【文章內(nèi)容簡介】 線測定以后，再根據(jù)平面圖，將內(nèi)部所有軸線都一一測出。最后根據(jù)邊坡系數(shù)計算的開挖寬度在中心軸線兩側(cè)用石灰在地面上撒出基槽開挖邊線。同時在四周設(shè)置龍門板，以便于基礎(chǔ)施工時復(fù)核軸線位置。 d、開挖 根據(jù)本工程的實際情況，基礎(chǔ)部分按施工段采用人工跳挖平行施工。 因土方開挖施工要求標高、斷面準確，土體應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，所以在開挖過程中要隨時注意檢查。挖出的余土除預(yù)留一部分用作回填外，不得在場地內(nèi)任意堆放，應(yīng)把多余的土運到棄土地區(qū)，以免妨礙施工。 e、質(zhì)量檢驗 按下表進行： 25 土方開挖工程質(zhì)量檢驗標準（ mm） 項 序 項目 允許偏差或允許值 檢驗方法 柱基、基坑、基槽 主控項目 1 標高 50 水準儀 2 長度、寬度 +200 50 經(jīng)緯儀，用鋼尺量 3 邊坡 設(shè)計要求 觀察或用坡度尺檢查 一般項目 1 表面平整度 20 用 2m靠尺和楔形塞尺檢查 2 基底土性 設(shè)計要求 觀察或土樣分析 ①基槽開挖：土質(zhì)均勻，且地下水位低于基槽底面標高，挖土深度在 5m 以內(nèi)，不加支撐。放坡高 :寬為 1:1，放坡起點 ，土質(zhì)變化參照下表： 土的類別 中密的砂土 雜填土 中密碎石類土 粘 土 老黃 土 坡度 ( 高∶寬 ) 1:1 1:2 1: 1: 1: ②基坑底部開挖寬度按下表進行： 基礎(chǔ)材料 磚基礎(chǔ) 毛石、條石基礎(chǔ) 砼基礎(chǔ)支模 工 作 面 寬 度（ mm） 350 400 600 26 ③基坑（槽）作成直立壁不加支撐的深度規(guī)定： 土的類別 挖方深度（米） 密實、中密的砂土和碎石類土（充填物為砂土） 1 硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土 硬塑、可塑的粘土和碎石類土（充填物為粘性土） 堅硬的粘土 ④挖至基槽設(shè)計標高時，應(yīng)會同建設(shè)、監(jiān)理、質(zhì)檢站、設(shè)計、勘察單 位驗槽。 ⑤基槽排水、降水： 淺基礎(chǔ)或水量不大的基槽，在基槽底做成一定的排水坡度，在基槽邊一側(cè)、二側(cè)設(shè)排水溝，每 30－ 40m 設(shè)一個長 70－ 80cm 的集水井，排水溝和集水井應(yīng)在基礎(chǔ)輪廓線以外，排水溝底寬不小于 ，坡度為 － ％，排水溝底應(yīng)比挖土面低 30－ 50cm，集水井底比排水溝低 － ，滲入基坑內(nèi)的地下水經(jīng)排水溝匯集于集水井內(nèi)，用水泵排出坑外。 4)土石方開挖 A、開挖方法 采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸，開挖自上而下，先將地塊的樹木、植物及樹根等雜物清除運棄，再將挖出來的土 方回填到相鄰的填方區(qū)，多余的土方運至業(yè)主指定的棄土地點。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進行。 B、開挖標高控制 27 待挖至接近地面設(shè)計標高時，要加強測量，其方法如下 :在挖方區(qū)邊界根據(jù)方格樁設(shè)置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預(yù)留一定的碾壓下沉量 3cm～ 5cm，使其碾壓后的高程正好與設(shè)計高程一致。 5)填筑施工 A、土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣，清除表土及不適宜材料。按規(guī)范要求清理現(xiàn)場并定好控制樁位后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進行填筑作業(yè)。當在斜坡上填筑時，其原坡陡于 1:5 時，原地面應(yīng)挖成臺階 ，臺階應(yīng)有不小于 1m 的寬度，并且應(yīng)與所用的挖土和壓實設(shè)備相適用，所挖臺階向內(nèi)側(cè)傾 斜2%，砂性土可不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下 20～ 30cm 的土翻松，再同新填土料一起重新壓實。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示： 施工準備→基底處理→分層填筑攤鋪整平→灑水或翻曬→機械碾壓→面層修整→檢驗簽證。 B、填方材料的試驗：在填筑施工前，填方材料按規(guī)范要求取樣，規(guī)范規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（ CBR）試驗和擊實試驗。 C、基底處理 在土方工程施工前，由測量人員根 據(jù)設(shè)計圖紙，放出分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方， 28 填土方向推土方向間距為40 179。40圖例：　方格控制樁由自卸汽車運到場外。