【文章內容簡介】 （3）電源驅動模塊獨立設置，可解決諸多電器安全可靠性和電磁兼容問題；高壓電器與低壓直流電器分置，保證電器可靠運行；多重安全措施，保證系統(tǒng)正常工作。 電動乘用車空調（1）提出電動汽車空調新型濕度優(yōu)先控制策略，解決空調系統(tǒng)在某些運行狀態(tài)時高耗能的問題，可實現(xiàn)系統(tǒng)全工況高效率。（2）提出電動汽車空調系統(tǒng)制冷劑防泄漏的新思路，設計壓縮機、電機等關鍵部件的新型電氣安全方案，保證新空調系統(tǒng)的安全可靠運行。（3）研制出具有壓縮機吸氣高溫補氣、內外循環(huán)時間占控制和輔助熱源綜合模糊控制方法的電動空調系統(tǒng)，解決熱泵系統(tǒng)低溫制熱問題。（4）建立空調系統(tǒng)與新型電池冷卻系統(tǒng)關聯(lián)耦合模型，獲得供冷與用能的最佳平衡點。 該項目對行業(yè)技術進步的重要意義和作用 該項目將促進我國電動汽車空調技術達到國際先進水平新能源汽車已成為世界各國政府發(fā)展的產業(yè)重點，電動空調關系到汽車的節(jié)能、動力性、經濟性、續(xù)航能力，其在新能源汽車工業(yè)中占到舉足輕重的位置。我國在汽車電動空調領域的研發(fā)、生產相對于歐美還比較落后。項目承擔單位從2002年就一直開展相關技術研究和產品研制，在該領域處在國內領先位置。該項目開發(fā)研制高效電動客車變頻熱泵空調技術及其機組開發(fā)，在現(xiàn)有的技術水平基礎上進一步升級，可達到國際先進水平。項目成果可以提升我國汽車空調技術水平，提高產品在國內和國際市場上的競爭力。 該項目將帶動電動汽車行業(yè)向高技術附加值和高能效、低碳化方向發(fā)展該項目的順利實施，將實現(xiàn)高性能汽車空調的規(guī)?；a，為發(fā)展我國電動客車提供重要零部件支持，推動我國新能源汽車的發(fā)展，實質性地解決我國新能源汽車領域對電動空調的大規(guī)模需求，帶動整個電動汽車行業(yè)向高技術附加值和高能效、低碳化方向良性發(fā)展。 該項目將帶動上下游相關企業(yè)轉型升級電動客車變頻熱泵空調機組產業(yè)化及其推廣應用，可促進相關的上游產業(yè)鏈領域如電動客車空調用壓縮機、電源變換功能器件、控制器、控制技術等方面研發(fā)制造能力升級。三．項目預期目標及可行性分析； 項目擬突破的技術方向（重大產品） 電動客車空調（直流變頻電動空調作為主攻方向）（1）電動客車用變頻熱泵技術目前變頻熱泵技術已廣泛應用于房間空調器和建筑空調系統(tǒng)中，節(jié)能效果顯著，房間熱舒適性好。用于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機驅動客車的非獨立式空調系統(tǒng)，其壓縮機轉速隨車速變化，不能作為調節(jié)量，且車內冬季供暖可以采用發(fā)動機余熱。而電動客車近年來剛剛開始發(fā)展，所以變頻熱泵技術在客車空調系統(tǒng)中鮮有使用。并且，與建筑物用空調器相比較，車用空調系統(tǒng)具有外部環(huán)境變化劇烈、單位空間空調負荷大、裝備空間狹小等特點，所以如何開發(fā)出適用于客車空調的變頻熱泵技術是該項目成功的關鍵之一。變頻熱泵技術包含變頻調節(jié)和熱泵循環(huán)兩個核心技術。對于變頻調節(jié)，關鍵問題是精確調節(jié)熱泵制冷（熱）量滿足車內逐時空調負荷要求，并達到節(jié)能目的。對于熱泵技術，其關鍵問題在于設計兼顧制冷/制熱性能的系統(tǒng)優(yōu)化匹配，以及制熱時的車外換熱器除霜。在系統(tǒng)層面上，要統(tǒng)籌變頻和熱泵兩個技術的有機結合。