【文章內(nèi)容簡介】 **鋼廠生產(chǎn)鋼材型號較多，且全國各鋼廠產(chǎn)品**基本有經(jīng)銷，所需鋼材由汽車從市區(qū)直接運至工地。木材：**木材資源較為豐富，儲量較大，市區(qū)各木材經(jīng)銷點均可供應。3建設(shè)方案“四散”功能和現(xiàn)代儲存功能的糧庫及配套物流設(shè)施；建成年提供商品糧100萬噸，年呑吐量200萬噸，占地120畝的具有現(xiàn)代功能的區(qū)域糧食批發(fā)交易大市場，成為鄭州、武漢的重要節(jié)點，成為聯(lián)接黃淮海、漢江平原與西南、大西北及沿海地區(qū)的糧食物流跨省通道，成為網(wǎng)絡(luò)6個國家糧食儲備庫和33個糧食“四散”收購網(wǎng)點的區(qū)域中心。改造、 520米長的鐵路專用線。建設(shè) 2套具有散裝、散卸、散運功能的鐵路接收、發(fā)放系統(tǒng)；4套汽車散糧接收、發(fā)放系統(tǒng)；1 處能同時作業(yè)2艘500噸散糧貨輪的水運碼頭； 500噸具有現(xiàn)代儲存功能的成品糧庫；6000平方米具有糧食交易、樣品展示、金融服務(wù)、電子信息商務(wù)、質(zhì)量檢驗綜合功能的大樓，6000平方米的市場交易設(shè)施。項目建設(shè)依托樊東國家糧食儲備庫，該庫占地50畝，倉房34棟，容量6萬噸，一條鐵路專用線，已形成一定規(guī)模的糧食物流設(shè)施基礎(chǔ)。擬購入原八一煤場土地46畝（或石油公司閑置地70畝），新建20座共計6萬噸容量的糧食立筒倉；建設(shè)4套散糧汽車接收、發(fā)放系統(tǒng)；建設(shè)、改造鐵路散糧收發(fā)設(shè)施；改造原有5萬噸倉庫的機械化功能。建設(shè)糧食物流綜合（糧食批發(fā)交易市場、糧食物流信息處理中心、糧食物流信息中心、糧食品質(zhì)檢測分析中心）大樓和糧食交易區(qū)。建設(shè)具有“四散”功能的3000噸（直徑20米、高12米）立筒糧倉20座；增加散糧汽車固定發(fā)運設(shè)施2個；增加散糧汽車移動發(fā)運設(shè)施2個；增加散糧汽車6輛。增加散糧集裝箱裝卸設(shè)施1套。 ；建設(shè)散糧火車裝卸設(shè)施2套。；建設(shè)、改造鐵路散糧收發(fā)設(shè)施（貨臺）520米，建設(shè)2020米容量500噸的倉式貨位14 個。；計量設(shè)備2套(鐵路、汽車各1 套)。、糧食區(qū)域批發(fā)市場項目(綜合大樓及交易區(qū))。6000平方米的多功能**糧食區(qū)域批發(fā)市場樣品展示、交易大廳、客戶生活設(shè)施；6000平方米的的糧食交易門面（100套60平方米）。(供求和價格)及糧食安全指揮中心批發(fā)市場電子交易、商務(wù)平臺1 套；糧食配送中心及加工中心信息平臺1 套。**糧食物流中心流通量監(jiān)測平臺1 套；糧食安全指揮中心平臺1 套。(檢驗中心) 糧食質(zhì)量檢測設(shè)備1套； 改造原有5萬噸倉庫的機械化功能；消防、室外給排水、電力及通訊等。 根據(jù)城市部體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃有建設(shè)單位的具體條件和要求，在有關(guān)規(guī)范的原則內(nèi)，充分利用現(xiàn)有土地，提高土地利用率、同時創(chuàng)造良好糧食儲備空間環(huán)境。根據(jù)規(guī)劃用地實際長度和間距要求，在漢江碼頭與鐵路專用線平行布置二排二列共20座糧食儲備立簡庫，總倉庫容量6000萬公斤。根據(jù)糧食儲備倉庫功能及使用要求，糧食火災危險性為丙級，倉庫耐火等級應不低于二級，每棟糧食儲備立筒庫立面最小半徑為12米，最小間距為10米；立面與周邊用地界線最小間距為6米，與周邊用地界線最小間距為4米。、消防和豎向設(shè)計道路交通、消防糧食儲備立筒庫群周邊設(shè)置環(huán)形消防通道，道路寬度不低于4米，并在相應位置設(shè)置消防栓等設(shè)施。坐標與標高本道路定位坐標采用大地坐標系，相對坐標原點X軸坐標為大地坐標系X軸坐標3548000，Y軸坐標為大地坐標系Y軸坐標68000。規(guī)劃高程采用城市測量黃海高程；坐標及高程均以米為單位。適當確定地面高程，依據(jù)現(xiàn)有地面高程及城市道路來確定規(guī)劃道路交叉點高程、變坡點高程及場高程。規(guī)劃要求糧食儲備立筒庫內(nèi)地坪至少高出道路20厘米。管網(wǎng)規(guī)劃考慮給水、排水、電力、電訊四種管線的走向和相互關(guān)系。給水干管直接入城市管網(wǎng)，為消防專用。雨水通過排水干管直接接入城市排水管網(wǎng)。供電直接引入城市電力網(wǎng)，經(jīng)室內(nèi)配電房變壓后接入糧食儲備倉庫。電訊線路直接接入城市主網(wǎng)，線路分本在相應建筑室 內(nèi)布置。