【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 本土物流企業(yè)吸收國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，接軌國(guó)際，提高本土企業(yè)的整體素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)能力，也將使物流行業(yè)市場(chǎng)化、法制化的進(jìn)程加快。另一方面，貴陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)剛剛起步階段，除少數(shù)知名度高、實(shí)力較強(qiáng)的大型物流企業(yè)和新興的專業(yè)化物流企業(yè)之外，多數(shù)物流企業(yè)處于規(guī)模小、服務(wù)質(zhì)量低、競(jìng)爭(zhēng)力弱的狀態(tài)。國(guó)際大型跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)入，必將使省內(nèi)原本低效率、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的物流體系受到?jīng)_擊，整個(gè)物流業(yè)的格局將會(huì)因此發(fā)生重大變革，傳統(tǒng)物流企業(yè)將受到前所未有的挑戰(zhàn)，面臨著巨大的生存危機(jī)。在這種形勢(shì)下，貴陽(yáng)物流業(yè)必須盡快引入供應(yīng)鏈管理思想并將其作為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略，通過(guò)供應(yīng)鏈管理獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。面對(duì)后WTO時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，貴陽(yáng)只能正視挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，任何退縮或猶豫都會(huì)喪失發(fā)展先機(jī)，使自己處于不利位置。 國(guó)家“十一五”規(guī)劃的制定 2006年3月全國(guó)十屆人大四次會(huì)議通過(guò)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》，在第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)”中單列一節(jié)重點(diǎn)提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。這在全國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的歷史上是第一次，標(biāo)志著現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立。隨后在全國(guó)“兩會(huì)”上，溫家寶總理在政府工作報(bào)告中再次提出要加快發(fā)展包括信息、金融、物流在內(nèi)的服務(wù)業(yè)，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)不斷加深，可以預(yù)見，“十一五”期間國(guó)內(nèi)物流業(yè)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展期。因此，在新的發(fā)展階段，貴陽(yáng)要集中精力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)在“質(zhì)”和“量”上日益更新的高要求。 西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進(jìn) 南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)是西部開發(fā)的三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域之一，作為西南地區(qū)運(yùn)輸大通道重要節(jié)點(diǎn)城市和交通樞紐城市，西部大開發(fā)給貴陽(yáng)市的進(jìn)一步發(fā)展提供了良好的機(jī)遇，同時(shí)也為貴陽(yáng)市物流業(yè)的發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)。貴陽(yáng)鐵路樞紐改造擴(kuò)建，黔桂鐵路改造擴(kuò)能，貴陽(yáng)至重慶高等級(jí)公路貫通，貴廣快速通道的打通等交通建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)也增強(qiáng)了貴陽(yáng)市物流業(yè)發(fā)展的運(yùn)能基礎(chǔ)。 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn) 區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化意味著淡化行政疆域，重視區(qū)域內(nèi)資源和能力的優(yōu)化整合和配置，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、人流和技術(shù)流的有機(jī)統(tǒng)一。在世界經(jīng)濟(jì)走向區(qū)域化和一體化的過(guò)程中，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化發(fā)展趨勢(shì)日益加強(qiáng)的大環(huán)境下，擴(kuò)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作首先要解決好物流的區(qū)域化和一體化問題。在物流走向區(qū)域一體化的過(guò)程中，中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、貴陽(yáng)城市經(jīng)濟(jì)圈的構(gòu)建將使區(qū)域內(nèi)物流具有率先實(shí)現(xiàn)一體化的客觀必要性和可能性，為貴陽(yáng)市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，建設(shè)區(qū)域性物流中心提供了前所未有的機(jī)遇。 貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的新一輪快速增長(zhǎng) “十一五”期間，貴陽(yáng)市將優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗，規(guī)劃2010年全市生產(chǎn)總值突破1000億元，人均生產(chǎn)總值突破3000美元；資源利用和生態(tài)環(huán)境得到明顯改善；形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、特色經(jīng)濟(jì)體系；市場(chǎng)化水平顯著提高，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平；建立起較為發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系。貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)的新一輪快速增長(zhǎng)將推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展。 西南三市的挑戰(zhàn) 重慶是中國(guó)西部地區(qū)最大的內(nèi)陸水運(yùn)中心，三峽工程使這條黃金水道更發(fā)揮了空前的作用。重慶現(xiàn)代物流中心成為西南地區(qū)、長(zhǎng)江上游、長(zhǎng)江流域區(qū)域型的物流中心。依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，公、鐵、水、航空、管道運(yùn)輸并舉，規(guī)劃建設(shè)以五個(gè)物流基地為核心的完善的物流布局和層次豐富的物流網(wǎng)絡(luò)體系。成都由于其特殊的地理位置，寶成、成昆、達(dá)成、成渝4 條鐵路干線交匯于此，是西南最大的鐵路客貨樞紐；公路、航空發(fā)達(dá)，是西南重要的航空樞紐和客貨集散地，具有了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)完備的硬件設(shè)施。規(guī)劃建設(shè)集鐵路、公路、航空于一體的綜合現(xiàn)代化物流體系。云南依據(jù)構(gòu)建面向東南亞現(xiàn)代物流中心的大戰(zhàn)略，規(guī)劃在未來(lái)15 年建設(shè)三大通往東盟的鐵路線，完成出省、出境主通道高等級(jí)公路的全部改造。形成以昆明為中心基地，面向世界，連通全國(guó)各省的干線航空網(wǎng)，連通省內(nèi)各州市及周邊地區(qū)機(jī)場(chǎng)的支線航空網(wǎng)。同時(shí)建設(shè)昆明、曲靖、玉溪、楚雄、大理、紅河、景洪這七大云南物流基地。重慶、成都、昆明三市的現(xiàn)代物流發(fā)展，對(duì)貴陽(yáng)市國(guó)際化物流和區(qū)域物流發(fā)展是嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，三市物流發(fā)展基本處于起步和發(fā)展階段，重慶和成都具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，也是貴陽(yáng)市物流發(fā)展的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。 貴州四市的挑戰(zhàn) 六盤水、遵義、都勻、畢節(jié)成為新增的四個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市，在交通方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，必然分擔(dān)貴陽(yáng)市物流量，隨著六盤水、遵義、都勻、畢節(jié)四市現(xiàn)代物流的崛起和發(fā)展，也將弱化貴陽(yáng)市在貴州省的物流樞紐地位，對(duì)貴陽(yáng)物流業(yè)發(fā)展是一個(gè)潛在的挑戰(zhàn)。2貴陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總綱 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以資源整合為手段，以降低物流成本和提高物流效率為目標(biāo)，努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的政策環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，加速全市現(xiàn)代物流業(yè)向社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化、信息化和國(guó)際化的方向發(fā)展，為全市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐，使貴陽(yáng)逐步成為現(xiàn)代物流業(yè)中心城市。 “突出通道”：抓住新通道體系的建設(shè)給貴陽(yáng)物流帶來(lái)的重大機(jī)遇和戰(zhàn)略影響，突出通道改變后貴陽(yáng)在區(qū)位交通、產(chǎn)業(yè)、資源等方面產(chǎn)生的新優(yōu)勢(shì)，因地制宜地明確其物流發(fā)展戰(zhàn)略定位與發(fā)展目標(biāo)、空間布局、運(yùn)作管理等關(guān)鍵內(nèi)容，走一條創(chuàng)造性的發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)及貴州省的騰飛。 “整合聚優(yōu)”：體現(xiàn)貴陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)現(xiàn)代化、專業(yè)化的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件和科學(xué)的管理體制，實(shí)現(xiàn)資源的有效整合和運(yùn)作一體化，強(qiáng)調(diào)公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的一體化，各種物流功能和物流服務(wù)系統(tǒng)的一體化，發(fā)揮物流資源的積聚效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，以“大物流”促進(jìn)貴陽(yáng)的“大發(fā)展”。 “區(qū)域協(xié)同”：突出貴陽(yáng)物流發(fā)展中的區(qū)域關(guān)聯(lián)性，在其貴陽(yáng)物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，注重與周邊區(qū)域物流體系以及經(jīng)濟(jì)合作的協(xié)同發(fā)展，同時(shí)注重一、二、三產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展，注重不同物流模式和運(yùn)作方式的協(xié)同發(fā)展。 “生態(tài)和諧”：強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)發(fā)展的思想，體現(xiàn)城市物流的規(guī)劃建設(shè)與產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、生態(tài)與區(qū)域等各個(gè)方面之間的協(xié)調(diào)，著重體現(xiàn)物流與環(huán)境系統(tǒng)的有機(jī)融合，在貴陽(yáng)現(xiàn)代物流體系的規(guī)劃建設(shè)中注重生態(tài)系統(tǒng)的保護(hù)和完善，傳播和體現(xiàn)“綠色”物流的理念，以支撐貴陽(yáng)建設(shè)“生態(tài)文明城市”的戰(zhàn)略定位。 立足貴陽(yáng)和貴州發(fā)展、服務(wù)大西南及華南沿海、輻射東南亞，連接國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，將貴陽(yáng)建設(shè)成為：——輻射西南地區(qū)的物流分撥中心；——聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶與泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈的陸路物流樞紐；——面向東南亞的國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)以上定位目標(biāo)，貴陽(yáng)需要重點(diǎn)“打造3大基礎(chǔ)平臺(tái)，建設(shè)9個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)，形成三大現(xiàn)代物流服務(wù)體系”。 三大基礎(chǔ)平臺(tái) 以現(xiàn)代綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)； 以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)； 以引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范、扶持為主的物流政策平臺(tái)。 九大物流結(jié)點(diǎn) 國(guó)際型物流結(jié)點(diǎn)：二戈寨物流園區(qū)； 區(qū)域型物流結(jié)點(diǎn)：金陽(yáng)物流園區(qū)、扎佐物流園區(qū)、三橋物流中心、竹林物流中心、清鎮(zhèn)物流中心； 市域型物流結(jié)點(diǎn)：白云物流中心、開陽(yáng)物流中心、息烽物流中心。 一批現(xiàn)代物流企業(yè) 改造提升一批傳統(tǒng)物流企業(yè)； 扶持一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、規(guī)模較大的現(xiàn)代物流企業(yè)； 引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)。 三大物流服務(wù)體系 一個(gè)與澳港粵接軌的國(guó)際物流體系； 一個(gè)高時(shí)效性的區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)體系； 一個(gè)提供快速、準(zhǔn)時(shí)、多樣化服務(wù)的市域配送服務(wù)體系。抓住大通道建設(shè)的重要機(jī)遇，加快構(gòu)建以公路和鐵路為核心的綜合交通運(yùn)輸體系，有效整合現(xiàn)有各類物流資源，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心建設(shè)，搭建物流公共信息平臺(tái)并完善面向社會(huì)的服務(wù)功能，改善政策體制環(huán)境，盡快打造支持物流體系發(fā)展的各類基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。扶持一批重點(diǎn)物流項(xiàng)目，加快發(fā)展第三方物流，改制提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，培育具有服務(wù)品牌的現(xiàn)代物流企業(yè)與引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)；在建設(shè)中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和南貴昆經(jīng)濟(jì)區(qū)、貴陽(yáng)城市經(jīng)濟(jì)圈的大背景下，以貴州省區(qū)域物流為立足點(diǎn)，加強(qiáng)與區(qū)域內(nèi)城市的分工與協(xié)作，形成一個(gè)快捷、高效、通暢、安全并與國(guó)際接軌的區(qū)域性物流協(xié)作服務(wù)體系，將貴陽(yáng)發(fā)展成為西南地區(qū)重要的物流中心。到2010年，物流業(yè)貢獻(xiàn)率達(dá)8%左右；工商企業(yè)物流費(fèi)用平均降低10％左右；工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比例達(dá)到10％左右。現(xiàn)代物流業(yè)逐步成為全市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成輻射全省的物資集散分撥中心，初步建成大西南陸路物流樞紐框架。