【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ， 2002年為158萬(wàn)輛。2004年《道路交通安全法》規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)可以作為非機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，實(shí)施以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的良好勢(shì)頭。，產(chǎn)值140億元。 2005年銷(xiāo)售量超過(guò)了800萬(wàn)輛，銷(xiāo)售規(guī)模在150億元左右。 不僅如此，電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也從原有的十多家迅速增長(zhǎng)到近千家，從業(yè)人員30萬(wàn)人左右，與之配套的廠家更是數(shù)以千計(jì)。， 總計(jì)將達(dá)到2000億元的市場(chǎng)。某磁動(dòng)車(chē)是對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)的一次變革性的創(chuàng)新，將人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)識(shí)從陳舊的模式里解脫出來(lái)，解決了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)停，充，攜帶等不便的因素，讓人們認(rèn)識(shí)到“磁力飛毛腿，輕松新生活”。更為重要的是，公司掌握了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、研發(fā)體系，這一點(diǎn)使得公司在快速發(fā)展的電動(dòng)車(chē)行業(yè)極具優(yōu)勢(shì)。隨著電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；瘎t加速了各種生產(chǎn)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的進(jìn)程，最明顯的就是具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的主要零部件，比如高效率電機(jī)、電子電器控制技術(shù)等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司擁有電子信息產(chǎn)業(yè)部的第二十一研究所（我國(guó)微特電機(jī)行業(yè)技術(shù)力量最強(qiáng)、產(chǎn)品品種最多的專(zhuān)業(yè)所）作為技術(shù)依托單位，配合公司完善的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈，無(wú)疑確保了某磁動(dòng)車(chē)的不斷升級(jí)滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要。我國(guó)石油資源的貧乏，燃油與尾氣排放是大中城市的主要大氣污染源，而電動(dòng)車(chē)輛環(huán)保、低能耗、無(wú)空氣污染等優(yōu)點(diǎn)正好解決了這方面的問(wèn)題，所以發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛是我國(guó)未來(lái)交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，也符合綠色環(huán)保革命的需求。電動(dòng)車(chē)作為一種清潔的、高效的21世紀(jì)交通工具，是市場(chǎng)的需要，全國(guó)人大常委會(huì)成思危副委員長(zhǎng)指出，“要抓住機(jī)遇，努力工作，爭(zhēng)取把我們國(guó)家電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展推向一個(gè)新的階段！”。中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥等專(zhuān)家也紛紛表示對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的支持，并呼吁：解決城市交通問(wèn)題，應(yīng)該大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，并非常樂(lè)觀地認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)最終可以取代燃油車(chē)。對(duì)普通老百姓來(lái)講，最明顯的事實(shí)是汽車(chē)太貴，耗油高，買(mǎi)不起也用不起，自行車(chē)太累不想騎，公交車(chē)人太多，不想擠。許多城市禁止發(fā)放摩托車(chē)牌照，電動(dòng)車(chē)是最適合老百姓的。行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，， 2002年為158萬(wàn)輛。2004年《道路交通安全法》規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)可以作為非機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛，實(shí)施以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的良好勢(shì)頭。，產(chǎn)值140億元。 2005年銷(xiāo)售量超過(guò)了800萬(wàn)輛，銷(xiāo)售規(guī)模在150億元左右。 不僅如此，電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也從原有的十多家迅速增長(zhǎng)到近千家，從業(yè)人員30萬(wàn)人左右，與之配套的廠家更是數(shù)以千計(jì)。， 總計(jì)將達(dá)到2000億元的市場(chǎng)。3該產(chǎn)品的用途：電動(dòng)車(chē)作為國(guó)家未來(lái)交通的新趨勢(shì)，還有很大的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)2000億元的市場(chǎng)目前只開(kāi)發(fā)了不到10%。 某磁動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)具有更明顯的特征性，它是重點(diǎn)針對(duì)以下三種用途：1 短距離上班上學(xué)等。 中國(guó)的公共交通是個(gè)難題，目前還沒(méi)能很好的解決群眾的出行問(wèn)題。排隊(duì)等車(chē)， 擠車(chē)，交通堵賽，使得短距離出行效率低下，在市區(qū)，往往四五公里的上班路程前前后后需要1個(gè)多小時(shí)，而某磁動(dòng)車(chē)僅僅需要15分鐘，大大節(jié)省了時(shí)間。 2解決地鐵進(jìn)出口兩端的交通。住宅小區(qū)和辦公地點(diǎn)到地鐵端口的短程距離可以使用某磁動(dòng)車(chē)，也可以方便的攜帶入地鐵輕軌車(chē)上，輕巧靈活， 3汽車(chē)不方便到達(dá)的地點(diǎn)，如擁擠的市區(qū)。