【正文】 后地區(qū)的交通道路，也是今后建設(shè)云南旅游大省，樹立綠色植物王國的一個重點區(qū)域。線路穿越國家級原始森林保護區(qū)，該自然保護區(qū)具有云南古老的地質(zhì)歷史、得天獨厚的地理環(huán)境和氣候條件，形成了復(fù)雜多樣的生態(tài)類型，動植物種類異常豐富，被譽為動植物王國以及北回歸線上的綠洲。環(huán)境保護及水土保持尤為重要，在抓好施工質(zhì)量、安全、進度的同時，尚要防止施工區(qū)環(huán)境污染、水土流失，開展好文明施工工作，建設(shè)一條綠色之路、環(huán)保之路。環(huán)境保護施工前根據(jù)我公司環(huán)境管理體系要求確定重大污染源和污染源，制定重大環(huán)境污染應(yīng)急預(yù)案。施工中主要污染源有：施工廢水污染、工程棄土及建筑廢料等固體廢棄物污染、大氣污染、沿線植被損壞等。我們在施工中依據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水土保護法》及云南省交通廳云交（1999）388號《轉(zhuǎn)發(fā)“關(guān)于開展交通建設(shè)項目環(huán)境保護執(zhí)法檢查的通知”通知精神》，以及云南六曼公路第四合同段建設(shè)指揮部制定的關(guān)于《環(huán)境保護、水土保持管理實施細(xì)則》的要求，認(rèn)真制定環(huán)保及水土保護措施，嚴(yán)格執(zhí)行施工單位對環(huán)保和水土保持應(yīng)盡的職責(zé)和義務(wù)。(1)、組織保證措施：在工程開工的同時，建立由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)的環(huán)保工作小組，成立環(huán)境保護管理和監(jiān)督的職能機構(gòu)，即安全、環(huán)保、保通科，制定具體環(huán)境保護及水土保持措施，負(fù)責(zé)組織和監(jiān)督本工程環(huán)境保護措施和層層落實。在工程施工過程中，對施工中出現(xiàn)的環(huán)境保護與各項施工、經(jīng)營之間的矛盾和問題進行協(xié)調(diào)，達到工程與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展（文明施工及環(huán)保組織機構(gòu)框圖附后）。(2)、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識：開工前對全體職工及民工進行培訓(xùn)教育，提高環(huán)保意識，嚴(yán)格遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法令法規(guī)，對施工活動界限內(nèi)的生態(tài)環(huán)境加以認(rèn)真保護。建立健全施工中的環(huán)境責(zé)任制，切實加以貫徹落實。自覺接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和指揮部對施工活動的監(jiān)督、指導(dǎo)和管理，積極改進施工中存在的環(huán)保問題，提高環(huán)保水平。(3)、優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格控制施工工藝路基土石方工程：根據(jù)本合同段的特點，廢方數(shù)量較多，對環(huán)保有一定的影響，為此，我們將積極作好以下工作：①、人員一進場就優(yōu)先安排攔砂壩的施工，施工棄土場的防護工程，確保棄方不流失。②、施工中杜絕放大、中炮，能挖得動的盡量開挖，對于確需放炮的，嚴(yán)格控制用藥量，確保邊坡的穩(wěn)定性。③、棄方按指定地點堆棄。④、鑒于該合同段邊坡高，因此挖方地段的邊坡，在路基開挖過程中自上而下的按設(shè)計要求及時完成坡面防護工程及綠化。⑤、開挖或填筑的土質(zhì)邊坡及時采取防護措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水系統(tǒng)，減少對附近水域的污染。⑥、施工便道要適時灑水，防止塵土飛揚給農(nóng)作物造成危害。隧道工程：（1）、洞口開挖，結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，洞口工程采用明挖法施工。且在開挖前洞口兩端設(shè)置超前管棚，賽格隧道洞門為端墻式洞門。洞門地段土方開挖完成后，進行仰拱、邊墻基礎(chǔ)開挖和混凝土澆注。邊墻基礎(chǔ)混凝土強度滿足要求后，利用襯砌臺車進行拱墻澆筑?；炷翝仓r兩側(cè)對稱澆筑。通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。管棚鋼管均采用Φ1086mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40～50cm。接頭用長15cm的絲扣直接對口連接。當(dāng)長管棚鋼管已深入微風(fēng)化巖層時可以適當(dāng)縮短長管棚長度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計外輪廓線間距大于30cm，平行路面中間布置。