到2015年，物流業(yè)貢獻(xiàn)率達(dá)10%左右；工商企業(yè)物流費(fèi)用平均降低15％左右；工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包比例達(dá)到15％左右?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平達(dá)到國(guó)內(nèi)平均水平，區(qū)域物流的營(yíng)運(yùn)和服務(wù)能力大大提高，確立西南地區(qū)陸路物流樞紐城市的地位，初步構(gòu)建國(guó)際物流服務(wù)體系。到2020年，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平超過(guò)國(guó)內(nèi)平均水平，成為貴陽(yáng)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，建成面向東南亞，并與澳港粵接軌的國(guó)際物流服務(wù)體系，成為重要的區(qū)域性國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)。新通道體系的建設(shè)將打通貴陽(yáng)與周邊區(qū)域的聯(lián)系大動(dòng)脈，對(duì)貴陽(yáng)的整體物流基礎(chǔ)設(shè)施布局和服務(wù)組織的發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)期影響。貴陽(yáng)應(yīng)憑借西南地區(qū)重要交通樞紐的地位，加快發(fā)展區(qū)域中轉(zhuǎn)物流，構(gòu)筑物流運(yùn)輸平臺(tái)，發(fā)展以貨運(yùn)樞紐為核心的區(qū)域物流，力爭(zhēng)成為大西南地區(qū)的物流樞紐和分撥中心。 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑物流運(yùn)輸平臺(tái) 首先，要完善區(qū)域內(nèi)部及對(duì)外的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其次，要加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，集成、組合多種運(yùn)輸資源，建立公路—鐵路、公路—航空、鐵路—公路—航空等多式聯(lián)運(yùn)樞紐，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)向國(guó)外和國(guó)內(nèi)兩個(gè)扇面的輻射功能，完善交通網(wǎng)絡(luò)的合理配置，實(shí)現(xiàn)從散貨到集裝箱、從單一運(yùn)輸?shù)蕉嗍铰?lián)運(yùn)的發(fā)展，形成以貴陽(yáng)為樞紐的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。 形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局 　 貴陽(yáng)在發(fā)展區(qū)域物流時(shí)，要全面加強(qiáng)與其他區(qū)域（包括國(guó)際物流）的交流與合作，形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局，實(shí)現(xiàn)資源共享，促進(jìn)共同發(fā)展。首先，要推進(jìn)全省區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展；其次，要加強(qiáng)省際間物流業(yè)務(wù)合作；最后，要積極發(fā)展國(guó)際物流。貴陽(yáng)地處貴州腹地，旅游、生物、礦產(chǎn)、能源等資源都比較豐富，開發(fā)潛力很大。目前貴陽(yáng)正大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，走新型工業(yè)化道路，特色行業(yè)和大宗產(chǎn)品物流在貴陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中具有重要地位，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展礦產(chǎn)加工、醫(yī)藥、食品、高附加值產(chǎn)品等4類特色行業(yè)物流。 礦產(chǎn)加工物流 引導(dǎo)中國(guó)鋁業(yè)股份有限公司，開陽(yáng)磷礦等重點(diǎn)礦產(chǎn)加工生產(chǎn)企業(yè)不斷優(yōu)化物流流程，更新包裝運(yùn)輸方式，提高流通效率。鼓勵(lì)礦產(chǎn)原材料生產(chǎn)、流通企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以資本為紐帶，整合相關(guān)物流資源，培育大型礦產(chǎn)物流企業(yè)，進(jìn)一步增強(qiáng)貴陽(yáng)對(duì)鋁、磷等原材料和產(chǎn)成品的集聚、輻射能力，擴(kuò)大流通加工規(guī)模，為都市圈以及全省礦產(chǎn)加工生產(chǎn)企業(yè)提供全面、高效的物流服務(wù)。 醫(yī)藥物流 貴州藥用植物種類十分豐富，是全國(guó)四大中藥產(chǎn)區(qū)之一，以苗藥、中藥為代表的民族醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)已被列為貴陽(yáng)城市經(jīng)濟(jì)圈的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)空間廣闊。貴陽(yáng)發(fā)展醫(yī)藥物流，一方面要優(yōu)先發(fā)展藥材基地，另一方面要積極推動(dòng)制藥企業(yè)整合，重點(diǎn)培育大型現(xiàn)代制藥企業(yè)集團(tuán)，鼓勵(lì)大型醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)與上下游企業(yè)合作，將有關(guān)服務(wù)環(huán)節(jié)特別是物流環(huán)節(jié)外包，積極構(gòu)筑一體化供應(yīng)鏈；同時(shí)鼓勵(lì)藥品連鎖企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展，推進(jìn)藥品連鎖經(jīng)營(yíng)，引導(dǎo)有實(shí)力、有意愿的醫(yī)藥企業(yè)，依托其現(xiàn)有的配送機(jī)構(gòu)，聯(lián)合建設(shè)區(qū)域性物流中心和配送中心，發(fā)展和培育專業(yè)的第三方醫(yī)藥物流企業(yè)，開展藥品第三方物流配送試點(diǎn)。 