【文章內容簡介】 屬摩擦之間，與大部分礦物油、傳動油、合成油、機油、齒輪油、冷凍油、制冷劑、油脂、膏狀油、二行程燃油、切割油、鏈條油、壓縮機油、軸承油、鉆沖用液體，液壓油、采礦用液體、研磨油、船舶用油和可溶性的切割油混合使用。適用于汽油發(fā)動機、變速箱、方向助力機、柴油發(fā)動機、窩輪機、空壓機、壓縮泵馬達減速器、冷凍空調、抽伸，鍛鑄機械、車床、軍用器械、發(fā)電機、風扇、機器工具、家用電器、精密電動工具、滑梯、傳送帶、高速軸承、閥門和所有機械設備的使用。 ： 　　只要是金屬摩擦的地方，都是“微晶流體密封潤滑劑”用武之地：汽油、柴油發(fā)動機、窩輪機、壓縮機壓縮泵、發(fā)電機、風扇、精密電動工具、滑梯、皮帶運輸機、高速軸承、齒輪箱、液壓系統(tǒng)、冷凍空調系統(tǒng)、高壓泵、金屬加工設備、注塑機、沖床、抽伸、輸送部位（鋼絲繩、模具、齒輪、鏈條）。 （汽油、柴油）機車、船舶： 　　適用部位：發(fā)動機、活塞缸壁與活塞環(huán)、凸輪與凸輪組、曲軸、軸承、變速箱、方向阻力器、空調壓縮機等。對動力提升、磨損面修復、積炭清理等均有明顯改善。 機油箱：在柴油、汽油類發(fā)動機的機油箱內中加入“微晶流體密封潤滑劑”迅速提升動力，降低尾氣排放，節(jié)省燃油5%30%以上。 微晶流體密封潤滑劑的性能和實際使用效果反饋 ①.具有非常優(yōu)異的耐腐蝕性能，超高硬度性。 ②.具有突出的抗磨損性能，可在摩擦表面形成降低摩擦系數(shù)的納米級金屬熔鍍層、修復受損的摩擦表面、減少摩擦和磨損，明顯提高發(fā)動機的動力性能。 ③.具有突出的抗氧化功能，可延長潤滑油的氧化誘導期。 ④.具有良好的節(jié)油效果，通過表面處理提高部件抗磨性能，增加氣缸氣密性，減少動能損失，降低油耗。 ⑤.具有優(yōu)異的抗磨性、抗氧化性、與金屬有較強的相熔性。 ⑥.具有自修復作用，可在摩擦副表面吸附填充形成新的表面，產生自修復作用。 ⑦.具有降低發(fā)動機噪音。在車輛的啟動和正常行駛中，可以明顯感覺發(fā)動機聲音變小，提高駕乘舒適性。 ⑧.經過大量實驗證實，長期使用“微晶流體密封潤滑劑”對各類發(fā)動機沒有任何副作用反倒對機動車非常有效的養(yǎng)護抗磨作用。 微晶流體密封潤滑劑實際使用后的顯著功效 ①.強力保護發(fā)動機各部件，降低發(fā)動機磨損，增長發(fā)機壽命。 ②.顯著降低摩擦阻力，提升動力效率，節(jié)省燃油。 ③.最大限度延遲機油在高溫重負荷下氧化稠化，提高機油品 質，延長換油周期。 ④.降低機械噪音，減少尾氣排放，提高駕車舒適性與安全性。 項目研究的關鍵和難點 不確定性 由于微晶流體密封潤滑劑研究項目未來實際情況和預測情況差異不能確定，造成項目評價和結論的不確定性。 對比性差 關于微晶流體密封潤滑劑對公交車輛發(fā)動機節(jié)能方面的研究項目全國尚屬首例，相對來說基本沒有業(yè)內的對比性。 客觀影響因素多 除了最主要的客觀因素“人”以外，其它客觀因素如氣候、路況、車輛整體性能、載客量等對項目研究有很大的影響。第五章 項目研究的研究內容和實施方案 項目的主要研究內容通過對某某公司公交車輛實際使用，來檢驗微晶流體密封潤滑劑對發(fā)動機養(yǎng)護及節(jié)油氣的效果。 微晶流體密封潤滑劑試驗的實施方案 試驗時間和周期①、項目試驗的時間:從2012年1月1日開始，到2012年12月底結束。②、項目試驗周期為一個保養(yǎng)周期。一個保養(yǎng)周期為24000公里，約三個月左右。③、項目分三批進行，第一批20輛、第二批20輛、第三批20輛。 試驗的程序及要點 ①、某某公司提供相同線路和發(fā)動機型號的車輛，把車輛分成兩批，一批添加微晶流體密封潤滑劑，一批不添加微晶流體密封潤滑劑。②、將這批車輛同時更換成同一品牌的潤滑油。③、在試驗開始時，將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算，試驗周期結束后，再將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算。