【文章內(nèi)容簡介】 時嚴格執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)及工業(yè)衛(wèi)生的各項法律、法規(guī)，并做到環(huán)?！叭龔U” 治理措施與工程建設(shè)“三同時 ”；? 重視施工設(shè)計工作，嚴格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)。貫徹“ 安全生產(chǎn)，預防為主，綜合治理”的方針，確保該工程投產(chǎn)后符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，保證職工的安全和健康；? 力求對技術(shù)成熟程度、市場需求預測、建設(shè)條件、經(jīng)濟效益和“ 三廢”治理等方面進行全面的考察研究，對年產(chǎn) 50 萬套汽車零部件生產(chǎn)線技術(shù)改造項目的可行性做出比較科學正確的結(jié)論。 項目建設(shè)的必要性及建設(shè)意義一、項目建設(shè)背景改革開放以來，隨著轎車工業(yè)的起步和發(fā)展，我國整車企業(yè)通過與跨國汽車集團(6+3)合資，引進國外技術(shù)生產(chǎn)轎車。同時，國際汽車大公司在國外的零部件原配套供貨商，紛紛緊隨整車公司一同進入中國，新建合資或獨資企業(yè)，相繼引進國外先進技術(shù)和設(shè)備，進行技術(shù)改造，建立本土化的轎車零部件配套供應(yīng)體系。隨著引進車型如奧迪 A帕薩特 B寶來、波羅、別克、雅閣等產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，提升了我國零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平和企業(yè)生產(chǎn)管理水平，帶動和促進了我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展，為整車發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。以桑塔納國產(chǎn)化為例，當年上海大眾引進生產(chǎn)桑塔納，為了抓好桑塔納轎車國產(chǎn)化工作，以上海大眾為龍頭，跨地區(qū)、跨部門組成桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體，布點遍及全國 20 個省市，形成了一個有上百家零部件廠商組成的桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體。由于國產(chǎn)化的實施，培養(yǎng)了一大批中國本土零部件企業(yè)，使我國汽車零部件制造能力有很大的提高，有力地支持了整車企業(yè)發(fā)展。后來的上海通用別克、廣本雅閣，都是投產(chǎn)當年，國產(chǎn)化率就達到了40%，帕薩特 B5 轎車實現(xiàn)了投產(chǎn)當年國產(chǎn)化率超過 %。而現(xiàn)在一些民營和地方轎車企業(yè)在國內(nèi)就可以找到各層次的零部件配套廠家，新品投產(chǎn)起步就能達到 90%以上的國產(chǎn)化，整車國產(chǎn)化生產(chǎn)進程明顯加快。同時，由于一些國外零部件企業(yè)紛紛來華合資或獨資建廠，生產(chǎn)汽車零部件，國內(nèi)零部件企業(yè)也紛紛引進技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品，在滿足國內(nèi)市場需求的同時，對外出口也在不斷增加。近年來我國汽車零部件出口已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品出口的主力軍，汽車零部件的出口金額大大高于整車、整機出口；在以勞動密集型、中低技術(shù)含量產(chǎn)品為主的同時，高技術(shù)含量的零部件出口也有一定的發(fā)展；發(fā)達國家、汽車生產(chǎn)大國成為我國主要零部件的主要出口國。亞洲、北美和歐洲是我國汽車零部件出口的三大主要市場，與此同時，對中東、南美、非洲等一些新興市場的開拓也取得了成效；在國外建廠、收購國外企業(yè)的現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)，如萬向錢潮收購美國 GBC 公司。合資企業(yè)、外資企業(yè)產(chǎn)品返銷出口成為出口的重要方式。二、項目建設(shè)的必要性（1）蕪湖地區(qū)經(jīng)濟帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的需要《蕪湖市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中指出要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。