的重組。我國汽車工業(yè)已經(jīng)進入了一個技術(shù)更新加速期。能源、環(huán)第 10 頁 共 22 頁境等方面的因素將日益對汽車零部件工業(yè)形成壓力。技術(shù)進步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速發(fā)達國家汽車裝電子零部件已經(jīng)達到整車價值的 30%左右，而我國汽車上的電子零部件只占整車價值的 15—20%。隨著我國汽車產(chǎn)品的高級化，消費者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項規(guī)劃，國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。中國汽車零部件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一我國加入 WTO 時，在汽車零部件領(lǐng)域做出承諾：總體上說，汽車以及汽車零部件的關(guān)稅到 2022 年 7 月 1 日將分別降至 25%和 10%的平均水平。我國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車零部件生產(chǎn)基地。我國汽車零部件走向世界的步伐將進一步加速。汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理制度的日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場。三、市場競爭力分析世界汽車業(yè)巨頭到 2022 年，在低成本國家的零部件采購額累計將達到 500 億美元，其中 70%將來自中國，我國汽車零部件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機。目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多以國外維修配件為主，出口動力不足。但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的 70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于我國入世后承第 11 頁 共 22 頁諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高檔轎車價格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎車本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始，已經(jīng)開始零部件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國產(chǎn)化計劃，目前國產(chǎn)化的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。第五章 項目建設(shè)條件與廠址選擇一、建設(shè)條件***區(qū)基本情況（1）區(qū)域概況***區(qū)現(xiàn)轄 8 鎮(zhèn) 1 鄉(xiāng)和 3 個街道辦事處。國土總面積 674 平方公里。2022 年末總?cè)丝? 萬人。2022 年全區(qū) GDP 為 189825 萬元，人均 GDP3163 元，低于全市平均水平（2342 元/人） 。三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成為 68662 萬元、40688 萬元、80475 萬元，呈“兩頭大，中間小”狀況。2022 年全區(qū)工業(yè)增長值 17551 萬元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 15 家，產(chǎn)值 16575 萬元，于上年相比呈負增長態(tài)勢。（2）地理位置與交通***區(qū)地處***市東大門，地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達。京九鐵路貫穿其中，年客流量 400 萬人次、日最大客流量 3 萬人次的京九鐵路***客運站就在***區(qū)內(nèi)，商阜、漯阜、青阜、阜淮鐵路在此與京九鐵路交匯，形成“米”字型框架，并與京滬、京廣、隴海三線接軌，形成八線引入，五路交匯的鐵路網(wǎng)。公路網(wǎng)絡(luò)四通八達，105國道在區(qū)內(nèi)延伸，東連京滬高速、西接京珠高速的界阜蚌高速公路經(jīng)潁東城區(qū)接入***市，正在建設(shè)的***六安高速公路在該區(qū)境內(nèi)占地 1918 畝，長約 ，并設(shè)有大型出入口，區(qū)內(nèi)有三條干線公路，往東北、東南呈放射狀分布，即 S305 省道阜蚌公路，縣道阜展路（***展溝） 、阜謝路（在區(qū)內(nèi)***八里段） ，另有幾條大致南北縱向縣道，基本呈網(wǎng)狀，其中省道長 ，屬二級公路，縣道，其中瀝青路面 ，主要鄉(xiāng)道 17 條長約 ，第 12 頁 共 22 頁村道 85 條，長 305km；***客