特色食品物流 煙酒和綠色食品工業(yè)是貴陽(yáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。圍繞擴(kuò)大特色食品工業(yè)的輻射范圍，增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)發(fā)展茅臺(tái)等酒業(yè)物流，貴陽(yáng)卷煙、老干媽、刺梨汁、精練菜油等食品物流。擴(kuò)大特色產(chǎn)品的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力，并引導(dǎo)企業(yè)逐步剝離物流業(yè)務(wù)，通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制整合物流資源，培育大型食品物流集團(tuán)，鞏固貴陽(yáng)及貴州省食品加工業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。 高附加值產(chǎn)品物流 電子信息、生物技術(shù)、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是貴陽(yáng)市“十一五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)緊緊依托國(guó)家級(jí)、省級(jí)開發(fā)區(qū)，積極采用信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)管理技術(shù)，圍繞開發(fā)區(qū)企業(yè)在物流、供應(yīng)鏈服務(wù)方面的不斷創(chuàng)新，大力發(fā)展多層次、高效率、全方位的個(gè)性化物流服務(wù)體系，促進(jìn)依托高新技術(shù)產(chǎn)品等知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)為主的國(guó)際物流的發(fā)展。貴陽(yáng)城市經(jīng)濟(jì)圈是貴州省重要的產(chǎn)業(yè)基地，都市人口有密集化趨勢(shì)，進(jìn)出口規(guī)模和銷售規(guī)模日益擴(kuò)大，迫切需要一個(gè)暢通的城市物流渠道。新通道體系的規(guī)劃與建設(shè)，帶動(dòng)了貴陽(yáng)市及貴陽(yáng)城市群交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)城市物流配送系統(tǒng)向高效率方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。貴陽(yáng)建設(shè)現(xiàn)代化的城市配送物流體系，重點(diǎn)要做好以下幾方面工作： 完善城市商品市場(chǎng)體系 規(guī)范發(fā)展一批具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)等銷售終端市場(chǎng)，形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)體系。加快大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)尤其是特色產(chǎn)品如旅游商品市場(chǎng)的建設(shè)，提升市場(chǎng)檔次。在地方性批發(fā)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)發(fā)展一批集中貴州乃至西南具有資源優(yōu)勢(shì)的礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、原材料，向西南地區(qū)輻射的大型區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng)，以增強(qiáng)貴陽(yáng)市場(chǎng)體系的輻射能力。引導(dǎo)大型商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)方式，積極拓展物流業(yè)務(wù)，推進(jìn)商流與物流的有機(jī)結(jié)合。 發(fā)展新型流通方式 以發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送、電子商務(wù)為重點(diǎn)，積極推進(jìn)流通方式的變革。支持大型連鎖企業(yè)，通過(guò)資本運(yùn)作、特許經(jīng)營(yíng)等方式，向規(guī)范化和集約化方向發(fā)展。推動(dòng)大型連鎖企業(yè)優(yōu)化物流業(yè)務(wù)流程，積極發(fā)展共同配送，加快技術(shù)和設(shè)施設(shè)備改造升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)立體化、搬運(yùn)機(jī)械化、分揀自動(dòng)化、配送網(wǎng)絡(luò)化。 優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)體系 根據(jù)物流結(jié)點(diǎn)布局和商品運(yùn)輸特性，完善與城市物流配送相適應(yīng)的城市綜合道路網(wǎng)絡(luò)，提升城市交通管理水平，實(shí)現(xiàn)市區(qū)貨物1小時(shí)內(nèi)快速送達(dá)。結(jié)合城市工商業(yè)和物流結(jié)點(diǎn)布局，重點(diǎn)構(gòu)建由商貿(mào)批發(fā)、連鎖零售兩個(gè)層次和生產(chǎn)資料、日用生活品、農(nóng)產(chǎn)品三類產(chǎn)品組成的物流配送體系，積極發(fā)展都市圈共同配送,逐步增加大型物流企業(yè)配送量占全社會(huì)物流配送量的比重和連鎖企業(yè)銷售總額占全社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重，提高物流配送的社會(huì)化、專業(yè)化、集約化程度。3貴陽(yáng)物流量預(yù)測(cè)現(xiàn)代物流活動(dòng)中運(yùn)輸貫穿于物流全過(guò)程，是物流的核心部分