【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 素價(jià)格為既 定情況下，生產(chǎn)者所能購(gòu)買到的兩種生產(chǎn)要素即資本量和勞動(dòng)量的各種不同數(shù)量組合的軌跡。 等成本線方程式 ： LrwrCK rKwLC ??? ?? )/(/（一）等成本線 K C/r C/r為等成本線的截距， 它表示把全部成本用于購(gòu)買 C=wL+rK 資本量而不買勞動(dòng)時(shí)所能購(gòu) 買的資本量。等成本線的斜 率為勞動(dòng)與資本的價(jià)格的比 0 C/w L 率即 w/r （一）等成本線 ? 等成本線的移動(dòng)。 等成本線相當(dāng)于消費(fèi) 者均衡分析中的預(yù)算 線，因此也可以稱為 企業(yè)預(yù)算線。 ? 等成本線的移動(dòng)與預(yù)算線的移動(dòng)是一樣的。 等成本線的移動(dòng) ? 投入要素的價(jià)格不變，總成本變動(dòng)，等成本線向左右平行移動(dòng)。 總成本增加，等 成本線平行向右移 動(dòng)。反之相反。 0 L K 等成本線的移動(dòng) ? 投入要素的價(jià)格 變動(dòng)對(duì)等成本線的 影響。當(dāng)資本的價(jià)格 不變，勞動(dòng)的價(jià)格 下降，等成本線向 外旋轉(zhuǎn)。同理，勞動(dòng) 價(jià)格不變，資本 價(jià)格下降也是如此。 （二）長(zhǎng)期生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合 ? 要素的最優(yōu)組合分兩種情況： 給定成本條件下的產(chǎn)量最大化 給定產(chǎn)量條件下的成本最小化 最優(yōu)要素組合是指已知或給定的條件下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)商的收益最大（產(chǎn)出最大） （二）長(zhǎng)期生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合 ? 給定成本條件下產(chǎn)量最大化 我們把等成本線和 K 等產(chǎn)量線放在同一 坐標(biāo)圖中，就可以 確定要素的最優(yōu)組合 K* E 是兩條曲線的切點(diǎn)。 條件是： MRTSLK=w/r=MPL/MPK 0 L* L （二）長(zhǎng)期生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合 ? 給定產(chǎn)量條件下的成本最小化 它是指在產(chǎn)量既定時(shí)使總成本最低的投入要素的組合。就是等產(chǎn)量線與等成本線的相切之點(diǎn) 。 在這一點(diǎn)時(shí)，等產(chǎn)量線的斜率與等成本線的斜率相等。等產(chǎn)量線的斜率是邊際技術(shù)替代率，等成本線的斜率為勞動(dòng)價(jià)格與資本價(jià)格的比率。所以，成本最低的技術(shù)就是 ： （二）長(zhǎng)期生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合 MRTSLK=w/r w/r=MPL/MPK rMPwMP KL ?或 （二）長(zhǎng)期生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合 ? 用圖形來(lái)說(shuō)明 這與成本 K 給定，產(chǎn)量 最大的條件 是一致 E K* 0 L* L ? 下列廠商是否有效率 ? ? 假設(shè) : ? MP L = 30 ? MP K = 50 ? W = 10 (勞動(dòng)的成本 ) ? R = 25 (資本的成本 ) ? 勞動(dòng) : 30/10 = 3 ? 資本 : 50/25 = 2 ? 花在勞動(dòng)上的一元錢(qián)產(chǎn)生 3, 花在資本上的一元錢(qián)產(chǎn)生 2。 ? 使用更多的勞動(dòng) ? 在資本上少花一元錢(qián)，產(chǎn)量下降 2個(gè)單位 , 但花在勞動(dòng)上，會(huì)形成 3個(gè)單位 （二）長(zhǎng)期生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合 ? 結(jié)論是：當(dāng)兩種要素的邊際產(chǎn)量之比等于兩種要素的價(jià)格之比時(shí)，或者是每一種要素的邊際產(chǎn)量與它的價(jià)格之比相等時(shí)，廠商達(dá)到生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合。其中邊際產(chǎn)量之比是對(duì)要素的技術(shù)評(píng)價(jià)，而要素的價(jià)格之比是對(duì)它們的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，兩種評(píng)價(jià)相符時(shí)，廠商達(dá)到要素的最優(yōu)組合。 （三）生產(chǎn)擴(kuò)展線 ? 生產(chǎn)擴(kuò)展線是廠商在進(jìn)行長(zhǎng)期生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)必須遵循的路線。既在要素價(jià)格不變，技術(shù)不變的條件下，產(chǎn)量不斷擴(kuò)張，等產(chǎn)量線不斷向右上方移動(dòng)， 變化后的等產(chǎn)量曲線與相應(yīng)的等成本線相切，得到一系列產(chǎn)均衡點(diǎn)，這些生產(chǎn)均衡點(diǎn)的軌跡就是長(zhǎng)期生產(chǎn)中的生產(chǎn)擴(kuò)展線 。 （三）生產(chǎn)擴(kuò)展線 ? K K3 K2 K1 L1 L2 L3 L 生產(chǎn)擴(kuò)展線 生產(chǎn)擴(kuò)展線 ? 