【文章內(nèi)容簡介】 413合成坡度（%）14最小坡長（m）15015凸形豎曲線一般值（m）180016極限值（m）120017凹形豎曲線一般值（m）150018極限值（m）100019豎曲線長度一般值（m）12020極限值（m）5021最大縱坡一般值（%）522極限值（%）6 排水工程技術(shù)標準《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB 500142006）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB503182000）（1）雨水水力計算暴雨強度公式：q=1600*(1+)/(T+5)^暴雨重現(xiàn)期：P=13年匯水延時15分鐘（2）污水水力計算城市污水量應(yīng)由城市給水工程供水用戶排出的城市綜合生活污水量和工業(yè)廢水量組成。并應(yīng)根據(jù)城市平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定。污水管線水力計算參數(shù)：根據(jù)市區(qū)規(guī)劃人口密度分別計算。城市一類市區(qū)為1000~2000人/公頃，二類市區(qū)為800~1200人/公頃。平均日綜合用水定額為260升/人，總變化系數(shù) k=~, 各管段流量用單位建設(shè)用地面積法計算確定。 污水設(shè)計流量按面積比流量計算。公式為：Q=kqif 其中：Q污水設(shè)計流量(L/sec) k污水總變化系數(shù) qi面積比流量(L/) f服務(wù)面積(ha) 工程內(nèi)容 道路工程總體設(shè)計原則（1）在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的建設(shè)計劃，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實施、逐步完善，從實際出發(fā)正確處理需要與可能，近期與遠期的關(guān)系；（2）堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、又要安全可靠；（3）在滿足交通功能的前提下，充分利用原有道路，少占地、少拆遷；（4）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量；（5）盡量滿足綠化的要求，利于改善城市的環(huán)境；（6）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路方案。 道路工程內(nèi)容 道路橫斷面設(shè)計依據(jù)城市總體規(guī)劃及道路總體規(guī)劃，滿足道路使用功能及預(yù)測交通量的需要。車道寬度設(shè)計時，進口道展寬段應(yīng)盡可能為左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)車輛分車道行駛創(chuàng)造條件，特別是設(shè)置有專用箭頭燈時，必須設(shè)置相應(yīng)的專用車道。改建及治理交叉口，當(dāng)每信號周期左轉(zhuǎn)車平均流量超過2輛時，應(yīng)配以專用車道；在有中央分隔帶的進口道上，應(yīng)充分利用分隔帶空間展寬成進口車道，剩余寬度應(yīng)滿足行人過街駐足空間的要求。進口道設(shè)計時右轉(zhuǎn)車道宜向進口道右側(cè)(靠非機動道或人行道一側(cè))展寬，左轉(zhuǎn)車道宜向進口道左側(cè)(靠道路中心線一側(cè))展寬。在城市道路設(shè)計中，有利于車輛行駛，車速略有提高；，車輛行駛的自由度受到影響，車速降低。(此時車道寬6m，接近于兩個車道的寬度)時，其車速約提高30%。此時，即使再增加車道寬，由于受到車輛本身性能的限制，其車速不可能再提高。因此進行車道寬度設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)道路上行駛的車型設(shè)計速度，合理地確定車道的寬度。道路橫斷面布局能夠適應(yīng)城市交通流構(gòu)成的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)城市交通長遠可持續(xù)發(fā)展要求，體現(xiàn)其系統(tǒng)性與連續(xù)性。道路橫斷面設(shè)計注重景觀要求，提高道路的宜人氛圍。道路寬度根據(jù)交通發(fā)展需要，合理確定機動車車道條數(shù)與車道寬度，節(jié)約道路用地資源，降低工程造價。