【文章內容簡介】 具、限制和分配運載重量、道路保護措施等，盡量減少施工對道路的損壞。，材料堆放井然有序。做到工完、料凈、場地清，保護農田、植被不被污染。，車輛臨時停放時不得影響施工現(xiàn)場人員的操作和其他車輛安全的行駛。由于非開挖定向鉆進施工具有不可預見因素很多，施工中難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題甚至事故，故應在施工前與各相關單位交底并保持聯(lián)系，一旦發(fā)生事故，項目部應立即匯集有關人員進行情況分析，必要時匯報建設單位、設計、監(jiān)理等部門，召開專家討論會，及時調整方案，采取補救措施。施工中可能遇到的事故及相應的應急處理措施如下：事故原因相應措施拉力、 扭矩突然 增大鉆進或拖管時，與障礙物或其他管線相撞。立刻停止施工，等檢查核對完方可繼續(xù)。導向偏差太大導向過程中遇到障礙物分析確定障礙物位置，修改導向軌跡避開障礙物。信號干擾分析原因，避開干擾，采用有線導向管線損壞管線資料有誤、鉆孔偏差，通知有關部門搶修；，協(xié)助有關部門搶修；，制定補救措施。卡鉆擴孔器遇障礙物、滑輪組、頂拉式千斤頂把鉆桿回拉；，必要時換小口徑擴孔器回擴。脫扣或鉆桿斷裂上鉆桿沒有到位，鉆桿質量缺陷，扭矩、拉力過大、滑輪組、頂拉式千斤頂把鉆桿回拉；出土點，然后重新回擴。（1）第一時間內通知調度將該線路退出運行或拉開本段線路控制開關，組織電力搶修人員現(xiàn)場搶修。（2）物體打擊：檢查傷口，送醫(yī)院治療。（3）觸電：立即切斷電源，救護組對觸電人員進行檢查，如觸電人員已停止呼吸或心跳，立即對其實施心、肺復蘇，直至觸電人員蘇醒。（4）交通事故：發(fā)生交通事故，立即對受傷人員進行現(xiàn)場救護，保護好事故現(xiàn)場，并領導匯報事故情況。（5）應急措施：施工過程中一旦引起路面沉陷或變形時，路政和交警部門應立即采取交通管制、限制通行等措施。目前非開挖技術中常用的技術時水平導向鉆進，被廣泛應用于穿越公路，鐵路，建筑物，河流，鬧市區(qū)等的排管工程。經(jīng)常性遇到以下—些技術問題，特制定以下處理規(guī)范。問題：非開挖技術應用的最大障礙，是地下障礙物對非開挖的制約，由于歷史遺留問題，地下管線建設的無序，如何提高探地雷達顯示分辨力，探地雷達接受回波信號的準確性與可信度處理：加強非開挖技術的研究與投入，考慮多種影響和干擾因素，如水流、電流、反復多次測試。問題：由于鉆孔大都處于地表層，地質松軟，鉆孔不易形成，孔洞易塌方。處理：在易塌方地段，一方面改進泥漿提高護壁性能。另一方面，改變鉆孔和回拖工藝，盡量縮短停鉆時間，加快鉆進速度，停止鉆進時，仍要注入適量泥漿，保證孔內始終在正壓，以保證鉆機性能的很好發(fā)揮。問題：管線所有的拖拉力時隨管徑和長度的增大而增大。如何調整拖拉力，確保機具的安全，保證管線的順利穿越。處理：每次穿越任務確定后，要依據(jù)各種條件，如地質條件，管線自重，調整拖拉力。、強雨、濃霧及雷電等防護措施考慮到擬建項目為室外電力作業(yè)，因而在進行施工時，如果遇到大風、強雨、濃霧及雷電等惡劣氣象情況，應立即停止施工。1．建立健全崗位責任制，運行、管理人員應掌握設備狀況和維修技術，熟知有關規(guī)程制度，經(jīng)常分析線路運行情況，提出并實施預防事故、提高安全運行水平的措施，如發(fā)生事故，應按電業(yè)生產事故調查的有關規(guī)定進行。2．開展電力設施保護宣傳教育工作，建立和完善電力設施保護工作機制和責任，加強線路保護區(qū)管理，防止外力破壞。3．線路外絕緣的配置應在長期監(jiān)測的基礎上，結合運行經(jīng)驗，綜合考慮防污、防雷、防風偏、防覆冰等因素。4．開展巡視工作線路架設竣工投運后，為掌握線路的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)線路本附屬設施以及線路保護區(qū)出現(xiàn)的缺陷或隱患，并為線路檢修及維護交通安全等提供依據(jù)，相關工作人員近距離對線路進行觀、檢查、記錄等工作。