【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 區(qū)；流通加工型物流園區(qū)，是指具備部分加工功能、實(shí)現(xiàn)了廠商產(chǎn)品到客戶轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)；綜合型物流園區(qū)，是指同時(shí)具有以上功能的物流園區(qū)。專業(yè)物流中心是指在某專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具有一定綜合功能的物流結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)和專業(yè)物流中心可主要依托港口、交通樞紐、開發(fā)區(qū)和商貿(mào)市場(chǎng)等進(jìn)行建設(shè)。 在綜合考慮區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度、輻射集聚效應(yīng)、交通運(yùn)輸條件及與周邊區(qū)域相互關(guān)系等因素的基礎(chǔ)上，合理配置資源，科學(xué)規(guī)劃區(qū)域物流的空間布局，使其不僅能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)部活動(dòng)的物流需求，而且還能滿足區(qū)域?qū)ν饨?jīng)濟(jì)活動(dòng)的物流要求，以形成能提供高效物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，根據(jù)區(qū)域物流服務(wù)體系的空間布局，圍繞區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，按照先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)三方面優(yōu)先次序，重點(diǎn)對(duì)物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的功能（基本功能、增值服務(wù)功能、配套服務(wù)功能）進(jìn)行定位。 2）區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的對(duì)象，包括機(jī)場(chǎng)、鐵路、道路、航路及管道網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、站場(chǎng)、停車場(chǎng)、港口與碼頭等。 3）區(qū)域物流信息規(guī)劃。物流信息是要解決各種物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類信息通道之間的互聯(lián)互通問題。區(qū)域物流信息涉及企業(yè)間物流、商流、信息流、資金流，牽涉到多個(gè)物流樞紐、環(huán)節(jié)、企業(yè)、政府部門。在物流過程中信息的流動(dòng)是跨企業(yè)、跨地區(qū)、跨行業(yè)進(jìn)行的，物流信息平臺(tái)必須實(shí)現(xiàn)大跨度的信息實(shí)時(shí)傳輸、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)分布處理等功能。區(qū)域物流信息規(guī)劃主要就是構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺(tái)。區(qū)域物流信息平臺(tái)包括4層體系結(jié)構(gòu)：物流公共信息系統(tǒng)、物流信息交換系統(tǒng)、物流電子交易系統(tǒng)和物流信息標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。其中，物流公共信息系統(tǒng)發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，對(duì)其他三個(gè)系統(tǒng)提供信息支持。 4）區(qū)域物流政策規(guī)劃?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào)、財(cái)政、規(guī)劃、工商、稅務(wù)、城建、交通、鐵道、航空、海關(guān)、公安和城管等十幾個(gè)部門。由于經(jīng)濟(jì)體制原因，物流業(yè)的管理處于多元的管理狀態(tài)，行政管理體制把橫向的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系縱向切斷。隨著區(qū)域物流一體化的發(fā)展，物流管理一體化的要求也越來(lái)越迫切。物流政策平臺(tái)建設(shè)就是在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現(xiàn)代物流的政策法規(guī)。具體包括：物流法規(guī)、市場(chǎng)管理（準(zhǔn)入、運(yùn)作、監(jiān)管）、項(xiàng)目規(guī)劃、協(xié)同制度、行業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)支持、財(cái)政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。這種管理一體化并不是要求物流業(yè)的管理歸于某一政府部門或重新成立一個(gè)新的管理部門，而是相關(guān)部門的管理職能的協(xié)調(diào)和理順。物流政策平臺(tái)規(guī)劃的目標(biāo)是為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的軟環(huán)境，切實(shí)保障現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 5）物流產(chǎn)業(yè)主體發(fā)展規(guī)劃 ①貨主物流企業(yè)規(guī)劃。選擇區(qū)域內(nèi)一些特大型工業(yè)企業(yè)及支柱產(chǎn)業(yè)中的重要企業(yè)進(jìn)行企業(yè)物流規(guī)劃。主要目的是提高這些企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)及銷售過程中的物流效率，建立企業(yè)完整的供應(yīng)鏈組織，并在政策上鼓勵(lì)企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)外包，鼓勵(lì)大型企業(yè)的物流系統(tǒng)開展社會(huì)物流服務(wù)。 ②物流基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)規(guī)劃。選擇一些重要的物流園區(qū)（中心），進(jìn)行綜合的企業(yè)物流規(guī)劃工作。規(guī)劃的目的是建設(shè)市場(chǎng)化、規(guī)范化、社會(huì)化的物流基礎(chǔ)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。 ③物流信息技術(shù)企業(yè)規(guī)劃。選擇一批有信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、軟件開發(fā)能力和配送資源的電子商務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，并將政府公共信息資源授權(quán)給這些企業(yè)進(jìn)行整體開發(fā)，同時(shí)制定特別政策，鼓勵(lì)物流信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行商流、物流、信息流一體化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)。 ④物流裝備制造企業(yè)規(guī)劃。選擇一批有完善裝備體系、設(shè)計(jì)開發(fā)能力和市場(chǎng)擴(kuò)展力的企業(yè)，開展新型物流裝備的開發(fā)。 ⑤第三方物流企業(yè)規(guī)劃。選擇一批現(xiàn)有的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、外貿(mào)、批發(fā)等企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)其專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，并在此基礎(chǔ)上培育一批專業(yè)化、規(guī)?；F(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化水平較高的大型骨干第三方物流服務(wù)商。5．區(qū)域物流規(guī)劃中注意事項(xiàng)1）明確區(qū)域物流規(guī)劃的定位。區(qū)域物流規(guī)劃的定位可從以下幾方面進(jìn)行：一是通過發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，為工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供良好的物流環(huán)境，加大商品的輻射范圍，提高工商企業(yè)的物流質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；二是將物流業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展；三是利用本地區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通條件，建設(shè)成為區(qū)域性的物流樞紐。要做好物流規(guī)劃，首先要明確規(guī)劃的目的，并結(jié)合本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和資源條件，確定物流規(guī)劃的方向。 2）結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平和特點(diǎn)總體規(guī)劃?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展高度依賴于本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，這是因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展到一定階段后才會(huì)迅速發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，要有一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作支撐。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須依托于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)主要來(lái)自于當(dāng)?shù)毓ど唐髽I(yè)以及普通消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的需求，如果只強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，而忽視了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，物流業(yè)的發(fā)展也就失去了物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，一個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展離不開該區(qū)域內(nèi)部交通基礎(chǔ)設(shè)施和中心城市的支持，因此區(qū)域物流的規(guī)劃必須考慮該區(qū)域的區(qū)位特點(diǎn)及其對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射力和影響力。 3）與區(qū)域城市整體規(guī)劃和其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相銜接。區(qū)域物流規(guī)劃往往涉及到物流節(jié)點(diǎn)和通道的重新布局和建設(shè)問題，這與區(qū)域內(nèi)城市整體規(guī)劃密切相關(guān)，二者必須緊密銜接、相互結(jié)合。同時(shí)，物流作為一種服務(wù)，必須考慮其服務(wù)對(duì)象的需求。因此區(qū)域物流規(guī)劃要考慮作為其服務(wù)對(duì)象的區(qū)域內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求，即各個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中對(duì)物流服務(wù)的需求內(nèi)容和規(guī)模。 