【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)生產(chǎn)及工業(yè)衛(wèi)生的各項(xiàng)法律、法規(guī)，并做到環(huán)?！叭龔U” 治理措施與工程建設(shè)“三同時(shí) ”；? 重視施工設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)。貫徹“ 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，確保該工程投產(chǎn)后符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保證職工的安全和健康；? 力求對(duì)技術(shù)成熟程度、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、建設(shè)條件、經(jīng)濟(jì)效益和“ 三廢”治理等方面進(jìn)行全面的考察研究，對(duì)年產(chǎn) 50 萬(wàn)套汽車(chē)零部件生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目的可行性做出比較科學(xué)正確的結(jié)論。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性及建設(shè)意義一、項(xiàng)目建設(shè)背景改革開(kāi)放以來(lái)，隨著轎車(chē)工業(yè)的起步和發(fā)展，我國(guó)整車(chē)企業(yè)通過(guò)與跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)(6+3)合資，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)轎車(chē)。同時(shí)，國(guó)際汽車(chē)大公司在國(guó)外的零部件原配套供貨商，紛紛緊隨整車(chē)公司一同進(jìn)入中國(guó)，新建合資或獨(dú)資企業(yè)，相繼引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)改造，建立本土化的轎車(chē)零部件配套供應(yīng)體系。隨著引進(jìn)車(chē)型如奧迪 A帕薩特 B寶來(lái)、波羅、別克、雅閣等產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，提升了我國(guó)零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平和企業(yè)生產(chǎn)管理水平，帶動(dòng)和促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展，為整車(chē)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。以桑塔納國(guó)產(chǎn)化為例，當(dāng)年上海大眾引進(jìn)生產(chǎn)桑塔納，為了抓好桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化工作，以上海大眾為龍頭，跨地區(qū)、跨部門(mén)組成桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化共同體，布點(diǎn)遍及全國(guó) 20 個(gè)省市，形成了一個(gè)有上百家零部件廠商組成的桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化共同體。由于國(guó)產(chǎn)化的實(shí)施，培養(yǎng)了一大批中國(guó)本土零部件企業(yè)，使我國(guó)汽車(chē)零部件制造能力有很大的提高，有力地支持了整車(chē)企業(yè)發(fā)展。后來(lái)的上海通用別克、廣本雅閣，都是投產(chǎn)當(dāng)年，國(guó)產(chǎn)化率就達(dá)到了40%，帕薩特 B5 轎車(chē)實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)當(dāng)年國(guó)產(chǎn)化率超過(guò) %。而現(xiàn)在一些民營(yíng)和地方轎車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)就可以找到各層次的零部件配套廠家，新品投產(chǎn)起步就能達(dá)到 90%以上的國(guó)產(chǎn)化，整車(chē)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)進(jìn)程明顯加快。同時(shí)，由于一些國(guó)外零部件企業(yè)紛紛來(lái)華合資或獨(dú)資建廠，生產(chǎn)汽車(chē)零部件，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也紛紛引進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品，在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，對(duì)外出口也在不斷增加。近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件出口已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)品出口的主力軍，汽車(chē)零部件的出口金額大大高于整車(chē)、整機(jī)出口；在以勞動(dòng)密集型、中低技術(shù)含量產(chǎn)品為主的同時(shí)，高技術(shù)含量的零部件出口也有一定的發(fā)展；發(fā)達(dá)國(guó)家、汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)成為我國(guó)主要零部件的主要出口國(guó)。亞洲、北美和歐洲是我國(guó)汽車(chē)零部件出口的三大主要市場(chǎng)，與此同時(shí)，對(duì)中東、南美、非洲等一些新興市場(chǎng)的開(kāi)拓也取得了成效；在國(guó)外建廠、收購(gòu)國(guó)外企業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，如萬(wàn)向錢(qián)潮收購(gòu)美國(guó) GBC 公司。合資企業(yè)、外資企業(yè)產(chǎn)品返銷(xiāo)出口成為出口的重要方式。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）蕪湖地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需要《蕪湖市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中指出要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。推進(jìn)汽車(chē)零部件、工程機(jī)械等機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)。本項(xiàng)目建設(shè)符合蕪湖市發(fā)展規(guī)劃。（2）企業(yè)發(fā)展的需要隨著國(guó)際市場(chǎng)的拓展和安徽省汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，為迎合市場(chǎng)快速發(fā)展，形成大批量的供貨能力，滿足公司發(fā)展的需要，公司進(jìn)行該項(xiàng)目建設(shè)是非常必要的。