【文章內(nèi)容簡介】 中城市和世界 170多個國家和地區(qū)，可以滿足本項目對外通訊的需要。三、交通某縣位于魯北平原，北依京津兩市，東望渤黃沿海，南接濟南航空港，輻射中原大地，境內(nèi)公路、鐵路四通八達，緊靠京滬（福）高速公路，距京滬鐵路 30 公里，京福（滬）高速公路 25 公里，某至濱州高速公路在縣內(nèi)經(jīng)過并設(shè)有進出口。到濟南國際機場 小時，到天津港 2 小時，距某海關(guān) 40 公里，至某火車站和桑園火車站分別為 50 公里和 35 公里。擬建項目場地交通運輸方便。第五章 主要方向、任務(wù)與目標第一節(jié) 工程實驗室的經(jīng)營思路與經(jīng)營戰(zhàn)略工程實驗室根據(jù)國家和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，研究開發(fā)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和結(jié)構(gòu)調(diào)整急需的關(guān)鍵共性技術(shù)，以科技成果產(chǎn)業(yè)化、運行機制企業(yè)化、 發(fā)展方向市場化為核心，采取機制創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新并重的方針，通過建設(shè)高水平的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化基地，形成高水平的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化團隊，促進科研成果轉(zhuǎn)化為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)和工藝，縮短技術(shù)轉(zhuǎn)移和推廣應(yīng)用的周期，推動動車組產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步加快彈簧的開發(fā)。加強工程實驗室建設(shè)，按照省級工程實驗室要求健全和完善體制與機制，完善研究開發(fā)的手段與條件，形成更加有利于中心技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化的有效運行機制。力爭在預(yù)備期順利完成各項目標，列入國家研究中心行列，通過不斷充實和調(diào)整，使工程實驗室在既定的運行模式下形成適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟和企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的技術(shù)創(chuàng)新體系和運行機制，把動車組彈簧新材料工程實驗室真正建設(shè)成具有超前開發(fā)能力的，能夠為社會提供技術(shù)發(fā)展決策依據(jù)的中心、產(chǎn)學研合作的中心，培訓人才、吸引凝聚人才的中心和為企業(yè)創(chuàng)造顯著經(jīng)濟效益的中心。工程實驗室各部門積極協(xié)作開展項目研究、申報、成果推廣及產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化工作。 “中心” 一方面通過各種商業(yè)動作贏利，另一方面將“中心 ”建設(shè)成為高新生命科學技術(shù) 的項 目開發(fā)平臺、技術(shù)創(chuàng)新基地。研發(fā)促產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)促研發(fā)，形成產(chǎn)業(yè)和科研齊頭并進互相促進發(fā)展的良性循環(huán)的局面，使“中心 ”有不斷提升的目 標與永遠創(chuàng)新的活力，能夠持續(xù)不斷發(fā)展，從而進入自我發(fā)展良性循環(huán)的軌道。逐步加強與高等院校、科研機構(gòu)的聯(lián)合協(xié)作，充分利用國內(nèi)外科技資源，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)。 “十一五 ”期間與國內(nèi)外高校和科研單位通過合辦研究機構(gòu)，合作開發(fā)等方式建立 3—5 個牢固的合作伙伴，每年拿出一定比例的科技開發(fā)費用于產(chǎn)學研合作。第二節(jié) 工程實驗室的主要發(fā)展方向總體定位是以動車組彈簧材料研究為主要目標，帶動一批相關(guān)研究開發(fā)項目，強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重人才培養(yǎng)，實施管理創(chuàng)新，爭取將本工程實驗室建成在國內(nèi)有較大影響的彈簧及其材料研發(fā)示范基地，總體水平達到省部工程研究中心先進水平，并為進入國家工程研究中心奠定堅實基礎(chǔ)。為國內(nèi)同行業(yè)彈簧及其材料的研究與開發(fā)提供最優(yōu)化的試驗路徑。