【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 滯后。流程的不完善，導(dǎo)致物流企業(yè)對(duì)客戶的訂單回應(yīng)時(shí)間比較長(zhǎng)；而企業(yè)缺乏運(yùn)用電子商務(wù)，則導(dǎo)致企業(yè)回應(yīng)過(guò)程中成本增加，同時(shí)也使回應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)。運(yùn)用電子商務(wù)可降低訂單處理成本，及縮減交貨處理成本，故可實(shí)現(xiàn)物流成本最小化的目標(biāo)，以提升客戶服務(wù)水平，進(jìn)而具備成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）資訊服務(wù)能力較差在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的這一問(wèn)題我們同樣在實(shí)踐的過(guò)程中注意到。由于江門(mén)地區(qū)的物流公司大多都是中小型企業(yè)，而且江門(mén)的廣告業(yè)并不發(fā)達(dá)，因而在江門(mén)較少進(jìn)行實(shí)質(zhì)的宣傳攻勢(shì)，資訊服務(wù)能力比較差。我們知道，佳吉快運(yùn)、城市之星只分別在中央電視臺(tái)和廣東電視臺(tái)進(jìn)行廣告宣傳，而他們的服務(wù)更多是通過(guò)社會(huì)口碑得到宣傳的。而其他的小規(guī)模企業(yè)更是難以在生活中看見(jiàn)蹤影。我們?cè)趯?shí)踐中搜索過(guò)部分物流企業(yè)的網(wǎng)站，只有少數(shù)如佳吉等擁有自身的網(wǎng)頁(yè)，但是網(wǎng)頁(yè)更新不足，并不能較好的起到推廣業(yè)務(wù)的作用，可以提供顧客物流信息服務(wù)并不多。3．物流環(huán)境與政策評(píng)價(jià)在這一方面，我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)對(duì)政府的相關(guān)管理政策、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流資訊化水準(zhǔn)、政府管理規(guī)范透明程度上都有較高的評(píng)價(jià)。通過(guò)在物流企業(yè)中的訪問(wèn)了解，我們知道，我市政府組織了一系列有助于物流業(yè)發(fā)展的活動(dòng)，如在去年十一月的中下旬在江門(mén)的五星級(jí)酒店就舉行了一個(gè)關(guān)于物流公司業(yè)務(wù)宣傳的大型活動(dòng)，促進(jìn)了物流企業(yè)的交流，也為各物流公司做了一次宣傳。而且在其他對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)上，政府同樣給予了足夠的優(yōu)惠，一系列政策受到好評(píng)?，F(xiàn)時(shí)我市公路運(yùn)輸網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成熟，多個(gè)港口吞吐量排在全省前列，廣珠準(zhǔn)高速鐵路的興建，將使江門(mén)內(nèi)陸交通更趨完善；大多的物流公司都是通過(guò)電話來(lái)進(jìn)行意見(jiàn)反饋，及時(shí)了解市場(chǎng)需求，征求客戶意見(jiàn)和建議，并且讓客戶及時(shí)了解物流行業(yè)的變化情況，這方面較好的反映了資訊化水準(zhǔn)；而政府的政務(wù)公開(kāi)又使得物流企業(yè)更好的政府工作，政府工作規(guī)范、透明。但是目前我市物流行業(yè)的問(wèn)題就在于高素質(zhì)物流人才缺乏。在物流管理過(guò)程中，流程、技術(shù)、人才的制約將成為行業(yè)自身發(fā)展的瓶頸。而流程、技術(shù)的發(fā)展又取決于有沒(méi)有高素質(zhì)的物流人才。我市物流剛剛起步，物流環(huán)節(jié)存在諸多問(wèn)題，物流技術(shù)落后，物流人才匱乏，以機(jī)械產(chǎn)品的制造為例，生產(chǎn)過(guò)程中，加工時(shí)間僅占百分之十左右，而物流時(shí)間竟占到百分九十，因此而造成的浪費(fèi)極為驚人。與之相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)際上物流管理領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步卻日新月異。為了追趕世界的速度，我們應(yīng)該花大力氣投大資源，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才，促進(jìn)物流領(lǐng)域的發(fā)展。（二）物流企業(yè)評(píng)價(jià)與要求1．關(guān)鍵服務(wù)內(nèi)容（1）倉(cāng)儲(chǔ)管理目前，倉(cāng)儲(chǔ)管理越來(lái)越受重視。客戶不再單純將物流等同于貨運(yùn)，而將倉(cāng)儲(chǔ)提升到一個(gè)更加重要的高度。受訪企業(yè)表示，選擇倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)時(shí)首先要考慮的是產(chǎn)品本身的功能。而在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)施成員中，他們要求不僅有要對(duì)產(chǎn)品熟悉的技術(shù)人員，更關(guān)鍵的是要具有豐富項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理。