【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目產(chǎn)品主要有三種，即定價(jià)在 ～4 萬(wàn)元之間的農(nóng)用柴油皮卡、定價(jià)在 5～ 萬(wàn)元之間的經(jīng)濟(jì)型汽油皮卡和定價(jià)在 15～16 萬(wàn)元之間的中高端 SUV，其中以農(nóng)用柴油皮卡為主導(dǎo)產(chǎn)品。 油價(jià)的提高，國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，為農(nóng)用柴油皮卡和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)隨著近年來(lái)國(guó)家相繼出臺(tái)的《道路交通安全法》及《實(shí)施條例》 、GB7258—202GB1589—2022 等法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)和《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》 、《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》 、 《汽車(chē)貸款管理辦法》 、 《二手車(chē)流通管理辦法》 ， 《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理改革，全國(guó)開(kāi)展車(chē)輛超限超載治理工作，國(guó)家不斷提高環(huán)保節(jié)能要求以及稅費(fèi)調(diào)整等一系列政策措施，對(duì)能耗偏高、污染偏重、噪聲較大的低速汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)造成了較強(qiáng)的沖擊，低速三輪汽車(chē)已無(wú)成長(zhǎng)空間。目前，我國(guó)農(nóng)村有 2400 萬(wàn)輛低速汽車(chē)、1600 多萬(wàn)輛各式拖拉機(jī)和 200 多萬(wàn)輛各種汽車(chē)。而這些車(chē)輛所蘊(yùn)含的市場(chǎng)商機(jī)，無(wú)疑在車(chē)輛的更新?lián)Q代上，農(nóng)村對(duì)未來(lái)汽車(chē)的渴求遠(yuǎn)比城市要加強(qiáng)烈，市場(chǎng)也大得驚人。1997～2022 年是低速汽車(chē)的生產(chǎn)高峰期，這一時(shí)期生產(chǎn)的低速汽車(chē)在 9～12 年后將相續(xù)報(bào)廢，因低速三輪汽車(chē)將退出市場(chǎng)，當(dāng)現(xiàn)有農(nóng)用車(chē)輛報(bào)廢后，絕大多數(shù)農(nóng)村消費(fèi)者將會(huì)選擇性能更好、價(jià)位較低、油耗更省的農(nóng)用柴油皮卡和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展尤其是國(guó)家惠農(nóng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，為農(nóng)用皮卡汽車(chē)和經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，人們經(jīng)濟(jì)水平和生活品質(zhì)不斷提高，在大、中城市，汽車(chē)已經(jīng)成為人們的生產(chǎn)資料和生活消費(fèi)資料走 進(jìn)了民眾的生活，擁有第二輛車(chē)將會(huì)成為城鄉(xiāng)首先富裕起來(lái)的人群的消費(fèi)趨勢(shì)；這無(wú)疑將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)契機(jī)；在農(nóng)村，隨著國(guó)家一系列惠農(nóng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，隨著建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)等一系列政策的實(shí)施，在必將推動(dòng)廣大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮的同時(shí)，必將推動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，而兼有生產(chǎn)和生活資料兩種性質(zhì)的農(nóng)用柴油皮卡及其經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡汽車(chē)必然成為農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的首選。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型汽油皮卡較好地適應(yīng)了農(nóng)村用戶對(duì)運(yùn)輸工具的要求現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)村運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)距短、貨源分散、單次運(yùn)量小、道路條件差、生產(chǎn)生活一體化。運(yùn)距短、批次多、貨物分散，則要求運(yùn)輸工具機(jī)動(dòng)靈活；運(yùn)量小，則要求運(yùn)輸工具的載重質(zhì)量不需太大，以提高利用率和使用經(jīng)濟(jì)性；道路條件差則要求運(yùn)輸工具具有較好的通過(guò)性；生產(chǎn)生活一體化，則要求運(yùn)輸工具既能載貨又能載人。農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡汽車(chē)的特點(diǎn)對(duì)此有著良好的適應(yīng)性。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡較好地滿足了農(nóng)村市場(chǎng)多用途的需求隨著農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)生活和社會(huì)生活將呈現(xiàn)多樣化，農(nóng)民的致富方式也將呈現(xiàn)多樣化，因此他們希望能用一種運(yùn)輸工具來(lái)滿足多種用途的需要。