【文章內容簡介】 級政府引導、支持，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境?；A設施：合理的物流網絡和綜合運輸服務體系，為現(xiàn)代物流業(yè)提供了保障。企業(yè)物流：總結優(yōu)化企業(yè)物流管理的路子，為企業(yè)流程再造提供成功的案例。通信網絡：光纜和數(shù)字微波相結合的長途傳輸干線網，適應物流業(yè)發(fā)展需求。三、山東省現(xiàn)代物流發(fā)展基本態(tài)勢一是各地對物流的認識更加深入、更加理性，工作注重切合實際。二是物流園區(qū)、物流中心建設突出重點，產業(yè)集聚度提高。三是物流企業(yè)集約化、規(guī)模化程度提高，可持續(xù)發(fā)展能力增強。四是物流業(yè)保持了與制造業(yè)相適應的增長態(tài)度。五是物流企業(yè)間重組、多種所有制企業(yè)的事例步伐加快。六是物流市場按照行業(yè)、地域、產品不斷細分。七是物流業(yè)平均利潤水平下降。四、山東省物流發(fā)展展望山東省委書記張高麗在《關于大力推進山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議案》上批示，“在服務業(yè)發(fā)展中，現(xiàn)代物流具有特殊重要意義。要以改革創(chuàng)新的精神，更加積極地做強做大現(xiàn)代物流業(yè)，推動整個服務業(yè)的繁榮發(fā)展”。今年山東省經濟貿易委員會完成了《山東省“十一五現(xiàn)代物流規(guī)劃》，為山東省物流業(yè)發(fā)展提供了第一個指導性文件。發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想山東省委提出提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標，以行業(yè)需求為導向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎設施建設；指導運輸、倉儲、貨代等傳統(tǒng)行業(yè)進行升級改造和結構調整，大力培育第三方物流企業(yè)集團；對企業(yè)內部物流流程進行再造，建立企業(yè)物流管理機制；加快中心城市現(xiàn)代物流設施和經營網絡建設；努力構筑現(xiàn)代物流服務體系，把現(xiàn)代物流業(yè)培植成為山東省服務業(yè)的重要支柱。發(fā)展現(xiàn)代物流的指導原則(1)市場導向原則(2)企業(yè)主體原則(3)與經濟協(xié)調發(fā)展原則(4)物流國際化原則(5)信息化帶動原則(6)標準化原則現(xiàn)代物流發(fā)展的總體目標經過5年的發(fā)展，在山東全省基本建立起以魯東、魯中、魯南三大物流區(qū)域為主體，青島、煙臺、日照三大港口為龍頭，青島前灣港等10大物流園區(qū)、淄博鴻運物流中心等20個物流中心為重點，山東20戶物流企業(yè)為骨干，高速山東段為主要通道的快捷準時、經濟合理、陸?？障噙B的現(xiàn)代物流服務體系；大力發(fā)展國際物流系統(tǒng)、快速物流系統(tǒng)、城市物流配送系統(tǒng)三大物流系統(tǒng)；省200戶重點工業(yè)集團率先實施現(xiàn)代物流管理，降低“兩項資金占用，使物流成本占GDP的比重由21％降到18％左右；物流業(yè)增加值占FDP的比重有較大幅度的增加，第三方物流占全社會物流的比重達30％以上。物流發(fā)展重點(1)重點物流區(qū)域規(guī)劃魯東物流區(qū)域以青島、煙臺、威海為主體，重點發(fā)展外向型物流和輻射型物流，魯中物流區(qū)域以濟南、淄博、濰坊、德州為樞紐，著重發(fā)展城市配送物流及中轉物流，魯南物流區(qū)域以臨沂、日照、濟寧、棗莊、菏澤等市為主體，重點發(fā)展商貿物流和港口物流，努力發(fā)展成為連接南北商貿流通的區(qū)域樞紐。(2)物流園區(qū)和物流中心建設規(guī)劃在重點城市、產業(yè)集聚帶、貨物集散地、交通樞紐建設10個物流園區(qū)、20個物流中心、15個商貿配送中心和一批貨運站場。(3)物流網絡規(guī)劃重點一是加快青島、煙臺、日照三大港口建設。二是公路建設，建成干線、支線相連，貨暢其流的公路運輸網絡。三是鐵路建設，以運輸能力建設為中心，抓好鐵路通道建設。四是航空運輸，吸引、提高航空貨運占全省綜合貨物運輸?shù)谋戎亍?4)物流信息平臺建設物流公共信息平臺建設應以市、行業(yè)、大企業(yè)集團的信息系統(tǒng)為基礎，以加快整合信息網絡資源為重點，逐步擴大信息平臺的信息量和用戶群，向全省性的公共物流信息平臺過渡。