道路橫斷面布置綜合協(xié)調(diào)交通需要、道路綠化、建筑藝術(shù)、日照通風(fēng)、減災(zāi)防災(zāi)、埋設(shè)各種地下管線等方面的要求，同時道路交通組織設(shè)計應(yīng)考慮路口渠化與展寬設(shè)計，以加強路口的通行能力，并考慮排水管線的平面及豎向位置。路面寬度及標高等應(yīng)留有發(fā)展余地，此次的道路的橫斷面形式，結(jié)合發(fā)展要求來確定，合理確定道路斷面形式。白山路采用四幅路布置，規(guī)劃紅線寬60米。3米（人行道）+（混行車道）+2米（綠化帶）+12米（機動車道）+3米（綠化帶）+12米（機動車道）+2米（綠化帶）+（混行車道）+3米（人行道），全寬共計60米。新建道路的橫斷面型式確定如下，橫斷面圖詳見圖2。圖 2 白山路道路橫斷面圖 道路平面及縱斷面設(shè)計吉林市處于平原地帶，地形起伏不大，道路平面位置按照已確定的規(guī)劃道路網(wǎng)，結(jié)合吉林市中心區(qū)路網(wǎng)方向，并結(jié)合吉林市地形、地質(zhì)、水文及其功能需要，并符合各級道路的技術(shù)指標進行平面線形設(shè)計，力求做到既滿足近期使用要求，又兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。（1）平面設(shè)計根據(jù)吉林市城市總體規(guī)劃及白山路路道路規(guī)劃的要求，進行道路平面設(shè)計。平面線位以給定的規(guī)劃圖確定，依據(jù)規(guī)劃道路走向定線。（2）縱斷面設(shè)計道路縱斷面設(shè)計原則上以白山路規(guī)劃高為依據(jù)，并充分考慮沿線道路兩側(cè)排水、現(xiàn)狀地面高程等問題。在滿足管道敷設(shè)要求的前提下，盡可能減少填挖方量，節(jié)約工程投資。%～%。 路基路面設(shè)計路基設(shè)計（1）土基回彈模量E0≥35MPa。（2）路基設(shè)計路基必須分層填筑碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，路床頂面層最小厚度不小于10cm，含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量177。2%之內(nèi)。表2 10路基壓實度填挖類型路床頂面以下深度（cm）主干路壓實度（%）填方0～80≥9580～150≥93≥150≥92挖方0～30≥9530～80≥93注：表中數(shù)值均為重型擊實標準。（3）路基防護設(shè)計填方邊坡坡率為1：，挖方邊坡坡率為1：1，道路兩側(cè)路基按臨時放坡考慮，結(jié)合地塊開發(fā)逐步整平。（4）管線溝槽回填管頂以上50cm及兩側(cè)回填范圍內(nèi)按市政工程有關(guān)要求施工，壓實度應(yīng)符合道路路基壓實度標準。路面設(shè)計（1）瀝青混凝土路面：優(yōu)點：外表美觀，路面線性流暢，行車舒適，無接縫，低噪音，可回收再利用等，適合環(huán)保和城市道路的交通要求；另外瀝青混凝土路面能較好的適應(yīng)地基的工后沉降而不會產(chǎn)生大的破壞；路面鋪筑完成后，即可開放交通；路面容易維修和養(yǎng)護。缺點：適應(yīng)氣候能力較差，炎熱、多雨都會給路面帶來破壞；交通量大特別是重型交通量大也會對路面造成破壞，特別是在路口、公交車停靠站臺出容易發(fā)生擁包現(xiàn)象。（2）水泥混凝土路面：優(yōu)點：路面剛度大，強度高，板體穩(wěn)定性好，具有較高的承載能力和擴散荷載的能力；水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性優(yōu)于瀝青混凝土路面，耐疲勞性強，使用壽命長；對油及大多數(shù)化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強的抗腐蝕性；養(yǎng)護工作量及費用較瀝青混凝土路面低。缺點：路面有接縫而造成駕駛效果差，噪音大，光污染嚴重，路基沉降容易造成跳板，不能再次利用；施工及維護難度大；養(yǎng)生期較長，鋪筑完畢后不能及時開放交通；路面破損后修補困難。按照道路等級、交通量對路面的要求，根據(jù)地區(qū)氣候、水文地質(zhì)條件、筑路材料分布情況，結(jié)合本地區(qū)路面使用經(jīng)驗，從滿足功能、節(jié)約造價的角度出發(fā)，根據(jù)道路的不同等級使用不同的路面結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)的擬定應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧稀Ｂ访嬖O(shè)計嚴格按照城市道路設(shè)計規(guī)范進行，路面的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計使用年限以及其他道路設(shè)計指標應(yīng)視具體工程確定。