道路交通規(guī)劃課后習(xí)題答案(編輯修改稿)
2024-08-30 07:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 次迭代計(jì)算OD表O\D123合計(jì)1 2 3 合計(jì) （6）重新計(jì)算和 =；= ；=；= ；=；=（7） 收斂判定 由于和個(gè)項(xiàng)系數(shù)誤差均在允許的范圍內(nèi)，因此不需要繼續(xù)迭代。所以上表即為底特律法所求將來分布交通量。 Frator法： （1）求和 =； = =； = =； = (2)求和（3） 求計(jì)算后餓表：第一次迭代計(jì)算OD表O\D123合計(jì)1 2 3 合計(jì) （4） 重新計(jì)算和(5) 收斂判別。由于和的誤差均在允許范圍內(nèi)，因此不需繼續(xù)迭代計(jì)算。上表即為所求的最總分布交通量表。作業(yè)三：按上次作業(yè)給出的現(xiàn)狀OD表和將來生成、發(fā)生與吸引交通量，利用下式重力模型和底特律法，求出將來OD表。收斂標(biāo)準(zhǔn)ε=1%。 重力模型 其中，k=,β=,γ=現(xiàn)狀行駛時(shí)間將來行駛時(shí)間1 2 3 1 2 3 1 1 2 2 3 3 現(xiàn)狀 將來 解：標(biāo)定的重力模型為 第一次計(jì)算得到的OD表O\D123合計(jì)1 2 3 合計(jì) 第一次用底特律法計(jì)算的得到的OD表O/D123合計(jì)FO1 2 3 合計(jì) FD 第二次用底特律法計(jì)算的得到的OD表O/D123計(jì)FO1 2
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