我們?cè)谠L問(wèn)中發(fā)現(xiàn)，一些物流企業(yè)按照嚴(yán)格地倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)管理模式，借助倉(cāng)庫(kù)電腦管理軟件，建立了各類(lèi)專(zhuān)業(yè)倉(cāng)庫(kù)。如果有需要特別小心保護(hù)的，企業(yè)會(huì)根據(jù)客戶的要求進(jìn)行包裝。這一點(diǎn)正反映，倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)其后的物流工作將有重要的后續(xù)影響。（2）干線運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)配送我市是多種運(yùn)輸方式的交匯節(jié)點(diǎn)，是銜接干線運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)配送、集散運(yùn)輸?shù)闹饕锪鞴?jié)點(diǎn)，有較大的發(fā)展余地。我市擬建的七大物流中心，將有助于對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改進(jìn)，將根本性改進(jìn)系統(tǒng)效率。這一點(diǎn)表明，在需求日益增長(zhǎng)的情況下，我市物流企業(yè)的干線運(yùn)輸和區(qū)域配送能力將得到提升。（1）營(yíng)運(yùn)成本據(jù)我們搜集的資料顯示，有80％的企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)收費(fèi)偏高，因此導(dǎo)致了生產(chǎn)企業(yè)不外包物流業(yè)務(wù)。作為物流服務(wù)供應(yīng)方的物流企業(yè)由于其發(fā)展時(shí)間短、自身集約程度低、規(guī)模偏小、營(yíng)運(yùn)成本高，使得物流服務(wù)價(jià)格不能滿足生產(chǎn)、流通企業(yè)的實(shí)際需要，使企業(yè)舍外求內(nèi)，自辦物流。所以我們了解，營(yíng)運(yùn)成本對(duì)于企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益起著相當(dāng)重要的作用，企業(yè)必須降低營(yíng)運(yùn)成本來(lái)降低整體成本，所以他們都將營(yíng)運(yùn)成本放在首要的位置。（2）服務(wù)品質(zhì)和可靠性在價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)時(shí)，質(zhì)量是獲取市場(chǎng)的關(guān)鍵。不過(guò)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量缺乏信心。江門(mén)大多物流公司運(yùn)輸服務(wù)、送貨服務(wù)等都是屬于核心服務(wù)。而佳吉公司和城市之星就有屬于自己的一系列的個(gè)性服務(wù)：上門(mén)提貨、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)、電子商務(wù)、專(zhuān)業(yè)的信息化咨詢與服務(wù)、物流一體化服務(wù)、網(wǎng)上訂單、代收貨款短信通知。盡管如此，對(duì)于其他物流企業(yè)，最主要問(wèn)題仍是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。物流企業(yè)往往缺乏推界自己專(zhuān)長(zhǎng)服務(wù)的能力，因此，客戶對(duì)于服務(wù)品質(zhì)和可靠性提出更高的要求。3．選擇方式我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)選擇第三方物流的方式主要是社會(huì)口碑，是從社會(huì)輿論等方面對(duì)物流企業(yè)得到基本的了解，但是對(duì)企業(yè)整體的服務(wù)卻缺乏全面的了解。我們從中得到原因，就是目前物流企業(yè)的資訊服務(wù)能力較弱，物流企業(yè)與客戶缺乏信息溝通。4．物流企業(yè)與客戶信息溝通 大多企業(yè)都表示，他們需要和物流公司在成本資訊、受益與風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境政策方面進(jìn)行信息溝通。歸根到底，三方面都與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益緊密相連。企業(yè)都要從這三方面及時(shí)對(duì)自身的經(jīng)營(yíng)政策進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到利潤(rùn)最大化的目的。可見(jiàn)，要滿足客戶的需要，物流企業(yè)必須與客戶進(jìn)行多方面充足的信息溝通。五、關(guān)于江門(mén)市第三方物流應(yīng)對(duì)措施現(xiàn)代物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是降低生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要因素。為促進(jìn)江門(mén)第三方物流企業(yè)的更健康更快速的發(fā)展，經(jīng)調(diào)查分析需從以下的方面進(jìn)行改進(jìn)：（一）重視現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并推動(dòng)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)，建立各類(lèi)物流信息專(zhuān)業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。