【文章內容簡介】 為龍頭，采用重型擊實標準，作為路基和路面壓實度檢測的依據，保證每層各處均達到壓實度標準。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的層面留4%的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。、橋梁施工預制混凝土施工中精確制作好底臺座，嚴格控制預拱度，做到預制一塊梁即觀測、調整底座一次，其次，預應力管道布設要準確放樣，按設計要求使其均勻順直，最大限度減少預應力損失，混凝土澆注時，逐層澆筑振搗密實，避免振壞預應力鋼材，保證混凝土強度穩(wěn)定。預應力張拉時，張拉設備先精確標定，送檢測部門質檢合格后，按設計要求，實行張拉應力和延伸量雙控制，來保證張拉效果。對橋梁每一片梁板的張拉力和伸長值都作了精確計算。、砂漿和混凝土施工砂漿和混凝土使用的原材料強度必須滿足設計要求。配合比采用監(jiān)理工程師及業(yè)主批準的配合比?；炷涟韬蠒r必須嚴格控制好水泥用量、水灰比和坍落度?；炷临|量檢驗程序見框圖。模板應具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性。其表面應光潔平整，接縫嚴密，不漏漿，以保證混凝表面質?；炷翝仓?，對模板軸線、支架、螺栓進行認真檢查、復核，發(fā)現問題及時進行處理?；炷翝仓戤呉皶r養(yǎng)生。水泥砂漿要控制好稠度?；炷临|量檢驗程序框圖如下：(見下頁)混凝土質量檢驗程序框圖重選原材料砂、石、水、外加劑、水泥、外摻料、取樣標準檢驗加倍取樣重新檢驗 不合格 合格配合比設計試驗 合格優(yōu)選配合比發(fā)出配合比設計報告 計量誤差拌和控制水灰比控制計量誤差控制計量誤差控制計量誤差控制含砂率控制成品取樣制作養(yǎng)護試樣性能檢驗檢驗結果評定 不合格成品取樣制作養(yǎng)護混凝土離析控制模板控制振搗質量控制現場控制 混凝土拆模外觀檢驗 合格結束按處理方案整改檢查合格、開展全面質量管理活動層次分明，責、權、利相結合的質量責任制，認真開展全面質量管理，大力推行質量管理標準，把能量化的質量工作目標量化到負責工程項目的各職能部門和具體人員頭上，基本做到質量重擔人人挑，人人肩上有指標。同時緊緊抓住施工現場，對每個工程項目的施工全過程進行監(jiān)督管理，打好工程質量主要環(huán)節(jié)的攻堅戰(zhàn)，消滅質量通病。施工中工程質量的自檢情況工程質量的自檢是項目部的日常工作，也是主要工作。施工中嚴格把好路基填方和“三背一部”壓實關和砂漿、混凝土計量關，實行施工全過程的自控檢查，做到工前有技交底，工中有檢查指導，工后有總結，開展自檢、互檢、交接檢，每道工序完工自檢合格后報請監(jiān)理工程師復檢。上道工序不合格不準下道工序施工，施工現場要做到有人施工就有人管理，有人監(jiān)督，使各項工程的施工質量始終處于受控狀態(tài)。檢測試驗工作是保證質量不可缺少的重要手段，產品質量的優(yōu)劣是通過試驗檢測確定，完善檢驗機構，建立現場試驗室，并配備滿足工程需要的各項試驗檢測儀器設備和檢測人員，用試驗數據指導施工。質檢員在現場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關鍵部位或技術復雜部分的專職檢查，嚴格把關，發(fā)現問題及時督促有關人員糾正。各種試驗情況:自開工以來，項目部中心試驗室及各施工隊試驗員或委托科研機構，對砂、石料、水泥、砂漿與砼配合比、土樣標準試驗和主要施工材料做了大量的試驗、檢驗工作。嚴格進行原材料試驗和施工過程中試驗控制，對施工所采用的各種原材料嚴格控制規(guī)格、質量，材料不合格不予開工，不合格原材料不予進場，及時、準確、嚴格地進行施工過程中的取樣，堅持用試驗數據指導施工。