【文章內容簡介】 排放量大于在高等級公路上行駛的排放量，因此，從全局上看，建成擬建公路能緩解整個區(qū)域環(huán)境空氣污染。在運營中、遠期，隨著汽車技術和排放標準的提高，汽車尾氣污染可得到進一步控制。 社會環(huán)境影響預測與評述（1）本項目的建設國家高速公路網(wǎng)和省高速公路網(wǎng)的規(guī)劃要求。同時，本項目是四川省高網(wǎng)規(guī)劃的三個川陜通道之一，項目的建成將加速四川、陜西和其他周邊影響地區(qū)的發(fā)展，特別是川東北地區(qū)巴中市和南充市的發(fā)展，對川東北地區(qū)的經(jīng)濟合作和發(fā)展將起到巨大的推動作用。（2）擬建公路建成后，將會在公路的走廊內形成一系列產業(yè)帶，大力促進項目直接影響區(qū)礦產資源的開發(fā)和旅游資源的發(fā)展，帶動產業(yè)結構的變化和改變三類產業(yè)中從業(yè)人員的構成比例，進而對項目直接影響區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展產生較大影響，居民的生活質量也會顯著提高。（3）擬建公路建成和運營后，將會建立各項服務設施，從而為農村剩余勞動力的再就業(yè)提供機會。（4）本項目的建設將占用沿線部分居民的耕地資源，對這部分居民的生活造成一定沿線，但是，通過當?shù)卣畬χ苓呁恋刭Y源的調節(jié)可得到緩解，盡管如此，在工程設計和施工中還是應盡可能少占用耕地。（5），項目在設計時充分考慮了項目建設對當?shù)鼐用癯鲂械挠绊?，設置了充足的通道，因此，本項目的建設對公路兩側的分隔影響不大。（6）該公路投入運營后，對原基礎設施如交通、水利、電力、電訊設施的影響不大。（7）在該工程施工過程中，進行了妥善安置，不會因征地拆遷使當?shù)鼐用竦纳钏绞艿捷^大影響。（8）擬建公路的路線選擇遵循了“靠城不進城”的原則，與沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調。環(huán)境保護措施及技術經(jīng)濟分析 設計期環(huán)保措施 工程中已采取的環(huán)境影響減緩措施在原路線CK46+500~CK47+100段，路線跨越了儀隴縣嘉陵江飲用水源一級保護區(qū)，根據(jù)《四川省飲用水源保護管理條例（修訂）》在地表飲用水源保護區(qū)內“禁止從事破壞水源涵養(yǎng)林、護岸林或者與水源保護相關的植被的活動”，“在一級保護區(qū)內禁止新建、改建、擴建對水源有污染危害的建設項目”，“在一級保護區(qū)內不得新建、擴建嚴重污染水域的建設項目”等規(guī)定，該路段位于該水源保護區(qū)一級保護區(qū)陸域保護范圍之內，不符合《四川省飲用水源保護管理條例（修訂）》的規(guī)定和環(huán)評要求。評價單位和建設單位以及設計單位共同協(xié)商，提出了局部繞避方案。現(xiàn)該路橋位位于新政鎮(zhèn)江東村三組取水點上游，位于嘉陵江飲用水源二級保護區(qū)內，儀隴縣人民政府以函同意了該段路線涉及飲用水源保護區(qū)的走向。在原路線CK80+900～CK81+300段，路線跨越了西充縣分寺埡水庫飲用水源一級保護區(qū)，根據(jù)《四川省飲用水源保護管理條例（修訂）》在地表飲用水源保護區(qū)內“禁止從事破壞水源涵養(yǎng)林、護岸林或者與水源保護相關的植被的活動”，“在一級保護區(qū)內禁止新建、改建、擴建對水源有污染危害的建設項目”，“在一級保護區(qū)內不得新建、擴建嚴重污染水域的建設項目”等規(guī)定，該路段位于該水源保護區(qū)一級保護區(qū)陸域保護范圍之內，不符合《四川省飲用水源保護管理條例（修訂）》的規(guī)定和環(huán)評要求。評價單位和建設單位以及設計單位共同協(xié)商，提出了局部繞避方案?，F(xiàn)該路段線路不涉及古樓塘鎮(zhèn)自來水取水點。 生態(tài)環(huán)境（1）土壤耕作層保護設計工程在進行路基開挖、取棄渣場、臨時施工場所等進場前，應對上述場地的表層有肥力的耕作層土壤進行保護，以便于施工后期的場地綠化和植被恢復。