④、駕駛員需要記錄試驗開始時（也就是當天加滿燃油或燃氣）的車輛已行駛的實際公里數(shù)。⑤、在試用期間，駕駛員需要將已添加微晶流體密封潤滑劑使用的一些情況進行及時記錄。⑥、在試用結束后，將事先安排好的20輛車得出的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，得出試用的結果。加注的劑量 按照1升潤滑油（機油）添加微晶流體密封潤滑劑5ml。每輛車22升機油加注A、B微晶流體密封潤滑劑各兩只加注的方法 ①、將發(fā)動機內使用過的潤滑油（機油）全部放出 ②、在加入新的潤滑油（機油）時，先加入一半后，再將微晶流體密封潤滑劑加在剩余一半新的潤滑油（機油）桶中攪合一下，然后一起加入發(fā)動機。 ③、啟動發(fā)動機，使發(fā)動機運轉23分鐘后即可正常行駛。注意事項 ①、需要找責任心比較強的駕駛員進行跟蹤 ②、認真填寫跟蹤記錄表記錄跟蹤表格（見附件）第六章 預期目標和成果形式 微晶流體密封潤滑劑應用試驗的預期目標 駕駛員使用過程中車輛發(fā)動機性能方面 天然氣發(fā)動機輸出功率 沒有添加微晶流體前的輸出功率： 160Ps 添加微晶流體后的輸出功率：預期增加2% 柴油發(fā)動機輸出功率 沒有添加微晶流體前的輸出功率： 280KW 添加微晶流體后的輸出功率：預期增加2% 天然氣發(fā)動機怠速油耗 沒有添加微晶流體前的怠速氣耗：4L/h 添加微晶流體后的怠速氣：預計下降1% 柴油發(fā)動機怠速油耗 沒有添加微晶流體前的怠速油耗：4立方/h 添加微晶流體后的怠速油耗：預計下降1% 天然氣發(fā)動機最高轉速 沒有添加微晶流體前的最高轉速：2250r/min 添加微晶流體后的最高轉速：2250r/min 柴油發(fā)動機最高轉速 沒有添加微晶流體前的最高轉速：2500r/min 添加微晶流體后的最高轉速：2500r/min 天然氣發(fā)動機水溫： 沒有添加微晶流體前的發(fā)動機水溫：85℃ 添加微晶流體后的發(fā)動機水溫：預計下降1℃ 柴油發(fā)動機水溫 沒有添加微晶流體前的發(fā)動機水溫：85 ℃ 添加微晶流體后的發(fā)動機水溫：預計下降1℃關于車輛節(jié)能減排方面 柴油發(fā)動機燃油消耗率 添加微晶流體前的燃油消耗率：200g/ 添加微晶流體后的燃油消耗率：降低2% 天然氣發(fā)動機燃氣消耗率 添加微晶流體前的燃氣消耗率：215g/ 添加微晶流體后的燃氣消耗率：降低2% 天然氣發(fā)動機廢氣排放 沒有添加微晶流體前的廢氣排放：歐Ⅲ標準 添加微晶流體后的廢氣排放：歐Ⅲ標準 柴油發(fā)動機廢氣排放 沒有添加微晶流體前的廢氣排放：歐Ⅲ標準 添加微晶流體后的廢氣排放：歐Ⅲ標準 天然氣發(fā)動機一米外噪音參數(shù) 沒有添加微晶流體前的噪音參數(shù)：98dB 添加微晶流體后的噪音參數(shù)：≤98dB 柴油發(fā)動機一米外噪音參數(shù) 沒有添加微晶流體前的噪音參數(shù)： 98dB 添加微晶流體后的噪音參數(shù)：≤98dB 預測試驗項目最終所帶來的經濟利益 節(jié)能方面 不添加微晶流體密封潤滑劑前每百公里油耗34升，預計添加后每百公里油耗下降1%，據(jù)統(tǒng)計目前公司日車營運車公里為100公里左右，一保養(yǎng)周期內可節(jié)省企業(yè)計劃節(jié)省金額=3個月30天34升/百公里1百公里1%燃氣方面不添加微晶流體密封潤滑劑前每百公里氣耗48m3，預計添加后每百公里氣耗下降1%，據(jù)統(tǒng)計目前公司日車營運車公里為100公里左右，一保養(yǎng)周期內可節(jié)省企業(yè)計劃節(jié)省金額=3個月30天48m3/百公里1百公里1%發(fā)動機性能方面 提升發(fā)動機的輸出功率、怠速性能等相關性能，從而延長發(fā)動機的保養(yǎng)周期和大修里程。