上海電機廠生產(chǎn)實習報告(編輯修改稿)
2025-08-30 09:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 制造出來，需要從國外引進。這也提醒我們必須多重學科共同發(fā)展，相互聯(lián)系，才能有世界先進性的產(chǎn)品誕生。沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設備的動力，時板料在模具中直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。沖片的剪料方式受到車床噸位的影響。沖壓加工的四個主要因素包括原材料的質(zhì)量、設備、加工的工藝性以及操作的工人。在講解完后，我們在剪沖分廠看到了一片片正在加工的硅鋼片，按照一步步的工序逐漸形成電機中所使用的圓形片或者扇形片，并被整齊地安放在模具上，等待下一步加工。接下來一天我們學習線圈的加工制造。線圈被稱為電機的心臟，電機的壽命和運行的可靠性主要取決于繞組制造質(zhì)量以及運行中的電磁作用、機械振動和環(huán)境因素。其中絕緣材料的選擇、線圈制造過程中的絕緣缺陷和絕緣處理是影響繞組制造質(zhì)量的關鍵因素。所以說，它的絕緣工藝要求相當高，起到隔電、支撐和保護的作用。絕緣分為匝間絕緣、股間絕緣、排間絕緣、層間絕緣、相間絕緣、對地絕緣、繞組端部各種支撐或固定元件絕緣、使用的絕緣結(jié)構(gòu)件與連接線絕緣以及線圈與引出線之間的絕緣等，種類繁多，對絕緣的要求也不盡相同，這要求工人采用不同的工藝制造，比如有的采用云母加上薄膜絕緣，有的使用云母加玻璃絲絕緣，再如對地絕緣要用兩層玻璃纖維等等。直流電機中的線圈有電樞線圈、換向線圈、補償線圈、均壓線圈等等，其中電樞線圈有蛙繞、波繞以及疊繞三種制作方法。整個車間內(nèi)油漆味道很濃重，工作環(huán)境比較艱苦，突顯了工作人員的奉獻精神。接下來的兩天由同一位師傅為我們講解并且?guī)ш爡⒂^。我們接觸到直流電機以及電機的轉(zhuǎn)子和定子的結(jié)構(gòu)及加工，電機支架的制造以及VPI絕緣處理技術(shù)。直流電機采用無級調(diào)速，具有良好的控制性能。按用途來分類，直流機包括軋鋼電機、提升電機和特種電機三類。直流電機定子鐵芯壓裝方式主要有內(nèi)壓裝和外壓裝兩種。外壓裝能夠使得觀察疊壓情況非常直觀,調(diào)節(jié)也很方便,可使鐵心各部分的疊壓緊度相同,兩個端面平行度保持在 1 mm以內(nèi)，保證了鐵心疊壓的高質(zhì)量。外壓裝定子鐵心具有下列優(yōu)點: (1) 機座加工與鐵心壓裝、嵌線、浸烘等工序可以平行作業(yè),可以縮短生產(chǎn)周期。(2) 在嵌線時，外壓裝鐵心因不帶機座,，操作較內(nèi)壓裝鐵心方便。(3) 絕緣處理時，操作也較內(nèi)壓裝鐵心方便并可提高浸烘設備的利用率，節(jié)約絕緣漆。定子絕緣采用了VPI絕緣處理技術(shù)，就是指使用少膠云母帶，在線棒上連續(xù)包扎后，將線棒放入浸膠罐內(nèi)抽成真空，去除絕緣層氣隙內(nèi)的空氣和揮發(fā)物，再加壓使樹脂進入絕緣層內(nèi)，完全填充絕緣層內(nèi)的氣隙。具體的工藝步驟有：加熱線圈；抽真空，時間大于2小時；向浸漬罐內(nèi)輸入已加熱的浸漬樹脂，全部淹沒線棒并高出線棒一定高度時，停止輸漆，維持1小時；向浸漬罐內(nèi)輸入經(jīng)過干燥處理過的壓縮空氣；降低浸漬罐內(nèi)壓力再次抽為真空，保持1小時；想浸漬罐內(nèi)輸入經(jīng)干燥處理過的壓縮空氣同步驟4，保持4小時；將浸漬罐內(nèi)樹脂輸回儲漆罐，全部輸送完畢后，線棒在罐內(nèi)保留1小時進行滴漆；一次成形防暈處理。