（3）汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的需要汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)化國(guó)家的現(xiàn)代化過(guò)程中無(wú)一例外地起到舉足輕重的帶頭作用，是國(guó)家重點(diǎn)扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的發(fā)展起到巨大的拉動(dòng)作用。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力及發(fā)展空間巨大，但我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀與世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，仍有差距。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所占的主導(dǎo)地位已日益明顯，因此，未來(lái)幾年，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求依然會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈廣，汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，必然對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)起到拉動(dòng)作用。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，更新生產(chǎn)設(shè)備，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)均大力進(jìn)行企業(yè)間的聯(lián)盟、行業(yè)間的相互滲透，降低成本，增強(qiáng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，本項(xiàng)目就是為滿足市場(chǎng)需求而實(shí)施的，因此實(shí)施汽車(chē)零部件生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目是非常必要的。 研究結(jié)論 研究的簡(jiǎn)要綜合結(jié)論（1）該項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)需求量大，具有良好的市場(chǎng)潛力和利潤(rùn)空間。項(xiàng)目建成后，解決了社會(huì)部分閑置人員的就業(yè)問(wèn)題，其社會(huì)效益亦十分顯著。（2）依據(jù)市場(chǎng)分析和企業(yè)的具體情況，本項(xiàng)目產(chǎn)品有著良好的市場(chǎng)前景。（3）該公司通過(guò)經(jīng)營(yíng)，能夠自負(fù)盈虧，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益。（4）經(jīng)財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)分析，本工程有較好的投資還本能力和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力，經(jīng)濟(jì)效益較好。（5）經(jīng)過(guò)可行性研究，我們認(rèn)為該項(xiàng)目符合國(guó)家的建設(shè)方針、產(chǎn)業(yè)政策和投資方向，技術(shù)可靠，有廣泛市場(chǎng)需求，經(jīng)濟(jì)效益好，投資風(fēng)險(xiǎn)不大。經(jīng)綜合分析，該建設(shè)項(xiàng)目是可行的。 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目總投資 6500 萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資總額 5638 萬(wàn)元、流動(dòng)資金 862 萬(wàn)元。項(xiàng)目投資利潤(rùn)率 %，投資利稅率 %。稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %，投資回收期為 年，盈虧平衡點(diǎn)為%，其它指標(biāo)詳見(jiàn)表 11。表11 項(xiàng)目正常年主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序 號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 單 位 指 標(biāo) 值 備 注1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 　 固定資產(chǎn)投資 萬(wàn)元 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 　2 資金籌措 萬(wàn)元 　 資本金 萬(wàn)元 　　 資本金占總投資比例 % 　 銀行借款 萬(wàn)元 　　 其中：流動(dòng)資金借款 萬(wàn)元 　3 銷(xiāo)售收入 萬(wàn)元 含稅4 銷(xiāo)售稅金及附加 萬(wàn)元 　5 增值稅 萬(wàn)元 6 年總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 　7 利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 　8 所得稅 萬(wàn)元 　9 稅后利潤(rùn) 萬(wàn)元 　10 投資利潤(rùn)率 % 　11 投資利稅率 % 　12 資本金凈利潤(rùn)率 % 　13 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 　 　 　　 全部投資所得稅后 % 　　 全部投資所得稅前 % 　14 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 　 　 　　 全部投資所得稅后 萬(wàn)元 ic=12%　 全部投資所得稅前 萬(wàn)元 　15 項(xiàng)目投資回收期 　 　 含建設(shè)期　 所得稅后 年 　　 所得稅前 年 　16 項(xiàng)目資本金盈利指標(biāo) 　 　 　內(nèi)部收益率 % 　財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值 萬(wàn)元 ic=12%投資回收期 年 含建設(shè)期17 盈虧平衡點(diǎn) % 生產(chǎn)能力利用率2 市場(chǎng)分析 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀“十五”期間我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量世界排名從第八位上升到第四位，成為重要汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)；我國(guó)汽車(chē)工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由 %上升到 %，成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)；“十一五 ”期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持著持續(xù)健康的發(fā)展勢(shì)頭。