布吉鎮(zhèn)含坂雪崗片區(qū)綜合交通整治規(guī)劃中期整治報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-30 05:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 下客。這類線路主要應(yīng)經(jīng)由深惠路、新布龍路、 等，通過與以舊城區(qū)起終點(diǎn)的有關(guān)線路接駁，以解決過境客運(yùn)線路上要進(jìn)入舊城區(qū)的客流進(jìn)出問題。詳見圖 。l 過境貨運(yùn)車輛一律不允許進(jìn)入舊城區(qū)道路穿行。l 取消三輪車、人力車非法營運(yùn)。l 限制摩托車出行范圍，有些道路應(yīng)嚴(yán)格禁止通行。具體為 路、 路。l 白天禁止大貨柜車進(jìn)入舊城區(qū)行駛，組織夜間貨運(yùn)。一般以7：00~22：00為禁駛時(shí)間。l 增加舊城區(qū)內(nèi)公交線網(wǎng)密度（現(xiàn)有 ）用優(yōu)質(zhì)公交服務(wù)壓抑其它非公交出行總量，如小汽車出行、自行車出行等。主要交通方式之間的合理接駁與協(xié)調(diào)（1）結(jié)合全市、全區(qū)開發(fā)城郊鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)的趨勢，在鐵路車站廣場設(shè)置主要的公交接駁線路，方便旅客換乘；同時(shí)整理自行車、步行交通系統(tǒng)，與鐵路客運(yùn)有機(jī)接駁。（2）調(diào)整進(jìn)出舊城區(qū)的公交線路終端站位置，使公交終端站布局合理，用地有充分保證并與城市對(duì)外客運(yùn)站有機(jī)結(jié)合，如現(xiàn)在布吉街上的“布吉街——惠州”線路終點(diǎn)站應(yīng)遷出，建議安排在 ，以舒緩布吉街交通壓力等。（3）大巴線路與中小巴線路的合理接駁與換乘，以滿足不同類型的公交出行需要。（4）輕軌交通的可行性探討： ①未來的龍崗區(qū)輕軌交通，將在現(xiàn)狀布吉二線口岸廣場設(shè)入起點(diǎn)站，與特區(qū)內(nèi)地鐵線路連為一體，在二線維持的情況下，對(duì)該處實(shí)行徹底改造，建設(shè)綜合性交通樞紐；其功能包括進(jìn)入特區(qū)的聯(lián)檢，特區(qū)內(nèi)地鐵與特區(qū)外輕軌的銜接；與地面公交的垂直換乘；大型地下停車庫和商業(yè)城等等。②未來的龍崗區(qū)輕軌交通，也可以在規(guī)劃的清水河聯(lián)檢站設(shè)置綜合性交通樞紐；地鐵延伸穿過舊城區(qū)直至龍崗區(qū)二通道后再以輕軌形式直通龍崗中心城至坪地。在舊城區(qū)的站點(diǎn)以設(shè)在舊城區(qū)內(nèi)綜合大廈內(nèi)為宜，形成垂直換乘系統(tǒng)（圖 ）（5）停車設(shè)施系統(tǒng)停車設(shè)施系統(tǒng)的布置，應(yīng)避免使城市交通量在舊城區(qū)過分集中，但又不能因限制停車而影響舊城區(qū)的繁榮。這就需要從城市結(jié)構(gòu)的調(diào)整到道路網(wǎng)的總體布局來保證這一原則的實(shí)現(xiàn)。動(dòng)靜態(tài)交通應(yīng)形成一個(gè)有機(jī)的整體，同時(shí)通過停車設(shè)施的調(diào)節(jié)，還可控制個(gè)人交通出行量，使之與公共交通出行量保持合理的動(dòng)態(tài)平衡。停車需求基本上分兩種情況，一是短時(shí)停車（1~2小時(shí)），如購物、文娛、業(yè)務(wù)活動(dòng)等；另一種是長時(shí)停車，主要是工作日停車。短時(shí)停車主要在商業(yè)文化區(qū)，可設(shè)路邊停車，咪表收費(fèi)；長時(shí)間停車往往設(shè)立于大型機(jī)關(guān)、工廠內(nèi)部或城市主干環(huán)路兩側(cè)，再利用公交接駁進(jìn)入市內(nèi)各辦公地點(diǎn)。停車收費(fèi)是調(diào)節(jié)車輛停放空間布局與時(shí)間長短的重要政策杠桿。路邊停車可按分鐘收費(fèi)，路外停車可按小時(shí)收費(fèi)，而全日停車可按次數(shù)收費(fèi)等等。停車設(shè)施根據(jù)城市用地的緊張程度，可設(shè)地下停車場、地上停車場樓或或地下停車場。針對(duì)布吉舊城區(qū)的實(shí)際情況，停車系統(tǒng)在中期道路交通整治過程中，擬作如下安排：路邊停車： 路地面停車場：地面停車樓（庫）：地下停車場：五、道路交通需求與分布預(yù)測（簡易方法）六、舊城路網(wǎng)調(diào)整分級(jí)分類；走向及斷面；道路交通設(shè)施（場站及其它）；對(duì)調(diào)整路網(wǎng)的合理性評(píng)價(jià)。六、舊城路網(wǎng)整治（一）整治指導(dǎo)思想和基本原則交通綜合整治是一項(xiàng)長期艱苦的系統(tǒng)工程，只有通過城市各部門的通力協(xié)作，采取切實(shí)可行、行之有效的綜合治理措施，交通問題才能得到基本解決。交通治理必須運(yùn)用全局的、整體的、系統(tǒng)的、發(fā)展的觀點(diǎn)，充分挖掘現(xiàn)有道路交通系統(tǒng)的潛能，切實(shí)解決行車難、停車難的難題，進(jìn)而為人民提供一個(gè)“快速、便捷、經(jīng)濟(jì)、安全”的交通體系。中期交通治理的基礎(chǔ)原則是：（1）中期治理與遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合（2）治表與治本相結(jié)合 運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾，使運(yùn)輸能力大于運(yùn)輸量（3）需求與可能相結(jié)合由于財(cái)力、物力以及人力的限制，有些問題不能一下子解決，必須全面規(guī)劃、分清主次、系統(tǒng)安排，分期治理。（4）硬件與軟件建設(shè)相結(jié)合交通問題的解決
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