（1）線路巡視的基本要求1）線路運行單位對所管轄送電線路，均應制定專人巡視，同時明確其巡視范圍和電力設施保護等責任。2）線路巡視以地面巡視為基本手段，并輔以帶電登桿檢查、空中巡視等。3）正常巡視包括對線路設備及通道環(huán)境的檢查，可以請按全線或區(qū)段進行。巡視周期相對固定，并可動態(tài)調整，線路設備和通道環(huán)境的巡視可按不同周期分別進行。4）特殊巡視應在其后劇烈變化、自然災害、外力影響異常運行和對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行有特殊要求時進行。特殊巡視根據(jù)需要及時進行，巡視的范圍視情況可全線、特定區(qū)段或個別組件。5）線路巡視中，如發(fā)現(xiàn)危急缺陷或線路遭到外力破壞等情況，應立即采用措施并向上級和交通部門報告，以便盡快予以處理。（2）線路巡視的類別1）正常巡視：線路巡視員按每月一次周期對線路所進行巡視，包括對線路設備和線路保護區(qū)所進行的巡視。2）故障巡視：運行單位為查明線路故障點，故障原因及故障情況等所組織的線路巡視。3）特殊巡視：在特殊情況下或根據(jù)需要、采用特殊巡視方法所進行的線路巡視。特殊巡視包括夜間巡視、交叉巡視、登桿檢查、防外力破壞巡視等。4）通道環(huán)境巡視：對線路通道、周邊環(huán)境、沿線交跨、施工作業(yè)等情況進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和掌握線路通道環(huán)境的動態(tài)變化情況。（3）巡視周期的確定根據(jù)線路設備和通道環(huán)境特點劃分區(qū)段，結合狀態(tài)評價和運行經(jīng)驗確定線路巡視周期。通常依據(jù)線路區(qū)段和時間段的變化，及時對巡視周期進行必要的調整。5．突發(fā)事故的處理當遇突發(fā)事故時， 電力搶險隊伍應第一時間趕到事故現(xiàn)場，對線路進行搶修，減少財產損失，避免人員傷亡，同時，向公路管理部門反應，對事故現(xiàn)場進行交通管制。6．施工完成后在穿越段沿線設置標志牌及警示牌。3危險、有害因素辨識與分析、有害因素辨識目的和依據(jù)危險、有害因素辨識與分析的目的是對系統(tǒng)的潛在危險、有害因素進行分析、辨識，確定其等級，并根據(jù)其危險及危險、有害因素及其等級為企業(yè)安全生產管理和提高企業(yè)本質安全度提供依據(jù)。(1)雷電危害雷電是一種自然放電現(xiàn)象。雷擊房屋、線路及電力設備等物體時，會產生雷電過電壓，雷電所波及的范圍內，會嚴重損壞設施、設備并危及人身安全。首創(chuàng)青旅置業(yè)（昆山）有限公司錦溪兩岸城1期1住宅項目10kV雙電源進線工程項目穿越施工為野外施工，存在著遭受雷擊的可能性。雷電危害主要有四個方面，一是爆炸和火災，直擊雷放電、二次放電、球雷侵入、雷電流轉化的高溫等均可能引起爆炸和火災：二是電擊，直擊雷放電、二次放電、球雷打擊、跨步電壓以及絕緣擊穿均可能使人遭到電擊：三是毀壞設備和設施，沖擊電壓可擊穿電氣設備的絕緣，力效應可造成設備線圈散架、設施毀壞等；四是事故停電，電力設備、電力線路以及電氣儀表遭雷擊損壞均可能導致停電。(2)風災危害風災的種類很多，對于本地區(qū)，最為主要的風災就是臺風。夏末秋出多臺風，會破壞施工生產裝置，導致停產、物料泄漏，并引發(fā)其他事故，所以還應要考慮風災的影響。當臺風過境時，大風對支撐不牢固的戶外設施會造成嚴重損壞，當大件物體被吹落后有可能砸到行人、車輛或建筑，造成物體打擊傷害。(3)洪澇災害臺風過境會帶來強降雨天氣，降雨中心一天之中可降下100～300mm的大暴雨，甚至可達500～800mm。在這樣高強度的降水作用下，地下水位、河流水位迅速上。