單級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(編輯修改稿)
2024-08-30 01:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （3）大帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸的確定已知由書(shū)[2]表91得： 取又因?yàn)?且 故大帶輪采用孔板式 取 由書(shū)[2]表115查得：設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果大帶輪結(jié)構(gòu)圖設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果四．軸與軸轂連接減速器各軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高速軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）高速軸的材料：45鋼 調(diào)質(zhì)由參考書(shū)[2]表127查得：由參考書(shū)[1]表143查得：（2）設(shè)計(jì)高速軸的最小直徑由參考書(shū)[1]式142 其中C是由軸的材料和承載情況確定的常數(shù)，查參考書(shū)[1] 表142可知：則 考慮到鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的削弱，則：即 同時(shí)又要兼顧 設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果則取 取 式中為軸的定位軸肩高度值。由滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑?jīng)Q定，初選滾動(dòng)軸承是型號(hào)為6210的深溝球軸承，由參考書(shū)[2]表153可查得：該軸承內(nèi)徑 則 （3）高速軸各段軸長(zhǎng)的確定由參考書(shū)[2]表91計(jì)算得： 大帶輪的輪轂長(zhǎng)度 為便于裝配，應(yīng)略小于，則取 便于拆裝 由結(jié)構(gòu)決定 由結(jié)構(gòu)決定 由結(jié)構(gòu)決定設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果高速軸與軸上零件轉(zhuǎn)配簡(jiǎn)圖設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果低速軸的結(jié)構(gòu)確定（1）低速軸的材料：45鋼 正火由參考書(shū)[2]表127查得：由參考書(shū)[1]表143查得：（2）設(shè)計(jì)低速軸的最小直徑由參考書(shū)[1]式142 其中C是由軸的材料和承載情況確定的常數(shù)，查參考書(shū)[1]表142可知： 則 考慮到鍵槽對(duì)軸的削弱 考慮到本方案中設(shè)計(jì)的是輕型減速器，C值一般不會(huì)達(dá)到118，因此取 設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果 由滾動(dòng)軸承內(nèi)徑?jīng)Q定，初選滾動(dòng)軸承為型號(hào)為6207的深溝球軸承，由參考書(shū)[2]表153查得：該型號(hào)軸承內(nèi)徑 則 取 （3）低速軸各段軸長(zhǎng)的確定 由聯(lián)軸器決定 設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果減速軸各軸強(qiáng)度驗(yàn)算低速軸的強(qiáng)度校核由參考書(shū)[1]式1111得：求水平面的支撐反力求垂直面的支撐反力在支點(diǎn)產(chǎn)生的反力繪制垂直面的彎矩圖（圖b） 設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果繪制平面的彎矩圖（圖c）產(chǎn)生的彎矩圖（圖d）截面產(chǎn)生的彎矩求合成彎矩圖，考慮到最不利的情況，把與直接相加（圖e） 球軸傳遞的轉(zhuǎn)矩（圖f）求危險(xiǎn)截面的當(dāng)量彎矩 因?yàn)楹铣蓮澗仉m在截面處最大，但此處為小齒輪，不可作為最危險(xiǎn)的截面，故現(xiàn)在先校核截面的強(qiáng)度。設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果由合成彎矩圖可知：即 則 其中，由于認(rèn)為軸的扭切應(yīng)力是脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，去折合系數(shù)，則： 又因?yàn)槿缜八龅退佥S的， 許用彎曲應(yīng)力則 計(jì)算可得： ，因此該段軸的強(qiáng)度合格。又有彎矩圖可知，低速軸的其他各個(gè)軸段截面（不包括小齒輪段）所受的合成彎矩均小于截面處所受的合成彎矩，即他們所受的當(dāng)量彎矩也自然小于截面處所受的當(dāng)量彎矩，根據(jù)公式，現(xiàn)在整個(gè)低速軸的最小截面直徑為32mm，則由上式計(jì)算可得，軸徑最小值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于32mm，該段軸強(qiáng)度合格。而其他各截面則不用驗(yàn)算可知整個(gè)低速軸均滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果高速軸的力學(xué)模型，彎矩圖，扭矩圖。設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果鍵聯(lián)接的工作能力計(jì)算高速軸與大帶輪聯(lián)接鍵（1）鍵的選擇軸的直徑為32mm，由參考書(shū)[2]表141查得： 應(yīng)選用 鍵（2）鍵的強(qiáng)度校核 已知 ，， 鍵的工作長(zhǎng)度 則由參考書(shū)[1]式1027得： 由參考書(shū)[1]表1010查得： 鍵為45號(hào)鋼，帶輪輪轂材料為鑄鐵，載荷性質(zhì)為輕微沖擊，鍵聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力 顯然 此鍵滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果低速軸與聯(lián)軸器聯(lián)接鍵（1）鍵的選材 軸的直徑為48mm，由參考書(shū)[2]，表141查得： 應(yīng)選用 鍵（2）鍵的強(qiáng)度校核已知 ，， 鍵的工作長(zhǎng)度則由參考書(shū)[1]式1027計(jì)算得：由參考書(shū)[1]表1010查得： 鍵為45號(hào)鋼，帶輪輪轂材料為鋼，載荷性質(zhì)為輕微沖擊，鍵聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力 顯然此鍵滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。設(shè) 計(jì) 及 計(jì) 算 過(guò) 程結(jié) 果低速軸與大齒輪聯(lián)接鍵（1）鍵的選擇軸的直徑為56mm，由參考書(shū)[2]，表141查得： 應(yīng)選用 鍵（2）鍵的強(qiáng)度校核 ，，鍵的工作長(zhǎng)度則由參考書(shū)[1]式1027計(jì)算得：由參考書(shū)[1]表1010查得： 鍵為45號(hào)鋼，帶輪輪轂材
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