此項(xiàng)目在建成投產(chǎn)后，可在基本車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出如自卸車(chē)、客貨兩用車(chē)、罐式車(chē)、廂式車(chē)、籠式車(chē)、保險(xiǎn)保氧車(chē)等多種變形產(chǎn)品，能夠滿足農(nóng)村市場(chǎng)多種運(yùn)輸作業(yè)的需求。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡較好地適應(yīng)了中國(guó)農(nóng)村的道路狀況雖然按照國(guó)務(wù)院通過(guò)的《全國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》 ， “十一五”期間國(guó)家將加強(qiáng)農(nóng)村公路的建設(shè)，但是就現(xiàn)狀看，多數(shù)農(nóng)村道路情況仍很不理想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年底，全國(guó)共有縣鄉(xiāng)公路 142 萬(wàn)公里，通村公路 147 萬(wàn)公里，其中等外級(jí)公路 129 萬(wàn)公里，占農(nóng)村公路總里程（289 萬(wàn)公里）的 %，砂石路面和無(wú)路面公路 202 萬(wàn)公里，占農(nóng)村公路總里程（289 萬(wàn)公里）的 %。目前，全國(guó)還有 1 個(gè)縣、167 個(gè)鄉(xiāng)、49339 個(gè)行政村未通公路。在廣大農(nóng)村地區(qū)，連接鄉(xiāng)村和小城鎮(zhèn)的大部分鄉(xiāng)村道路，既窄又不平，晴通雨阻，大多數(shù)速度高、通過(guò)性差的汽車(chē)難以適應(yīng)。農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡，設(shè)計(jì)長(zhǎng)寬尺寸相對(duì)較小，通過(guò)性能好，底盤(pán)高、離地間隙大，越野性能好，較好地適應(yīng)了農(nóng)村的道路條件。 農(nóng)用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡的性價(jià)比，較好地適應(yīng)了農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入水平和農(nóng)村市場(chǎng)需求我國(guó)農(nóng)村基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，農(nóng)民收入增長(zhǎng)緩慢，現(xiàn)階段中國(guó)大部分農(nóng)村經(jīng)濟(jì)還處在比較落后的階段，農(nóng)村仍舊是購(gòu)買(mǎi)力較低的市場(chǎng)。20 世紀(jì) 80 年代初農(nóng)村以聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制為核心的體制改革，是農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)，對(duì)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。從 70 年代末的農(nóng)民年均收入百元左右，到 2022 年增長(zhǎng)為3255 元。雖然農(nóng)民的收入在逐年提高，但相對(duì)于汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力來(lái)說(shuō)，一般汽車(chē)的價(jià)格通常為農(nóng)民人均收入的 20 倍以上。這也是改革開(kāi)發(fā)以來(lái)，農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)始終以便宜實(shí)用的農(nóng)用三輪車(chē)和四輪車(chē)為主要產(chǎn)品的原因。項(xiàng)目產(chǎn)品時(shí)常正是看到了這一時(shí)常特點(diǎn)，瞄準(zhǔn)農(nóng)用三輪和四輪車(chē)更新?lián)Q代的市場(chǎng)機(jī)遇，推出性價(jià)比適合農(nóng)村現(xiàn)狀、大多數(shù)農(nóng)民家庭買(mǎi)得起的農(nóng) 用柴油皮卡及經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡的。 項(xiàng)目單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)本項(xiàng)目由**市**農(nóng)用機(jī)械有限公司通過(guò)合資合作或融資建設(shè)，在技術(shù)上依托**市大城汽車(chē)制造有限公司支持。大城汽車(chē)制造有限公司是中國(guó)第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)品牌皮卡車(chē)的誕生地，是第一批國(guó)家汽車(chē)整車(chē)出口基地企業(yè)，現(xiàn)有員工 2300 余人，其中研發(fā)技術(shù)人員 600余人。擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝和國(guó)內(nèi)最完整的皮卡、SUV 車(chē)身模具。長(zhǎng)達(dá) 7 公里的四大工藝 15 條主要生產(chǎn)線集中于一個(gè)聯(lián)合廠房?jī)?nèi)，全部由計(jì)算機(jī)控制。公司所屬汽車(chē)研究院云集大批科技精英，從九十年代初的全逆向設(shè)計(jì)，到九十年代末自主的局部結(jié)構(gòu)與外形改進(jìn)設(shè)計(jì)，再到今天與國(guó)外設(shè)計(jì)公司聯(lián)合的正向設(shè)計(jì)，先后開(kāi)發(fā)旗艦、無(wú)限、威虎等平臺(tái)品牌的皮卡和 SUV 系列車(chē)型二十余個(gè)，形成了完備的研發(fā)流程管理體系、高水平同步開(kāi)發(fā)配套體系，具備了很強(qiáng)的整車(chē)開(kāi)發(fā)研制能力，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。