推進汽車零部件、工程機械等機電產(chǎn)品再制造試點。本項目建設(shè)符合蕪湖市發(fā)展規(guī)劃。（2）企業(yè)發(fā)展的需要隨著國際市場的拓展和安徽省汽車工業(yè)的快速發(fā)展，為迎合市場快速發(fā)展，形成大批量的供貨能力，滿足公司發(fā)展的需要，公司進行該項目建設(shè)是非常必要的。（3）汽車市場發(fā)展的需要汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在工業(yè)化國家的現(xiàn)代化過程中無一例外地起到舉足輕重的帶頭作用，是國家重點扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟各行各業(yè)的發(fā)展起到巨大的拉動作用。我國汽車市場的潛力及發(fā)展空間巨大，但我國的汽車工業(yè)的現(xiàn)狀與世界工業(yè)強國相比，仍有差距。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟所占的主導地位已日益明顯，因此，未來幾年，我國的汽車產(chǎn)業(yè)的市場需求依然會保持穩(wěn)定增長。汽車產(chǎn)業(yè)是一個關(guān)聯(lián)度極強的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈廣，汽車行業(yè)的高速發(fā)展，必然對汽車零部件企業(yè)起到拉動作用。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，改進生產(chǎn)工藝，更新生產(chǎn)設(shè)備，以提高產(chǎn)品質(zhì)量。同時均大力進行企業(yè)間的聯(lián)盟、行業(yè)間的相互滲透，降低成本，增強市場的競爭力，本項目就是為滿足市場需求而實施的，因此實施汽車零部件生產(chǎn)建設(shè)項目是非常必要的。 研究結(jié)論 研究的簡要綜合結(jié)論（1）該項目產(chǎn)品市場需求量大，具有良好的市場潛力和利潤空間。項目建成后，解決了社會部分閑置人員的就業(yè)問題，其社會效益亦十分顯著。（2）依據(jù)市場分析和企業(yè)的具體情況，本項目產(chǎn)品有著良好的市場前景。（3）該公司通過經(jīng)營，能夠自負盈虧，具有一定的經(jīng)濟效益。（4）經(jīng)財務(wù)經(jīng)濟分析，本工程有較好的投資還本能力和風險承擔能力，經(jīng)濟效益較好。（5）經(jīng)過可行性研究，我們認為該項目符合國家的建設(shè)方針、產(chǎn)業(yè)政策和投資方向，技術(shù)可靠，有廣泛市場需求，經(jīng)濟效益好，投資風險不大。經(jīng)綜合分析，該建設(shè)項目是可行的。 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標項目總投資 6500 萬元，其中固定資產(chǎn)投資總額 5638 萬元、流動資金 862 萬元。項目投資利潤率 %，投資利稅率 %。稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為 %，投資回收期為 年，盈虧平衡點為%，其它指標詳見表 11。表11 項目正常年主要技術(shù)經(jīng)濟指標表序 號 指 標 名 稱 單 位 指 標 值 備 注1 項目總投資 萬元 　 固定資產(chǎn)投資 萬元 流動資金 萬元 　2 資金籌措 萬元 　 資本金 萬元 　　 資本金占總投資比例 % 　 銀行借款 萬元 　　 其中：流動資金借款 萬元 　3 銷售收入 萬元 含稅4 銷售稅金及附加 萬元 　5 增值稅 萬元 6 年總成本費用 萬元 　7 利潤總額 萬元 　8 所得稅 萬元 　9 稅后利潤 萬元 　10 投資利潤率 % 　11 投資利稅率 % 　12 資本金凈利潤率 % 　13 財務(wù)內(nèi)部收益率 　 　 　　 全部投資所得稅后 % 　　 全部投資所得稅前 % 　14 財務(wù)凈現(xiàn)值 　 　 　　 全部投資所得稅后 萬元 ic=12%　 全部投資所得稅前 萬元 　15 項目投資回收期 　 　 含建設(shè)期　 所得稅后 年 　　 所得稅前 年 　16 項目資本金盈利指標 　 　 　內(nèi)部收益率 % 　財務(wù)凈現(xiàn)值 萬元 ic=12%投資回收期 年 含建設(shè)期17 盈虧平衡點 % 生產(chǎn)能力利用率2 市場分析 中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀“十五”期間我國汽車產(chǎn)量世界排名從第八位上升到第四位，成為重要汽車生產(chǎn)大國和汽車消費大國；我國汽車工業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由 %上升到 %，成為拉動國民經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)；“十一五 ”期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)保持著持續(xù)健康的發(fā)展勢頭。