通過與大專院校、鋼廠的合作，進行包括動車組彈簧材料的性能研究與生產(chǎn)工藝研究，并進一步拓展產(chǎn)品的開發(fā)目標，重點開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品。具體內(nèi)容如下：通過動車組彈簧及材料研究，帶動機車車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的研究與開發(fā)。通過動車組轉(zhuǎn)向架的深入了解，結(jié)合人才的培養(yǎng)及引進，帶動動車組橡膠件、鑄鋼件的研究開發(fā)。通過動車組彈簧新材料的疲勞壽命的研究，提高彈簧的疲勞壽命，保證動車組的運行安全和使用年限。第三節(jié) 工程實驗室的主要功能與任務(wù)工程實驗室利用金屬材料熱處理等工程技術(shù)手段，重點研究材料內(nèi)在質(zhì)量及性能，逐步完善利用國產(chǎn)材料的高附加值產(chǎn)品向工業(yè)化進程的轉(zhuǎn)化。突出動車組彈簧及材料技術(shù)研究開發(fā)，以提升動車組彈簧產(chǎn)品的科技含量和附加值，圍繞開發(fā)新材料、新產(chǎn)品，保證質(zhì)量，降低成本和提高效益，充分利用資源，滿足市場需求與環(huán)境特殊要求，通過多學科聯(lián)合，多技術(shù)集成，縮短與國際技術(shù)水平的差距，實現(xiàn)所涉及技術(shù)領(lǐng)域的工程化、產(chǎn)業(yè)化示范。積極打造省級彈簧及材料技術(shù)研究、交流、培訓及資源共享平臺；培養(yǎng)和造就一支結(jié)構(gòu)合理、學科配套、具有行業(yè)領(lǐng)先水平創(chuàng)新能力強的科技產(chǎn)業(yè)隊伍，為我國彈簧及材料技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化提供強有力的人才支撐、技術(shù)支撐、品種支撐和示范推廣網(wǎng)絡(luò)支撐，成為國內(nèi)彈簧及其材料行業(yè)重要研究基地，并進一步提高在國際同行業(yè)研究領(lǐng)域內(nèi)的水平。第四節(jié) 工程實驗室擬進行技術(shù)突破的方向通過幾種國產(chǎn)彈簧鋼微量元素及主要成分的含量差異分析試驗建立不同彈簧熱處理規(guī)范。最終動車組彈簧全部由國產(chǎn)彈簧鋼制造。第五節(jié) 工程實驗室的近期和中期目標 一、近期目標動車組彈簧新材料工程實驗室主要目標是打造動車組彈簧及材料核心技術(shù)自主創(chuàng)新的試驗平臺；主要任務(wù)是開展動車組彈簧材料關(guān)鍵工藝試驗；技術(shù)突破、近期目標和中期目標均圍繞提高動車組彈簧材料疲勞壽命及彈簧性能開展工作。具體內(nèi)容為：通過國產(chǎn)彈簧鋼微量元素含量及熱處理工藝分析、彈簧疲勞試驗，用數(shù)據(jù)說明國標彈簧鋼各項指標再提高的可行性。開展動車組彈簧材料專用熱處理設(shè)備的設(shè)計、試驗，提高同一批彈簧材料的熱處理重復(fù)精度。通過不同含量材料、不同熱處理規(guī)范的最終機械性能驗證，用數(shù)據(jù)說明國產(chǎn)彈簧鋼弱項點的可提高性。二、中期目標研究中心發(fā)展的總體戰(zhàn)略是：以高性能彈簧材料研發(fā)為重點，突出行業(yè)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，積極推廣新技術(shù)、新工藝，加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，密切產(chǎn)學研聯(lián)合，形成較強的科技成果轉(zhuǎn)化能力和自主開發(fā)能力。建成以動車組彈簧新材料技術(shù)研發(fā)為主，集生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)為一體、具有超強自我研發(fā)能力的省級研究中心。通過自動熱處理線研制，實現(xiàn)材料成分微差時熱處理規(guī)范自動校正。應(yīng)用信息化技術(shù)，提升和帶動現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)，加強企業(yè)生產(chǎn)涉及的傳感技術(shù)、通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)和管理技術(shù)的研究，應(yīng) 用現(xiàn)代信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用信息資源，實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、信息化，使信息技術(shù)的應(yīng)用覆蓋集團公司各企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的主要環(huán)節(jié)。研究在現(xiàn)有國產(chǎn)彈簧鋼基礎(chǔ)上開發(fā)新材料，滿足高精尖彈簧要求。研究改變彈簧材料截面形狀，使一個彈簧能夠獲得多級剛度，從而是動車組車輛能夠獲得在不同的載客數(shù)量下得到相同的舒適度。