擬建公路位于中、低山區(qū)，土地表層可耕作層土壤厚度較薄，在路基開挖和場地清理時應在地表植被清除的同時，對表層的熟土也進行剝離和臨時的堆存。在設計文件中應按上述原則提出或細化表層土剝離、堆存和保護工作，并對施工提出相應的環(huán)境保護要求。在公路邊坡綠化和臨時場地復耕和恢復林地時，應充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。（2）恢復及節(jié)約耕地措施①施工營地選擇本項目擬在土門鎮(zhèn)附近設服務區(qū)1處，分別在柳林、度門附近各設停車區(qū)1處，共設服務區(qū)1處，停車區(qū)2處。全線共設置樞紐互通式立交2處，一般互通式立交6處，分離式立交25處，天橋32處，通道54處。施工期可在沿線的服務設施征地范圍、取棄土完成后的場地內設置施工駐地、拌和站和預制場，以減少臨時占地面積。承包商的施工營地應盡量選取縣、村，租用單位房或民房，以便有一個較好的生活依托。②取、棄渣場恢復工程沿線設置的取、棄渣場占地面積較大，采取復耕措施后可以恢復較大數(shù)量的土地資源，應在使用前做好表層土剝離和保存，待取棄土作業(yè)完畢后進行生態(tài)恢復。（3）對擬建公路沿線邊坡、互通區(qū)、中央分隔帶、取棄渣場、施工便道及其它臨時占地防治區(qū)進行綠化或復耕設計。綠化的具體建議如下：邊坡綠化應以適應當?shù)厣L的草坪植物或低灌木為主，如：馬桑、海桐、毛葉丁香、金葉女貞、狗牙根、高羊茅、紫花苜蓿；中央分隔帶應以密植連續(xù)低矮灌木為主，同時起防眩作用；立交區(qū)的匝道內，種植部分灌木叢和亞喬木，可采用紫薇、女貞、天竺桂、法國冬青、紅繼木、南天竹等。 生態(tài)環(huán)境保護措施（1）土壤耕作層保護設計工程在進行路基開挖、取棄渣場、臨時施工場所等進場前，應對上述場地的表層有肥力的耕作層土壤進行保護，以便于施工后期的場地綠化和植被恢復。擬建公路位于中、低山區(qū)，土地表層可耕作層土壤厚度較薄，在路基開挖和場地清理時應在地表植被清除的同時，對表層的熟土也進行剝離和臨時的堆存。在設計文件中應按上述原則提出或細化表層土剝離、堆存和保護工作，并對施工提出相應的環(huán)境保護要求。在公路邊坡綠化和臨時場地復耕和恢復林地時，應充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。（2）植物資源及植被保護措施① 沿線古樹的保護西充縣李橋鄉(xiāng)張家庵（CK82+720）處有1株約60年樹齡的黃葛樹位于工程占地范圍內，要求下階段設計中，應首先考慮對該株古樹進行避讓，如實在無法避讓，應根據(jù)四川省綠化條例的要求，上報四川省林業(yè)廳或其委托的區(qū)、縣、市林業(yè)部門審批。擬建公路沿線其它古樹距離公路較遠，建議建設單位與當?shù)亓謽I(yè)部門聯(lián)系，制定施工中古樹的保護方案。② 植被保護與恢復下階段設計中，應注重沿線植被的保護工作，盡量采取“以橋代路、早進洞、晚出洞”的措施來減少因路基填筑占壓和開挖砍伐對植被的破壞。同時，在下階段設計中， 應結合地方生態(tài)規(guī)劃建設的要求，對所有因工程開挖的取土場、棄渣場和其它裸地提出植被恢復方案，盡量采取鄉(xiāng)土樹種進行植被恢復，從而盡量降低對環(huán)境的人為破壞及新增的水土流失危害影響。（3）恢復及節(jié)約耕地措施①施工營地選擇施工期可在沿線的服務設施征地范圍、取棄土完成后的場地內設置施工駐地、拌和站和預制場，以減少臨時占地面積。承包商的施工營地應盡量選取縣、村，租用單位房或民房，以便有一個較好的生活依托。②取、棄渣場恢復工程沿線設置的取、棄渣場占地面積較大，采取復耕措施后可以恢復較大數(shù)量的土地資源，應在使用前做好表層土剝離和保存，待取棄土作業(yè)完畢后進行生態(tài)恢復。（4）對擬建公路沿線邊坡、互通區(qū)、中央分隔帶、取棄渣場、施工便道及其它臨時占地防治區(qū)進行綠化或復耕設計。綠化的具體建議如下：邊坡綠化應以適應當?shù)厣L的草坪植物或低灌木為主；中央分隔帶應以密植連續(xù)低矮灌木為主，同時起防眩作用；立交區(qū)的匝道內，種植部分灌木叢和亞喬木。