汽車工業(yè)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)和拉動國民經(jīng)濟增長的重要力量。2022 年，為應(yīng)對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了汽車消費市場，汽車產(chǎn)銷呈高增長態(tài)勢，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2022 年，汽車產(chǎn)銷分別為 萬輛和 萬輛，同比增長 ％和 ％。表 21 歷年汽車銷量一覽表單位：萬輛年份 汽車產(chǎn)銷總量 增長率1996 1997 8%1998 2%1999 14%2022 14%2022 13%2022 37%2022 35%2022 17%2022 11%2022 %2022 ％2022 %2022 ％目前在中國汽車的擁有量為 50 輛/1000 人，而在美國汽車的擁有量為 800 輛/1000 人；預計 2022 年汽車產(chǎn)量將達到 2230 萬輛左右。并將在相當長的時間內(nèi)保持在 2500 萬輛左右。 汽車零部件市場情況改革開放以來，我國汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過去那種數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差的格局，制造水平明顯提高，全面形成了為國內(nèi)整車廠供貨配套的體系?！笆晃濉逼陂g是繼整車高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車產(chǎn)量的上升，汽車保有量的增加，不斷增長的中國零部件海外市場等因素都給我國零部件的發(fā)展帶來機遇。整車市場的激烈競爭迫使整車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在降低采購價格的同時，也通過提高和深化國產(chǎn)化率，加大國內(nèi)采購量等渠道降低其成本，給零部件廠擴大配套帶來契機。目前我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)有 萬家，其中規(guī)模以上企業(yè) 7580 家。從產(chǎn)業(yè)人數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2022 年 11 月止，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)為 175 萬人，比 2022 年增加了 16 萬人；在全國主要工業(yè)體系中就業(yè)人數(shù)居第 12 位，表明零部件行業(yè)人均創(chuàng)造價值還是比較高的。近年我國汽車零部件行業(yè)情況如下：2022 年 111 月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值 683,525,503 千元，比上年同期增長了 %；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入 663,529,269 千元，比上年同期增長了 %；實現(xiàn)累計利潤總額 48,487,363 千元，比上年同期增長了 %。2022 年 111 月，中國汽車零部件及配件制造行業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產(chǎn)值 865,835,708 千元，比上年同期增長了 %；實現(xiàn)累計產(chǎn)品銷售收入 837,913,601 千元，比上年同期增長了 %；實現(xiàn)累計利潤總額 53,876,595 千元，比上年同期增長了 %；截至 2022年 11 月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為 8303 家。08 年我國汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值接近萬億大關(guān)，達到 億元。比 07 年增加 億元。同比增長 %。2022 年 18 月，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入 710,452,502,000 元，實現(xiàn)累計利潤總額 45,514,061,000 元，行業(yè)收入和利潤相對上年同期均有增長，盈利能力大致保持在上年水平。2022 年，中國汽車零部件行業(yè)收入達到 萬億元。