底盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告(編輯修改稿)
2025-08-30 04:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí)，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn)，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時(shí)先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。3.手動變速器的工作原理：機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動比小的齒輪副工作。4.手動變速器總成的分解：(1)把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機(jī)油；(2)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈；(3)小心的將第4檔換檔滑桿向第3檔方向拉至小的檔塊取出，將換檔桿重新推至空擋位置(4)倒檔和一檔齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母；(5)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片；(6)用拉器拉出輸入軸的向心軸承；(7)若沒有專用工具，先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動；(8)變速器殼體固定在臺鉗上，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機(jī)件；(9)取出第三、四換檔撥叉的夾緊套筒，將第三、四換檔桿往回拉，直至可以將第三、四換檔桿撥叉取出為止；(10) 將換檔撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸；(11) 壓出倒檔齒輪軸，并取出倒檔齒輪；(12) 用小沖頭沖出一、二檔換檔撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片；(13)用工具拉出輸出軸總成5.手動變速器變速的組裝（組裝時(shí)按分解的逆順序進(jìn)行）6.變速器的檢測與調(diào)整（調(diào)整）：：是指汽車在某一擋位上行駛時(shí)，變速桿自動跳回空擋，滑動齒輪脫離嚙合位置，使動力傳遞中斷。常出現(xiàn)在車輛振動或發(fā)動機(jī)高速負(fù)荷突然變化時(shí)。故障診斷和檢修：1)汽車在行駛中若發(fā)現(xiàn)某擋跳擋，可將變速桿仍掛入該檔，稍一收節(jié)氣門，變速桿就會自動跳回。然后可將發(fā)動機(jī)熄火，拆下變速器蓋查看齒輪嚙入端是否磨成錐形。若滑動齒輪跳檔，嚙入端齒并不呈錐形，則應(yīng)檢查第二軸花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽的配合是否松曠。若均完好可再檢查第一軸軸承是否松曠。檢查時(shí)，踏下離合器用撬棍扳動齒輪軸，看軸承是否松曠。對于齒輪磨成錐形的除更換齒輪外，應(yīng)查明磨成錐形原因。若花鍵配合松曠應(yīng)更換第二軸或齒輪。若軸承松曠應(yīng)換軸承或?qū)S承孔進(jìn)行鍍鐵或鑲套修理。2)汽車行駛中若變速桿擺振并伴有嘯叫聲，抬起節(jié)氣門便跳擋，應(yīng)檢查第二鈾五擋齒輪鑄鐵襯套及止推墊是否磨損過度或破碎。若襯套磨損過度或破碎應(yīng)換新件。3)變速桿在變換擋位時(shí)，若阻力小或無阻力，該擋變速叉軸的自鎖裝置不良，彈簧壓迫鋼球力變小所致。應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽及變速器蓋上的相應(yīng)不通孔等是等是否磨損過甚，鎖球彈簧是否太軟或折斷。不符要求者應(yīng)換新。4)若各擋均不同程度出現(xiàn)跳擋時(shí)，應(yīng)特別注意檢查各軸的軸承是否松曠，必要時(shí)更換軸承。5)行駛中，如只在車輛振動劇烈或負(fù)荷變化時(shí)有跳擋現(xiàn)象，應(yīng)急時(shí)仍可繼續(xù)行駛，待到達(dá)目的地后再修理。但要注意行車安全，特別在下陡坡時(shí)，到達(dá)坡頂即應(yīng)控制車速，以免下坡途中跳擋，引起空擋溜坡而發(fā)生意外。，一是軸承響，主要是軸承磨損松曠和損壞；二是齒輪嚙合異響，主要是由于變速器缺油，形成干摩擦，或齒輪磨損過甚，使齒隙間隙過大。這兩個(gè)方面均可使變速器產(chǎn)生連續(xù)不斷的噪聲。另外，齒輪的齒折斷、殼體變形、齒輪軸彎曲等均可導(dǎo)致嚙合位置改變，從而產(chǎn)生周期性異響。故障診斷和檢修1)若變速器在空擋位置，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，變速器
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1