項(xiàng)目投產(chǎn)后，擬將聘請(qǐng)**農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院汽車(chē)制造專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)擔(dān)任技術(shù)開(kāi)發(fā)顧問(wèn)團(tuán)，技術(shù)依托團(tuán)力量雄厚。 規(guī)模優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目建成后，不論是生產(chǎn)能力還是利稅收入都將成為華北地區(qū)乃至全國(guó)最大的柴油低速皮卡車(chē)生產(chǎn)基地。在原材料的供給方面，該項(xiàng)目將與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，從而取得相對(duì)低價(jià)而穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，以確保產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢(shì)。破產(chǎn)重組后的軍工企業(yè)**市**農(nóng)用機(jī)械有限公司和皮卡生產(chǎn)龍頭企業(yè)大城汽車(chē)制造有限公司將通過(guò)聯(lián)營(yíng)的方式，在整合技術(shù)人才、優(yōu)化研發(fā)能力方面具備優(yōu)勢(shì)。投產(chǎn)后將組建管理科學(xué)、 分工細(xì)致的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，將大企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)在降低成本、優(yōu)化產(chǎn)品性能和擴(kuò)大品牌影響力等方面，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯。 產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)皮卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品按其性價(jià)比區(qū)分為高檔、中檔和低檔三類(lèi)，高檔皮卡指售價(jià)在 8 萬(wàn)元以上的，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)成立合資公司等方式生產(chǎn)的皮卡；中檔皮卡是指售價(jià)在 6—8 萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)品牌，通過(guò)模仿和創(chuàng)新，吸收世界先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的皮卡；經(jīng)濟(jì)型（柴）汽油皮卡是指售價(jià)在 6 萬(wàn)元以下，使用 48490 發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)市場(chǎng)為農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)型皮卡。本項(xiàng)目生產(chǎn)的農(nóng)用柴油皮卡價(jià)格在 4 萬(wàn)元以下，不但價(jià)格低廉，而且在采用具有國(guó)際先進(jìn)水平的生產(chǎn)線生產(chǎn)后，產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良。是適合農(nóng)村和農(nóng)民的綜合性價(jià)比最具明顯優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。 專(zhuān)有技術(shù)優(yōu)勢(shì) 項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司將依據(jù)與加拿大 SMI 公司簽定的合資意向書(shū)，盡快共同投資建設(shè)年產(chǎn) 30 萬(wàn)只，具有國(guó)際先進(jìn)水平的柴油汽車(chē)尾氣排放環(huán)保裝置。在滿足外銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，為公司柴油皮卡配套，從而使項(xiàng)目產(chǎn)品的尾氣排放達(dá)到同行業(yè)目前尚未達(dá)到的 GB IV 要求的水平，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)柴油皮卡車(chē)尾氣的最潔凈排放和最節(jié)油排放。憑借此專(zhuān)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目產(chǎn)品將成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)支持的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，將成為領(lǐng)先同行業(yè)廠家產(chǎn)品的最大賣(mài)點(diǎn)。 第 3 章 廠址選擇及建設(shè)條件 廠址所在地位置現(xiàn)狀本項(xiàng)目擬建于**省**市西北郊工業(yè)區(qū)石化路 58 號(hào)。**市為地級(jí)市，位于東經(jīng) 113176。4039。116176。2039。，北緯 38176。1039。40176。0039。之間，地處**省中西部，總面積 萬(wàn)平方公里，轄 4 區(qū)、4 市、18 個(gè)縣，全市總?cè)丝?1100 萬(wàn)，約占**省人口的六分之一，是列重慶、上海、A 市之后的全國(guó)第四人口大市。**市北距 A 市 137 公里，東距 C 市 145公里，南距省會(huì) B 市 130 公里，北有 150 公里可直達(dá)的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南有相距 100 公里的**機(jī)場(chǎng)，東有 170 公里可直達(dá)的 C 市新港，是 A 市、C 市、B 市三大城市構(gòu)成的金三角中心。項(xiàng)目擬建地距**市中心 5 公里，距京石高速公路**市入口 10 公里。 廠址建設(shè)條件 地形地貌**市境內(nèi)地勢(shì)由西北向東南傾斜，地貌呈山區(qū)、丘陵、平原階梯狀分布，群山西峙，沃野東坦。