（2）低溫車外環(huán)境熱泵制熱技術由于電動客車不同于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機驅動客車，冬季無發(fā)動機余熱用于供暖，所以電動客車供暖需要設置其他熱源。本項目采用空氣源熱泵制熱來提供車內供暖，空氣源熱泵在我國南方地區(qū)可以正常使用，而在我國北方，當冬季車外溫度很低時，空氣源熱泵會出現(xiàn)排氣溫度過高、制熱量和制熱效率迅速衰減等問題，所以如何在低溫車外環(huán)境實現(xiàn)熱泵正常制熱是電動客車空調系統(tǒng)的另一個關鍵技術。本項目利用我們前期開發(fā)的建筑空調低溫熱泵技術為基礎，攻克電動客車熱泵系統(tǒng)在低溫環(huán)境下的排氣溫度過高、制熱量和制熱效率迅速衰減等技術難題，保證電動客車空調系統(tǒng)的全年正常運行。（3）變頻熱泵空調系統(tǒng)智能控制技術電動客車空調系統(tǒng)是一個多輸入多輸出的非線性復雜系統(tǒng)，其運行性能受車外環(huán)境、客車運行狀況、車內環(huán)境要求等諸多因素影響，并且包括壓縮機轉速、制冷/制熱轉換、混合風門開度、風機轉速等多個被控參數(shù)，所以變頻熱泵空調系統(tǒng)的智能優(yōu)化控制十分關鍵，也是本項目的一個難點。需要研究電動客車變頻控制策略、電源變換功率模塊、防電磁干擾技術、電器安全性與異常工作狀態(tài)安全保護等關鍵技術，實現(xiàn)電動客車空調系統(tǒng)智能優(yōu)化控制，在保證車內舒適性的同時，實現(xiàn)空調系統(tǒng)全工況最優(yōu)運行。 電動轎車自動空調電動轎車自動空調方面擬突破的技術方向是電動轎車用新型變頻熱泵空調機組。（1）空調系統(tǒng)耗電占整個電動汽車耗電的30%左右，在確保車內環(huán)境舒適，實現(xiàn)與燃油動力車同等舒適度前提下，提高空調系統(tǒng)的運行效率與可靠性，提升電動汽車一次充電行駛距離，是需解決的首要技術難點。（2）過高或過低的溫度都會影響電動汽車電池的特性，急速充電和再生充電時，冷卻系統(tǒng)是保持電池壽命的關鍵技術。如何配置冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)空調系統(tǒng)與電池冷卻系統(tǒng)的合理匹配與集成，保證電池正常工作和供冷性能不衰退，是本課題需要解決的第二個技術難點。（3）制冷回路不合理的控制參數(shù)、輸送系統(tǒng)統(tǒng)不適當?shù)恼{控邏輯、室內未加控制的冷熱負荷設計，都會嚴重影響空調系統(tǒng)的能效及電池使用時間，研究開發(fā)電動空調系統(tǒng)的控制策略是解決這些問題的關鍵。（4）在保證電動汽車空調在常溫和高溫狀態(tài)下系統(tǒng)能效水平的前提下，提高低溫制熱性能的關鍵技術。（5）電動汽車空調運行環(huán)境惡劣，如道路顛簸、溫濕度變化范圍大等，再加上應用新的壓縮機等零部件，因此對空調系統(tǒng)的制冷劑防泄漏提出了更高的要求；另一方面，電動汽車空調較一般的汽車空調增加許多電氣元件，因此，如何解決新系統(tǒng)的電氣安全問題也是必須關注的。