在此基礎上實現(xiàn)與銀行、保險、稅務、海關等信息系統(tǒng)聯(lián)網，建成電子商務平臺系統(tǒng)，推動物流活動中財務結算等的電子化進程。3．5臨沂市現(xiàn)代物流的發(fā)展狀況分析臨沂地處魯南蘇北，是全國重要商貿物流城，不僅具備較為發(fā)達的陸空交通網絡和東距海岸港口近的位置優(yōu)勢，還擁有商貿巨大的貨物吞吐量，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎，在國民經濟中占有舉足輕重的地位。一、臨沂物流產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點臨沂市商貿業(yè)經過多年發(fā)展，各類商貿企業(yè)及個體戶年銷售額在1500億元以上，其總量已居全國同類城市前列，如此規(guī)模的商貿交易為臨沂市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的優(yōu)勢條件，物流產業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。物流相關行業(yè)數(shù)量多，產出大，交通運輸業(yè)占據主導地位。物流產業(yè)規(guī)模不斷擴大，對提升第三產業(yè)發(fā)展作用明顯。物流基礎設施不斷完善，交運能力迅速提高。市場布局優(yōu)化，流通網絡規(guī)模迅增，拓展了現(xiàn)代物流業(yè)展的空間。物流投資呈多元化趨勢，非公有制經濟發(fā)展迅速。物流業(yè)發(fā)展水平領先山東省平均水平，現(xiàn)代物流起步提升。二、臨沂發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)存在的困難和問題物流專業(yè)化程度低，物流企業(yè)規(guī)模小，現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。物流成本較高、效率低。物流業(yè)管理體制和機制與現(xiàn)代物流的發(fā)展不適應。三、臨沂加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的出路樹立現(xiàn)代物流觀念，增強物流產業(yè)意識。構筑和完善物流運輸平臺，適應國際物流發(fā)展需要。依托商貿優(yōu)勢，整合資源，發(fā)展第三方物流。一是以現(xiàn)代商貿城建設為契機；二是以物流基地建設為依托；三是把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點；四是大力發(fā)展全社會的第三方物流，著力第四方物流研究和實施。發(fā)展電子商務物流，建立全市物流公共信息平臺。引進和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才。3．6我國物流業(yè)發(fā)展展望今年我國現(xiàn)代物流業(yè)將會繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，在物流業(yè)總體規(guī)模、發(fā)展結構等方面進一步加以發(fā)展。物流業(yè)總體規(guī)模將繼續(xù)擴大。物流業(yè)是基礎性、復合性產業(yè)，涉及國民經濟的方方面面。物流業(yè)發(fā)展必須走在經濟發(fā)展，經濟結構調整和經濟增長方式轉變的前面，為“又好又快”提供支撐和保障。在經濟發(fā)展，物流需求強勁增長的推動下，2008年，我國社會物流總額增長幅度，將會繼續(xù)快于服務業(yè)和GDP增長的速度；物流業(yè)占全部服務業(yè)增加值的比重在2007年的基礎上有所提高。物流業(yè)發(fā)展的結構將進一步調整優(yōu)化。從行業(yè)物流發(fā)展來看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎性原材料及重點生產制造行業(yè)物流運作模式的轉型將會加速；第三方物流將更多地進入商貿流通業(yè)；農業(yè)和農村物流將更加受到重視。從區(qū)域物流發(fā)展來看，樞紐港口和產業(yè)集群的輻射和帶動作用明顯，幾個大物流節(jié)點將發(fā)揮重要作用；隨著產業(yè)梯度轉移，物流服務由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢開始出現(xiàn)，適應區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展的物流格局將逐步形成。