工程質量問題的處理情況我合同段施工中認真執(zhí)行自檢程序，發(fā)現問題及時處理，自檢合格后再報請監(jiān)理工程師。施工中未發(fā)現質量問題。對完工質量的評價對開工至今的已完分項工程，項目部質檢部、駐地辦現場監(jiān)理工程師，根據《公路工程質量檢驗評定標準》中的實測項目，本著嚴肅認真、實事求是的態(tài)度，進行了認真評定。自檢評定情況如下：路基工程(1)路基土石方完工15段，優(yōu)良品率100%。(2)擋墻完工92段，優(yōu)良品率100%。(3)截水溝完工25段，優(yōu)良品率100%。(4)邊溝、排水溝完工186段，優(yōu)良品率100%。(5)涵洞、通道完工40道，優(yōu)良品率100%。隧道工程(1)明洞，自檢評分100分，優(yōu)良品率100%。(2)洞口工程，自檢評分100分，優(yōu)良品率100%。(3) 洞身開挖15段，自檢評分99分，優(yōu)良品率100%。(4) 洞身襯砌15段，優(yōu)良品率100%。(5) 防排水，優(yōu)良品率100%。(6) 隧道路面，優(yōu)良品率100%。(7) 輔助措施，優(yōu)良品率100%。橋梁工程 (1)、樁基完成106棵，優(yōu)良品率100 %。(2)、蓋梁完成38個，優(yōu)良品率100%。(3)、雙柱墩完成76棵、空心薄壁墩3棵，優(yōu)良品率100 %。(4)、橋臺完成22個，優(yōu)良品率100 %。(5)、20mT型梁預制172片，優(yōu)良品率100 %。(6)、40m型梁預制36片，優(yōu)良品率100 %。根據對已完成工程的實測自檢數據表明：路基工程、隧道工程、橋梁工程幾何尺寸準確，砂漿飽滿，工藝符合施工要求，砂漿及混凝土強度達到設計強度，填方密實度及平整度符合規(guī)范規(guī)定，其各項檢查指標均在允許偏差范圍內。 ， ， ， ， ， ， ， ，叢崗村三號大橋， ， ， ， 。四、施工進度控制工期目標按招標文件規(guī)定的建設工期18個月完成了本合同段全部工程。按照指揮部對六曼公路第四合同段施工進度的總體要求，項目部將一年半的工期以第一階段為前八個月，后10個月以每兩個月一階段分為五個階段，并將各階段的目標完成情況安排如下：第一階段：路基土石方工程完成80%；排水及防護工程完成50%；橋梁樁基完成70%，橋梁下部構造完成20%。第二階段：路基土石方工程、排水及防護工程完成90%；橋梁樁基全部完成，下部構造累計完成80%，上部構造完成20%。第三階段：排水及防護工程全部完成，橋梁下部構造全部完成，上部構造累計完成80%。第四階段：路基主體工程完成，做好路基轉序驗收工作。第五階段：隧道主體工程完成，做好隧道轉序驗收工作。第六階段：橋梁主體工程完成，做好橋梁轉序驗收工作。為了嚴格履行合同，按期完成施工任務，項目部認真加強計劃管理，確保按指揮部的要求完成各項施工任務。確保工期的措施結合本工程的特點和業(yè)主的要求，我單位采取以下措施，確保工期實現：(1)我單位抽調優(yōu)秀的管理、技術骨干組建項目經理部，全面負責本工程的施工管理，組織充足和先進的機械設備及專業(yè)隊伍，進行平行交叉流水作業(yè)，在人力、物資、設備、資金等方面給予充分的保證，確保整體工程優(yōu)質、按時完成。(2)按項目法組織施工，施工現場成立高效運行的項目經理部，項目經理部主要施工技術人員和管理人員都是多年從事公路工程、橋梁、隧道工程施工的技術及管理人員。施工中合理配置勞動力，按施工組織設計安排勞力數量。