4）突出政府的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和推進(jìn)作用。按照現(xiàn)代物流的復(fù)合產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和加快發(fā)展現(xiàn)代物流的需要，政府應(yīng)處理好區(qū)域內(nèi)物流需求和供給的關(guān)系、物流存量與增量的關(guān)系、物流外部資源與物流內(nèi)在要素的關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要影響的政府管理部門、各類企業(yè)等之間的協(xié)調(diào)，通過調(diào)整和制定有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策及措施，通過對(duì)現(xiàn)代物流的綜合管理和宏觀指導(dǎo)，使現(xiàn)代物流的宏觀運(yùn)行能高度協(xié)調(diào)，使微觀企業(yè)物流管理能積極跟進(jìn)，以便在不同領(lǐng)域?qū)ΜF(xiàn)代物流的發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用和營(yíng)造良好的系統(tǒng)環(huán)境。 5）科學(xué)規(guī)劃物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)包括物流園區(qū)、專業(yè)物流中心、城市配送中心等。政府在對(duì)物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該首先考慮鐵路、公路、水路和航空等交通干線和樞紐的規(guī)劃建設(shè)，通過調(diào)查生產(chǎn)力布局和物流現(xiàn)狀，并根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能性，在區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行規(guī)劃，主要考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來(lái)發(fā)展。同時(shí)要充分考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射范圍和能力，以及周邊地區(qū)物流結(jié)點(diǎn)的分布和規(guī)劃情況，避免出現(xiàn)物流結(jié)點(diǎn)分布過密或物流結(jié)點(diǎn)作用不大的情況，從而影響整體的物流效果。三、區(qū)域物流平臺(tái)規(guī)劃1．區(qū)域物流平臺(tái)區(qū)域物流平臺(tái)是區(qū)域物流的載體，是指物流作為一種新興的業(yè)態(tài)、一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，得以在區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中充分發(fā)揮其效用的基礎(chǔ)環(huán)境和基本條件。是一個(gè)包括諸多因素的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需要從以下三個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。首先是基礎(chǔ)設(shè)施類，包括機(jī)場(chǎng)、鐵路、道路與航路網(wǎng)絡(luò)、管道網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、站場(chǎng)、停車場(chǎng)、港口與碼頭、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施等。其次是設(shè)備類，包括物流中心、配送中心內(nèi)部的各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流通加工設(shè)備、信息處理設(shè)備及其他各種設(shè)備。再次是標(biāo)準(zhǔn)類，比如物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。作為區(qū)域物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主框架的區(qū)域物流平臺(tái)，應(yīng)具備以下三個(gè)方面： 第一個(gè)層面為物流概念體系平臺(tái)。主要包括物流概念體系的設(shè)計(jì)、確立、發(fā)展、完善與普及。這一平臺(tái)將隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)、企業(yè)自身的逐步完善以及企業(yè)境界的不斷提高而自然形成。 第二個(gè)層面主要包括物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和物流技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，三者構(gòu)成物流活動(dòng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的硬件支撐體系。其主要作用是為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的硬環(huán)境。 物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)是由各類物流結(jié)點(diǎn)（如物流園區(qū)、配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、分揀中心）和線路（如公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航運(yùn)網(wǎng)）有機(jī)結(jié)合配置而形成的網(wǎng)絡(luò)。需要注意的是，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的過程，是一個(gè)在現(xiàn)有交通、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)整完善的過程，所要解決的是既有資源對(duì)物流系統(tǒng)的適應(yīng)性問題。