陳夷華chenyihua@csccomcn(010)65183888-84073(編輯修改稿)
2024-08-28 14:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 0%）。 一次性投資較火電大 ， 上網(wǎng)電價(jià)高于火電 、 水電 。 目前國內(nèi)風(fēng)電場的千瓦造價(jià)通常要 8000－ 10000 元 。 引領(lǐng)專業(yè)投資 2022/8/20 引領(lǐng)專業(yè)投資 11 風(fēng)電設(shè)備系統(tǒng) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)是集空氣動(dòng)力、電機(jī)制造、液壓傳動(dòng)和計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制為一體的綜合性技術(shù)。大致由以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：槳葉、增速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、塔架控制設(shè)備、電纜、地面支撐設(shè)備、各子系統(tǒng)連接設(shè)備。風(fēng)輪的作用是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，它由氣動(dòng)性能優(yōu)異的葉片（目前商業(yè)機(jī)組一般為 2— 3 個(gè)葉片）裝在輪轂上所組成，低速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)輪通過傳動(dòng)系統(tǒng)由增速齒輪箱增速，將動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)。上述這些部件都安裝在機(jī)艙平面上，整個(gè)機(jī)艙由高大的搭架舉起，由于風(fēng)向經(jīng)常變化，為了有效地利用風(fēng)能，必須要有迎風(fēng)裝置，它根據(jù)風(fēng)向傳感器測得的風(fēng)向信號，由控制器控制偏航電機(jī)，驅(qū)動(dòng)與塔架上大齒輪咬合的小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使機(jī)艙始終對風(fēng)。其中風(fēng)電機(jī)組的整體設(shè)計(jì)、葉片的材料和加工技術(shù)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、液壓和傳感技術(shù)是風(fēng)機(jī)制造的關(guān)鍵也是國產(chǎn)化進(jìn)程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 引領(lǐng)專業(yè)投資 2022/8/20 引領(lǐng)專業(yè)投資 12 降低風(fēng)電成本關(guān)鍵在于設(shè)備 風(fēng)電成本中設(shè)備折舊及維修成本占總成本的 80%以上 ， 采用國產(chǎn)化設(shè)備可大大降低風(fēng)電成本 。 25%14%1%10%50%折舊 維修 工資及福利 利息支出 燃料56%34%1%9%0%折舊 維修 工資及福利 利息支出 燃料資料來源 ：中信建投證券研究所風(fēng)電、火電成本構(gòu)成比較風(fēng)電 火電引領(lǐng)專業(yè)投資 2022/8/20 引領(lǐng)專業(yè)投資 13 世界風(fēng)電技術(shù)前沿 風(fēng)力發(fā)電機(jī)單機(jī)容量不斷向大型化發(fā)展。兆瓦級風(fēng)力機(jī)逐步成為國際風(fēng)電市場上的主流產(chǎn)品。美國已經(jīng)研制成功 7MW 風(fēng)力機(jī)，而英國正在研制10MW 的巨型風(fēng)力機(jī)。 變速恒頻機(jī)組應(yīng)運(yùn)而生。 變速恒頻風(fēng)力機(jī)組可在風(fēng)速低于額定風(fēng)速時(shí)，通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，盡可能最大地捕獲風(fēng)能，同時(shí)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電能的頻率；在風(fēng)速高于額定風(fēng)速時(shí)通過變槳距保持額定發(fā)電功率，仍可捕獲 “ 最大 ” 能量。 定槳距機(jī)組逐步向變槳距機(jī)組轉(zhuǎn)換；同時(shí)高可靠性的大中型定槳距機(jī)組仍然得到發(fā)展。變槳距的驅(qū)動(dòng)技術(shù)則主要有液壓與電氣傳動(dòng)兩類。前者適合在大中型機(jī)組中應(yīng)用，后者具有可靠和槳葉獨(dú)立可調(diào)的特點(diǎn)。與液壓系統(tǒng)相聯(lián)系的還有近期發(fā)展的柔性剎車技術(shù)，可減少機(jī)身振動(dòng)和剎車片磨損。 葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵部件不斷在可靠性、大型化等方面取得進(jìn)步。 基于空氣動(dòng)力學(xué)及商用軟件的設(shè)計(jì)優(yōu)化使葉片葉型趨于成熟；新材料新結(jié)構(gòu)的槳葉。雙饋電機(jī)是變速恒頻機(jī)組的關(guān)鍵部件之一，受到國內(nèi)外普遍的重視。除進(jìn)一步致力于提高齒輪箱的設(shè)計(jì)、使用壽命外，直接驅(qū)動(dòng)（無齒輪箱）的新型機(jī)組也在研制、實(shí)驗(yàn)之中。 控制與監(jiān)控技術(shù)不斷完善。 包括先進(jìn)控制規(guī)律的應(yīng)用、快速無沖擊并網(wǎng)技術(shù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、獨(dú)立槳葉控制技術(shù)、孤立風(fēng)機(jī)或弱電網(wǎng)運(yùn)行技
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