【文章內(nèi)容簡介】 足大的客流量，還可以使公交運(yùn)行更加科學(xué)化和系統(tǒng)化，體現(xiàn)了科學(xué)與人文相結(jié)合的理念，而作為公交車的未來發(fā)展趨勢，新能源公交車同樣體現(xiàn)的是綠色與人文的理念，順應(yīng)未來的發(fā)展，改善道路交通，使公交更具科學(xué)性。最大的BRT公交車隊(duì),運(yùn)行初期有500輛全新BRT公交車，隨著BRT的全面推廣，將需要更多的BRT公交車投入使用，新能源公交車無論從環(huán)境保護(hù)，方便市民，公交節(jié)能減排的未來發(fā)展等角度來看，都是優(yōu)先選擇試用的，因此BRT的建成和推廣將推動(dòng)新能源公交車的發(fā)展，將更多的新能源公交車投入到BRT的試驗(yàn)線上這將成為廣州公交系統(tǒng)未來發(fā)展的趨勢。．廣州BRT站點(diǎn)與新能源公交車的推廣　BRT試驗(yàn)線東起天河體育中心，東至黃埔夏園，共設(shè)26個(gè)BRT站點(diǎn)。包括體育中心、石牌 橋、崗頂、師大暨大、華景新城、上社、學(xué)院、棠下村、天朗明居、車陂、東圃鎮(zhèn)、黃村、珠村、蓮溪、茅崗、珠江村、下沙、烏沖、黃埔客運(yùn)站、雙崗、沙浦、南 海神廟、廟頭、南灣及夏園站。 從BRT的站點(diǎn)分布來看，試驗(yàn)站點(diǎn)分布主要都位于人流量較多的公交車站，這對于試驗(yàn)BRT的交通載客量可承受能力是一個(gè)挑戰(zhàn)，而這些站點(diǎn)同樣可作為新能源公交車的試驗(yàn)站點(diǎn)，通過利用站點(diǎn)的人流量大的特點(diǎn)，讓更多的市民親身的感受新能源公交車帶來的舒適與環(huán)保，提出建議與看法。因此在BRT的試驗(yàn)站點(diǎn)上進(jìn)行新能源公交車的推廣試驗(yàn)，這無疑是一個(gè)好的結(jié)合方法。．廣州BRT線路與新能源公交車的推廣　 GRT現(xiàn)有31條公交線路：夏園―體育中心，東圃―廣州火車站，羅沖圍―東圃客運(yùn)站，廣衛(wèi)路―小新塘，寶崗大道―黃埔港，匯彩路―同和路藍(lán)山花園，東圃客運(yùn)站―海珠客運(yùn)站，棠下小區(qū)―寶崗大道等31條公交線。　從BRT線路可以看出，BRT的線路并不是按原來公交路線布置的，而是為了使廣州的公交系統(tǒng)更加趨向合理而設(shè)置的，讓人流量與BRT線路的分布更能相契合，說明為了廣州的公交系統(tǒng)更加科學(xué)合理，改變是必不可少的。同樣，在廣州的公交進(jìn)入了一個(gè)新舊交換的時(shí)刻，新能源公交車取代傳統(tǒng)公交車，不僅是為了適應(yīng)BRT線路的改變，更是整個(gè)廣州公交系統(tǒng)升級發(fā)展的一個(gè)重大突破。 總結(jié)分析：從廣州BRT的特點(diǎn)，BRT試驗(yàn)站點(diǎn)，BRT線路綜合分析，BRT體現(xiàn)的是科學(xué)性，合理性，綠色性，人文性的理念。建立了新型公交道路系統(tǒng)而沒有新型的公交車與之相適應(yīng)，這樣的公交系統(tǒng)是不完善的。只有在推廣BRT的過程中采用大容量，低污染，舒適的新型公交汽車，這樣才能使整個(gè)廣州公交系統(tǒng)綠色，環(huán)保，便民，使其更加科學(xué)合理。推廣的新型公交汽車，無疑新能源公交車是最符合要求的。因此，廣州在推廣BRT的同時(shí)應(yīng)該加大力度使新能源公交車投入使用，取代傳統(tǒng)的公交車，從而適應(yīng)公交未來的發(fā)展。廣州LPG公交車與新能源公交車的對比 1999年，原廣州市公用事業(yè)局對30輛汽油公交車、800多輛汽油出租車加裝了LPG裝置。10年來，廣州公交車、出租車LPG覆蓋率已達(dá)85%，但LPG公交車在使用過程中不環(huán)保且不經(jīng)濟(jì)。目前廣州使用LPG 帶來的是不可忽視的污染，LPG的使用會增加空氣中氮氧化合物的含量，而這些化學(xué)物質(zhì)將直接被人體吸收，對呼吸系統(tǒng)會造成極大損害。LPG是在提煉天然氣和石油過程中產(chǎn)生的，作為車用燃料的一種，LPG燃燒時(shí)會產(chǎn)生一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮趸衔锞酆蠋淼某粞踹€原反應(yīng)和煙霧，會對環(huán)境產(chǎn)生很大傷害LPG燃燒時(shí)產(chǎn)生的水銀比汽油等燃料都要高，雖然汽車排氣中含有的水銀不會馬上對人體產(chǎn)生影響，但如果不斷積累在體內(nèi)，將會導(dǎo)致中毒，對健康產(chǎn)生致命的傷害，廣州正面臨著由光化學(xué)煙霧形成的大氣新型復(fù)合染，其具體表現(xiàn)就是灰霾，而LPG燃燒產(chǎn)生的氮氧化物和碳?xì)浠衔铮枪饣瘜W(xué)反應(yīng)的主要“原料”，其后果就是出現(xiàn)灰霾天。華南理工大學(xué)受一家公交公司委托，對委托方提供的混合動(dòng)力大客車、 柴油大客車和LPG大客車進(jìn)行了在“中國典型城市公交工況下”的對比測試，得出了一份《HEV、LPG及柴油大客車實(shí)驗(yàn)分析報(bào)告》，結(jié)果表明，LPG公交車在尾氣污染物排放方面，有機(jī)顆粒物含量稍低，但氮氧化合物、碳?xì)浠衔锏榷急炔裼凸卉嚫?