要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以30號水泥砂漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)80cm厚C25鋼架混凝土套拱。考慮鉆進中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計方向上偏1度。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時糾正，以免影響開挖和支護。（2）洞身采用人工配合機械開挖，裝載機裝渣，自卸汽車運輸，超前小導(dǎo)管:用于Ⅳ級圍巖的S4a斷面類型地段。小導(dǎo)管采用外徑42mm，壁厚4mm、長450cm的熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，外插角控制在10～15度左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。設(shè)置在隧道中間的Ⅳ級圍巖的S4b斷面類型地段，錨桿采用直徑28mm，長500cm的20MnSiΦ28鋼筋，環(huán)向間距約40cm，實際施做時錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面委原則，外插角控制在10～15度不等。采用早強砂漿作為粘接材料。（3）隧道工程初期支護按設(shè)計包括錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土、鋼拱架等，賽格隧道設(shè)計的錨桿類型為ф25中空注漿錨桿，用風(fēng)鉆或錨桿機鉆孔，注漿泵注漿。按設(shè)計要求造孔，孔深大于錨桿長度5cm，按照桿體和孔口墊板。在墊片上預(yù)留高強注漿孔并安裝塑料排氣管，然后注漿，在整個注漿過程中確保排氣管暢通。掛鋼筋網(wǎng)施工，鋼筋須經(jīng)試驗合格，使用前要除銹，在洞外分片制作，安裝時搭接長度不小于10cm。鋼筋網(wǎng)采用單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)待開挖面初噴24cm混凝土后進行設(shè)置，并緊貼砼面掛設(shè)，其設(shè)置范圍為拱部及邊墻，利用錨桿和釬釘連接牢固。噴混凝土?xí)r，減小噴頭至受噴面距離和風(fēng)壓，以減少鋼筋振動，降低回彈。鋼筋網(wǎng)噴混凝土保護層厚度不小于1cm。噴射混凝土噴混凝土采用混凝土噴射機濕式噴射。選用粒徑不大于15mm的粗集料，、含水率為5%～7%的中砂或粗砂。（4）二次襯砌二次襯砌采用全斷面襯砌臺車，配定型鋼模板，混凝土運送車?；炷帘脻沧⒁r砌混凝土。橋梁工程：（1）、為了減少對地表植被的破壞，避免由于鉆孔施工對環(huán)境的污染，將橋梁樁基多數(shù)采取人工挖孔樁。（2）、橋梁樁基挖孔和灌注混凝土?xí)r，溢出的水泥漿設(shè)置圍堰回流、沉淀處理，以防止污染堵塞河道、水源或交通；橋位處嚴(yán)禁棄土，避免引起滑坡、泥石流或?qū)蚧踩斐赏{，在臨近毛家村水庫陡坡段設(shè)置干碼片石擋墻十段，有效防止施工土石落入庫中。 （3）、加強生產(chǎn)物資及機械設(shè)備的保管①、施工期間，施工材料如水泥、油料、化學(xué)品等應(yīng)堆放管理嚴(yán)格，防止在雨季或暴雨將材料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。②、在工程施工過程中，加強施工機械凈化，減少污染源（如摻柴油添加劑，配備催化劑附屬箱等），配置對有害氣體的監(jiān)測裝置，禁止不符合國家廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機械進入工區(qū)。在爆破、開挖、水泥運輸、拌和等作業(yè)中，采用水幕降塵器實施水幕降塵或隔塵措施，做好施工人員的勞動保護，加強對施工中有毒、有害、易燃、易爆物品的安全管理防上管理不善而導(dǎo)致環(huán)境事故的發(fā)生。（4）、加強辦公室及生活區(qū)管理①、加強辦公室及生活區(qū)全部采取全軍事化管理，在辦公及生活區(qū)配備足夠的垃圾池，污物和生活垃圾定點堆放，堆放點距水源和食堂不小于50米。組織專業(yè)服務(wù)隊，對施工場地內(nèi)的路面、排水溝、工業(yè)垃圾、生活垃圾等進行定期清掃、運輸、保持環(huán)境清潔。②、在施工人員活動相對集中的施工場地設(shè)置臨時固定化學(xué)處理公共廁所，建一半封閉式化糞池與廁所相通，在施工人員較少場所設(shè)置移動廁所。定期定人清掃，糞便需經(jīng)化糞設(shè)施處理后運至當(dāng)?shù)匦l(wèi)生主管部門指定或允許的地點排放。③、為防止施工廢水和工區(qū)生活污水污染周圍土地，所有建筑物周圍及設(shè)施均設(shè)有排水溝或污、廢水排水系統(tǒng)，污、廢水通過排水管通道匯集進入污水處理池進行處理，達到《污水綜合排放的標(biāo)準(zhǔn)》一級排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。