在存在溝塘、淤泥質(zhì)土等不良地質(zhì)情況的局部區(qū)域，不能直接回填，須根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場勘察確定它們的具體位置，并做好標志，按要求進行處理。 D、分層填筑 在底層土處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽證后，按斷面全寬分層填筑，由最低處填起，填土壓實前松鋪厚度不大于 30cm，且不小于 10cm。 E、攤鋪整平 自卸汽車從挖方區(qū)把土方運至填土區(qū)，由推土機把卸下的土攤平。推土時推土機不 能碰撞控制樁，機械無法平整的地方由人工平整。推土機行走路線如下圖所示： F、灑水和曬干 根據(jù)現(xiàn)場測定的填料含水量，與最佳含水量對照，超出177。2%時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌；對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平碾壓?？傊?，填料含水量應(yīng)控制在最佳含水量177。2%以內(nèi)。 29 碾壓方向間距為40 179。40圖例：　方格控制樁G、碾壓 本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為 15cm～ 25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度 為 lm～ ，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。壓路機的行走路線如下圖所示： 碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預(yù)壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在 2km/h 以內(nèi)。 碾壓遍數(shù)需根據(jù)壓實度要求、分層厚度、回填土的土質(zhì)含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為 6～ 8 遍?？稍谑┕こ跗谕ㄟ^碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據(jù)。 碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續(xù)碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度 30 并經(jīng)監(jiān)理工程師認可才能填筑上層土方。 碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈等不正常現(xiàn)象，停止碾壓，待經(jīng)處理后再重新碾壓。 H、檢測 為確保壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態(tài)下碾壓，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于 90%。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。 填方壓實后，壓實度按控制干密度 Pd 作為 檢查標準。 : Pd=K178。 Pdmax K— 壓實度 (%)，取 90%。 Pdmax— 土的最大干密度 (g/cm3) 土的最大干密度采用重型擊實實驗測定。 ，采用環(huán)刀法或灌砂法取樣，其取樣組數(shù)為：每層按 400～ 900m2 取樣一組。試樣取出后，先稱出土的濕密度并測定含水量，然后用下式計算土的實際干密度 P。： P0=P/(1+ ) 式中 P— 土的濕密度 (g/cm3) ω — 土的濕含水量 (%) 如上式算得的土的實際干密度 P?！?Pd，則壓實合格；若 31 10101010P0Pd，則壓實不夠，要采取相應(yīng)措施，提高壓實質(zhì)量。 I、最上一層土的填筑 當填土接近設(shè)計標高時，測量員要加強測量檢查，控制最上一層填土厚度。最上一層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度達不到，太薄了上層土易脫皮，不能很好結(jié)合。根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)及現(xiàn)場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質(zhì)量標準。最后一層的高程控制采用加樁掛線法，其方法如下圖所示： 利用每格 40m 的方格樁，放出每隔 10m 的輔助樁 E、 F、 G，在已知方格網(wǎng)點 A、 B 樁旁立一直桿，分別向上量 hA 和 HB(即 A樁和 B 樁所填數(shù)值 )，分別得 M 和 N 點，用尼龍線連 M、 N 點，并量取 E, F, G 樁至尼龍線間的距離，得 hE、 hF、 hG，將數(shù)值分別寫在 E、 F、 G 各樁上，即為各輔助樁上要填的數(shù)值。 6)土方機械施工 A．