車用尿素行業(yè)分析報告-文庫吧資料
2024-08-16 07:09本頁面
【正文】 型柴油車產(chǎn)量測算，到 2022年我國車用尿素市場容量達(dá)700萬噸。 ..??國內(nèi)車用尿素需求潛力巨大，年需求量有望達(dá)400~700萬噸。 ??上海市從2022年11 月1日開始在新車登記注冊過程中，對所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車輛，均提前實施國四標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)表明，中國2022年車用尿素消耗量在11000噸左右，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。 我國車用尿素市場潛力巨大 ??2022年中國車用尿素消耗量在 ，僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%。在將NOx 轉(zhuǎn)化為N2和H2O的過程中，涉及的化學(xué)反應(yīng)比較多，也比較復(fù)雜，但主要的反應(yīng)有如下幾個： NH2–CO–NH2→NH3+HNCO （1） ..HNCO+ H2O →NH3+CO2 （2） 4NH3+4NO +O=4N2 +6H2O （3） 2NH3+NO+NO2=2N2 +3H2O （4） ??柴油機(jī)排放的氮氧化物中 NO含量通常占85~95%，因此在NOx的催化還原反應(yīng)中化學(xué)方程式（ 3）是最主要的反應(yīng)，但是化學(xué)方程式（4）的反應(yīng)優(yōu)先級比化學(xué)方程式（3）高，廢氣中的NO2和一部分NO能夠通過化學(xué)方程式（ 4）快速地被消除。 ??車用尿素的反應(yīng)機(jī)理：利用 NH3的還原性去除NOx。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。 ..二、我國車用尿素市場狀況：潛力巨大，渠道為王 車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品 ??車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。SCR 則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。 ??SCR是我國減排的最優(yōu)選擇。歐洲車用尿素的單月消耗量也從2022年3月的幾乎為0急。在歐盟..實施EURO IV排放標(biāo)準(zhǔn)以前，SCR 與EGR系統(tǒng)曾經(jīng)在汽車市場上同時并存。對于燃油價格較高的歐洲市場，車用尿素溶液價格約為燃油價格的50% ，從而能夠節(jié)約近3%的總使用成本。SCR 需要使用車用尿素溶液作為還原劑，使用量為燃油用量的3~5%。 ??SCR系統(tǒng)在達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)的同時降低燃油消耗，并對燃油含硫要求更低。為了達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，ECRDOC必須聯(lián)用DPF（顆粒捕集器）或POC（顆粒物氧化催化器）技術(shù)。 ..SCR 系統(tǒng)是我國重型柴油車減排的最優(yōu)選擇 ??EGR+DPF/DOC路線在我國難以廣泛應(yīng)用。 ??優(yōu)化燃燒+SCR路線。 ..??EGR+DPF/DOC（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)+顆粒捕集器/ 氧化型催化轉(zhuǎn)化器）路線。 國外減排技術(shù)路線介紹 ??現(xiàn)有國外減排技術(shù)路線： “美國路線”與“歐洲路線” 。由于柴油機(jī)工作的特點，使PM和 NOx兩種主要排放污染物的生成出現(xiàn)了此消彼長的現(xiàn)象。 ??國四必須增加機(jī)外后處理裝置才能使排放達(dá)標(biāo)。由于NOx 會污染大氣環(huán)境，產(chǎn)生如光化學(xué)煙霧等一系列嚴(yán)重后果，為降低汽車排放對環(huán)境的破壞，有望在2022年7月開始實施的國四排放標(biāo)準(zhǔn)對重型汽車污染物排放作了嚴(yán)格的限制。柴油車的HC、CO、CO2排放量比汽油車低，而排放的NOx（氮氧化物
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