流動的洪水會沖毀沿途的建構筑物和人畜，造成大量人員溺亡和財產損失；在洪水沖擊下，穿越管道有可能會暴露，洪水內夾雜的堅硬物體會對穿越管道產生破壞性影響。(4)地震和地基沉降災害昆山地區(qū)雖然歷史上尚未發(fā)生過較為強烈的地震，也并非地震災害區(qū)域，但地震威脅還是客觀存在的。地震會引起地基不均勻沉降，導致管線受力發(fā)生改變，致使管線承受巨大的應力最終導致破損。(5)其他自然災害昆山地區(qū)夏季比較炎熱，持續(xù)的酷暑會使設備過熱導致火災以及管道施工人員或管線巡查人員中暑等事故。昆山地區(qū)冬季并不十分寒冷，因此遭受冰凍的損害比較小，但也存在五十年一遇甚至百年一遇的大雪冰凍天氣，發(fā)生這種災害性天氣時，會造成交通癱瘓、人員凍傷、摔倒跌傷、設備凍壞。、有害性辨識分析首創(chuàng)青旅置業(yè)（昆山）有限公司錦溪兩岸城1期1住宅項目10kV雙電源進線工程施工過程中使用的設備主要包括：頂管機、鉆機、泥漿凈化系統(tǒng)、循環(huán)罐、發(fā)電機、潛水泵、泥漿泵等。其生產過程中將存在以下危險、有害因素：機械傷害轉動機械的機械傷害是最為普遍的一種傷害形式，、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、剌等。對于本項目施工過程中電機、柴油機轉動帶動設備的運動模式，最有可能發(fā)生的機械傷害表現(xiàn)形式是電動機、柴油機和手持式砂輪機轉動產生的卷入、絞碾、割傷害。工藝操作過程中引起機械傷害的原因主要有：①操作人員不小心碰到正在運行的機械設備的運動部件上；②機械設備運動部件未裝設防護罩；③機械設備發(fā)生故障致使運動部件脫落飛出；④衣服、頭發(fā)、褲腳卷入轉動機械中。觸電本建設項目穿越施工時大部分設備均需使用220～380V電源，操作人員操控設備時均存在觸電的潛在危害。其發(fā)生觸電事故產生的原因主要包括：1）電線接頭裸露；2）接線盒內電線安裝不符合規(guī)定，線頭與設備外殼連接，設備無接地裝置；3）用電線路私拉亂接；4）機械維修時，未明確安全條件，違規(guī)送電。物體打擊傷害首創(chuàng)青旅置業(yè)（昆山）有限公司錦溪兩岸城1期1住宅項目10kV雙電源進線工程項目穿越施工過程泥漿凈化系統(tǒng)輔助配置了循環(huán)罐。該罐體為立式容器，如發(fā)生支架不牢或基礎不穩(wěn)固而倒塌時，易對人員發(fā)生物體打擊傷害。車輛傷害車輛傷害的表現(xiàn)形式多種多樣，主要有：車輛與車輛相撞；車輛撞擊建構筑物；車輛撞或碾壓人；翻車；沖出圍欄或沖入綠化帶；拖掛車輛脫鉤；人員從行駛的車輛中甩出等。車輛傷害所造成的后果主要表現(xiàn)為：車輛損壞甚至報廢；被撞建構筑物損壞甚至倒塌；被撞或被甩出人員受傷甚至死亡等。人是車輛駕駛的主體，因此人的因素是導致車輛傷害事故發(fā)生最主要的原因，駕駛員駕駛技術不佳，駕駛時注意力不集中，酒后駕車，疲勞駕車，情緒不穩(wěn)定，不遵守場內駕駛規(guī)章，超速行駛，反向行駛等均容易導致車禍。車輛是造成傷害的主體，它的性能與事故的發(fā)生也有著重要的聯(lián)系，車況不佳是導致事故發(fā)生的重要因素，如剎車不靈、轉向失靈、車燈不殼等。道路環(huán)境也會間接引起事故的發(fā)生，如路面不平整，轉彎半徑太小，回車場地狹窄，空中有較低的掛物，道路照明不良，建筑或綠化遮擋視線等。天氣也會影響駕駛，引起事故，特別是雨、雪、霧天氣，視線不佳，路面濕滑，冬季路面積雪結冰更是容易造成車輛事故。此外晚間作業(yè)視線不佳，如果照明設施沒有足夠的照度，也有可能引發(fā)車輛傷害事故。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營模式的變化，許多建設單位專業(yè)性越來越強，用工制度也越來越多樣化，將輔助工程設施運行外包給各承包商運作，這給安全管理帶來新的課題。本項目涉及許多外包工程。