項目部根據我單位ISO9002質量保證體系的標準，建立以總工程師為核心、施工技術科、質量檢驗科為指導、現場試驗室、工程隊技術員為主體的三級技術管理體系，負責承擔起與業(yè)主、監(jiān)理、設計等聯系和工程施工技術問題、重大技術方案，由單位總工程師及時進行監(jiān)督、指導，做到：一、及時編制科學、詳細的施工組織設計和作業(yè)指導書，做好技術交底工作，把好施工過程中的各個環(huán)節(jié)和關口；二、不出現技術方案的失誤，并杜絕由于技術方案不當造成的停工、返工等；三、對技術方案應根據施工特點和實際情況不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，確保施工技術的先進性、實用性和高效性。(3)工程開工前，編制謹慎嚴密的實施性施工網絡計劃，找出關鍵工序、關鍵工期，合理安排施工順序，制定關鍵線路。施工中嚴格按既定的施工網絡計劃組織安排，確保關鍵線路，實行均衡生產。編制計劃時要充分考慮施工現場各種干擾因素可能對工期造成的延誤及相應的預防及補救措施，進度作業(yè)指標要留有余地，以便當有延誤發(fā)生時，能立即采取補救措施，做到“有備無患”。(4)項目部嚴格按照ISO9002質量標準，建立健全以項目經理為第一責任人的質量保證體系，結合工程實際，編制適合于本工程的質量計劃，嚴格按計劃中的過程、程序和項目進行實施，實行質量終身制，層層落實到個人，真正做到全員、全方位、全過程的有效控制。同時我們自始至終貫徹我單位“用戶至上、質量第一”的質量方針，把工程質量合格率達100％、優(yōu)良率達95％以上作為我們的質量目標，爭創(chuàng)優(yōu)質中，消滅一切質量事故，堅決杜絕由于質量問題引起的誤工、返工現象，確保工程順利進行。(5)項目部將根據工程實際情況、施工圖和招標文件要求，圍繞批準的總進度計劃分解編排階段性“年、季、月、周、天”的施工作業(yè)計劃，堅持生產周計劃及周生產調度會制度，根據實施過程中的完成情況，及時檢查、調整進度計劃，施工全過程實行動態(tài)管理，對實際過程中出現的進度滯后及時查找原因，切實做到“以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以年?？偣て凇钡倪M度保證要求。(6)根據施工組織設計及總進度計劃的要求，及時配置好各階段的人力、機械設備和材料物資供應，并按各工序正常情況下需要的時間，提前做好機具、材料的準備工作，對主要的機械設備、材料物資有必要和足夠的備用，設備機具保持其完好率。對不適合的設備及時更換，不影響施工，確保施工強度的要求。材料供應根據總體計劃提早安排檢驗及進場，避免停工待料現象的發(fā)生。(7)據總體目標和施工進度、難點、環(huán)境和特點，充分利用以前的施工經驗，提前分析、預測可能會發(fā)生的工序間配合銜接不到位的情況，及早采取有效措施，抓住重點，優(yōu)化資源組合，合理調配勞力、機械設備等生產要素，保證關鍵工序順利開展。(8)全面實行經濟承包責任制，多勞多得，把職工的經濟收入同生產效益、施工質量直接掛鉤，調動管理及施工的積極性。(9)組織好多工作面、多工序的平行交叉作業(yè)，提高工作面利用效率，節(jié)省直線工期。設現場值班員，及時處理現場問題。(10)采用先進的大型機械化施工技術方案，提高工程質量，提高生產效率，確保項目施工優(yōu)質、高速順利完成。(11)保證砼拌合系統有足夠的生產能力。(12)嚴格控制好砼各道施工工序、工藝質量關，確保施工質量，杜絕質量事故發(fā)生而造成的返工工期損失。(13)發(fā)揮我單位在路橋工程施工方面的優(yōu)勢，合理選擇施工方案，解決好各工序之間的銜接問題，優(yōu)化配置高效率的機械設備和施工人員，為關鍵工程施工工期提供保障。五、施工安全與文明施工情況為實現工程創(chuàng)優(yōu)和合同工期的目標，施工全過程從始至終都堅持安全生產和文明施工。在強化企業(yè)管理，提高管理水平，大力發(fā)展生產的同時，具體落實“安全第一、預防為主”的方針，當生產與安全發(fā)生矛盾