山區(qū)按高程及地貌劃分為中山區(qū)、低山區(qū)及丘陵三類(lèi)。平原區(qū)系由大小不等的沖積扇構(gòu)成，自北、西、南三個(gè)方向，向東部白洋淀傾斜，按其成因分山前洪積平原、沖積平原及洼淀區(qū)三部分。**市西郊工業(yè)園區(qū)位于漕河、界河沖擊平原，地形開(kāi)闊平坦，地面平均海拔 米，坡度為 ‰。土地以沙壤質(zhì)脫沼澤潮褐土和粘壤質(zhì)脫沼澤潮土兩種土壤為主，地基承載力為每平方米 18～20 噸。 氣候條件**市屬于暖溫帶大陸性半干旱季風(fēng)氣候，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱 多雨，秋季氣候涼爽，冬季寒冷少雪，四季分明，氣候溫和。年平均氣溫為 ℃，最冷月為 1 月，℃，最暖月為 7 月，平均氣溫為 ℃,年日照 2447～2871 小時(shí)，無(wú)霜期 165～210 天。年平均降水量 575 毫米，降水主要集中在 9 三個(gè)月。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?SSW,次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?NNE,年總平均風(fēng)速 。 交通運(yùn)輸條件**市地處 A 市—C 市—B 市的三角中心位置，距首都 A 市 137 公里，省會(huì) B 市 130 公里，C 市 145 公里，京廣鐵路穿城而過(guò)，交通十分便利，客貨運(yùn)輸極為方便。 公共設(shè)施條件項(xiàng)目建設(shè)地位于**市區(qū)，通訊發(fā)達(dá)，有線、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)普及，信號(hào)覆蓋率 100%，通訊快捷方便。市區(qū)電力供給能力為 80 萬(wàn)千瓦/日，總量供應(yīng)充足，停電頻度為 %，重點(diǎn)用戶無(wú)計(jì)劃內(nèi)停電。市區(qū)共有三座變電站，實(shí)行雙回路供電，項(xiàng)目用電可確保供應(yīng)。**省與我國(guó)煤炭大省山西省相臨，**市交通運(yùn)輸四通八達(dá)，可通過(guò)鐵路、公路運(yùn)輸山西的優(yōu)質(zhì)煤炭。廠區(qū)給水由**市供水總公司供應(yīng)，該公司共有地下水源 5 處，供水量 30 萬(wàn)噸/天；引西大洋水庫(kù)供水量為 26 萬(wàn)噸/天，供水水壓；預(yù)計(jì)在 2022 年南水北調(diào)工程完工后，**市區(qū)可增加供水量 35萬(wàn)噸/天。 環(huán)境保護(hù)條件該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，對(duì)環(huán)境影響不大，大氣環(huán)境及環(huán)境噪聲分別符合二級(jí)和 II 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)要求。項(xiàng)目建成后對(duì)大氣環(huán)境的主要影響是模具加熱和噴涂生產(chǎn)線產(chǎn)生的廢氣及切割機(jī)產(chǎn)生的粉塵，經(jīng)安裝使用全密封高效袋式除塵設(shè)備處理后，可滿足國(guó)標(biāo)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；噪聲來(lái)源于切割機(jī)等設(shè)備運(yùn)行，由于封閉式生產(chǎn)，可滿足廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)要求；無(wú)生 產(chǎn)性廢水外排，因此項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中和投產(chǎn)后，對(duì)環(huán)境影響不大。 施工條件因項(xiàng)目擬建地位于**市西北交工業(yè)區(qū)石化路 58 號(hào)現(xiàn)有廠區(qū)，水、電、路等基礎(chǔ)配套設(shè)施完備，完全可以滿足施工需要。設(shè)備和生產(chǎn)線的安裝調(diào)試將全部由投資方技術(shù)人員和設(shè)備供應(yīng)商聯(lián)合組織完成，生產(chǎn)廠房和附屬建筑新建和改擴(kuò)建工程，可通過(guò)招投標(biāo)由地方具有較高資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍施工興建。 第 4 章 技術(shù)、設(shè)備和工程方案 設(shè)計(jì)原則（1）符合國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)；（2）滿足項(xiàng)目建設(shè)單位要求；（3）采用先進(jìn)、適用和前瞻性技術(shù)；（4）滿足環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求；（5）多方案比較，滿足投資要求。 設(shè)計(jì)綱領(lǐng)表 41 生產(chǎn)綱領(lǐng)年工作日（天） 生產(chǎn)班制 日工作時(shí)間（小時(shí)） 年產(chǎn)量（臺(tái)）251 雙班 20 70000生產(chǎn)節(jié)拍：8 分/臺(tái)（設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率按 85%計(jì)） 。 技術(shù)方案 采用的工藝技術(shù)及來(lái)源本項(xiàng)目采用的工藝技術(shù)為本公司完全擁有自主產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。**市**農(nóng)用機(jī)械有限公司是華北地區(qū)軍工企業(yè)軍轉(zhuǎn)民后第一個(gè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)低速汽車(chē)的企業(yè)，已有近二十年的生產(chǎn)歷史，現(xiàn)在公司已形成柴油皮卡、柴油 SUV、汽油皮卡、柴油變形拖拉機(jī)、柴油礦山運(yùn)輸車(chē)等多種車(chē)型，多種軸距，多種配置、多種用途的高中低檔的車(chē)型系列。旗艦型 BQ1021Y2A，是公司農(nóng)用皮卡的基礎(chǔ)車(chē)型，參數(shù)如下：表 42 旗艦型 BQ1021Y2A 的參數(shù)