【文章內(nèi)容簡介】 事要塞等也都是人們?yōu)g覽的美景。2001年3月6日，中華人民共和國國土資源部批準漳州濱?；鹕降刭|(zhì)公園為首批國家地質(zhì)公園。3. 項目建設(shè)環(huán)境影響分析 海域生態(tài)環(huán)境影響分析工程征用海域，改變了用海范圍的現(xiàn)有的底質(zhì)，使生活在其中的海洋生物遭到破壞，根據(jù)預(yù)測，本工程用海將造成的底棲生物和初級生產(chǎn)力損失。工程占用海域不會導(dǎo)致物種滅絕，對該海區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)完整性影響不大。工程施工期間，含油廢水和生活污水的排放量有限，對海洋生態(tài)環(huán)境影響不大。工程用海和道路施工對水禽的影響不大，施工船舶過往將對水禽生境造成一定的擾動，但此類影響是暫時的，將隨著施工活動的結(jié)束告終。沿海大通道漳浦段占用海域總面積734畝：其中約630畝為沿岸灘涂，主要養(yǎng)殖方式為海水池塘養(yǎng)殖，養(yǎng)殖的品種有：對蝦、東方豚、青蟹、海參、花蛤、鰻魚、石斑魚等；約44畝海域?qū)儆诮稖\海，主要養(yǎng)殖方式為淺海吊養(yǎng)，養(yǎng)殖品種有：紫菜、牡蠣、鮑魚等；約20畝跨越河流出?？诤降赖龋患s40畝為沿岸工廠化海水養(yǎng)殖進排水區(qū)域。工程用海直接占用現(xiàn)有水產(chǎn)養(yǎng)殖面積有限，直接用海對該地區(qū)的水產(chǎn)養(yǎng)殖影響不大。將懸浮物增量超過1mg/L的范圍，即主線施工路基兩側(cè)550m寬，支線、施工便道路基兩側(cè)150m以內(nèi)的區(qū)域劃定為水產(chǎn)養(yǎng)殖保護范圍，在該范圍內(nèi)受影響的水產(chǎn)養(yǎng)殖影響是暫時的，將隨著施工活動的結(jié)束告終，但應(yīng)采取相應(yīng)的補償措施。 陸域生態(tài)環(huán)境影響分析 工程占地影響分析項目建設(shè)需要占用土地，178。，包括水田、果園、旱地、山地、宅地、養(yǎng)殖場（灘涂）、水塘、河和其它雜地。臨時占地包括施工場地、施工便道、棄渣場等， 項目占用的各類型土地資源占沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的比例均較小，對沿線居民生產(chǎn)、生活造成影響不大，項目建設(shè)不會對區(qū)域土地利用格局造成大的直接影響；同時，公路建設(shè)將有效促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提升道路兩側(cè)土地利用價值。項目建設(shè)將造成林地生物量損失和果樹、農(nóng)產(chǎn)品等經(jīng)濟作物的損失，工程完工后應(yīng)對路基邊坡、棄渣場、施工便道、施工場地等進行生態(tài)恢復(fù)，通過復(fù)耕或綠化恢復(fù)其原有，完全可以做到生物等量補償。建議在下階段設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合地方生態(tài)規(guī)劃建設(shè)的要求功能，綠化植被應(yīng)盡量采取鄉(xiāng)土樹草種，嚴禁隨意踐踏和堆置土石等建筑材料。本項目為改建項目，項目建設(shè)對野生動物生境的分割影響有限，對沿線野生動物影響多為施工活動對其的驚擾，隨工程施工結(jié)束，這種影響也將逐漸消除。 景觀環(huán)境的影響項目區(qū)為微丘平原地帶，沿線居民點及農(nóng)田路段較多，山地丘陵植被是項目沿線的主要景觀資源。項目施工對景觀環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在路基、橋梁等主體工程施工和棄渣場、施工便道、施工場地等對景觀環(huán)境的破壞。工程施工對景觀的影響無法避免，但也是暫時性的，隨著施工結(jié)束后，通過在工程建設(shè)過程中采取的防護措施和后期的恢復(fù)措施，可以將擬建工程對景觀的影響降低到最小。本項目棄渣場在運營初期，與周圍景觀環(huán)境在色彩、形態(tài)、質(zhì)感等方面差別較大，會造成一定的視覺影響，若在公路視域范圍內(nèi)會對行車者產(chǎn)生較大的視覺沖擊。因此棄渣場選擇時應(yīng)考慮景觀因素，盡量減少對行車者的視覺沖擊。