電動(dòng)汽車科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃全文(編輯修改稿)
2025-08-30 05:46 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 并繼續(xù)開(kāi)展電動(dòng)大客車與燃料電池動(dòng)力蓄電池的電電混合式大客車的研發(fā)和示范。另一方面，發(fā)展小型電動(dòng)汽車。燃油汽車小型化和電動(dòng)汽車小型化是全球主流趨勢(shì)，中國(guó)最具技術(shù)特色、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力。小型電動(dòng)汽車可以成為我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的重要突破口，可以滿足我國(guó)快速城市化進(jìn)程中交通可持續(xù)發(fā)展需求，可以促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施以及電池產(chǎn)業(yè)之間的良性互動(dòng)和滾動(dòng)發(fā)展，可以形成大規(guī)模市場(chǎng)需求。 “三步走” 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化初期，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)按照“三步走”的推進(jìn)戰(zhàn)略，結(jié)合不同階段的技術(shù)進(jìn)步程度和市場(chǎng)需求狀況，把握節(jié)奏，分步實(shí)施?！ ?1)第一階段:2008年—2010年 在大中城市公共服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展新能源汽車示范。2008年開(kāi)始的奧運(yùn)示范項(xiàng)目，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)595輛電動(dòng)汽車規(guī)?；痉哆\(yùn)行，2009年啟動(dòng)“十城千輛”大規(guī)模示范推廣工程，全國(guó)13個(gè)示范城市約5000輛節(jié)能與新能源汽車投入示范運(yùn)營(yíng)；到2010年度，示范城市從13個(gè)增加到25個(gè)，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向純電驅(qū)動(dòng)汽車，全國(guó)25個(gè)示范城市約8000輛節(jié)能與新能源汽車投入示范運(yùn)營(yíng)?！ ?2)第二階段:2010年—2015年 實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化；開(kāi)展以小型電動(dòng)汽車為代表的純電驅(qū)動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化示范；實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域小規(guī)模示范考核；攻克深度機(jī)電耦合、新型電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等前沿技術(shù)，研發(fā)以燃料電池汽車為代表的下一代純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化尤其是純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量1%左右的重要門(mén)檻提供科技支撐?！ ≡诖穗A段，開(kāi)展以能量型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，電池模塊化為核心的動(dòng)力電池全方位技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)我國(guó)車用動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破。到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求?！ ?3)第三階段:2015年2020年 繼續(xù)推進(jìn)純電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，并開(kāi)始啟動(dòng)下一代純電驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程?！ ≡诖穗A段，以下一代動(dòng)力電池技術(shù)路線為主導(dǎo)，開(kāi)啟下一代動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化。確立電動(dòng)汽車主導(dǎo)商業(yè)模式，并完善原有基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高車網(wǎng)融合程度。到2020年左右，為實(shí)現(xiàn)各類電動(dòng)汽車推廣普及提供技術(shù)支撐。三、科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù) “十二五”電動(dòng)汽車科技發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)是：緊緊圍繞電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大需求，繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”的研發(fā)布局，突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)，著力推進(jìn)關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺(tái)技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級(jí)，形成“三橫三縱三大平臺(tái)”戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局。(重點(diǎn)技術(shù)方向布局見(jiàn)圖表) (一)“三橫”關(guān)鍵零部件技術(shù)突破 (1)以動(dòng)力電池模塊為核心，實(shí)現(xiàn)我國(guó)以能量型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)的車用動(dòng)力電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化突破?！ ∫攒囉媚芰啃蛣?dòng)力電池為主要發(fā)展方向，兼顧功率型動(dòng)力電池和超級(jí)電容器的發(fā)展，全面提高動(dòng)力電池輸入輸出特性、安全性、一致性、耐久性和性價(jià)比等綜合性能。強(qiáng)化動(dòng)力電池系統(tǒng)集成與熱電綜合管理技術(shù)，促進(jìn)動(dòng)力電池模塊化技術(shù)發(fā)展，帶動(dòng)關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池規(guī)模制造與品質(zhì)保證技術(shù)的快速升級(jí)；建立以動(dòng)力電池模塊為核心的產(chǎn)品自動(dòng)化生產(chǎn)線，提高規(guī)模生產(chǎn)的工藝水平和管理控制能力，切實(shí)改善電池模塊的一致性，提高電池模塊良品率；開(kāi)展鋰離子動(dòng)力電池的回收及二次利用技術(shù)研究，大幅度降低動(dòng)力電池體系全生命周期成本；實(shí)現(xiàn)車用動(dòng)力電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，為支撐純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式提供保障?！ ∶闇?zhǔn)國(guó)際前沿技術(shù)，深入開(kāi)展下一代新型車用動(dòng)力電池自主創(chuàng)新研究，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。重點(diǎn)研究新型鋰離子動(dòng)力電池。研究開(kāi)發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極；高容量錫基、硅基等合金系負(fù)極材料；寬電化學(xué)窗口、高電導(dǎo)、高安全性的新型電解質(zhì)體系和新型隔膜等。研究新型鋰離子動(dòng)力電池設(shè)計(jì)、性能預(yù)測(cè)、安全評(píng)價(jià)及安全性新技術(shù)。新體系動(dòng)力電池方面，重點(diǎn)研究金屬空氣電池、多電子反應(yīng)電池和自由基聚合物電池等，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)技術(shù)驗(yàn)證，建立動(dòng)力電池創(chuàng)新發(fā)展技術(shù)研發(fā)體系。 到2015年，為我國(guó)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)提供科技支撐。通過(guò)新型鋰離子動(dòng)力電池和新體系電池的探索，確立我國(guó)下一代車用動(dòng)力電池的主導(dǎo)技術(shù)路線?！ ?2)突破燃料電池關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成，推進(jìn)工程實(shí)用化，為新一代燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化奠定核心技術(shù)基礎(chǔ)?！ ≈攸c(diǎn)推進(jìn)燃料電池的工程實(shí)用化，建立小批量生產(chǎn)線，進(jìn)一步提升燃料電池性能，降低成本，強(qiáng)化電堆與系統(tǒng)的壽命考核，改進(jìn)提高燃料電池系統(tǒng)控制策略與關(guān)鍵部件性能，提升燃料電池系統(tǒng)可靠性與耐久性，為燃料電池汽車示范運(yùn)行提供可靠的車用燃料電池系統(tǒng)。 加強(qiáng)燃料電池基礎(chǔ)材料和系統(tǒng)集成科技創(chuàng)新，研發(fā)高穩(wěn)定性、高耐久性、低成本的關(guān)鍵材料和部件。保證電堆在高電流密度下的均一性，提高功率密度，進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)能力，為下一代燃料電池汽車研發(fā)奠定核心技術(shù)基礎(chǔ)。 面向混合動(dòng)力大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化需求，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)總成(發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG/BSG)和機(jī)電耦合傳動(dòng)總成(電機(jī)+變速箱)，形成系列化產(chǎn)品和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為混合動(dòng)力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐?！ ∶嫦蚣冸婒?qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范需求，開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)系列，同步開(kāi)發(fā)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組(APU)系列，為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)示范提供技術(shù)支撐。 面向下一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，從新材料/新結(jié)構(gòu)/自傳感電機(jī)、IGBT芯片封裝和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)混合集成、新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)等方
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