因此，其主要作用之一是要增強(qiáng)現(xiàn)有各類基礎(chǔ)設(shè)施之間的兼容性和協(xié)同性，追求系統(tǒng)的最優(yōu)。 物流技術(shù)研發(fā)平臺(tái)的主要作用在于為各類物流主體的運(yùn)作、物流各層面的運(yùn)作提供技術(shù)支持，包括各項(xiàng)物流硬技術(shù)和軟技術(shù)的開發(fā)、試用和推廣工作，以及完備的物流技術(shù)認(rèn)證體系的確立和升級(jí)工作等。所謂物流硬技術(shù)是指各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)建筑、站場(chǎng)設(shè)施、集裝箱車（船）、立體化倉(cāng)庫(kù)以及服務(wù)于物流組織和管理的通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；物流軟技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程、價(jià)值工程技術(shù)、信息技術(shù)，以便在物流硬技術(shù)沒有改變的條件下，最合理、最充分地調(diào)配和使用現(xiàn)有的物流技術(shù)裝備。 物流信息平臺(tái)是要解決各種物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類信息通道之間的互通互聯(lián)問題。包括進(jìn)一步提高生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)尤其是各種類型物流企業(yè)的信息化水平、建立物流信息輸入、加工與輸出的公共服務(wù)平臺(tái)等。 第三個(gè)層面，主要是指物流發(fā)展政策平臺(tái)。其作用是為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供一個(gè)理想的軟環(huán)境，確立物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策保障體系。包括理想的投資環(huán)境和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，以及針對(duì)運(yùn)營(yíng)主體的市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、融資政策和具體的市場(chǎng)管理政策。其具體可分為政府統(tǒng)一協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃城市物流體系；制訂現(xiàn)代物流發(fā)展政策，規(guī)范物流業(yè)市場(chǎng)管理；大力發(fā)展國(guó)際物流，完善口岸環(huán)境；對(duì)物流園區(qū)、物流中心，物流企業(yè)制定配套優(yōu)惠政策；推進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化；加快人才培養(yǎng)和引進(jìn)2．規(guī)劃區(qū)域物流平臺(tái)的原則1）統(tǒng)一原則。調(diào)參與現(xiàn)代物流的各部門、各環(huán)節(jié)之間從適應(yīng)物流需要出發(fā)，統(tǒng)一設(shè)備規(guī)格、技術(shù)性能、信息標(biāo)準(zhǔn)。 2）協(xié)調(diào)原則。協(xié)調(diào)組織物流的各部門及運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理各環(huán)節(jié)的運(yùn)輸過程中，必須加強(qiáng)信息交流，在時(shí)間、空間上互相銜接。 3）物流平臺(tái)的兼容性原則。區(qū)域物流平臺(tái)的構(gòu)建，是結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)及其發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行的，區(qū)域間的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性決定了區(qū)域間物流平臺(tái)應(yīng)有較好的兼容性。 4）整體效能原則。區(qū)域物流平臺(tái)作為一個(gè)系統(tǒng)化、一體化的物流支持體系，其優(yōu)劣應(yīng)以整體效能為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在保證整體效能最大化的前提下，追求各子系統(tǒng)的最大利益。這就要求在發(fā)展過程中，統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，需要把握主要矛盾，解決好物流平臺(tái)中各相關(guān)環(huán)節(jié)的”瓶頸”問題。 5）硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前瞻性原則。硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)有相對(duì)的前瞻性，即適度超前。鐵路、公路、場(chǎng)站、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等硬件基礎(chǔ)設(shè)施屬固定物，其建設(shè)具有階段性。在任何時(shí)期都應(yīng)依據(jù)規(guī)劃超前建設(shè)。3．物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃是區(qū)域物流規(guī)劃的重要組成部分，通過規(guī)劃物流結(jié)點(diǎn)和通道實(shí)現(xiàn)整合、優(yōu)化區(qū)域物流資源的目的。1）物流運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。區(qū)域物流發(fā)展需要具有四通八達(dá)、暢通無(wú)阻的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有效銜接港口、機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、內(nèi)河等不同交通運(yùn)輸方式，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全程物流運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接。