根據(jù)有關資料不完全統(tǒng)計，承包單位外來作業(yè)人員發(fā)生的事故比較突出，所占比例較大。其原因主要有：(1)承包單位與外來作業(yè)人員由于流動性較大，人員變動頻繁，相對安全教育培訓缺乏，管理松散。(2)承包單位和外來作業(yè)人員一般重視進度，忽視管理，甚至違章冒險作業(yè)、疲勞作業(yè)。(3)外來作業(yè)人員素質和技術操作水平相對較低，有的是臨時招聘的人員，受到的安全教育與培訓不足，安全意識、安全知識、操作規(guī)程及經(jīng)驗相對缺乏，對事故的應急處理能力不足。(4)有的承包單位和外來作業(yè)人員，只注意進度和任務的完成，忽視質量，往往帶來隱患。(5)承包單位和外來作業(yè)人員流動性大，要適應作業(yè)環(huán)境、作業(yè)任務和內容，熟練地進行作業(yè)有一定的時間性和適應性。(6)有不少外來特種作業(yè)人員所持的特種作業(yè)操作證過期，未定期進行復審等。根據(jù)事故統(tǒng)計分析，由于人的失誤造成的事故所占比例極大，所以防止和杜絕人的失誤是安全生產的一項重要工作。人的失誤主要為個人行為失誤和集體管理失誤以及環(huán)境因素等引起。生產活動中，來自人為性質的危險和有害因素主要有：(1)身體素質方面由于休息不好造成反映遲緩、懞懞憧憧、迷糊造成傷害或工藝、設備事故；由于個體有慢性病或與本崗位有禁忌癥人員，如恐高癥做高處作業(yè)、心血管病人操作快節(jié)奏高噪聲設備作業(yè)等易發(fā)生事故。(2)知識與技能方面由于操作者對崗位工藝設備與原輔物料缺乏了解，或由于文化底蘊缺乏不能透徹了解工藝技術與操作技能，在設備與工藝失?；虿▌訝顩r下不能正確處理而引發(fā)事故；對規(guī)章制度視若岡聞或安全素質較低，違規(guī)違章操作引發(fā)事故。(3)情緒方面表現(xiàn)有受刺激自我控制能力較弱，引發(fā)精神瘓散、恍恍惚惚或精神亢奮、激情操作等，都是事故發(fā)生的因素。管理和管理責任缺失所導致的危險和有害因素主要有：(1)安全無管理使企業(yè)生產無章可循、有章不循，生產不能協(xié)調，安全放任自流，自由散漫。(2)管理責任缺失必然會使管理者與被管理者缺失責任心，甚至對“三違”熟視無睹、習以為常，缺乏監(jiān)督。環(huán)境中的危險和有害因素主要有：(1)社會環(huán)境主要為社會安定、和諧氛圍，人文發(fā)達，對社會人有一個良好的社會生存與交際的環(huán)境，可使人泰然生活、生產與學習，不致于使人惶惶然而心緒不寧而影響生產與生活，這也是生產安全的一個重要因素。(2)家庭環(huán)境家庭和睦、生活無憂可促使職工全身心投入工作，反之，易使職工心煩氣躁、心緒不寧而工作中忽視安全引發(fā)事故。(3)作業(yè)環(huán)境是安全生產最直接、也是最重要的因素之一，舒適、潔凈、有序的作業(yè)環(huán)境可提高職工的勞動生產率和安全。反之，發(fā)生生產性事故是必然，未發(fā)生事故僅是偶然。作業(yè)環(huán)境不良和標志、信號缺陷方面帶來的有害因素。(1)建筑物或設備設施基礎下沉，造成建筑物或設備的失效及故障，甚至造成更大的事故；(2)作業(yè)現(xiàn)場狹小、安全通道缺陷或過窄，給操作人員行動帶來不便，容易發(fā)生機械傷害或其他傷害事故的發(fā)生；(3)通風不良或空氣質量不好，使作業(yè)環(huán)境惡劣，造成操作人員身體不適或心情不佳，容易發(fā)生操作錯誤或失誤，進而發(fā)生事故；(4)信號缺陷無信號設施、信號選用不當、信號位置不適、信號不清、顯示不準、或其他信號缺陷等導致操作錯誤或失誤，進而發(fā)生事故。(5)標志缺陷無標志或標志不清晰、標志不規(guī)范、選用不當、標志位置不適、或其他標志缺陷導致作業(yè)人員視覺錯誤，進而發(fā)生事故。4預評價方法的選擇和評價單元劃分安全評價方法是對系統(tǒng)的危險性、有害性及其程度進行