根據(jù)吉林地區(qū)的具體情況建議采用以下的車行道路面結(jié)構(gòu)組合。白山路規(guī)劃為城市主干路，所以路面結(jié)構(gòu)宜采用市區(qū)主干路結(jié)構(gòu)標準。即機動車道結(jié)構(gòu)層：4cm細粒式瀝青混凝土（AC13）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC16）+8cm粗粒式瀝青混凝土（AC25）+20cm水泥穩(wěn)定碎石（6%）+20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+30cm天然砂礫，結(jié)構(gòu)總厚度87cm。5cm AC16中粒式瀝青混凝土8cm AC25粗粒式瀝青混凝土20cm水泥穩(wěn)定碎石（6%）20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）30cm天然砂礫4cm AC13細粒式瀝青混凝土圖 3 機動車路面結(jié)構(gòu)示意圖混行車道結(jié)構(gòu)層： 4cm細粒式瀝青混凝土（AC13）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC16）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC25）+20cm水泥穩(wěn)定碎石（6%）+20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+20cm天然砂礫，結(jié)構(gòu)總厚度76cm。5cm AC16中粒式瀝青混凝土7cm AC25粗粒式瀝青混凝土20cm水泥穩(wěn)定碎石（6%）20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）20cm天然砂礫4cm AC13細粒式瀝青混凝土圖 4 混行車道路面結(jié)構(gòu)圖瀝青路面采用瀝青標號為道路石油瀝青AH90。上面層采用改性瀝青混凝土是為了增強面層瀝青活性，提高路面使用壽命，達到提高路面結(jié)構(gòu)整體性價比的目的。下面層采用重交瀝青是為了在保證路面結(jié)構(gòu)強度的前提下，盡量降低造價。水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計的厚度是為了保證基層強度，底基層是為了減少軟弱地基對面層結(jié)構(gòu)的影響。（3）人行道結(jié)構(gòu)①人行道結(jié)構(gòu)8cm人行道板（彩色方磚）+5cm水泥砂漿（1:3）+20cm水泥穩(wěn)定碎石（6%），總厚33cm。5cm 水泥砂漿20cm水泥穩(wěn)定碎石（6%）8cm 彩色方磚33cm結(jié)構(gòu)總厚度圖 5 人行道路面結(jié)構(gòu)圖②過街設(shè)施本工程交叉口均采用平交路口,行人過街通過燈管路口控制。同時為了減少行人過街時間，在交叉口處設(shè)置渠化島，方便行人駐留。③無障礙設(shè)計為體現(xiàn)現(xiàn)代化社會對殘疾人這一弱勢群體的關(guān)懷和照顧，本工程需進行無障礙設(shè)計。在人行道、沿線單位出入口、道路交叉口、人行過街、公交車站等設(shè)施處滿足視力殘疾者與肢體殘疾者以及體弱老人、兒童等利用道路交通設(shè)施出行的需要。對此我國已有標準《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB507632012）予以了明確規(guī)定。對于視殘者采用在人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，～。行進盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20。三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。同時還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認可以通過交叉口。 圖 6 行進盲道 圖 7 提示盲道圖 8 單面坡緣石坡道圖 9 三面坡緣石坡道 筑路材料本項目筑路材料：瀝青混凝土；原料來源：城投瀝青攪拌廠；本項目的原材料由城投瀝青攪拌廠統(tǒng)一運往施工現(xiàn)場。 