區(qū)域物流運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃包括兩個(gè)級(jí)別的規(guī)劃：一是地域間物流運(yùn)輸系統(tǒng)，主要包括機(jī)場(chǎng)、港口、國(guó)道、省道、高速路、區(qū)域物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施和物流運(yùn)輸管理措施、政策環(huán)境建設(shè)規(guī)劃；二是地域內(nèi)物流運(yùn)輸系統(tǒng)，主要包括城市內(nèi)各等級(jí)公路、立交橋、地鐵、輕軌、內(nèi)河、城市物流中心、配送中心和物流運(yùn)輸管理措施、政策環(huán)境建設(shè)規(guī)劃。2）物流運(yùn)作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。物流運(yùn)作設(shè)施是辦理物流管理業(yè)務(wù)和集中進(jìn)行物流某些環(huán)節(jié)作業(yè)的場(chǎng)所，包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心、專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、物流服務(wù)設(shè)施等作業(yè)場(chǎng)所。物流運(yùn)作設(shè)施建設(shè)要充分利用物流要素，優(yōu)化配置物流資源，形成與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，與物流發(fā)展需求相適應(yīng)的現(xiàn)代物流運(yùn)作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系?，F(xiàn)代物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，流通中心（物流園區(qū)、物流中心、配送中心）構(gòu)成現(xiàn)代物流規(guī)劃的基本框架，現(xiàn)代物流是以大型區(qū)域物流園區(qū)、樞紐物流中心為神經(jīng)中樞，城市配送中心為末端神經(jīng)節(jié)點(diǎn)，彼此有機(jī)結(jié)合，構(gòu)成了多層次的、多元的物流運(yùn)作設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。4．物流信息平臺(tái)規(guī)劃物流信息平臺(tái)最終是為實(shí)現(xiàn)物流數(shù)字化而服務(wù)的，同物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一樣，物流的數(shù)字化建設(shè)也需要大量的投資，尤其是在信息技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)本身還在不斷發(fā)展的情況下，某一個(gè)獨(dú)立的物流企業(yè)或個(gè)體，無(wú)法承擔(dān)巨大的開發(fā)和升級(jí)費(fèi)用，即便能夠獨(dú)立開發(fā)成功，其使用和維護(hù)成本也會(huì)相當(dāng)高。因此，在數(shù)字化的初期，有必要通過系統(tǒng)規(guī)劃，構(gòu)筑區(qū)域物流信息平臺(tái)，為最終實(shí)現(xiàn)物流的數(shù)字化創(chuàng)造良好的運(yùn)行條件。1）區(qū)域物流信息平臺(tái)功能規(guī)劃。，其應(yīng)當(dāng)具有的基本功能包括：①信息發(fā)布。信息發(fā)布是指網(wǎng)站上所有供人瀏覽查詢的信息，包括會(huì)員企業(yè)信息發(fā)布、政府部門對(duì)會(huì)員及社會(huì)提供的物流信息服務(wù)、實(shí)時(shí)供求信息、供所有會(huì)員與非會(huì)員發(fā)布非正規(guī)交易以外的供求信息，如企業(yè)重大項(xiàng)目采購(gòu)運(yùn)輸招標(biāo)。②貿(mào)易橋梁。是指企業(yè)如何利用網(wǎng)絡(luò)完成交易，包括信息查詢、交易洽談。③信息維護(hù)。信息維護(hù)是指系統(tǒng)信息的更新，所有信息維護(hù)的過程都可通過遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)，包括會(huì)員申請(qǐng)、會(huì)員信息維護(hù)和系統(tǒng)管理員維護(hù)。區(qū)域物流信息平臺(tái)銷售者發(fā)布產(chǎn)品信息參與采購(gòu)競(jìng)標(biāo)物流服務(wù)政府發(fā)布行業(yè)管理規(guī)范獲取交易數(shù)據(jù)執(zhí)行行業(yè)管理電子政務(wù)系統(tǒng)采購(gòu)者獲取產(chǎn)品信息發(fā)布采購(gòu)信息物流服務(wù)其他物流服務(wù)發(fā)布服務(wù)信息提供物流服務(wù)接受服務(wù)請(qǐng)求代理商發(fā)布代理信息接受代理物流服務(wù)代理商倉(cāng)儲(chǔ)招商競(jìng)標(biāo)庫(kù)存紀(jì)錄倉(cāng)儲(chǔ)請(qǐng)求承運(yùn)商物流服務(wù)競(jìng)標(biāo)貨物在途信息運(yùn)輸請(qǐng)求 物流信息平臺(tái)功能框架④互聯(lián)網(wǎng)站鏈接。本網(wǎng)站可與其他物流信息網(wǎng)站建立友好的互聯(lián)關(guān)系。適當(dāng)共享信息或功能，最終達(dá)到共同發(fā)展和共享收益的目的。⑤電子郵件服務(wù)。網(wǎng)站可對(duì)每個(gè)注冊(cè)會(huì)員分發(fā)一個(gè)電子郵箱，便于以廣播的方式不斷建立與會(huì)員的溝通，發(fā)放時(shí)訊或電子雜志，各會(huì)員之間也可以建立良好的通信渠道。⑥金融服務(wù)。物流共用信息網(wǎng)利用自己的公正中介身份及掌握的大量客戶信息，可以為流通企業(yè)提供信用評(píng)估與認(rèn)證，甚至擔(dān)保與貸款業(yè)務(wù)。2）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)是指各種物理傳送介質(zhì)及傳送方式，主要有網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、接