預期實現(xiàn)的產品技術指標見下表：產品技術指標項目客車電動空調　乘用車電動空調　　參數(shù)備注參數(shù)備注名義工況制冷量kw20～30變頻運行3　名義工況制熱量kw20～30熱泵狀態(tài)3熱泵狀態(tài)能效比≥　≥　制熱系數(shù)≥熱泵狀態(tài)≥熱泵狀態(tài)循環(huán)風量 m3/h3000～6000　500　制冷劑R407C　R134a　總耗功kw≤　≤　　≤13熱泵狀態(tài)≤熱泵狀態(tài)絕緣方案基本絕緣+雙重絕緣　增強絕緣　或增強絕緣絕緣耐熱等級F　F　防護等級IP55　　　耐電壓＞3500V AC?。?500V AC　絕緣電阻R≥1MΩ　　　獨立電器部件的絕緣電阻R≥20MΩ接地電阻≤　≤　漏電流≤　≤　頂置重量kg≤450　　　控制單片機控制　　　安全保護功能① 異常壓力保護； 　　?、?低溫保護； ③ 短路保護； ④ 異常電壓保護噪聲dB(A)≤70　≤65　 項目的產能規(guī)模通過對電動汽車用電動空調系統(tǒng)關鍵技術的突破，形成一體化優(yōu)化設計技術，通過降噪技術、可靠安全運行技術的研究，最終形成能夠實現(xiàn)產業(yè)化的生產技術。（1）在現(xiàn)有樣機的基礎上，通過結構改進和優(yōu)化設計技術，研制出高效純電動客車空調系統(tǒng)機組；樣機的制冷（熱）量≥24kw，制冷能效比≥，制熱性能系數(shù)≥；（2）通過空調系統(tǒng)控制策略及系統(tǒng)效率優(yōu)化關鍵技術的突破，研制出高效純電動轎車空調系統(tǒng)樣機；樣機制冷（熱）量≥3kw，制冷能效比和制熱性能系數(shù)均≥；項目產能規(guī)模序號產品方案產能規(guī)模（臺/年）1電動客車空調10，0002電動轎車及其他電動車輛空調100，000 建設的主要內容項目建設電動汽車空調的產業(yè)化研發(fā)、生產基地，成為具有省內最高水平的電動汽車空調研發(fā)和生產基地，同時為培養(yǎng)省內電動汽車空調研發(fā)人員提供后援支持。，建設20000m2生產廠房,改造4700 m2的生產廠房，建設物流倉庫1500m2,試驗中心306m2，辦公樓2300 m2，員工宿舍3000 m2，動力站房300m2。區(qū)內道路按15%，綠化面積按20%規(guī)劃。生產廠房內建設微通道換熱器生產線、管件生產線、鉚焊生產線和裝配生產線。建設內容和規(guī)模序號建設內容單位建設規(guī)模1占地面積m235000建構筑物基底面積m222750道路面積m25250綠化面積m270002總建筑面積m232106新建生產廠房m220000改造生產廠房m24700物流倉庫m21500試驗中心m2306辦公樓m22300員工宿舍m23000動力站房m23003生產設備購置萬元2476 工藝技術路線工藝流程如下圖： 設備選型及主要技術經濟指標 電動乘用車空調設備選型電動乘用車空調主要使用微通道全鋁換熱器生產設備。，分為兩期投入，第一期為項目初期使用（），第二期建設主要考慮產能的提升，并在達到一定產量時采用半自動化生產線，需要新增配置部分設備（）。本項目購置的主要設備相關技術經濟指標見下表。第一期設備配置清單及計劃進度序號設 備 名 稱數(shù)量總價（萬）計劃訂購時間預計到位時間備注1集流管下料機12集流管成型機1已下單3月初到位3集流管成型模具3已下單3月初到位4隔板槽切割機1配夾具5鉆床2配夾具6沖床16T27沖床63T4201120118沖床100T1201120119蒸發(fā)器翅板模具10剪扳機111翅片成型機1已下單3月初到位12扁管校直機1已下單3月初到位13超聲波清洗機（含烘干）114空壓機（帶儲氣罐）115冷凝器裝配機（自動）1已下單3月初到位16冷凝器裝配機（手動）317蒸發(fā)器裝配機（自動）1已下單3月初到位18蒸發(fā)器裝配機（手動）319氬弧焊機（帶冷卻）220液氮儲罐及汽化系統(tǒng)1——21冷卻水塔及循環(huán)系統(tǒng)122釬焊爐1128已下單3月底到