工程結(jié)束后也應(yīng)對渣場及時綠化，減少對景觀環(huán)境的影響。該項目所在地水土保持現(xiàn)狀總體較好，一般不存在十分明顯的水土流失問題。根據(jù)野外考察和經(jīng)驗判別，目前土壤侵蝕強度平均值約為10~20t/hm2?a之間，處于輕度侵蝕的流失狀態(tài)。根據(jù)預(yù)測，本項目工程區(qū)預(yù)測時段可能產(chǎn)生水土流失總量169609t，原有水土流失量10372t，預(yù)測新增水土流失量159237t。從區(qū)域來看，水土流失主要發(fā)生在主體工程防治區(qū)，從時段來看，水土流失主要產(chǎn)生于施工期，以主體工程占地為主。 聲環(huán)境本項目在前亭鎮(zhèn)的田中央村、鹽田尾、后蔡村；赤湖鎮(zhèn)的燈火垵、將軍澳；深土鎮(zhèn)的新社村、深土村、棣厝村；舊鎮(zhèn)的港口村、西埔村、犀嶼村、松柏林、后頭村；霞美鎮(zhèn)的下劉、北江村、江邊后、董門；杜潯鎮(zhèn)的城里村、林倉村；沙西鎮(zhèn)的埔里村，這些居民點與道路紅線的距離在100 m內(nèi)，因此有可能受到施工噪聲影響。根據(jù)調(diào)查分析，施工期間緊靠路邊35 m范圍內(nèi)居民有122戶，443人會受到施工噪聲直接影響，路邊35~100 m范圍內(nèi)有165戶，652人會受到施工引起的交通堵塞等產(chǎn)生的噪聲間接影響。根據(jù)交通噪聲預(yù)測結(jié)果，以營運中期為規(guī)劃控制標準，本項目公路兩側(cè)交通噪聲控制距離為與路中心線距離150 m。鑒此，今后在公路兩側(cè)的噪聲控制距離范圍內(nèi)不宜建設(shè)學校、醫(yī)院、敬老院、居民集中區(qū)等聲敏感點，特別是沿路第一排不宜建設(shè)沒有采取任何噪聲防護措施的此類聲敏感建筑。項目建成投入運營后，沿線聲敏感點將受到不同程度的影響，并以沿路的第一排居民住宅的影響最為突出，運營中期超標值最大的居民點為松柏林村的沿路第一排， dB。必須采取必要而有效的噪聲控制措施，即安裝隔聲窗或?qū)Σ糠纸ㄖ淖兤涫褂霉δ艿却胧?，以保證沿線居民不受交通噪聲的影響。 水環(huán)境 陸域水環(huán)境影響分析本項目施工會對沿線水體的水質(zhì)造成一定影響，主要包括跨河橋梁基礎(chǔ)施工中河床擾動和鉆渣(泥漿)泄漏對水體水質(zhì)的影響，近水段施工生活污水排放和水土流失對近旁水環(huán)境的影響，預(yù)制廠及拌合站生產(chǎn)廢水排放以及建筑材料運輸與堆放對水體的影響等?？紤]到施工期的影響是暫時的，可通過設(shè)置必要的化糞池和沉淀池，對施工場地的生活污水和生產(chǎn)廢水進行處理，并加強施工管理，施工期對沿線水環(huán)境的影響不大。公路運營期污水主要來自路橋表面雨水初期徑流，其主要污染物是石油類、有機物和懸浮物，其中主要表現(xiàn)在跨河路段橋面徑流對所跨越河流水質(zhì)的影響。根據(jù)目前國內(nèi)對路面徑流污染物濃度測試的結(jié)果，降雨歷時4060 min之后，路面基本被沖洗干凈。本項目所涉各河段均執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3808－2002)Ⅲ類標準。本項目橋梁需在橋的兩端設(shè)立雨水收集池收集橋面初期雨水雨水，防止直排進入水體，影響水環(huán)境質(zhì)量和水產(chǎn)養(yǎng)殖。從各溪流的使用功能和水質(zhì)現(xiàn)狀來看，本項目運營期路橋地表徑流對周圍水域貢獻量小，不會改變現(xiàn)有水質(zhì)類別和使用功能。 海域水環(huán)境影響分析（一）海域水動力及沖淤環(huán)境影響評價佛曇灣跨海大橋建成后，橋墩附近流場將發(fā)生較大變化，對流場影響較大的區(qū)域僅限于橋墩處潮流下游較小的區(qū)域，潮流通過橋墩時，由于橋墩的阻礙作用，橋墩后流速明顯減??；而在離開橋墩較小距離后以及橋墩處潮流上流區(qū)域，流場變化不大。工程建成后對佛曇灣整體的潮流場的流型及流速影響不大，影響主要在橋墩附近區(qū)域。佛曇灣為槽灘結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定的海區(qū)，在狹窄水道附近沖刷較大，沖刷強度最大約為20cm/a；灣內(nèi)部分區(qū)域處于弱淤狀況，泥沙落淤區(qū)主要分布在潮流動力環(huán)境較弱