【文章內容簡介】 區(qū)——檢驗區(qū)八流程：場地清理——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水晾曬——機械碾壓——檢驗簽證——路基整修（2）、施工要點路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)等四個區(qū)段進行布置，每區(qū)段縱向長度視現場情況可按150—200米劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了使各工序能夠相對獨立進行作業(yè)，各種機械設備各行其道，在各自的作業(yè)區(qū)域獨立高效地進行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮其生產效能，提高生產效率，確保工程質量。填筑區(qū)是已經完成場地清理和基底處理施工后，經檢查合格報請監(jiān)理工程師批準同意進行填筑施工作業(yè)區(qū)域。施工中應根據試驗確定的松鋪厚度和每輛汽車的裝載容量，計算確定汽車卸土的前后左右的間距和鏟運機卸土速度，保證松鋪厚度符合要求。平整區(qū)是自卸汽車已經完成卸土作業(yè)的填筑區(qū)，專供推土機和平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按照規(guī)范要求進行整平，形成線路中心頂面向兩側傾斜34%的橫向排水坡。檢驗合格經過監(jiān)理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業(yè)的區(qū)域。按照試驗確定的碾壓遍數，已經完成壓實工序施工，經監(jiān)理工程師批準可以進行壓實檢測的區(qū)域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。檢測合格后經監(jiān)理工程師批準進入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)。場地清理—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基整修路堤施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。施工要點(1)、場地清理a、開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的各類現有建筑物、障礙物和設施的位置及場地清理情況，進行現場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。b、根據現場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計要求進行基底處理施工。場地清理根據填筑施工的需要，分期分批進行，每次清理長度不小于500米。c、場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮等植物根系，挖除各種不適用材料，并將清除的表土和不適用材料運至監(jiān)理工程師指定的棄土場堆放。d、作好臨時排水設施。排除地面積水和地下水，通過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。臨時排水設施與設計的路基排水系統(tǒng)相結合，避免造成不必要的浪費，降低工程成本。(2)、基底處理按照規(guī)范要求在經過場地清理的施工路段，要根據原地面情況進行基底處理、平整及壓實。地面橫坡在1：10—1：5時，應將表土翻松，再進行填筑，地面橫坡陡于1：5時，進行臺階處理，應將地面挖成不小于1米寬的臺階，臺階頂面做成2%～4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。砂性土可以不挖臺階，將原地面翻松后即可以進行路堤填筑。由于場地清理留下基坑、坑穴、溝槽等應用批準的適用填料回填，夯實到和周圍同樣的密實度。原地面壓實采用用50噸以上重型振動壓路機碾壓，其壓實度不小于90%，所有填方作業(yè)均按圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。(3)、分層填筑路堤填筑必須在已經清理場地和基底處理經驗收合格且監(jiān)理工程師批準的路段進行，采用經試驗合格且監(jiān)理工程師批準的適用料和施工方案。路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高，先從最低洼處按要求在經過處理的地基上分層、逐層填筑，待施工作業(yè)面擴大以后再按填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)進行分區(qū)流水長期循環(huán)作業(yè)。除低洼地段可進行路基橫向寬度局部填筑外，填筑面積達到路基橫斷面全寬以后，在全斷面范圍內橫向不得分區(qū)填筑。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據試驗確定的數據嚴格控制。路堤每20m設一組標高點，但每次厚度不得超過30cm，但不小于20cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時，根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。(4)、攤鋪整平用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。(5)、灑水或晾曬根據填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量，確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水量不足的填料，采取在路基上的平整區(qū)內用灑水車進行灑水，灑水量要經過試驗確定。填料含水量過大，超過最佳含水量時，運到路基上平整后進行晾曬，晾曬采用拖拉機掛圓盤耙翻松晾曬，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右時，才能確保路基的壓實度。(6)、機械碾壓采用激振壓力重型振動壓路機分層進行碾壓；碾壓前，先對填層的厚度及平整度和含水量進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位振動壓路機對松鋪土表面預壓，再用平地機刮平，然后用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行使的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。 (7)、檢測路基每層填筑壓實后，及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監(jiān)理工程師認可后，才能進行上層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前，先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。細粒土壓實檢測采用核子密度濕度儀，并在檢測前與灌砂法作對比試驗（以灌砂法為基準），且定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質量采用K30荷載板試驗法進行檢驗。對于細粒土填土壓實質量除進行壓實檢測外，同時進行K30試驗。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”“復檢”、“抽檢”，分別由施工隊質檢員、項目部安質科和監(jiān)理工程師實施。(8)、路面整修路基分層填筑，當接近路基設計標高時，加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。表面需補填時，如補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10cm以上，再補填同類土重新整平壓實路基加寬部分。在整修階段工人掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到檢驗標準，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。（3） 瀝青路面施工工藝：測量放線→運輸→攤鋪→碾壓（初壓）→碾壓（復壓）→碾壓（終壓）. 測量放線 參照“公路與城市道路工程施工測量” 測量放線。．瀝青混凝土混合料的運輸 (1)運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進行檢查，確保車況良好。 (2)瀝青混凝土混合料應采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。 (3)從拌合機向運料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。 (4)瀝青混合料運輸車的數量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公路開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。 (5)瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 (6)運料車卸料時，設專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗200mm~300mm處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。 (7)現場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和檢測溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。. 攤鋪 (1)鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青混凝土面層。 (2)瀝青混凝土路面施工宜采用一臺攤鋪機進行攤鋪，固定板攤鋪機組裝寬度不宜大于l0m，相鄰兩幅的寬度應重疊50mm~l00mm左右。兩臺攤鋪機宜相距l(xiāng)0m~30m。在加寬段攤鋪時，應另配備液壓伸縮攤鋪機，與主機前后錯開l0m左右呈梯隊平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設置攤鋪機行走標志線。 (3)攤鋪前根據虛鋪厚度（虛鋪系數）墊好墊木，調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于80℃。攤鋪機行走速度根據瀝青混凝土廠供應能力及配套壓路機械能力及數量宜控制在2~4m/min，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。 (4)瀝青混凝土下面層攤鋪應采用雙基準線控制，基準線可采用鋼絲繩或基準梁，高程控制樁間直線段宜為l0m，曲線段宜為5m。當采用鋼絲繩作為基準線時，應注意張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應小于1000N。中、表面層應采用18m浮動基準梁作為基準裝置，攤鋪過程中和攤鋪結束后， 設專人在浮動基準梁和攤鋪機履帶前進行清掃，及時對滑靴進行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。 (5)攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停地勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現象。 (6)攤鋪過程中設專人檢測攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現問題及時調整解決，并做好記錄。 (7)瀝青混合料攤鋪預壓密實度采用經過對比的核子密度儀檢測。 (8)所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平2～3次，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進行碾壓。4．碾壓 . 瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復壓、終壓三個階段。 (1)初壓應緊跟在攤鋪機后較高溫度下進行，采用6~14t振動壓路機進行靜壓1~2遍。初壓溫度不宜低于120℃，~2km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm~300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。 (2)復壓應緊接在初壓后進行，宜采用6~14t高頻、低振幅振動壓路機振壓1~2遍，然后采用16~26t輪胎壓路機碾壓2~4遍，直至達到要求壓實度。復壓溫度不宜低于100℃，速度控制在4~5km/h。 (3)終壓緊接在復壓后進行，采用6~14t的振動壓路機進行靜壓2~3遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于80℃，碾壓速度為3~4km/h。 (4)碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進行確定，壓路機每完成一遍重疊碾壓，就應向攤鋪機靠近一些，在每次壓實時，壓路機與攤鋪機間距應大致相等，壓路機應從外側向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。 (5)在碾壓過程中應采用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現象發(fā)生，但應控制好灑水量。 (6)壓路機不得在未壓實成型的混合料上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應關閉振動。 (7)設專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。 (8)對路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機、平板夯及人工墩錘進行加強碾壓。5．接縫處理. 橫向接縫 (1)每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 (2)將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時應重疊在已鋪層上5mm~l0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 (3)碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm～150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動150mm～200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。. 縱向接縫 對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時，應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應緊跟在攤鋪機后立即碾壓。6. 季節(jié)性施工 (1)瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工，雨期施工時必須切實做好路面排水。 (2)冬期環(huán)境溫度低于10℃時，風力大于4~5級不宜進行瀝青混凝土路面施工。7. 質量標準. 基本要求 (1)瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 (2)嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率不小于90%。 (3)拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。 (4)基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。 (5)攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。. 外觀鑒定 (1)表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象，半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。 (2)搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。 (3)面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。 橋梁工程本項目橋梁共計兩座，響水巖1橋為現澆拱橋，響水巖2橋為現澆箱梁橋。（1） 響水巖1橋：拱座施工 （1）、拱座基坑開挖：（2）.施工放樣：模板安裝前，應先測量放出拱座中軸線，技術員按軸線放出拱座輪廊線，彈出墨線，放完后內部監(jiān)理進行檢查，合格后安裝模板。（3）.模板安制：采用定型鋼模板，*。拱座模板應按輪廊墨線安裝，模板表面均需刷脫模劑。模板安裝不得