20222022 年汽車零部件行業(yè)銷售收入及增速變化如下圖：2022 年在整體經(jīng)濟不景氣的環(huán)境下，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入仍達到 億元，比 07 年增長 %。2022 年我國汽車市場迅速擴容，銷量超過 1364 萬輛，增幅達%，首次銷量冠全球。2022 年，我國整車銷售數(shù)量將有可能突破 1500 萬輛的規(guī)模，零部件總產(chǎn)值將達到 萬億元以上。 汽車零部件出口市場情況2022 年以來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展壯大，技術(shù)水平的提高。國外汽車配件企業(yè)的進入，也帶動了國內(nèi)配件企業(yè)的發(fā)展，國際市場對我國汽車配件的需求量在快速增長，促使我國汽車配件產(chǎn)品的出口量高速增長。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，我國的汽車配件企業(yè)經(jīng)過最近幾年的技術(shù)積累，學習國外企業(yè)先進技術(shù)，技術(shù)水平已經(jīng)有了一定的技術(shù)，參與國際競爭的能力在逐步提高，零部件產(chǎn)品的出口量也在高速增長。2022 年我國汽車配件行業(yè)出口金額達到 萬美元，與 2022 年的 萬美元相比，增長了 %。2022 年我國汽車配件行業(yè)出口金額增長到 萬美元，與 2022 年相比增長了%。2022 年我國汽車零配件行業(yè)出口金額 萬美元，與 2022 年相比增長了 ％。2022 年，中國汽車零部件行業(yè)收入達到 萬億元，較之 2022 年上漲 23%，這一增長數(shù)字顯然沒有跟上國內(nèi)汽車銷量 46%的同比增幅。不過，從出口來看，零部件企業(yè)仍然把國內(nèi)作為了主要市場，出口則下降了 7%，為 1972 億元。我國自 2022 年 9 月起，通過采取穩(wěn)定出口退稅、加大融資支持等多項利好舉措，緩解國內(nèi)汽車零部件業(yè)出口危機。同時全球汽車市場需求出現(xiàn)復蘇跡象，眾多跨國公司紛紛采購我國廉價汽車零部件以降低生產(chǎn)成本，使我國汽車零件出口迎來新的機遇。從目前來看，我國零部件出口產(chǎn)品的技術(shù)含量仍較低，以加工貿(mào)易出口為主，勞動密集型的特點非常突出。2022 年上半年汽車零部件出口增速明顯高于整車，共出口金額 億美元，同比增長 %，高于同期整車增速 個百分點，順差為 億美元。其中發(fā)動機出口金額 億美元，同比增長 %；汽車零件、附件及車身出口金額 億美元，同比增長 %；汽車、摩托車輪胎出口金額 億美元，同比增長%；其他 汽車相關(guān)商品出口金額 億美元，同比增長 %。中國的汽車行業(yè)近五年來平均以 20％以上的增長速度向前發(fā)展，目前已成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費國。汽車工業(yè)的發(fā)展，為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場空間。但也要看到在如此龐大的市場和消費潛力背后，中國零部件企業(yè)整體實力仍然偏弱， “散、亂、差”的局面亟待改變。與此同時，眾多跨國零部件企業(yè)如博世、電裝、德爾福、偉世通、大陸集團等正在不斷加大在華擴張步伐，搶占中國汽車零部件市場。2022 年中國汽車零部件投資將呈現(xiàn)三大特點：其一：產(chǎn)業(yè)購并方式形成擴張能力。伴隨著國際市場需求嚴重萎縮，國內(nèi)零部件行業(yè)需求快速增長的走勢，各大跨國汽車零部件公司，抓緊搶灘布局，加速來華投資擴展。然而，就國內(nèi)本土零部件企業(yè)而言，如何在能源和原材料價格上漲之時，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，從而與國際零部件企業(yè)競爭并贏得市場份額，也成為本土零部件企業(yè)的全新挑戰(zhàn)。而國內(nèi)龍頭企業(yè)也加大反向收購力度。京西重工收購德爾福、吉利收購澳大利亞變速箱企業(yè) DSI、萬向集團收購美國 DS 汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)。預計，會有更多的國內(nèi)零部件企業(yè)開始通過收購國際汽車零部件核心技術(shù)與業(yè)務(wù)提高企業(yè)核心競爭力，加速產(chǎn)業(yè)升級。其二：新能源汽車將帶來零部件產(chǎn)業(yè)新的投資契機。新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實施使汽車零件產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新能源汽車涉及到發(fā)動機技術(shù)、材料技術(shù)、機械技術(shù)等前沿領(lǐng)域的全面變革，仰融的中國造車計