典型汽車起動系統(tǒng)控制電路分析(編輯修改稿)
2024-08-28 15:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 互感 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過程 ? 當(dāng) 二次側(cè)電壓 U2 擊穿電壓 Uj時，擊穿放電，形成電火花，產(chǎn)生電流迅速增加，電壓急劇下降。 ?火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣 點(diǎn)火系統(tǒng)工作電路 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 影響二次側(cè)電壓的因素 ? 發(fā)動機(jī)汽缸數(shù) 缸數(shù)增多，凸輪的凸起數(shù)越多， 每一周觸點(diǎn)閉合和打開的次數(shù)越多，于是觸點(diǎn)的閉合時間縮短，一次側(cè)電流減小，從而二次側(cè)電流也減小。 火花塞積碳 積碳是具有一定電阻的導(dǎo)體，產(chǎn)生泄露電流；相當(dāng)于并聯(lián)了一個電阻，使二次側(cè)電壓降低。 電容值的大小 C1過小時 ，不能很好吸收自感電動勢，觸點(diǎn)斷開時火花增大，使二次側(cè)電壓降低；C1過大時 ，電容充放電周期長，磁場消失慢，使二次側(cè)電壓也降低。 觸點(diǎn)間隙 可以進(jìn)行調(diào)整，一般 ~ 點(diǎn)火線圈溫度 溫度不能過高，一般不超過 80度 多由于： 氣溫過高 發(fā)動機(jī)過熱 發(fā)電機(jī)輸出電壓過高 ?點(diǎn)
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