中心城區(qū)公交樞紐站規(guī)劃設(shè)計(jì)交通工程畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-08-28 18:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 揚(yáng)子大客黃海大客同心大客金龍中客揚(yáng)子中客金旅中客合客中客其他合計(jì)數(shù)量（臺(tái)）36447111521172221194 線路條數(shù)2001年南平市公交公司運(yùn)行的公交線路為18條，其中市區(qū)線14條，郊區(qū)線2條，此外還有旅游線路2條。經(jīng)過10年的變遷與發(fā)展，如今南平市的公交線路增至24條，其中市區(qū)線路18條，郊區(qū)線路5條，旅游線路1條，逐步形成了遍及市區(qū)的公交網(wǎng)絡(luò)。南平市公交公司近10年來公交線路條數(shù)變化見表34。表34 南平市公交公司近10年內(nèi)公交線路發(fā)展?fàn)顩r表年 份20012002200320042005200620072008200920102011市區(qū)線1415151616161616181818郊區(qū)線22222555555旅游線12222222221合 計(jì)1819192020232323252524 公交線路現(xiàn)狀 南平市公共交通的發(fā)展相對(duì)較晚，但在市政府與公交公司的努力下，取得了較大地發(fā)展。，共計(jì)24條線路，其中有6條線路服務(wù)區(qū)延伸至城市中心區(qū)以外，其余線路服務(wù)區(qū)主要集中在南平市中心城區(qū)。延祥公交運(yùn)營線路總長度為36km，共計(jì)3條線路?，F(xiàn)狀公交線路分布情況見表45。表35 南平市區(qū)現(xiàn)狀公交線路一覽表線路起圪站途經(jīng)主要街道線路長度km?？空緮?shù)目上行下行2A南針—火車站江濱路、橫排路252B南紡—火車站江濱路、橫排路223路馬站—火車站工業(yè)路、八一路、中山路、新建路、橫排路12104路馬站—人民醫(yī)院工業(yè)路、江濱中路、解放路、八一路、465路南孚—火車站工業(yè)路、八一路、橫排路、江濱南路25226路（環(huán)線）楊真堂—人民醫(yī)院楊真路、三元路、八一路、江濱中路、朝陽路11117路（環(huán)線）人民醫(yī)院—火車站楊真路、內(nèi)環(huán)路、解放路、江濱路、橫排路19168路南紙—火車站江濱北路、八一路、解放路、江濱中路、江濱南路、橫排路18159路南孚—人民醫(yī)院工業(yè)路、八一路、解放路161710路人民醫(yī)院—上洋解放路、江濱中路、環(huán)城南路141411路武夷花園—火車站江濱中路、江濱南路、橫排路、中山路、八一路、解放路131312路九二醫(yī)院—嶺下橋江濱北路、江濱中路、解放路、八一路、中山路、新建路、橫排路232313路大家廠—人民醫(yī)院東溪路、工業(yè)路、八一路、解放路、濱江中路101214路頤和園新城中心閩江路、解放路、八一路、中山路、新建路、316國道6161616路武夷花園今日大酒店閩江路、解放路、八一路、中山路、江濱南路、新建路141417路安豐駕校建溪路4418路人民醫(yī)院—名流世家解放路、八一路、中山路、環(huán)城南路131319路(城鄉(xiāng)線路)夏道九二醫(yī)院江濱路、316國道292926路東南鞋業(yè)—江南第一城環(huán)城中路、金山路、超驤路、東山路、濱江路、九峰路、水南路252427路火車站－職教園區(qū)九峰路、水南路151528路九二醫(yī)院億發(fā)商貿(mào)城江濱北路、江濱中路、解放路、八一路、中山路、新建路、316國道2020501路玉屏橋－－西芹濱江中路、江濱南路、橫排路1330502路玉屏橋－－沙溪口濱江路、西溪路1526503路玉屏橋－－水泥廠濱江路、橫排路814分析表35可以得出南平市公交線路布局呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：1）規(guī)劃范圍內(nèi)分區(qū)的公交發(fā)展不平衡。以市政府為中心的中間區(qū)域公交線網(wǎng)密集，南面以火車站為中心的區(qū)域公交線網(wǎng)密集，通往西芹片區(qū)和東西兩翼的的線路相對(duì)缺乏，經(jīng)過水東大橋通往北面的公交線路也相對(duì)較少。 2）各條公交線路長度分布不均勻，部分線路過長或過短，功能作用不夠明確。 3）一些主干道上的公交線路過于密集，線路重復(fù)性太高。如東西向主干道解放路最大斷面上的公交線路多達(dá)14條，一半以上的線路都經(jīng)過這條干道；南北向主干道八一路最大斷面上的公交線路也多達(dá)10條；通過南平大橋的公交線路也達(dá)到10條之多。部分線路的非直線系數(shù)偏大，超過規(guī)范要求，影響了公交服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。如圖3以得出:南平市中心城區(qū)(延平區(qū))現(xiàn)有的公交首末站27個(gè),公交樞紐站8個(gè),為了滿足人們與日俱增的出行量，我們必須對(duì)現(xiàn)有的交通樞紐站進(jìn)行優(yōu)化。 圖3延平區(qū)公交樞紐站形態(tài)圖 南平中心城區(qū)公交樞紐站選址方案。 選址規(guī)劃原則1）樞紐站宜設(shè)置在全市各主要客流集散點(diǎn)附近較開闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線路的交叉點(diǎn)上。例如火車站、汽車站、碼頭、大型商場等。在這種情況下，不宜一條路線設(shè)置首末站，而宜設(shè)置幾條公用的交通樞紐。2） 要根據(jù)OD客流調(diào)查數(shù)據(jù)，盡量使路線的首末站與城市各交通區(qū)之間的主要客流流向的OD點(diǎn)重合，避免不必要的短距離換乘。3） 布置在鐵路客運(yùn)站、長途公共汽車站等不同的出行方式的交匯點(diǎn)處或市內(nèi)公共交通樞紐站，必須考慮就近銜接，必要時(shí)還要設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，為乘客換乘提供盡可能大的方便。4） 在新建的位于市區(qū)外圍的成片居住小區(qū)，可根據(jù)客流量設(shè)置一條或幾條公交線路的首末站，其場地宜布置在居住小區(qū)通往市區(qū)一側(cè)的獨(dú)立地段，使大多數(shù)居民順向上下車，避免對(duì)居民生活的干擾。5） 通往工業(yè)區(qū)或大型工礦企業(yè)的公交線路，其首末站宜設(shè)置在客流量最大和適中的位置，并在站點(diǎn)安排必要的停車場地，以適應(yīng)加大行車間距時(shí)停車的需要。 選址影響因素1）土地的利用規(guī)劃，不同城市的土地利用以及其規(guī)劃有所不同，因此具體的規(guī)劃選
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1