，其中碳?xì)浠衔锏呐欧帕勘炔裼凸卉嚫?27倍。 LPG公交車需滿足兩個(gè)條件才能實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保，一是LPG的純度，二是發(fā)動(dòng)機(jī)要達(dá)到要求，但廣州的LPG并不滿足這兩個(gè)條件。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院車輛工程系前系主任、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專家劉仲國教授介紹，目前，國內(nèi)尚沒有專門針對LPG開發(fā)的單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎所有的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)都是廠商通過對汽油機(jī)或者柴油機(jī)進(jìn)行工藝改進(jìn)生產(chǎn)出來的，具體到廣州公交使用的LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是向國內(nèi)玉柴、濰柴、康明斯等發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)定制生產(chǎn)的。柴油機(jī)改裝LPG發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的先天不足，導(dǎo)致其運(yùn)行過程易于出現(xiàn)燃燒不充分、氮氧化物產(chǎn)量增高等問題，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能方面表現(xiàn)不足。目前柴油機(jī)改的公交車LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式目前有三種：一種是閉環(huán)電控混合氣控制、電控單點(diǎn)噴射和電控多點(diǎn)噴射。其中，電控單點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在廣州使用比較廣泛，比如玉柴和濰柴，這類發(fā)動(dòng)機(jī)至少存在兩個(gè)方面的不足：一是控制部分，進(jìn)氣量不易控制，致使汽缸內(nèi)LPG不易完全燃燒，使排放氣體中碳?xì)浠衔镌黾?；二是汽缸溫度過高，由于是柴油機(jī)改造而的，汽缸在LPG燃燒時(shí)溫度往往偏高，導(dǎo)致高溫狀態(tài)下氧氣和氮?dú)庖子诜磻?yīng)生成更多的氮氧化物，同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)的零件更易損耗、潤滑性能下降。由于廣州現(xiàn)有的LPG的公交車技術(shù)要求并不達(dá)標(biāo)等因素，造成排放污染，%，從而可以看出LPG并不環(huán)保。．廣州新能源汽車試用表現(xiàn)好廣州繼LPG清潔能源公交車之后，又迎來了新一代的環(huán)保公交車—混合動(dòng)力公交車。08年1月11日，北汽福田汽車股份有限公司、美國伊頓公司、廣州一汽巴士有限公司在此間聯(lián)合舉行歐V混合動(dòng)力客車全球暨中國 首發(fā)儀式，30臺歐V混合動(dòng)力公交車在廣州投入運(yùn)營，據(jù)了解，這種車比普通公交車可以節(jié)油30%以上。2008年1月，廣州一汽巴士公司將30輛混合動(dòng)力公交車投入運(yùn)營。幾個(gè)月下來，這批混合動(dòng)力公交車展現(xiàn)了良好的環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性能，與LPG 公交車相比，節(jié)約燃料成本40%，尾氣污染物減少25%，應(yīng)用混合動(dòng)力公交車后，每輛車的每一百公里燃料消耗成本降低120元以上?；旌蟿?dòng)力車節(jié)能的原因在于，以前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是直接驅(qū)動(dòng)車輪，現(xiàn)在是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)為車輛提供運(yùn)行電能。加上使用的是較小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，可比普通柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)降低三分之一功率，節(jié)油效果好?；旌蟿?dòng)力公交車的排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，比現(xiàn)行的公交車可減排 15%27%不等，從而進(jìn)一步減少污染物和污染氣體的排放。 