第六章 組織機構(gòu)、管理與運行機制第一節(jié) 建設(shè)項目法人單位概況一、建設(shè)項目法人單位建設(shè)項目法人單位即為申報單位：某彈簧有限公司，法人代表高云智，性別，男，年齡 57 歲，某省某縣柴胡店鎮(zhèn)人，高級工程師。主要經(jīng)歷和業(yè)績?nèi)缦拢?976 年在某縣水利局工作1981 年任某縣杜集鎮(zhèn)黨委秘書1987 年下海經(jīng)商，成立了某省某縣機械彈簧廠，任廠長。2022 年企業(yè)更名為某彈簧有限公司，任董事長兼總經(jīng)理。曾獲某市鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家、某市優(yōu)秀企業(yè)家、某市科技帶頭人等稱號。二、協(xié)作單位南車青島四方機車車輛股份有限公司南車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中國南車四方股份公司）是中國南車股份公司的核心企業(yè)，中國高速列車產(chǎn)業(yè)化制造基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計制造企業(yè)，國內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點生產(chǎn)廠家和國家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口制造基地。南車青島四方股份具有軌道交通裝備自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。公司擁有國際一流的鋁合金車體、不銹鋼車體、 轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)流水線，高速動車組、高檔鐵路客車、城市軌道交通車輛組裝生產(chǎn)線以及調(diào)試試驗線；擁有高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室、國家級技術(shù)中心和博士后科研工作站，公司構(gòu)建了國際先進的軌道交通裝備研發(fā)技術(shù)平臺，擁有專業(yè)門類齊全、層次結(jié)構(gòu)合理的技術(shù)研發(fā)隊伍，形成了多層次、相互銜接，既為長期發(fā)展建立技術(shù)儲備、又能適應(yīng)當前市場需求的技術(shù)開發(fā)體系。目前，公司所擁有的高速動車組技術(shù)、高原鐵路客車技術(shù)和直線電機地鐵車輛技術(shù)已居于世界先進水平。 南車青島四方股份在高速動車組的研發(fā)制造上處于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，通過國際先進技術(shù)的引進消化吸收再創(chuàng)新，公司已構(gòu)建國際先進的高速動車組的設(shè)計、制造、產(chǎn)品三大技術(shù)平臺，并形成了持續(xù)自主研發(fā)、制造的完整體系。我國首列時速 200 至 250公里、首列時速 300 至 350 公里高速動車組、首列長編臥車動車組和首列時速 380 公里動車組均誕生在南車青島四方股份。目前，公司已形成了不同速度等級，不同編組形式的座車、臥車的高速動車組系列化產(chǎn)品，成為國內(nèi)動車組上線數(shù)量最多、品種最全的企業(yè)。 2022 年，公司自主研制的運營時速達 380 公里的 CRH380A新一代高速動車組竣工下線并在滬杭高鐵創(chuàng)造了時速 公里的世界鐵路運營試驗最高速。2022 年，CRH380A 在京滬高速鐵路投入運營。南車青島四方股份參與的青藏鐵路工程項目獲國家科學技術(shù)進步特等獎。研制的 CRH2 型高速動車組轉(zhuǎn) 向架 獲國家科學技術(shù)進步一等獎。公司的軌道交通裝備產(chǎn)品在滿足國內(nèi)鐵路市場和城市軌道交通市場需求的同時，已出口世界 20 個國家。蘭州交通大學鐵道技術(shù)學院蘭州交通大學鐵道技術(shù)學院是學校順應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展要求和專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)需要，依托學校傳統(tǒng)骨干專業(yè)和雄厚的師資力量，充分發(fā)揮鐵道校區(qū)辦學資源，培養(yǎng)具有高等職業(yè)技能的應(yīng)用型、技術(shù)型人才，于二○○ 八年六月成立的相 對獨立的教學管理實體。學院設(shè)有鐵道機車車輛、工程機械運用與維護、機械制造與自動化、數(shù)控技術(shù)、供熱通風與空調(diào)工程技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)、鐵道通信信號、供用電技術(shù)、鐵道交通運營管理、會計電算化、鐵道工程技術(shù)、工程測量技術(shù)等 12 個專業(yè)。學院現(xiàn)有教職工 192 名，其中教授、副教授 27 名，講師 15 名，實習實訓教師 22 名。