進(jìn)一步改善物流布局，以確保物流經(jīng)濟(jì)的高效益、低消耗和可持續(xù)發(fā)展。提高物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集中城市物流經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)物流企業(yè)橫向聯(lián)合，發(fā)展規(guī)?；蜕鐣?huì)化的物流中心。（二）集中城市物流經(jīng)營(yíng)，提高集約化運(yùn)輸程度。城市物流與貨運(yùn)中心模式不僅能達(dá)到物流經(jīng)濟(jì)快捷高效的目的，而且能緩解對(duì)城市交通和環(huán)境的壓力，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入新的活力。注重物流過(guò)程中供應(yīng)鏈的構(gòu)建。物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和構(gòu)建對(duì)決定物流成本的高低將產(chǎn)生很大影響，企業(yè)在建立供應(yīng)鏈時(shí)，應(yīng)注意銜接工作，抓住合并機(jī)遇，保證關(guān)鍵性的物流成本不被浪費(fèi)。（三）物流公司一方面必須提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨(dú)家的、或者至少是特別的服務(wù)內(nèi)容即增值服務(wù)，以增加自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。提高物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化和綜合服務(wù)水平。物流產(chǎn)業(yè)社會(huì)化的動(dòng)力來(lái)自企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的外包，為降低生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本，非核心業(yè)務(wù)外包已成為工業(yè)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。物流企業(yè)注重物流技術(shù)研究、專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，為逐步實(shí)現(xiàn)以運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化和信息管理網(wǎng)絡(luò)化為標(biāo)志的現(xiàn)代綜合物流管理與服務(wù)。（四）迅速發(fā)展電子物流和綠色物流。鼓勵(lì)物流企業(yè)充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建公司一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，以便及時(shí)準(zhǔn)確地掌握全方位的物流動(dòng)態(tài)信息，盡可能地降低空載率，減少商品庫(kù)存，縮短商品庫(kù)存周期。物流產(chǎn)業(yè)的綠色化表現(xiàn)為控制物流系統(tǒng)污染，即在物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中采用對(duì)環(huán)境污染小的方案。注重綠化和環(huán)保建設(shè)，建立工業(yè)和生活廢料分類(lèi)回收處理的循環(huán)系統(tǒng)。（五）充分利用港澳教育資源，加強(qiáng)與港澳的教育合作。共同創(chuàng)立校長(zhǎng)論壇，加強(qiáng)江門(mén)、港澳兩地大學(xué)的交流。推進(jìn)兩地高等教育學(xué)歷、學(xué)位互認(rèn)工作，促進(jìn)兩地人才交流。并且在本地物流專(zhuān)業(yè)的設(shè)置上，注重結(jié)合港澳大學(xué)，建立共同培養(yǎng)項(xiàng)目，確保本地物流人才資源的充足。（六）政府制定和完善交通運(yùn)輸與貨代法律法規(guī)，并出臺(tái)一系列鼓勵(lì)和優(yōu)惠物流企業(yè)的政策，依靠法律手段對(duì)交通運(yùn)輸和物流企業(yè)等進(jìn)行宏觀調(diào)控，加強(qiáng)對(duì)包括物流總體布局、商品儲(chǔ)備和調(diào)撥及廢棄物物流在內(nèi)的宏觀物流調(diào)控與監(jiān)督管理。并且，政府還需促進(jìn)物流職業(yè)教育與培訓(xùn)及物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。物流從業(yè)人員均需接受職業(yè)培訓(xùn)與教育，營(yíng)造良好的專(zhuān)業(yè)物流研究開(kāi)發(fā)和人才環(huán)境，并對(duì)各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。（七）促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改善，政府為企業(yè)在物流中心的投資提供補(bǔ)貼，并積極引導(dǎo)有條件的企業(yè)進(jìn)入物流中心，協(xié)助中心管理部門(mén)做好招商工作，吸引大企業(yè)和國(guó)際物流企業(yè)落戶物流中心。引進(jìn)跨國(guó)物流公司和扶持本地物流公司，從財(cái)政政策和用地政策等著手扶持。參考文獻(xiàn)[1]林孟璋，[2]壽佳益. 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