車用尿素行業(yè)分析報告(編輯修改稿)
2024-08-30 07:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽車市場上同時并存。自從2022開始歐盟強制實行EURO IV標準，EGR系列聯(lián)用技術(shù)逐漸失去優(yōu)勢，歐洲各大汽車生產(chǎn)商逐漸拋棄EGR系列而采用SCR技術(shù)。歐洲車用尿素的單月消耗量也從2022年3月的幾乎為0急。至2022年5月，歐洲對車用尿素單月。 ??SCR是我國減排的最優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標GB191472022要求含硫量≤350ppm，而ECRDOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR 則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR 技術(shù)的國四發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比EGR技術(shù)好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險，因此SCR技術(shù)是最適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。 ..二、我國車用尿素市場狀況：潛力巨大，渠道為王 車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品 ??車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。車用%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產(chǎn)品。 ??車用尿素的反應(yīng)機理：利用 NH3的還原性去除NOx。在SCR系統(tǒng)中，擔(dān)當反應(yīng)原料的是尿素的分解產(chǎn)物NH3。在將NOx 轉(zhuǎn)化為N2和H2O的過程中，涉及的化學(xué)反應(yīng)比較多，也比較復(fù)雜，但主要的反應(yīng)有如下幾個： NH2–CO–NH2→NH3+HNCO （1） ..HNCO+ H2O →NH3+CO2 （2） 4NH3+4NO +O=4N2 +6H2O （3） 2NH3+NO+NO2=2N2 +3H2O （4） ??柴油機排放的氮氧化物中 NO含量通常占85~95%，因此在NOx的催化還原反應(yīng)中化學(xué)方程式（ 3）是最主要的反應(yīng)，但是化學(xué)方程式（4）的反應(yīng)優(yōu)先級比化學(xué)方程式（3）高，廢氣中的NO2和一部分NO能夠通過化學(xué)方程式（ 4）快速地被消除。經(jīng)過化學(xué)方程式（3）和（4）的反應(yīng)，大部分的NOx 被轉(zhuǎn)化為無害的NH3 和H2O。 我國車用尿素市場潛力巨大 ??2022年中國車用尿素消耗量在 ，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。由于國四標準尚未在全國強制推行，目前國內(nèi)僅有北京、上海等地試點在公交系統(tǒng)中使用SCR技術(shù)，導(dǎo)致車用尿素藍海市場尚未打開。數(shù)據(jù)表明，中國2022年車用尿素消耗量在11000噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。 ??北京從2022年年底逐步啟用了使用 SCR催化技術(shù)的公交車，至2022年3月已經(jīng)有7000多輛達到國四標準、數(shù)百輛達到國五標準的公交車投入使用。 ??上海市從2022年11 月1日開始在新車登記注冊過程中，對所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，均提前實施國四標準。目前上海市約有400多輛公交車達到國四標準。 ..??國內(nèi)車用尿素需求潛力巨大，年需求量有望達400~700萬噸。隨著國四全面推行的時間漸
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