生產(chǎn)擴(kuò)展線的經(jīng)濟(jì)含義： 當(dāng)生產(chǎn)要素價(jià)格、生產(chǎn)函數(shù)和其他條件不變時(shí)，如果生產(chǎn)的成本或者產(chǎn)量發(fā)生變化，企業(yè)必然會(huì)沿著擴(kuò)展線來(lái)選擇最優(yōu)的生產(chǎn)要素組合，從而實(shí)現(xiàn)既定產(chǎn)量下的最小成本，或?qū)崿F(xiàn)既定成本條件下的最大產(chǎn)量。 K2 L2 200 L K C2 300 廠商為何不斷地調(diào)整規(guī)模 ？ ——長(zhǎng)期效益優(yōu)于短期效益 100 C3 C1 K2 第三節(jié) 三、規(guī)模報(bào)酬 規(guī)模報(bào)酬 ：是企業(yè)按相同的比例 增加所有投入量時(shí)產(chǎn)量增加的幅度 。 第三節(jié) 規(guī)模報(bào)酬 企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大時(shí)規(guī)模報(bào)酬變化的 三種情況 ： ⑴規(guī)模報(bào)酬不變 ：當(dāng)企業(yè)的產(chǎn)量 增加的比例等于其各種投入量的增加的比例時(shí)就會(huì)出現(xiàn)規(guī)模收益不變。 第三節(jié) 規(guī)模報(bào)酬 企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大時(shí)規(guī)模收益變化的 三種情況 ： ⑵ 規(guī)模報(bào)酬遞增 ：當(dāng)企業(yè)產(chǎn)量增加 的比例大于其各種投入量的比例時(shí)就會(huì)出現(xiàn)規(guī)模收益遞增，或稱規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 第二節(jié) 規(guī)模報(bào)酬 企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大時(shí)規(guī)模報(bào)酬變化的 三種情況 ： ⑶ 規(guī)模報(bào)酬遞減 ：當(dāng)企業(yè)產(chǎn)量增加的比例小于其各種投入量增加的比例時(shí)就會(huì)出現(xiàn)規(guī)模收益遞減?；蚍Q規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。 第三節(jié) ? 生產(chǎn)函數(shù)與規(guī)模收益變動(dòng) ? 生產(chǎn)函數(shù)的一般形式： Q=f(K,L) 如果這種生產(chǎn)函數(shù)滿足 ， ),(),( LkfLkf ???? ??這種生產(chǎn)函數(shù)就是 γ 次齊次生 產(chǎn)函數(shù)。上式中， γ 為常數(shù)， λ 為任意正實(shí)數(shù)。 當(dāng) γ=1 ， 規(guī)模收益不變； 當(dāng) γ ＞ 1，規(guī)模收益遞增； 當(dāng) γ ＜ 1，規(guī)模收益遞減 。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)一例 —王永慶的臺(tái)塑 ? 在王永慶之前，臺(tái)塑月產(chǎn)塑膠粉僅 100噸，在臺(tái)灣僅銷售 20噸，成本高 ,價(jià)格降不下來(lái) ,市場(chǎng)被日本搶去。 ? 王永慶接手后，盡管 100噸還賣不出去，但仍要實(shí)現(xiàn)平均成本最低的適度規(guī)模，實(shí)現(xiàn)低成本和低價(jià)格。 ? 1960年臺(tái)塑達(dá)到月產(chǎn) 1200噸，實(shí)現(xiàn)世界水平的平均成本最低，加上廉價(jià)的原料和勞動(dòng)，同時(shí)努力降低銷售成本，加強(qiáng)內(nèi)部管理，與國(guó)外合作等措施獲得成功。最關(guān)鍵的還是把產(chǎn)量擴(kuò)大到適度規(guī)模，尤其是在產(chǎn)品積壓的情況下做出擴(kuò)大規(guī)模的決策是很難的。 ? 上世紀(jì) 60年代末韓國(guó)汽車工業(yè)起步時(shí)，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有需求，但它們的汽車廠一投資建設(shè)就是大規(guī)模的，所以生產(chǎn)的汽車具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，到 80年代繼日本之后打入美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車大國(guó)。 ? 中國(guó)的汽車廠很少有達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的，因此成本居高不下。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)一例 —韓國(guó)的汽車 ? 一是企業(yè)規(guī)模普遍較小 。 2022年中國(guó)企業(yè) 500強(qiáng)平均資產(chǎn)規(guī)模只有 2022年世界企業(yè) 500強(qiáng)的 %， 2022年中國(guó)企業(yè) 500強(qiáng)平均營(yíng)業(yè)收入只有 2022年世界企業(yè) 500強(qiáng)的 %； ? 二是勞動(dòng)生產(chǎn)率水平低 。 2022年中國(guó)企業(yè) 500強(qiáng)的平均人均營(yíng)業(yè)收入、人均利潤(rùn)、人均資產(chǎn)，分別只有 2022年世界企業(yè) 500強(qiáng)的 %、 %和 %； ? 三是盈利能力水平低 。 2022年中國(guó)企業(yè) 500強(qiáng)平均利潤(rùn)水平只有 2022年世界企業(yè) 500強(qiáng)的 %； ? 四是創(chuàng)新能力低 。 根據(jù)對(duì)我國(guó)鋼鐵、煤炭等 16個(gè)行業(yè)調(diào)查，我國(guó)多數(shù)大企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用水平與國(guó)際先進(jìn)水平有相當(dāng)大的差距。研