橋涵工程 編制依據(jù)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ 112011《城市橋梁設(shè)計荷載標準》CJJ7798《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D602004《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG D632007 設(shè)計標準城市橋梁設(shè)計一般采用百年一遇洪水頻率，對特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。不通航的河流上，城市橋梁的梁底應(yīng)高出設(shè)計洪水位（包括壅水和浪高）。設(shè)計應(yīng)保證橋梁在使用期間運營通暢，養(yǎng)護維修方便。城市橋梁應(yīng)設(shè)置照明、交通信號標志、航運信號標志、橋面排水、檢修、安全等附屬設(shè)施。不得在橋上敷設(shè)污水管、煤氣管和其他可燃、有毒或腐蝕性液、氣體管。中小橋橋位應(yīng)按照城市道路走向進行布置。設(shè)計城市橋梁所采用的機動車輛荷載分為計算荷載、驗算荷載和特種荷載三種。城市橋梁在平面上宜做成直橋。橋梁中心線縱斷面可做成平坡、斜坡和豎曲線。 橋涵工程設(shè)計方案在白山路道路樁號K5+140處跨越紅旗河，新建220米鋼筋混凝土板橋一座。在白山路道路樁號K1+050處新建鋼筋混凝土箱涵一座。箱涵凈3m，渠長305m。一、橋梁下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)設(shè)計考慮當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境影響，以及與當(dāng)?shù)匾呀蛄簠f(xié)調(diào)，并滿足結(jié)構(gòu)受力要求，選取合適的墩臺形式。1）墩臺：橋墩均采用樁柱式橋墩接蓋梁，橋臺采用樁接蓋梁橋臺。2）基礎(chǔ)：本工程橋梁用的基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)。二、橋梁上部結(jié)構(gòu)本工程中橋梁采用預(yù)制結(jié)構(gòu)。圖 10 橋梁立面圖圖 11 橋梁斷面圖 橋梁附屬結(jié)構(gòu)檢修道及欄桿檢修道采用80mm人行道板、20mm粘結(jié)砂漿上鋪30mm彩色花崗巖面磚。欄桿的設(shè)計既要考慮結(jié)構(gòu)的安全性，又要結(jié)合美化城市的功能。欄桿結(jié)合當(dāng)?shù)貥蛄壕坝^設(shè)計，布置橋梁欄桿形式。采用具有現(xiàn)代風(fēng)格的造型，材質(zhì)為不銹鋼，或采用大理石材質(zhì)仿古造型。伸縮縫伸縮縫設(shè)置原則考慮車輛運行的舒適性和安全性，在橋臺處設(shè)置80型型鋼伸縮縫；在伸縮縫處采用鋼纖維混凝土。橋面鋪裝橋面鋪裝分二層，下層為厚80mmC40帶肋鋼筋網(wǎng)纖維混凝土鋪裝層，其上層為80mm粗粒式瀝青混凝土面層，頂層為50mm中粒式瀝青混凝土，中間鋪設(shè)1mm防水層。橋面排水利用橋梁橫坡，橋梁兩側(cè)沿縱橋向每5m設(shè)一道直徑15cmPVC排水管。支座采用板式橡膠支座。 橋涵工程施工方法白山路項目根據(jù)道路沿線實際情況設(shè)置凈3m。上部結(jié)構(gòu)采用搭支架現(xiàn)場立模澆筑施工，橋梁采用預(yù)制結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝，下部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土橋墩、橋臺采用現(xiàn)場立模澆筑，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。嚴格按照規(guī)范，采取合理工藝、可靠措施保證混凝土澆注密實，臺后填土材料應(yīng)與道路路堤要求相協(xié)調(diào)，以控制臺后填土的沉降及基礎(chǔ)沉降。本工程處于寒冷鹽水環(huán)境，應(yīng)加強施工管理，混凝土配合比要準確，骨料級配要合適，混凝土振搗要密實，養(yǎng)生要及時，提高混凝土密實性，避免混凝土表面出現(xiàn)裂紋，提高結(jié)構(gòu)耐久性。 主要材料現(xiàn)澆箱梁及預(yù)制板梁:采用C50混凝土；現(xiàn)澆板梁：C40混凝土。橋墩（臺）蓋梁（帽梁）、橋面鋪裝、人行道板、搭板、欄桿:C40混凝土。樁基:水下C35混凝土；擴大基礎(chǔ)：C35混凝土。普通鋼筋：HPB300、HRB400鋼筋。 排水工程內(nèi)容排水工程內(nèi)容由污水管