對于轉(zhuǎn)子部分，工作時高速旋轉(zhuǎn)，它除了轉(zhuǎn)換能量傳遞扭矩外還要承受動葉片、葉輪和主軸上各零件質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力等，因此需要用高強度的金屬材料制成。轉(zhuǎn)子上任何缺陷都會影響電機的安全運行，所以從零件毛培開始制造，經(jīng)過機械加工、鉗工裝配到質(zhì)量檢驗等各個生產(chǎn)過程都需要嚴格的技術(shù)要求。采取的工藝一般是首先粗加工，然后對零件進行探傷，最后再精加工成型，包括對形位公差和精度的調(diào)整。定子機座用于支撐固定鐵心和起外殼防護作用，是承受和傳遞扭矩、支持端蓋等部件。它還能形成電機冷卻風路的一部分或作為電機的散熱面。電機機座的類型包括鑄鐵機座、壓鑄鋁合金機座和鋼板焊接機座。其中臥式開啟式箱形穿心式鋼板焊接結(jié)構(gòu)形式緊湊新穎、機械強度高，從而確保加工后不變形，氣隙均勻，同時又便于各工序平行作業(yè)，縮短了制造周期。 我們再次來到了上海電機廠。這次為我們介紹的是電機軸和轉(zhuǎn)子的加工。前面老師上課有提到，在電機工作的過程中，電機軸和轉(zhuǎn)子都會高速地進行旋轉(zhuǎn)，它們不僅僅傳遞轉(zhuǎn)矩還承受著各個零件產(chǎn)生的離心力，所以說軸的加工精度和表面粗糙程度要求都比較高，與其他零件的配合也十分的緊密。衡量一個軸的標準在于它的粗糙度和形位公差，包括同軸度、圓度、圓柱度、平行度、對稱度、垂直度以及位置度。轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)一般可分為實習軸、中心通孔軸和一端帶深孔的軸。它的常用材料是碳素鋼和合金鋼，在選材的工程中主要看材料的強度和耐磨性而不是軸的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。碳素鋼比合金鋼價格低廉，對應力集中敏感性低，可通過熱處理改善綜合性能，加工工藝性好，應用最為廣泛，特別是45號鋼，在電機中廣泛采用。軸加工的難點在于它與軸承的配合精度。軸與軸承采用過盈配合。在充分考慮到軸承的熱脹冷縮系數(shù)后，是軸承加熱到200攝氏度，這樣既不破壞鋼鐵材料也可以在使軸承冷卻后自然的和軸相互配合。在課后的實習參觀中，我們看到了一個個巨大的軸在車床上進行打磨、鉆孔，雖然我們看上去每一個軸都十分的平整，轉(zhuǎn)動起來也沒有搖晃的跡象，但是帶隊師傅告訴我們，在實際工作中，軸的工作環(huán)境十分惡劣，在長期、高速運轉(zhuǎn)的情況下很小的誤差都會發(fā)展成為事故，因此對于每一根轉(zhuǎn)軸都要經(jīng)過很多道嚴格的檢驗確保合格，才能夠安裝到電機中去，去年就因為質(zhì)量不合格而報廢了兩根轉(zhuǎn)軸，每根軸的報廢都會帶來比較大的經(jīng)濟損失，因而加工需要工人十分的細心。柴油機的工作是由進氣、壓縮、燃燒和排氣這四個過程來完成的，這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)。進氣沖程，它的任務是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當進氣沖程開始時，氣缸內(nèi)的燃燒室
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