所有線路及建筑物之間的間距均滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。 散糧收發(fā)單位工藝流程 來糧 卸車 整理 入庫 儲存 裝車 出庫 散裝車 卸糧坑 清理篩 散糧倒運車 出倉機 散裝車 吸糧機 輸送帶 裝車機 技術(shù)經(jīng)濟指標表四序號項目單位數(shù)量備注1總用地面積畝道路面積畝建設(shè)用地面積畝2總建筑面積平米方16825倉儲面積平方米168253建筑間距米12建筑密度%容積率4市場預測和分析. **市糧食物流需求分析**市糧食物流特征分析**市承東啟西，連接南北，地處大陸中部。作為內(nèi)陸省糧食資源大市，經(jīng)濟發(fā)展在未來的較長時期內(nèi)主要依托于公路、鐵路、水路三大交通運輸方式。構(gòu)成了**的糧食物流量特點及其糧食物流特征：**市歷年糧食物流總量分析表五 單位：萬噸年份19971998199920002001200220032004**市發(fā)出358363463358398發(fā)入**市 **市從1997年到2004年，其糧食物流運輸量呈逐步增長趨勢，且從**市流出的糧食物流量遠遠在于從全國其他各省流入的糧食物流量。4. . 2**市糧食品種物流量分析 表六 單位：萬噸項目稻谷小麥油菜籽玉米**市發(fā)出發(fā)入**市2732004年**市糧食品種物流量分析所示。從2004年**的糧食物流量品種分布可以看出，省進出糧食物流的差距主要在稻谷、小麥、玉米等方面形成出入的順差。**市物流特征分析。從以上的糧食物流量分析中，我們可以得出**市的糧食物流有以下特征：(1)**市一直處于對外發(fā)生的糧食大于其糧食需求的狀態(tài)，且其糧食物流發(fā)出量遠遠大于其糧食物流的發(fā)入量。(2)**市為糧食輸出大市，其稻谷、小麥、油菜籽、大米等的輸出大于發(fā)入的物流量。(3)**市對于玉米、大豆類等的需求不能自給自足，需要從外地發(fā)入。 糧食物流量前景分析利用多項式預測分析，通過省19972004年的糧食物流量數(shù)據(jù)，預測其在未來5年內(nèi)的發(fā)出量數(shù)據(jù)。利用多項式預測分析，通過19972004年的糧食物流量數(shù)據(jù)，預測其在未來5年內(nèi)的發(fā)入量數(shù)據(jù)。從圖可以看出，隨著時間的推移，發(fā)入省的糧食物流量在200８年可達到約900萬噸，但依然遠遠小于省200８年的物流發(fā)出量2000萬噸。：從上面的預測分析得出，在未來的發(fā)出中，其糧食物流運輸量增量很大，這說明其糧食物流發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆５沁M出省的物流量差距很大，不平衡狀態(tài)仍然存，應當引起足夠的重視。5 環(huán)境保護、消防、節(jié)能與勞動安全衛(wèi)生 環(huán)境保護環(huán)境空氣污染治理：對施工道路及填挖處灑水，以減少灰塵的污染；為減少混凝土攪拌揚塵對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的污染，建筑混凝土采用商品混凝土。水污染治理：對施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的各種污水，建議采用下列保護措施：（1）設(shè)備堆場、沙石清洗等建筑工地排水，應進行沉淀后排放；（2）發(fā)電設(shè)備、機械清洗排水，應進行綜合處理后排放；（3）生活污水應進行沉淀后排放。噪聲治理：工程施工的主要機械設(shè)備有：推土機、挖掘機、裝載機、打樁機、混凝土攪拌機、汽車等，所產(chǎn)生的噪聲較大。建設(shè)單位和施工單位必須遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，從嚴要求，加強施工噪聲的管理。在施工過程中建議采用下述對策：（1）在工程開工前15天內(nèi)到所在地區(qū)環(huán)境保護行政管理部門登記，經(jīng)批準方可開工；在開工后接受所在地環(huán)境保護行政主管部門的依法監(jiān)督管理。（2）對施工噪聲采取有效的防治措施，做到預防為主，文明施工；在施工中采用低噪聲設(shè)備，減少噪聲污染；在夜間22時至凌晨6時期間需連續(xù)施工時，必須報當?shù)丨h(huán)境保護行政主管部門批準。（3）限制運輸車輛進出場地隨意鳴笛。固體廢棄物防治措施：施工階段所產(chǎn)生的廢棄建筑物碎片、渣土垃圾應集中堆放，不得隨意從高處傾倒，要及時聯(lián)系有關(guān)部門將建筑垃圾清運出場。施工人員生活垃圾應集中堆放，及時清運。 營運期環(huán)境保護措施廢水治理：本項目采用調(diào)濕機調(diào)濕，生產(chǎn)過程中除調(diào)濕用水外，無其它生產(chǎn)用水，由