汽車(chē)工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)和拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。2022 年，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)家出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車(chē)、摩托車(chē)消費(fèi)的政策，有效刺激了汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，首次成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。2022 年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為 萬(wàn)輛和 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) ％和 ％。表 21 歷年汽車(chē)銷(xiāo)量一覽表單位：萬(wàn)輛年份 汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量 增長(zhǎng)率1996 1997 8%1998 2%1999 14%2022 14%2022 13%2022 37%2022 35%2022 17%2022 11%2022 %2022 ％2022 %2022 ％目前在中國(guó)汽車(chē)的擁有量為 50 輛/1000 人，而在美國(guó)汽車(chē)的擁有量為 800 輛/1000 人；預(yù)計(jì) 2022 年汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到 2230 萬(wàn)輛左右。并將在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持在 2500 萬(wàn)輛左右。 汽車(chē)零部件市場(chǎng)情況改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)基本擺脫了過(guò)去那種數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差的格局，制造水平明顯提高，全面形成了為國(guó)內(nèi)整車(chē)廠供貨配套的體系?！笆晃濉逼陂g是繼整車(chē)高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車(chē)產(chǎn)量的上升，汽車(chē)保有量的增加，不斷增長(zhǎng)的中國(guó)零部件海外市場(chǎng)等因素都給我國(guó)零部件的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)迫使整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在降低采購(gòu)價(jià)格的同時(shí)，也通過(guò)提高和深化國(guó)產(chǎn)化率，加大國(guó)內(nèi)采購(gòu)量等渠道降低其成本，給零部件廠擴(kuò)大配套帶來(lái)契機(jī)。目前我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)有 萬(wàn)家，其中規(guī)模以上企業(yè) 7580 家。從產(chǎn)業(yè)人數(shù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2022 年 11 月止，我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)為 175 萬(wàn)人，比 2022 年增加了 16 萬(wàn)人；在全國(guó)主要工業(yè)體系中就業(yè)人數(shù)居第 12 位，表明零部件行業(yè)人均創(chuàng)造價(jià)值還是比較高的。近年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)情況如下：2022 年 111 月，中國(guó)全部汽車(chē)零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值 683,525,503 千元，比上年同期增長(zhǎng)了 %；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 663,529,269 千元，比上年同期增長(zhǎng)了 %；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額 48,487,363 千元，比上年同期增長(zhǎng)了 %。2022 年 111 月，中國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值 865,835,708 千元，比上年同期增長(zhǎng)了 %；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入 837,913,601 千元，比上年同期增長(zhǎng)了 %；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額 53,876,595 千元，比上年同期增長(zhǎng)了 %；截至 2022年 11 月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為 8303 家。08 年我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值接近萬(wàn)億大關(guān)，達(dá)到 億元。比 07 年增加 億元。同比增長(zhǎng) %。2022 年 18 月，我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 710,452,502,000 元，實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額 45,514,061,000 元，行業(yè)收入和利潤(rùn)相對(duì)上年同期均有增長(zhǎng)，盈利能力大致保持在上年水平。2022 年，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)收入達(dá)到 萬(wàn)億元。20222022 年汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入及增速變化如下圖：2022 年在整體經(jīng)濟(jì)不景氣的環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)銷(xiāo)售收入仍達(dá)到 億元，比 07 年增長(zhǎng) %。2022 年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)容，銷(xiāo)量超過(guò) 1364 萬(wàn)輛，增幅達(dá)%，首次銷(xiāo)量冠全球。2022 年，我國(guó)整車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量將有可能突破 1500 萬(wàn)輛的規(guī)模，零部件總產(chǎn)值將達(dá)到 萬(wàn)億元以上。 汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)情況2022 年以來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展壯大，技術(shù)水平的提高。