物流業(yè)發(fā)展的速度、質量和效益趨于協(xié)調。物流業(yè)加緊向制造業(yè)滲透，一體化的供應鏈管理、物流服務將有較快發(fā)展。從具體的品種來看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險化學品物流等，直接關系民生和社會安全的品種仍有較大發(fā)展空間。從物流企業(yè)的運作模式來看，業(yè)務創(chuàng)新和增值服務成為主要的競爭手段。物流企業(yè)供應服務能力的提高，將促使生產制造和商貿流通企業(yè)分離外包物流業(yè)務。2007年，公路“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)建設進入收尾階段，鐵路、民航、水運、管道等基礎設施建設進一步加快，我國綜合交通運輸體系趨于完善。一批適應不同需要的專業(yè)物流園區(qū)開工建設，一些功能健全、定位準確的物流園區(qū)發(fā)揮重要作用，物流網絡組織節(jié)點開始形成。物流信息化、標準化，物流統(tǒng)計信息體系，物流學科體系建設，物流理論研究和科技創(chuàng)新等行業(yè)基礎工作將穩(wěn)步推進。物流業(yè)更加開放帶來新的挑戰(zhàn)。越來越多的跨國公司把采購中心、物流中心建在中國，中國已成為全球供應鏈體系的重要組成部分。國際著名物流企業(yè)在布點立足的基礎上，加緊深入中國國內市場，建立自身的網絡體系。這一趨勢必將促進我國物流業(yè)加快成熟，也會給物流企業(yè)的發(fā)展和政府監(jiān)管方式帶來新的挑戰(zhàn)。繼國家“十一五規(guī)劃確立現(xiàn)代物流的產業(yè)地位以后，國務院于2007年3月發(fā)布《關于加快發(fā)展服務業(yè)的若干意見》，指出，“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。經過幾年發(fā)展，特別是全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議制度建立以來，推動物流業(yè)發(fā)展的合力正在形成，許多政策措施進入具體實施階段，2008年我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制和政策環(huán)境將繼續(xù)向好的方向發(fā)展。第四章 項目市場需求分析4．1臨沂市及周邊地區(qū)物流需要分析一、臨沂市及周邊地區(qū)物流需求的分析臨沂市市域范圍內物流需求的特點通過對目前臨沂市及相關地區(qū)物流組織管理現(xiàn)狀的調查分析，臨沂市相關區(qū)域內的物流需求具有以下特點：物流需求發(fā)展的階段性；物流需求內涵的針對性；物流需求種類的多樣性 臨沂市及與周邊地區(qū)經濟活動引發(fā)的物流需求(1)物流需求壓力逐漸加大(2)物流需求規(guī)模迅速擴展(3)物流需求種類日趨復雜臨沂物流發(fā)展?jié)摿Ψ治?1)從經濟增長量看臨沂物流量的增長潛力臨沂市在《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》中提出：力爭到2010年，第三方物流增加值占全市物流業(yè)增加值的比重由“十五末的1 5％提高到25％，物流成本占全市GDP的比重由 “十五末的20％下降到15％，物流產業(yè)增加值達到500億元，年均增長幅度高于全市生產總值2個百分點?！笆晃濉逼陂g，基本建成東西兩大綜合物流園區(qū)和一批特色專業(yè)物流中心，基本形成現(xiàn)代物流網絡的基本框架，基本建成高效、便捷、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，基本形成以第三方物流為主的市場主體。(2)從對外交通現(xiàn)狀看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿Β賹ν夤吠ǖ垃F(xiàn)狀臨沂城區(qū)的干線公路有：已建成通車的京滬、日東兩條高速公路形成“十字型高速公路通道，還有3條國道(G20G20G327)和1條省道(S342)從城區(qū)經過。規(guī)劃中的棗臨、東紅兩條高速公路與京滬、日東高速公路基本成“井”字型布置在城市周圍，四條國省道呈“米字型穿越市區(qū)，東南西北四個方向共有大小13個出口，對外公路交通十分便利。②對外鐵路通道現(xiàn)狀 臨沂市境內有新兗石鐵路、膠新鐵路和坪嵐鐵路。其中，新兗石和膠新鐵路在臨沂市河東區(qū)相交呈“十”字型。