第七章 研究項目的具體落實情況和實際數(shù)據(jù)分析一、微晶流體密封潤滑試驗的具體安排 **公司第一批微晶流體密封潤滑試驗 **公司第一批微晶流體密封潤滑試驗，試驗車型有柴油車和天然氣車，開始于2012年1月1日，具體安排如下： ①、**公司提供20輛車，在20輛車中有10輛為2009年6月份投放的歐三柴油車，車型為19路蘇州金龍KLQ6119GE3車型；10輛為2010年9月投放的CNG天然氣車，車型為8路上海申沃SWB6207Q6在這10輛車中5輛車添加微晶流體密封潤滑劑，5輛車不添加微晶流體密封潤滑劑。②、將這20輛車同時更換成同一品牌的潤滑油。③、在試驗開始時，將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算，試驗周期結束后，再將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算。④、駕駛員需要記錄試驗開始時（也就是當天加滿燃油或燃氣）的車輛已行駛的實際公里數(shù)。⑤、在試用期間，駕駛員需要將已添加微晶流體密封潤滑劑使用的一些情況進行及時記錄。⑥、在試用結束后，將事先安排好的20輛車得出的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，得出試用的結果。**公司第二批微晶流體密封潤滑試驗**公司第二批微晶流體密封潤滑試驗，車型全部是柴油車，開始于2012年4月1日，具體安排如下： ①、**公司提供20輛車，在20輛車中有10輛為2009年6月份投放的歐三柴油車，車型為5路廈門金龍XMQ6116G3車型；10輛為2010年9月投放的歐三柴油車，車型為522路廈門金龍廈門金龍XMQ6116Q3車型。在這10輛車中5輛車添加微晶流體密封潤滑劑，5輛車補添加微晶流體密封潤滑劑。②、將這20輛車同時更換成同一品牌的潤滑油。③、在試驗開始時，將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算，試驗周期結束后，再將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算。④、駕駛員需要記錄試驗開始時（也就是當天加滿燃油或燃氣）的車輛已行駛的實際公里數(shù)。⑤、在試用期間，駕駛員需要將已添加微晶流體密封潤滑劑使用的一些情況進行及時記錄。⑥、在試用結束后，將事先安排好的20輛車得出的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，得出試用的結果。**公司第三批微晶流體密封潤滑試驗**公司第三批微晶流體密封潤滑試驗，車型全部是天然汽車，開始于2012年9月1日，具體安排如下： ①、某某公司提供20輛車，在20輛車中有10輛為2009年7月份投放的CNG天然氣車，車型為1路上海申沃SWB61153；10輛為2010年9月份投放的CNG天然氣車，車型為521路上海申沃SWB6207Q6；在這20輛車中10輛車添加微晶流體密封潤滑劑，10輛車不添加微晶流體密封潤滑劑。②、將這10輛車同時更換成同一品牌的潤滑油。③、在試驗開始時，將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算，試驗周期結束后，再將車輛的燃油或燃氣全部加注滿進行計算。④、駕駛員需要記錄試驗開始時（也就是當天加滿燃油或燃氣）的車輛已行駛的實際公里數(shù)。⑤、在試用期間，駕駛員需要將已添加微晶流體密封潤滑劑使用的一些情況進行及時記錄。⑥、在試用結束后，將事先安排好的20輛車得出的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，得出試用的結果。 試驗實際數(shù)據(jù)分析第一批試驗數(shù)據(jù)具體車輛安排情況 添加潤滑劑車輛未添加潤滑劑車號8路2123621237212382123921240212412124221243212442124519路28735287362873728738287392874028741287422874328744