（1）橋梁基礎施工組織設計在橋梁基礎施工組織設計中， 應按有關規(guī)范明確規(guī)定鉆漿存儲設施，廢棄的鉆渣嚴禁排入地表水體，可設計臨時堆放場進行臨時堆存，場地周圍設計必要的攔擋措施，防止溢流。最終，應將施工中的鉆渣集中運送至制定的棄渣場地進行永久處置，避免由于水土流失或者可能的有毒鹽土風化等因素導致農田和水系污染。（2）飲用水源保護區(qū)保護措施① 擬建公路所涉及的飲用水源+388處以恩陽河大橋跨越恩陽河，橋位位于恩陽鎮(zhèn)百窯灘取水口上游，正好跨越了恩陽鎮(zhèn)自來水廠的飲用水源二級保護區(qū)的水域范圍；+900~AK24+300線路段穿過了柳林鎮(zhèn)水廠（唐家河取水口）準保護區(qū)的陸域范圍，；+610處以嘉陵江特大橋跨越嘉陵江，橋位位于新政鎮(zhèn)江東村三組取水點上游，跨越了新政鎮(zhèn)自來水取水點的飲用水源二級保護區(qū)的水域范圍；+676處以西河大橋跨越西河，橋位位于鐵佛塘鎮(zhèn)自來水取水點上游，跨越了鐵佛塘鎮(zhèn)自來水取水點的飲用水源準保護區(qū)的水域范圍。② 飲用水源保護區(qū)保護措施+900~AK24+300路段穿過了柳林鎮(zhèn)水廠（唐家河取水口）準保護區(qū)的陸域范圍，于AK23+900、AK24+000（吳家灣大橋起點）、AK24+200三處各設置一個沉砂緩沖池，AK23+900~AK24+000（路基）、AK24+000~AK24+200（吳家灣大橋）、AK24+200~AK24+300（路基）段路面、橋面徑流通過縱坡直接排入沉砂緩沖池，經(jīng)過處理后再排入溝渠，不直接排入柳林鎮(zhèn)水廠準保護區(qū)的陸域范圍。、防撞墩以及恩陽河大橋、西河大橋欄桿的高度和強度設計，避免車輛翻入河內。，盡量順勢而為，依地形布線，少破壞植被和生態(tài)；細節(jié)上力求對橋面排水等有可能污染水源的影響減少到最小，設置緩沖沉沙池來解決應危險品等翻漏引起的污染，對跨過水源的橋梁進行橋面排水的收集設計。針對恩陽河大橋、嘉陵江特大橋、西河大橋等3座橋梁，為避免橋面雨水和危險品泄露對水源造成污染，對上述3座橋梁橋面排水系統(tǒng)做專項設計。 （3）橋、涵、路設計要求及建議，跨河橋梁特別是之字河一號大橋、之字河二號大橋、三叉河大橋、白巖灘一號大橋、白巖灘二號大橋、白巖灘四號大橋、白巖灘五號大橋、白巖灘六號大橋等跨越河流水體的橋梁兩側，以及 AK0+600~AK2+400、AK25+700~AK26+800等沿河路段的靠近河流一側，應對其防撞欄進行強化、加固和設計，防止一旦發(fā)生意外交通事故，車輛翻入水中，給水環(huán)境造成威脅。、涵洞設計，凡是被路基侵占、隔斷的灌溉渠道，必須采取不久措施，在不壓縮原有河溝泄水斷面，不影響原灌溉水渠的使用功能前提下改移，并應保證先通后拆。，公路跨越河流主要為恩陽河、嘉陵江、西河。該地區(qū)雨量較豐沛，季節(jié)性降水不均勻，因此，在設置橋涵時考慮橋涵位置及孔徑，以利洪水的渲泄和漬澇的排除。橋位在符合路線走向和路線設計規(guī)范的情況下，盡量選擇河流順直、岸線穩(wěn)定，地質條件好的河段。橋涵布設的主要原則：根據(jù)路線走向、河流水文、地形地質條件綜合擬定橋涵布設的位置和長度。橋涵的型式根據(jù)行車、泄洪、灌溉等方面的要求，本著安全、實用、經(jīng)濟、美觀、便于施工和養(yǎng)護的原則選用。在能滿足設計要求的前提下，盡量采用標準化設計。，在工程設計和建設過程中將對這些被破壞的水利設施進行恢復和補償。對工程壓占的水塘按功能要求，或按不低于原標準要求予以還建，或采取補償措施。對于與路線相交的農田排灌溝渠等水利設施，根據(jù)地形條件分別設涵、倒吸虹、渡槽或采取改溝、改渠等措施予以恢復，以確保農灌溝渠原有功能，保證沿線地區(qū)農業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。30 / 30 擬建公路涉及飲用水源二級保護區(qū)、準保護區(qū)路段水環(huán)境保護措施一覽表序號起止樁號市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)