東風(fēng)汽車公司實習(xí)報告匯總(編輯修改稿)
2024-08-29 23:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 并且隨時注意樓頂上的塔吊和天車，不要隨意走動，也不要隨意亂摸亂碰。在經(jīng)過約一個小時的安全教育后，真正的入廠實習(xí)開始了。馬力機(jī)加工廠（大馬力車間）4月8號上午10：0011：40大馬力車間是東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠最先進(jìn)的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)6缸發(fā)動機(jī)，6缸發(fā)動機(jī)為420馬力，特點是能省油。其生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用較為先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達(dá)實 習(xí) 報 告 2013年 4月20日到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機(jī)約3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動涂裝。1 EQ4H發(fā)動機(jī)、大馬力（DCI11）發(fā)動機(jī)EQ4H發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動力、靜音設(shè)計、超低油耗等優(yōu)勢。在2007年舉行的首屆中國國際卡車節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動機(jī)獎”，成為名符其實的“節(jié)油冠軍”。2 連桿加工工藝連桿是汽車發(fā)動機(jī)的主要傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運動的轉(zhuǎn)換與運動的傳遞。連桿是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組成。不同的發(fā)送機(jī)連桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設(shè)計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑的作用?？紤]到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。 連桿的材料和毛坯為了滿足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能實 習(xí) 報 告 2013年 4月20日力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過程中在切開或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點，故得到廣泛的應(yīng)用。連桿加工車間4月8號下午 14:1015:40大馬力連桿DCL1康明斯C系列、柴油機(jī)連桿EQD610汽油機(jī)EQ6100發(fā)動機(jī)連桿。連桿是汽車發(fā)動機(jī)非常重要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸能夠連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動能夠可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，用來輸出功率。連桿是細(xì)長的變截面非圓桿件，由從連桿大頭到連桿小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也會略有差異，但基本上都由活塞銷孔端、曲柄銷孔端及桿身三部分來組成。連桿大頭孔套住曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。由于為了便于安裝。大頭孔會設(shè)計成兩半。然后再用用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部制有油孔，以便可以潤滑小頭孔。由于連桿在工作中會承受多種急劇變化的動載荷，所以不僅要求其材料能夠具有足夠的疲勞強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)剛度，而且還要使其縱剖面的金屬宏觀組織纖維方向沿著連桿中心線并與連桿外形相符，不能有扭曲、斷裂、裂紋、疏松、氣泡、分層、氣孔、夾雜等缺陷。 為了能夠使發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217293，40Cr鋼為HB223280。實 習(xí) 報 告 2013年 4月20日其加工過程為：毛坯檢查、粗磨兩端面、鉆小頭孔、擴(kuò)小頭孔、小頭孔倒角、拉小頭孔、拉兩側(cè)面凸臺面、銑斷、拉大頭圓弧面，兩側(cè)面、磨對口面、鉆螺栓孔、精锪窩座、鉆油孔并去毛刺、銑鎖瓦槽、人工去毛刺、擴(kuò)鉸螺栓孔、去毛刺、清洗、裝螺栓、套螺母、擰緊力矩并校驗、擴(kuò)大頭孔、大頭孔倒角、磨標(biāo)記面、粗鏜大頭孔、壓小頭孔襯套、擠壓襯套、襯套孔倒角、精磨兩端面、精鏜大頭孔、珩磨大頭孔、精鏜小頭襯套、總成清洗去毛刺、終檢。連桿技術(shù)要求：大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱，大端孔尺寸為小端孔尺寸，大端孔及小端孔襯套孔粗糙度，大端孔圓柱度公差，小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。且采用分組裝配。小端孔大中心線在兩個互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度
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