從廣州推出新能源公交車的運(yùn)行情況來看，混合動(dòng)力公交車在尾氣污染物排放，燃料消耗方面都比LPG公交車少，更加符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能減排性能更好。．民意顯示，愿為環(huán)保棄LPG.你認(rèn)為廣州應(yīng)該棄用LPG嗎？ 調(diào)查選項(xiàng)票數(shù)圖例已發(fā)現(xiàn)不夠環(huán)保，應(yīng)放棄使用。1199票在現(xiàn)有基礎(chǔ)上改進(jìn)尾氣技術(shù)繼續(xù)使用。221票什么都不投入，繼續(xù)維持現(xiàn)狀。11票其他118票圖5對圖5進(jìn)行分析得：通過對廣州市民對關(guān)于廣州是否應(yīng)該棄用LPG公交車的調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析知有80%的市民認(rèn)為LPG公交車不夠環(huán)保，應(yīng)放棄使用，可見LPG以不能滿足廣州市民對公交車的環(huán)保要求了。 排放污染對比分析對壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)、煤制甲醇(M100)、煤制二甲醚(DME)、天然氣制氫氣，超級電容，純動(dòng)力，混合動(dòng)力，燃料電池等, 在運(yùn)行階段和全生命周期的能耗、溫室氣體和主要污染物排放情況, 進(jìn)行定量計(jì)算,對8類不同的燃料公交車進(jìn)行分析, 包括能耗、溫室氣體排放和主要污染物分析, 并與傳統(tǒng)柴油、汽油公交車進(jìn)行了對比：新能源公交車與傳統(tǒng)公交車運(yùn)行階段能耗與污染物排放情況分析 單位：MJ/km圖6 車輛運(yùn)行PTW階段能耗單位：g/km圖7 車輛運(yùn)行（PTW）階段HC、CO排放情況圖6，圖7分析得：車輛行駛1KM，電動(dòng)車、超級電容車等新能源公交車基本沒有污染物排放，而傳統(tǒng)汽油、燃油、LPG等公交車在HC、CO、溫室氣體等污染物排放都多于混合動(dòng)力，電動(dòng)，超級電容等新能源公交車。在能耗方面，傳統(tǒng)汽油，燃油，LPG等公交車的標(biāo)準(zhǔn)能耗量都大大高于純電動(dòng)，超級電容，燃料電池等新能源公交車。因此，新能源公交車在行使過程中無論是在排放污染，綠色環(huán)境方面，還是在減少能耗，節(jié)約能源方面都比傳統(tǒng)公交更加適合投入到廣州的公交使用。新能源公交車與傳統(tǒng)公交車全生命周期能耗情況分析單位：MJ/km圖8 全生命周期化石能源及石油消耗情況單位：g/km圖9 全生命周期石油、煤炭和天然氣消耗情況圖8，圖9分析得：混合動(dòng)力，超級電容，純動(dòng)力，燃料電池等新能源公交車在全生命周期化石能源的消耗上比傳統(tǒng)汽油，柴油，LPG公交車略低，但在石油消耗上，超級電容，純動(dòng)力，燃料電池等新能源公交車基本無消耗，因?yàn)樾履茉垂卉囀且郧鍧嶋娔艿饶茉礊閯?dòng)力，而不消耗日漸稀少的石油。眾所周知，石油是傳統(tǒng)汽車的主要燃料來源，隨著石油的開采和消耗，世界的石油只夠人類開采40到50年左右，因此面對著石油的開采殆盡，新能源的利用已經(jīng)成為解決辦法之一。因此，推廣新能源公交車不僅是公交車的未來發(fā)展，也是節(jié)約能源的必經(jīng)之路。新能源公交車與傳統(tǒng)公交車全生命周期污染物排放情況分析單位：g/km圖10 全生命周期污染物排放情況單位：g/km圖11 全生命周期NOx排放情況單位：g/km圖12 全生命周期PM的排放情況圖11，圖12分析得：傳統(tǒng)汽油，柴油，LPG公交車在全生命周期HC，CO，NOx，PM微小顆粒等污染物的排放上明顯多于混合動(dòng)力，純電動(dòng)，超級電容，燃料電池等新能源公交車。超級電容等采用電能的新能源公交車的污染物排放幾乎為零，特別是在市區(qū)運(yùn)行階段，超級電容等新能源公交車的HC，CO，NOx，PM微小顆粒等污染物排放更少，相比傳統(tǒng)公交車的污染排放，新能源公交更加環(huán)保。 總結(jié)分析：，經(jīng)濟(jì)性不好等問題。 通過廣州市民對關(guān)于LPG公交車的調(diào)查分析及投入的新能源公交車試用情況可知，LPG公交車已經(jīng)不能滿足廣州市民對于城市綠色環(huán)保的要求了，而新能源公交車在試用過程中所體現(xiàn)的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于LPG公交車，新能源公交推廣使用已成為公交發(fā)展的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。 經(jīng)過傳統(tǒng)公交與新能源公交車進(jìn)行全方位的對比，可知新能源公交車無論是在能耗，經(jīng)濟(jì)型，污染物排放等方面都好于傳統(tǒng)燃油公交車，因此，推廣新能源公交車，取締傳統(tǒng)燃油公交車及LPG公交車，是市民所期望的，有利于廣州的城市環(huán)境，同時(shí)也是廣州公交系統(tǒng)進(jìn)化升級的重要一步。