國(guó)外汽車(chē)配件企業(yè)的進(jìn)入，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)配件企業(yè)的發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車(chē)配件的需求量在快速增長(zhǎng)，促使我國(guó)汽車(chē)配件產(chǎn)品的出口量高速增長(zhǎng)。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大，我國(guó)的汽車(chē)配件企業(yè)經(jīng)過(guò)最近幾年的技術(shù)積累，學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)先進(jìn)技術(shù)，技術(shù)水平已經(jīng)有了一定的技術(shù)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力在逐步提高，零部件產(chǎn)品的出口量也在高速增長(zhǎng)。2022 年我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)出口金額達(dá)到 萬(wàn)美元，與 2022 年的 萬(wàn)美元相比，增長(zhǎng)了 %。2022 年我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)出口金額增長(zhǎng)到 萬(wàn)美元，與 2022 年相比增長(zhǎng)了%。2022 年我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)出口金額 萬(wàn)美元，與 2022 年相比增長(zhǎng)了 ％。2022 年，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)收入達(dá)到 萬(wàn)億元，較之 2022 年上漲 23%，這一增長(zhǎng)數(shù)字顯然沒(méi)有跟上國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量 46%的同比增幅。不過(guò)，從出口來(lái)看，零部件企業(yè)仍然把國(guó)內(nèi)作為了主要市場(chǎng)，出口則下降了 7%，為 1972 億元。我國(guó)自 2022 年 9 月起，通過(guò)采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等多項(xiàng)利好舉措，緩解國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件業(yè)出口危機(jī)。同時(shí)全球汽車(chē)市場(chǎng)需求出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，眾多跨國(guó)公司紛紛采購(gòu)我國(guó)廉價(jià)汽車(chē)零部件以降低生產(chǎn)成本，使我國(guó)汽車(chē)零件出口迎來(lái)新的機(jī)遇。從目前來(lái)看，我國(guó)零部件出口產(chǎn)品的技術(shù)含量仍較低，以加工貿(mào)易出口為主，勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)非常突出。2022 年上半年汽車(chē)零部件出口增速明顯高于整車(chē)，共出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %，高于同期整車(chē)增速 個(gè)百分點(diǎn)，順差為 億美元。其中發(fā)動(dòng)機(jī)出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %；汽車(chē)零件、附件及車(chē)身出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %；汽車(chē)、摩托車(chē)輪胎出口金額 億美元，同比增長(zhǎng)%；其他 汽車(chē)相關(guān)商品出口金額 億美元，同比增長(zhǎng) %。中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)近五年來(lái)平均以 20％以上的增長(zhǎng)速度向前發(fā)展，目前已成為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為汽車(chē)配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場(chǎng)空間。但也要看到在如此龐大的市場(chǎng)和消費(fèi)潛力背后，中國(guó)零部件企業(yè)整體實(shí)力仍然偏弱， “散、亂、差”的局面亟待改變。與此同時(shí)，眾多跨國(guó)零部件企業(yè)如博世、電裝、德?tīng)柛！ナ劳?、大陸集團(tuán)等正在不斷加大在華擴(kuò)張步伐，搶占中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)。2022 年中國(guó)汽車(chē)零部件投資將呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：其一：產(chǎn)業(yè)購(gòu)并方式形成擴(kuò)張能力。伴隨著國(guó)際市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮，國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)需求快速增長(zhǎng)的走勢(shì)，各大跨國(guó)汽車(chē)零部件公司，抓緊搶灘布局，加速來(lái)華投資擴(kuò)展。然而，就國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)而言，如何在能源和原材料價(jià)格上漲之時(shí)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而與國(guó)際零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并贏得市場(chǎng)份額，也成為本土零部件企業(yè)的全新挑戰(zhàn)。而國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)也加大反向收購(gòu)力度。京西重工收購(gòu)德?tīng)柛?、吉利收?gòu)澳大利亞變速箱企業(yè) DSI、萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó) DS 汽車(chē)轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)，會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)國(guó)際汽車(chē)零部件核心技術(shù)與業(yè)務(wù)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。其二：新能源汽車(chē)將帶來(lái)零部件產(chǎn)業(yè)新的投資契機(jī)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施使汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新能源汽車(chē)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、材料技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等前沿領(lǐng)域的全面變革，仰融的中國(guó)造車(chē)計(jì)