推土機 32 a、作業(yè)方法 推土機開挖的基本作業(yè)是鏟土、運土和卸土三個工作行程和空載回駛行程。鏟土時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，盡量采用最大切土深度在最短距離（ 6~10m）內(nèi)完成，以便縮短低速運行時間，然后直接推運到預(yù)定地點?；靥钔梁吞顪锨r，鏟刀不得超出土坡邊沿。上下坡坡度不得超過 35176。 ，橫坡不得超過 10176。 。幾 臺推土機同時作業(yè)，前后距離應(yīng)大于 8m。 b、提高生產(chǎn)率的方法 下坡推土法： 在斜坡上，推土機順下坡方向切土與堆運，借機械向下的重力作用切土，增大切土深度和運土數(shù)量，可提高生產(chǎn)率 30%~40%，但坡度不宜超過 15176。，避免后退時爬坡困難。 下坡推土法 槽形挖土法 推土機重復(fù)多次在一條作業(yè)線上切土和推土，使地面逐漸形成一條淺槽（見下圖） ,再反復(fù)在溝槽中進行推土，以減少土從鏟刀兩側(cè)漏散，可增加 10%~30%的推土量。槽的深度以 1m 左右為宜，槽與槽之間的土坑寬約 50m。適于運距較遠，土層較厚時使用。 33 槽形推 土法 并列推土法 用 2~3 臺推土機并列作業(yè)（見下圖） ,以減少土體漏失量。鏟刀相距 15~30cm，一般采用兩機并列推土，可增大推土量 15%~30%。適于大面積場地平整及運送土用。 并列推土法 分堆集中，一次推送法在硬質(zhì)土中，切土深度不大，將土先積聚在一個或數(shù)個中間點，然后再整批推送到卸土區(qū)，使鏟刀前保持滿載。堆積距離不宜大于 30m，推土高度以 2m 內(nèi)為宜。本法能提高生產(chǎn)效率 15%左右。適于運送距離較遠、而土質(zhì)又比較堅硬，或長距離分段送土時采用。 分堆集中，一次推送法 斜角推土法 將鏟刀斜裝在支架上或 水平放置，并與前進方向成一傾斜角度（松土為 60176。 ，堅實土為 45176。 ）進行推土（見下圖）。本法可減少機械來回行駛，提高效率，但推土阻力較大， 34 需較大功率的推土機。適于管溝推土回填、垂直方向無倒車余地或在坡腳及山坡下推土用。 斜角推土法 之字斜角推土法 推土機與回填的管溝或洼地邊緣成“之”字或一定角度推土。本法可減少平均負荷距離和改善推集中土的條件，并可使推土機轉(zhuǎn)角減少一半，可提高臺班生產(chǎn)率，但需較寬的運行場地。適于回填基坑、槽、管溝時采用。 之字斜角推土法 （ a）、（ b）之字形推土法；（ c）斜角推土法 鏟刀附加側(cè)板法 對于運送疏松土壤，且運距較大時，可在鏟刀兩邊加裝側(cè)板，增加鏟刀前的土方體積和減少推土漏頭量。 B．反鏟挖掘機 反鏟挖掘機的挖土特點是：“后退向下，強制切土”。根據(jù) 35 挖掘機的開挖路線與運輸汽車的相對位置不同，一般有以下幾種： 溝端開挖法 反鏟停于溝端，后退挖土，同時往溝一側(cè)棄土或裝汽車運走（見下圖 a）。挖掘?qū)挾瓤刹皇軝C械最大挖掘半徑的限制，臂桿回轉(zhuǎn)半徑僅 45176。 ~90176。，同時可挖到最大深度。對較寬的基坑可采用（見下圖 b）的方法，其最大一次挖掘?qū)挾葹榉寸P有效挖掘半徑的兩倍，但汽車須停在機身后面裝 土，生產(chǎn)效率降低?；虿捎脦状螠隙碎_挖法完成作業(yè)。適于一次成溝后退挖土，挖出土方隨即運走時采用，或就地取土填筑路基或修筑堤壩等。 溝側(cè)開挖法 反鏟停于溝側(cè)沿溝邊開挖，汽車停在機旁裝土或往溝一側(cè)卸土（見下圖 c）。本法鏟臂回轉(zhuǎn)角度小，能將土棄于距溝邊較遠的地方，但挖土寬度比挖掘半徑小，邊坡不好控制，同時機身靠溝邊停放，穩(wěn)定性較差。用于橫挖土體和需將土方甩到離溝邊較遠的距離時使用。 反鏟溝端及溝側(cè)開挖法 （ a）、（ b）溝端開挖法；（ c）溝側(cè)開挖法 溝角開挖法 反鏟位于溝前端的邊角上，隨著溝槽的掘進， 36 機身沿著 溝邊往后作“之”字形移動（見下圖）。臂桿回轉(zhuǎn)角度平均在 45176。左右，機身穩(wěn)定性好，可挖較硬的土體，并能挖出一定的坡度。適于開挖土質(zhì)較硬，寬度較小的溝槽（坑）。 反鏟溝角開挖法 （ a）溝角開挖平剖面；（ b）扇形開挖平面；（ c）三角開挖平面 多層接力開挖法 用兩臺或多臺挖土機設(shè)在不同作業(yè)高度上同時挖土，邊挖土，邊將土傳遞到上層，由地表挖土機連挖土帶裝土（見下圖）；上部可用大型反鏟，中、下層用大型或小型反鏟，進行挖土和裝土，均衡連續(xù)作業(yè)。一般兩層挖土可挖深 10m，三層可挖深 15m 左右。本法開挖較深基坑，一次開 挖到設(shè)計標高，一次完成，可避免汽車在坑下裝運作業(yè)，提高生產(chǎn)效率，且不必設(shè)專用墊道。適于開挖土質(zhì)較好、深 10m 以上的大型基坑、溝槽和渠道。 37 反鏟多層接力開挖法 C．裝載機 作業(yè)方法與推土機基本類似，在土方工程中，也有鏟裝、轉(zhuǎn)運、卸料、返回等四個過程（略） 7） 土方機械施工要點 A、土方開挖應(yīng)繪制土方開挖圖（見下圖），確定開挖路線、順序、范圍、基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置以及挖出的土方堆放地點等。繪制土方