目前的中大型城市的交通越來(lái)越堵塞，居住的城市郊區(qū)的人如果每天把車(chē)開(kāi)進(jìn)市區(qū)，擁擠的交通和昂貴的停車(chē)成本將會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)。發(fā)達(dá)國(guó)家的模式是將車(chē)停放在城市外圍，然后乘公共交通上班。某磁動(dòng)車(chē)可以輕松的放入車(chē)后備箱內(nèi)，車(chē)停在市區(qū)外，取出某磁動(dòng)車(chē)便可輕松快速的上班了。4某磁動(dòng)車(chē)的技術(shù)核心是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化則加速了各種生產(chǎn)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的進(jìn)程，最明顯的就是具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量的主要零部件，比如高效率電機(jī)、電子電器控制技術(shù)等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。公司擁有電子信息產(chǎn)業(yè)部的第二十一研究所（我國(guó)微特電機(jī)行業(yè)技術(shù)力量最強(qiáng)、產(chǎn)品品種最多的專(zhuān)業(yè)所）作為技術(shù)依托單位。5某磁動(dòng)車(chē)的生成流程零部件采用流水線生產(chǎn)，對(duì)于外形模具的生產(chǎn)，采用有不同的分組生產(chǎn)。也就是通過(guò)對(duì)市場(chǎng)細(xì)分生產(chǎn)出不同的外形以適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求。 產(chǎn)品的系列與所處的生命周期磁動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)是新興市場(chǎng)，近幾年剛剛起步。所以我們的產(chǎn)品正處于生命周期的開(kāi)始發(fā)展階段，15到20年內(nèi)磁動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將會(huì)增長(zhǎng)5到10倍。所以磁動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一片光明。某磁動(dòng)車(chē)系列車(chē)型按生產(chǎn)年份進(jìn)行系列編號(hào)，使產(chǎn)品不斷更新、不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。4 市場(chǎng)分析4．1 消費(fèi)者對(duì)磁動(dòng)車(chē)的認(rèn)識(shí)度和市場(chǎng)環(huán)境分析電動(dòng)車(chē)作為國(guó)家未來(lái)交通的新趨勢(shì)，還有很大的增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)2000億元的市場(chǎng)目前只開(kāi)發(fā)了不到10%。 某磁動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)具有更明顯的特征性，它是重點(diǎn)針對(duì)以下三種用途：1 短距離上班上學(xué)等。 中國(guó)的公共交通是個(gè)難題，目前還沒(méi)能很好的解決群眾的出行問(wèn)題。排隊(duì)等車(chē)， 擠車(chē)，交通堵賽，使得短距離出行效率低下，在市區(qū)，往往四五公里的上班路程前前后后需要1個(gè)多小時(shí)，而某磁動(dòng)車(chē)僅僅需要15分鐘，大大節(jié)省了時(shí)間。 2解決地鐵進(jìn)出口兩端的交通。住宅小區(qū)和辦公地點(diǎn)到地鐵端口的短程距離可以使用某磁動(dòng)車(chē)，也可以方便的攜帶入地鐵輕軌車(chē)上，輕巧靈活， 3汽車(chē)不方便到達(dá)的地點(diǎn)，如擁擠的市區(qū)。目前的中大型城市的交通越來(lái)越堵塞，居住的城市郊區(qū)的人如果每天把車(chē)開(kāi)進(jìn)市區(qū)，擁擠的交通和昂貴的停車(chē)成本將會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)。發(fā)達(dá)國(guó)家的模式是將車(chē)停放在城市外圍，然后乘公共交通上班。某磁動(dòng)車(chē)可以輕松的放入車(chē)后備箱內(nèi)，車(chē)停在市區(qū)外，取出某磁動(dòng)車(chē)便可輕松快速的上班了。 根據(jù)初步市場(chǎng)調(diào)查，公司鎖定長(zhǎng)三角地區(qū)和北京。 這些地區(qū)擁有年輕有活力的前沿城市如上海，南京，杭州，蘇州等地以及旅游城市，主觀上這些城市的客戶(hù)對(duì)時(shí)尚的產(chǎn)品嗅覺(jué)靈敏，客觀上，他們有著較廣的活動(dòng)半徑，擁擠的城市交通需要他們有便捷輕盈的代步工具。 對(duì)于目前仍然需要換乘巴士車(chē)，兩輛自行車(chē)+地鐵輕軌模式的人來(lái)說(shuō)磁動(dòng)車(chē)無(wú)疑是他們最快最便利的選擇。根據(jù)城市交通機(jī)構(gòu)的客流預(yù)測(cè)，上海有20%的人采用公共交通的模式，50%采用自行車(chē)，以上海2000萬(wàn)的人口計(jì)算，1000萬(wàn)的人騎腳踏車(chē)，400萬(wàn)人乘地鐵和公交系統(tǒng)。而目前有限的交通工具無(wú)法讓他們改變出行的模式，某磁動(dòng)車(chē)正好填補(bǔ)這樣的一個(gè)缺口 我們的目標(biāo)是十分之一的群體使用磁動(dòng)力自行車(chē)，那么光是上海的市場(chǎng)容量就能達(dá)到140萬(wàn)輛。 其他的大中型城市如蘇州杭州南京等城市也將能達(dá)到30萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)某省的市場(chǎng)容量達(dá)200萬(wàn)輛，上海130萬(wàn)輛，北京 100萬(wàn)輛，將使86億的潛在的巨大市場(chǎng)。 4．2 目標(biāo)客戶(hù) 某磁動(dòng)車(chē)是以1535歲左右為主要消費(fèi)群體，針對(duì)中，大學(xué)生，年輕白領(lǐng)職員設(shè)計(jì)的一款時(shí)尚輕盈的代步工具。磁動(dòng)車(chē)以其靈活小巧的外形吸引著年輕人的視線； 而且車(chē)身可以個(gè)性化的設(shè)計(jì)顯示車(chē)的主人個(gè)性，人車(chē)合為一體。 對(duì)于城市白領(lǐng)來(lái)說(shuō)，磁動(dòng)車(chē)不僅僅在外形設(shè)計(jì)上吸引他們，更重要的這是一款有效便捷的代步工具。他們工作的地點(diǎn)通常為繁華的地段，交通擁擠，尤其在上下班的高峰期， 對(duì)于朝九晚五的他們，習(xí)慣了遲睡遲起床，早晨的時(shí)間尤為珍貴。 騎上某磁動(dòng)車(chē)，就免去了等車(chē)和擠車(chē)的困擾，也不再受交通堵塞的限制，快速