下設(shè)學院辦公室、教務(wù)辦公室、實踐教學辦公室、學生工作辦公室、就業(yè)指導(dǎo)辦公室、團委、保衛(wèi)科、資產(chǎn)與物業(yè)管理中心、校園服務(wù)中心、飲食服務(wù)中心、校園維修中心等十一個管理服務(wù)機構(gòu)及機械工程系、電信工程系、鐵道工程系、運輸管理工程系，公共與基礎(chǔ)課教學部和計算機及多媒體管理中心等六個教學機構(gòu)。學院還設(shè)有甘肅省國家職業(yè)技能鑒定 31 所。第二節(jié) 工程實驗室的機構(gòu)設(shè)置與職責一、工程設(shè)計中心組織結(jié)構(gòu)圖二、組織管理機構(gòu)工程實驗室實行主任負責制，設(shè)主任 1 名，副主任若干名，另有管理委員會進行整體規(guī)劃和監(jiān)控、技術(shù)委員會作為咨詢服務(wù)機構(gòu)，同時設(shè)有材料研究室、熱處理研究室、工藝試驗室、產(chǎn)品研發(fā)室、產(chǎn) 品綜合實驗室、其他產(chǎn)品實驗室、質(zhì)量保證室等 7 個部門，其具體職責如下：管理委員會的職責是擬定長遠發(fā)展計劃，進行職稱評聘、成果評定， 審查設(shè)計方案。技術(shù)委員會負責對科研項目經(jīng)費預(yù)算的審查，以及項目進度和經(jīng)費使用情況的審查，負責制定有關(guān)部門發(fā)展方向、產(chǎn)品開發(fā)課題，材料研究室中心主任管理委員會技術(shù)委員會熱處理研究室 質(zhì)量保證室其他產(chǎn)品實驗室產(chǎn)品綜合實驗室工藝試驗室 產(chǎn)業(yè)化研發(fā)室產(chǎn)品檢測中心計 量檢 驗理化室對新產(chǎn)品市場開發(fā)等重大問題進行咨詢、論證、指導(dǎo)和決策。中心主任負責中心內(nèi)外部關(guān)系的溝通與協(xié)調(diào)，制定研究開發(fā)計劃并進行考核，負責研究開發(fā)人員的績效考核和激勵；實行對外有償技術(shù)服務(wù)，承接相關(guān)行業(yè)和外單位工程研究開發(fā)任務(wù)，負責技術(shù)轉(zhuǎn)讓和工程管理等，并主持中心的日常工作。監(jiān)督審查財務(wù)預(yù)決算，協(xié)調(diào)成員單位及相關(guān)合作單位間的關(guān)系。材料研究室的職責是進行國產(chǎn)材料的研究。熱處理研究室負責彈簧熱處理金相組織的變化、材料性能的研究。產(chǎn)業(yè)化研究室職責是研究和制定產(chǎn)品的批量專生產(chǎn)的工藝制定、設(shè)備選用。產(chǎn)品綜合實驗室的職責是進行材料、熱處理、工藝等綜合研究，并作出總結(jié)。其他產(chǎn)品實驗室的職責是進行其他彈簧的研究。質(zhì)量保證室負責產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗工作。第三節(jié) 主要技術(shù)帶頭人、管理人員概況及技術(shù)團隊情況一、主要技術(shù)帶頭人、管理人員概況主要技術(shù)帶頭人：姓名：韓紅權(quán) 年齡：41 籍貫：某縣杜集鎮(zhèn)。學歷：本科 學位：學士 所學專業(yè)：熱處理 職稱：高級工程師 畢業(yè)院校：青島大學。主要經(jīng)歷和業(yè)績：從事彈簧技術(shù)工作 17年主持了轉(zhuǎn) KKKKKMTMT200Km、300Km、350380Km 及 500Km 試驗車等彈簧項目的研制及資質(zhì)的認證工作。實驗研發(fā)工程師姓名：王興華 性別：男 年齡 60 籍貫：某肥城市 職稱：高級工程師 畢業(yè)于大連鐵道學院，鑄造工藝及設(shè)備專業(yè)：齊齊哈爾車輛廠鑄鐵車間技術(shù)員、工程師、技術(shù)組長。：齊齊哈爾車輛廠總工程師辦公室副主任，主管新產(chǎn)品開發(fā)，其間參與 C63 型運煤敞車，1 17連鎖式車鉤研制、開發(fā)， 23T 軸重通用敞 車，C64 型敞車等產(chǎn) 品開發(fā)工作。：齊齊哈爾車輛廠第二鑄鋼車間副主任，該車間主要生產(chǎn) 1117車鉤組成。 齊齊哈爾鐵路車輛集團質(zhì)量管理辦公室副主任，質(zhì) 量保證部副部長，組織齊廠公司質(zhì)量管理體系的建立，實施并通過上海質(zhì)量體系審核中心認證，美國鐵道部標準協(xié)會 AAR認證， 組織參與 50 鋼車軸 120 型空氣自動閥等產(chǎn)品生產(chǎn)資質(zhì)認證。 濟南東方新興車輛有限公司質(zhì)保部部長。：受聘于某彈簧有限公司，主抓新產(chǎn)品開發(fā)，新工藝研制。技術(shù)研發(fā)工程師姓名：劉成立 性別：男 籍貫：某省聊城市 年齡：60 職稱：高級工程師1966 年 7 月畢業(yè)于北京市豐臺區(qū)岳各莊中學（初中）1968 年 1 月入鐵道部北京二七機車車輛廠工作（工人）1972 年 4 月入北方交通大學機械系車輛專業(yè)讀書1975 年 7 月畢業(yè)于北方交通大學機械車輛專業(yè)1975 年 7 月1984 年任技術(shù)員，助理工程師1984 年1987 年北京二七車輛廠質(zhì)量管理科科長19871996 歷任技術(shù)處處長、工藝處處長、設(shè)計處處長1985 年任工程師1996