臨沂市的鐵路網南下可達長江三角洲經濟發(fā)達地區(qū)，北上可聯(lián)系京津等環(huán)渤海發(fā)達地區(qū)，西進可以聯(lián)系西部廣大內陸腹地，東出可直達日照港。 ③對外水運交通現(xiàn)狀臨沂市地近黃海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系匯聚之點，河道干流長于10公里以上的有200余條。主要河流為沂河和沭河，臨沂市的內河基本不具備通航能力。臨沂市是明顯的海陸交匯地，東靠青島港、日照港、嵐山港、連云港四大港口，海運便捷。 ④臨沂市航空現(xiàn)狀 臨沂機場位于臨沂市區(qū)東部偏南，緊鄰市區(qū)，距離市中心僅6公里，地面交通極為便利。目前機場已開通臨沂至北京，上海，廣州、溫州、寧波、青島、濰坊等城市的航線航班，每周進出港航班30架次。(3)從交通運輸增長量看臨沂物流量的增長潛力臨沂交通運輸生產穩(wěn)步增長。公路鐵路水路運輸情況　旅客貨物　運輸量增長周轉量增長運輸量增長周轉量增長　(億人次）（%） （億人公里） （%)（億噸）（%）（億噸公里）（%）合計公路 鐵路水路 臨沂對外貨運量預測與增長綜合表項目規(guī)劃年20102020鐵路貨運量(萬噸)233．3387．4公路貨運量(萬噸)1665829643航空貨運量(噸)l0251460(4)從技術經濟特性看臨沂物流量的增長潛力 從技術經濟角度來看，公路運輸具有覆蓋面廣、機動靈活、時效性強、提供個性化服務、可實現(xiàn)門到門的直達運輸、可將各種運輸方式進行有效銜接、適合于各種批量的運輸?shù)蕊@著特點，這些特點能夠使公路交通更好地適應市場條件下的客貨運輸需求，適合于中短距離的各種運輸和中長以上距離的高價值貨物運輸。(5)從綜合運輸體系方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿ΜF(xiàn)代綜合運輸體系是由多種運輸方式共同組成的有機整體，各種運輸方式間存在很強的互補性和相互依賴性。一種運輸方式的發(fā)展和運輸量的增多，會給與之相配合的其它運輸方式帶來更多的需求，越來越緊密地協(xié)作將有助于提高運輸系統(tǒng)的整體效率，使各自的市場不斷擴大、服務不斷延伸。(6)從政策方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿εR沂市出臺的《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五規(guī)劃綱要》，總的指導思想是：緊緊圍繞建設“現(xiàn)代商貿城”和“國際物流港”的目標要求，充分發(fā)揮區(qū)位、交通、商貿等方面的比較優(yōu)勢。(7)從體制方面看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿涍^多年的探索和實踐，公路交通已經建立了一套基本適合市場經濟制度、能夠促進公路發(fā)展的建設方針和投融資體制?！敖y(tǒng)籌規(guī)劃、條塊結合、分層負責、聯(lián)合建設”的以地方為主的建設方針，既較好地發(fā)揮了國家宏觀調控和重點引導的作用，又充分調動了各方建設公路的積極性，對指導公路建設、實現(xiàn)公路交通跨越式發(fā)展起了重要作用。(8)從經驗積累與技術進步看臨沂物流的發(fā)展?jié)摿χ袊方煌ń畮啄陙韺崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展，在發(fā)展過程中積累了大量的技術經驗和管理經驗，這些經驗的積累將為“十一五期公路交通繼續(xù)加快發(fā)展提高強有力的推動力。臨沂市物流需求總體規(guī)模(1)總體物流需求的范圍及構成①需求范圍物流需求具有多樣性、多環(huán)節(jié)，從數(shù)量上反映一個城市或地區(qū)的需求水平，目前尚無統(tǒng)一的方法。物流園區(qū)作為新生的物流環(huán)境開發(fā)和物流組織管理方式，其建設和開發(fā)規(guī)模又必須建立在數(shù)量化的需求基礎上，以便進行物流設施的建設規(guī)劃和進行科學合理的布周?？紤]到上述因素，在本次可行性研究中，將臨沂市物流服務總量限定為臨沂市范圍內發(fā)生的物流服務需求量。②需求構成按照物流需求的總體范圍，從物流服務區(qū)域、對象和基本組織形式的角度分析，臨沂市物流服務總量在構成上將取決于上述素。地區(qū)范圍臨沂市物流需求主要指臨沂市域范圍內的商貿企業(yè)、生產企業(yè)、物資流通企業(yè)等對運輸、倉儲、配送等物流組織管理活動的需求。服務對象從物流運作角度分析，臨沂物流園區(qū)物流需求對象應為對各種運輸、倉儲、配送、加工等物流具體活