（5）、加強制度措施的落實①、施工的內(nèi)容、工藝流程及產(chǎn)生環(huán)境污染；②、環(huán)境污染物排放情況；③、機械設(shè)備的布局各工作狀況；④、環(huán)境設(shè)備的工作狀態(tài)、運行情況和處理效果；⑤、棄土場、垃圾站等容易產(chǎn)生污染場所和管理情況；⑥、各項環(huán)保制度，操作規(guī)程的執(zhí)行情況；上次檢查發(fā)現(xiàn)問題及審核不符合的糾正情況。⑦、主要環(huán)境問題和改進計劃。節(jié)約用地措施(1)、嚴(yán)格按施工圖用地范圍進行準(zhǔn)確放樣,在施工過程中嚴(yán)格限制土石方侵占用地范圍以外土地。(2)、公路施工過程中，取土場、棄土場、砂石料場、填方路基邊坡、挖方路塹邊坡、橋梁下部結(jié)構(gòu)、預(yù)制場等均可能產(chǎn)生廢渣的臨時用地，設(shè)置必須的攔砂壩、防護工程。及時進行土地整治，全部綠化或復(fù)耕。(3)、路線經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)域內(nèi)，在施工時統(tǒng)一堆放棄置物（包括廢土、削石碎片、水泥袋及其它垃圾等），避免隨地亂倒而超占地界外的農(nóng)田。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況為保證質(zhì)量、保證工期，節(jié)約施工成本，我們采取了下述一系列的技術(shù)措施及新技術(shù)、新工藝。我合同段共有橋梁樁基106棵，原設(shè)計橋梁樁基為鉆孔灌注樁，為了減少對地表植被的破壞，避免因鉆孔施工產(chǎn)生的泥漿對環(huán)境的污染，將橋梁樁基多數(shù)采取人工挖孔樁。在保證質(zhì)量的前提下，節(jié)約了投資、加快了施工進度并把對環(huán)境產(chǎn)生的污染降到最低。樁基施工過程中，在滲水量超過規(guī)范要求的情況下，我們采用廠拌混凝土，配合大功率振搗器，縮短澆筑時間，確保樁基施工質(zhì)量，也取得了一定的經(jīng)驗。根據(jù)橋梁位置分散長，設(shè)計混凝土方量大的特點，為了更好地控制工程質(zhì)量，我們加大了投入，設(shè)置3個混凝土攪拌站，購買了混凝土運輸車、泵車及混凝土輸送泵，采取集中拌和混凝土，保證了混凝土工程的質(zhì)量。利用廠拌混凝土，施工質(zhì)量便于控制，材料損耗小，但機械設(shè)備投入大，施工成本較高。八、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價我合同段的全體職民工在指揮部、公司、監(jiān)理、設(shè)計單位及沿線地方政府和人民群眾的領(lǐng)導(dǎo)、幫助和支持下，艱苦奮斗，努力拼搏，團結(jié)協(xié)作，克服了施工任務(wù)艱巨、氣候炎熱、地理位置偏僻、施工道路狹窄、施工受行車干擾等重重困難，按質(zhì)按量完成了所有施工任務(wù)。建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位本著實事求是的原則、切實為施工單位熱情服務(wù)，及時對工程情況進行掌控，使施工單位能夠及時地對工程進度等各項工作進行調(diào)整。他們對工程各項指標(biāo)進行嚴(yán)格控制，對工程質(zhì)量有時近乎苛刻，對施工單位提出的實際困難能及時地給予解決，這也是我們能順利完成施工任務(wù)的主要原因。九、施工體會參與六曼公路修建給我們最大的體會正如指揮部所要求的：優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保。同時體現(xiàn)了投資公司代建制所帶來的各種便利和優(yōu)點。杜絕了行賄受賄等腐敗作風(fēng)，遏制腐敗。提高了投資效益及了工程質(zhì)量，控制了工程投資成本。優(yōu)化了施工程序，加大了管理力度，提高了施工進度及效率。真正的為社會減輕了負(fù)擔(dān)，杜絕了拖欠農(nóng)民工工資，給農(nóng)民工有了勞而有獲，利益得到保障的信心。給施工單位及投資公司樹立了良好的口碑及信譽。六曼公路第四合同段對工程質(zhì)量的要求是嚴(yán)格的、有時近乎苛刻，優(yōu)良品率達100%。六曼公路第四合同段工期緊、任務(wù)重，各單位精心組織、周密安排，克服重重困難。環(huán)保——在六曼公路第四合同段的修建中絕對是濃墨重彩的一筆，無論是邊坡的防護與綠化、周邊環(huán)境的生態(tài)恢復(fù)，還有取、棄土場的利用與綠化，以及將路面、橋面雨水集中收集到生物凈化池中處理后再排放，集中體現(xiàn)了設(shè)計者與施工者注重環(huán)境保護和構(gòu)建和諧社會發(fā)展的一面。再者，六曼公路的景觀設(shè)計與施工也是一流的。六曼公路經(jīng)過了怒江壩少數(shù)民族聚居區(qū)，指揮部從經(jīng)濟發(fā)展和長遠(yuǎn)規(guī)劃考慮進行了專門的景觀設(shè)計和施工，充分體現(xiàn)地域文化和人性化設(shè)計。人性化的設(shè)計，行駛在六曼公路上人們可以：在行車旅途中與大自然親密接觸；欣賞亞洲第一大榕樹——丙悶村榕樹。一路瀏覽怒江及怒江壩美好風(fēng)景。這是六曼公路第四合同段通車后的真實寫照。