3廣元至平武高速公路報告書(編輯修改稿)
2025-08-16 12:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 身受人為干擾較強，受人類生產(chǎn)、生活活動影響較大，野生保護動物種群數(shù)量很稀少，因此公路施工對沿線受保護的野生動物的新增影響較小。 廣平高速公路起點擬接現(xiàn)有廣甘高速，將不可避免的要經(jīng)過白龍湖風(fēng)景名勝區(qū)的外圍保護地帶。但項目不涉及風(fēng)景區(qū)的任何分級保護區(qū)，也不涉及任何分類保護區(qū)，不涉及任何景點。項目 第 5 頁 共 10 頁 對風(fēng)景區(qū)的大部分不利影響是暫時的、輕微和有限的，對風(fēng)景區(qū)產(chǎn)生的不利影響是可以接受的。在采取各種相關(guān)的保護措施后，施工期和運營期總體上不影響風(fēng)景名勝區(qū)的保護利用，公路通行后對景區(qū)強化與外部交通及相關(guān)旅游資源的聯(lián)系具有積極的促進作用。 廣平高速公路有 13 座橋跨越清江河種質(zhì)資源保護區(qū)，但項目所有橋梁及其他工程均不會涉及保護區(qū)范圍。項目建設(shè)過程中可能會對保護區(qū)產(chǎn)生一定的影響。項目施工和運營期對水體的擾動使過往魚群受到一定程度的干擾，但總體影響較小。 （三）生態(tài)環(huán)境保護措施 要運用各種先進手段對路線方案做深入、細致的研究，結(jié)合用地情況和占用農(nóng)田情況進行多方案論證、比選，確定合理的線位方案；在工程量增加不大的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護耕地的方案。 工程在進行路基開挖、棄土場、臨時施工場所等進場前，應(yīng)對上述場地的表層有肥力的耕作層土壤集中堆放并進行保護，以便于施工后期的場地綠化和植被恢復(fù)。在設(shè)計文件中應(yīng)按上述原則提出或細化表層土剝離、堆存和保護工作，并對施工提出相應(yīng)的環(huán)境保護要求。在公路邊坡綠化和臨時場地復(fù)耕和 恢復(fù)林地時，應(yīng)充分利用剝離的有肥力的表層土壤，避免重新取土。 施工活動開始之前，需制定詳細的施工方案，限定施工人員 第 6 頁 共 10 頁 的活動區(qū)域，盡量控制施工動土范圍，以保持原生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。通過優(yōu)化方案，有效降低公路對評價范圍內(nèi)植物、植被、景觀及野生動物棲息地的影響和破壞。 910場地 220m的范圍內(nèi)。從具體工程構(gòu)筑物施工場地來說，橋梁施工打樁時影響較遠，晝間在 150m 處才能達標(biāo)。根據(jù)敏感點房屋分布特點，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路距離小于 100m 的住戶產(chǎn)生一定干擾和影響。夜間 施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路 200m 內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時間，避免對公路沿線噪聲敏感點產(chǎn)生影響。 營運期，根據(jù)聲環(huán)境影響預(yù)測， 64 處聲環(huán)境敏感目標(biāo)中，營運近期，晝間 60 處居民點，
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