工業(yè)區(qū)規(guī)劃十六號道路冬季施工方案(編輯修改稿)
2025-08-30 03:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 配料時，防凍早強劑應(yīng)根據(jù)當(dāng)日氣溫情況按材料說明摻加。，由于拌合水凍結(jié)成冰，水結(jié)成冰后的體積增加約9%，同時水泥的水化作用也停止進行。在恢復(fù)正溫養(yǎng)護以后，水泥漿體中的孔隙率將比正常凝結(jié)的混凝土顯著增加，從而使混凝土的各項物理力學(xué)性能全面下降。如抗壓強度約損失50%，抗?jié)B等級降低為零，混凝土與鋼筋的粘結(jié)力也有大幅度的降低，因此遭受過凍害的混凝土不僅力學(xué)強度降低而且耐久性能嚴重劣化。如在施工時增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的強度等級，雖然抗壓強度可以相應(yīng)增加，但耐久性仍得不到改善。因此從保證混凝土工程全面質(zhì)量出發(fā)，在冬季施工中必須防止混凝土在硬化初期遭受凍害，并盡早獲得強度?！媲?，其抗壓強度不得低于抗凍臨界強度?？箖雠R界強度規(guī)定：硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設(shè)計的混凝土強度標準值的30%；礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為設(shè)計的混凝土強度標準值的40%，C10及C10以下的混凝土。如施工需要提高混凝土強度等級時，應(yīng)按提高后的強度等級確定。，將配合比中的用水量降低至最低限度。辦法是：控制坍落度，加入減水劑，優(yōu)先選用高效減水劑。，在混凝土冷卻到5℃后方可拆除。當(dāng)混凝土與外界溫差大于20℃時，拆模后的混凝土表面，臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。，所以結(jié)構(gòu)在冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。，清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，混凝土運輸車的容器應(yīng)有保溫措施。，可按下式計算： T2=T1（att+）(T1Ta)式中 T2 混凝土拌合物經(jīng)運輸?shù)綕仓r溫度（℃） tt 混凝土拌合物自運輸?shù)綕仓r的時間（h） n 混凝土拌合物轉(zhuǎn)運次數(shù) Ta 混凝土拌合物支輸時環(huán)境溫度（℃） a 溫度損失系數(shù)(h1) 當(dāng)用混凝土攪拌車輸送時，a= 當(dāng)用開敞式大型自卸汽車時，a= 當(dāng)用開敞式小型自卸汽車時，a= 當(dāng)用封閉式自卸汽車時，a= 當(dāng)用手推車時，a=，混凝土澆筑成型完成時的溫度，可按下式計算： T3=CCmCT2+CfmfTf+CsmsTs/CCmC+Cfmf+Csms式中： T3 考慮模板和鋼筋吸熱影響，混凝土成型完成時的溫度（℃） CC、Cf、Cs 混凝土、模板、鋼筋的比熱容[KJ/(Kg*K)]； 混凝土取1KJ/（Kg*K） (Kg*K) mC 每立方米混凝土重量（Kg）； mf、ms 與每立方米混凝土相接觸的模板、鋼筋重量（Kg）； Tf、Ts 模板、鋼筋的溫度，未預(yù)熱者可采用當(dāng)時的環(huán)境氣溫（℃）。 ，影響入模溫度。提高和控制入模溫度可作為冬期施工的一項主要措施，一般入模溫度為5～10℃。本工程混凝土養(yǎng)護采用蓄熱法養(yǎng)護，在經(jīng)過運輸、振搗后仍具有一定溫度，澆筑后的混凝土周圍用保溫材料嚴密覆蓋。利用這種預(yù)加的熱量和水泥的水化熱量，使混凝土緩慢冷卻，并在冷卻過程中逐漸硬化，當(dāng)混凝土溫度降至0℃時可達到抗凍臨界強度或預(yù)期的強度要求。蓄熱法具有經(jīng)濟、簡便、節(jié)能等優(yōu)點，混凝土在較低溫度下硬化，其最終強度損失
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