船舶電站指導書(機電)(編輯修改稿)
2025-08-30 06:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 起動開始時的時刻及結束時刻；（5） 在自動起動完成后，觀察備用機組和電網(wǎng)的電壓與額率值。然后接通同步表，觀察同步表光點的轉向與速轉；（6） 觀察自動合閘過程并估算自動合閘時間；（7） 觀察自動均分負載過程，并記錄負載均分結果和電網(wǎng)頻率值；（8） 若在備用機投入電網(wǎng)過程（ACB還未合閘）中，出現(xiàn)負載減少（如空壓機、泵等自動停車或將冷藏箱開關手動分閘），則備用機自動停止增機。 重載詢問增機試驗（1） 將電站恢復成初始狀態(tài)，隨后將440V饋電屏上側推器（BOW THRUSTER）的合閘方式選擇開關（BREAKER CLOSE MODE）放在“自動”位置，然后按下“重載查詢（HEAVY LOAD REQUEST）”按鈕；（2） 電網(wǎng)功率無余量，備用機組立即自動起動、自動并車，側推器開關在“允許合閘（HEAVY LOAD ALLOW）”燈亮后自動合閘，隨后兩臺發(fā)電機組自動均分負載；按下側推器的“分閘（ACB OPEN）”按鈕并卸去部分負載，使兩臺發(fā)電機各自承擔約40％額定功率的負載，然后按下側推器的“重載查詢”按鈕，觀察所發(fā)生的過程。三、實驗要求 正確設置初始工況，熟悉備用機組自動起動的條件，了解自動并車、自動調頻調載的基本原理，了解重載詢問的功能和基本原理。四、實驗時間安排 實驗第三天上午五、實驗報告 1. 為何增機條件通常設置為“發(fā)電機負載大于80%（或75％）單機額定功率”？ 2．除了重載外，還有哪些情況能自動增機？實驗八 減載時運行機組的自動解列與自動停車一、實驗目的 熟悉并聯(lián)運行機組自動解列的條件和過程，了解發(fā)電機組自動解列的基本原理。二、實驗內(nèi)容電網(wǎng)負載減少使并聯(lián)運行機組自動解列、自動停車。兩臺機組并聯(lián)運行，各機組分別帶50%單機額定功率的負載。1． 將兩臺發(fā)電機組的“手動/自動”選擇開關設定在“AUTO”位置；2． 將“STAND BY GEN SELECTION”開關設定在待解列機組的編號位置上；3． 逐漸減小電站負載，使其從單機額定功率的100%逐漸減至70%（開始計時）；4． 通過功率表觀察待解列機組向運行機組轉移負載的過程，記錄待解列機 組分閘時的負載功率和延時時間（模擬延時時間為1分鐘）。5． 若在解列過程中出現(xiàn)負載增加（如空壓機、泵等自動起動或將冷藏箱開關手動合閘），則解列機自動停止轉移負載，返回自動均分負載運行狀態(tài)，停止解列。6． 機組解列后，經(jīng)延時（模擬延時時間為1分鐘），柴油機自動停機。三、實驗要求 正確設置初始工況，熟悉并聯(lián)運行機組自動解列的條件和過程，了解發(fā)電機組自動解列的基本原理。四、 實驗時間安排實驗第三天上午五、 實驗報告1. 為什么通常將解列條件設置為“電網(wǎng)負載小于70%單機額定功率”？2. 如果自動解列失靈，如何手動完成解列過程？ 實驗九 發(fā)電機單機運行發(fā)生故障時的自動換車過程一、實驗目的 了解運行機組故障時備用機組自動起動、自動并車和自動均分負載的基本原理和過程。二、實驗內(nèi)容 設定運行發(fā)電機組原動機故障；觀察備用機組自動起動、自動并車和自動均分負載的過程。發(fā)電機單機運行，帶50%額定功率負載。1． 將備用機組的“MANU/AUTO”選擇開關放在“AUTO”位置，并將備用機組選擇開關轉向備用機組的編號位置；2． 在CRT上設置運行機組的故障，可選擇下列故障中的任意一種：（1） 排氣高溫 520℃（2） 冷卻水出口高溫 95℃（3） 滑油高溫 80℃3． 系統(tǒng)發(fā)聲光報警后，進行消聲消閃操作；4． 備用機組自動起動，觀察起動過程及起動后建立的電壓與頻率；5． 備用機組自動并車，打開同步表觀察自動并車過程，記錄并車完成后兩臺機組功率表的讀數(shù)；6． 兩臺機組自動轉移負載，觀察自動轉移負載的過程，負載大部分轉移到剛投入運行的機組（故障機組只帶5%單機額定功率負載）；7． 故障機組自動解列，經(jīng)延時后自動停機；8． 在CRT上設置運行機組兩種故障中的任意一種：（1） 滑油低壓 ；（2） 柴油機超速，轉速860rpm（115%額定轉速）。 觀察發(fā)生的過程，并與步驟2中故障設定后的過程比較。三、實驗要求 正確設置初始工況，了解運行機組故障時備用機組自動起動、自動并車和自動均分負載的基本原理和過程。四、實驗時間安排實驗第三天下午 五、實驗報告1. 為什么步驟2中選擇的故障發(fā)生后，系統(tǒng)發(fā)出報警而不立即跳閘停機？2. 自動換車過程與自動增機過程或自動減機過程有什么不同？3. 如果備用發(fā)電機不能自動起動，應如何操作？4. 在自動換車過程中，為什么自動并車后不自動均分負載？實驗十 并聯(lián)運行發(fā)電機組自動調壓與無功功率自動均分一、實驗目的 了解調壓特性的調整方法；掌握調壓特性對并聯(lián)運行發(fā)電機之間無功功率分配的影響。二、實驗內(nèi)容 發(fā)電機調壓特性的調整；觀察無功功率分配的結果。兩臺機組并聯(lián)運行，各機組分別承擔10%額定功率負載（功率因素為），發(fā)電機組控制方式為“手動”。1. 在CRT上調節(jié)兩臺運行機組調頻特性的斜率，使兩者一致；2. 在CRT上調節(jié)兩臺運行機組調壓特性的斜率，使兩者一致；3. 觀察并記錄電壓表、電流表及功率表的讀數(shù)；4. 在CRT上突加60％額定電流、COSф= ，觀察并記錄兩臺發(fā)電機組的電壓表、電流表及功率表的讀數(shù)；5. 判斷靜態(tài)電壓調整率、動態(tài)電壓調整率和恢復時間是否滿足要求，判斷無功功率分配是否均勻；6. 在CRT上改變調壓特性的斜率，使兩者不一致（調頻特性的斜率保持不變）；7. 重復（4）的步驟，觀察并記錄調壓特性斜率改變后電流表、電壓表及功率表的讀數(shù)，與斜率未改變時的讀
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