【文章內(nèi)容簡介】 磨床 設(shè)備：臥式銑床 設(shè)備：組合機鉆床 設(shè)備：立式鉆床 設(shè)備：組合機 設(shè)備：臥式拉床 設(shè)備：Q2075專用組銑床 設(shè)備：風(fēng)動砂輪 設(shè)備：YY2單柱液壓 設(shè)備：雙砂輪端面外圓磨床 設(shè)備：鉸床（不是攻螺紋） 設(shè)備：數(shù)控車床 設(shè)備：滾絲機 設(shè)備：銑床作用：裝配時需要加鎖扣，防止螺栓滾動。 設(shè)備：程序數(shù)控?zé)晒獯欧厶絺麢C作用：檢測轉(zhuǎn)向節(jié)是否有裂痕原理：在工件上噴上探粉（白色），用紫外線光照射（藍色），若工件有裂痕，則出現(xiàn)黑色細絲。、打號 設(shè)備：智能標記機 設(shè)備：清洗機 第四章 齊重數(shù)控裝備股份有限公司 齊重數(shù)控裝備股份有限公司前身為齊齊哈爾第一機床廠，始建于1950年，是國家一五時期重點建設(shè)的156個項目之一，為我國機床行業(yè)大型重點骨干企業(yè)和行業(yè)排頭兵企業(yè)。2007年末，天馬軸承集團股份有限公司與齊重數(shù)控進行了戰(zhàn)略重組，重組后的齊重數(shù)控為上市公司天馬集團的控股子公司。公司主導(dǎo)產(chǎn)品以立、臥式重型機床為主，同時擁有重型深孔鉆鏜床、鐵路車床、軋輥車床、曲軸車床、落地銑鏜床、立式磨床、立式銑齒機床、滾齒機床等10大類、26個系列、600多個品種的機床產(chǎn)品。公司一大批產(chǎn)品已經(jīng)達到了國內(nèi)領(lǐng)先和世界先進水平，多項產(chǎn)品填補國內(nèi)空白，其中重型立、臥式車床為中國第一品牌，主要服務(wù)于我國能源、機械、鐵路、船舶、航空、航天、軍工、交通、冶金等行業(yè)。 公司具備國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和較強的品牌影響力，是國家科技部認定的國家級重點高新技術(shù)企業(yè)，全國CAD應(yīng)用工程示范企業(yè)，“齊一車床”為中國名牌產(chǎn)品和最具影響力品牌。公司技術(shù)力量龐大，研究設(shè)備精良，擁有國家級技術(shù)中心，擁有以政府特殊貢獻專家、國內(nèi)機床行業(yè)學(xué)科帶頭人為代表的科研開發(fā)隊伍。公司是國家一級計量企業(yè)。公司與清華大學(xué)、哈工大、哈理工、華中理工等院校形成緊密的科研聯(lián)合體，是黑龍江省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新基地，建立了博士后工作站。 公司秉承“精益制造，以質(zhì)取勝”的經(jīng)營理念，追求“國內(nèi)一流、國際先進”的產(chǎn)品品質(zhì)目標，以超越用戶需求為宗旨，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和可靠性，不斷完善國內(nèi)銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷加強全過程服務(wù)，做用戶的工藝師，為用戶提供一體化解決方案，實現(xiàn)雙方互惠共贏。 公司始終堅持把技術(shù)創(chuàng)新作為持續(xù)發(fā)展的動力，致力于將產(chǎn)品升級換代至世界一流水平。平均每年以推出25項新產(chǎn)品速度，提升企業(yè)的核心競爭力和市場影響力。幾年來，為國防、交通、能源等行業(yè)的生產(chǎn)加工提供了大量專利技術(shù)及成套設(shè)備，為國家重點急需項目提供了大量數(shù)控裝備，這些產(chǎn)品的研制不但打破了國外對我國的技術(shù)封鎖，而且高端產(chǎn)品全面打入歐美、日本、韓國等30多個國家和地區(qū)，為加強我國綜合國力和提高我國國防地位做出了重要貢獻。 目前，公司正在實施《中國制造—2025》規(guī)劃產(chǎn)品向著智能化發(fā)展。 圖41齊重數(shù)控裝備股份有限公司 實習(xí)內(nèi)容(1)減速器下箱體功用及結(jié)構(gòu)特點：箱體類是機器或部件的基礎(chǔ)零件，它將機器或部件中的軸、套、齒輪等有關(guān)零件組裝成一個整體，使它們之間保持正確的相互位置，并按照一定的傳動關(guān)系協(xié)調(diào)地傳遞運動或動力。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機器或部件的精度、性能和壽命。　 　常見的箱體類零件有：機床主軸箱、機床進給箱、變速箱體、減速箱體、發(fā)動機缸體和機座等。根據(jù)箱體零件的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為整體式箱體和分離式箱兩大類。前者是整體鑄造、整體加工，加工較困難，但裝配精度高；后者可分別制造，便于加工和裝配，但增加了裝配工作量。箱體的結(jié)構(gòu)形式雖然 圖42減速器下箱體多種多樣，但仍有 共同的主要特點：形狀復(fù)雜、壁薄且不均勻，內(nèi)部呈腔形，加工部位多，加工難度大，既有精度要求較高的孔系和平面，也有許多精度要求較低的緊固孔。因此，一般中型機床制造廠用于箱體類零件的機械加工勞動量約占整個產(chǎn)品加工量的15%~20%。(2)箱體類零件的主要技術(shù)要求、材料和毛坯箱體零件的主要技術(shù)要求：箱體類零件中以機床主軸箱的精度要求最高。箱體零件的技術(shù)要求主要可歸納如下：主要平面的形狀精度和表面粗糙度　　箱體的主要平面是裝配基準，并且往往是加工時的定位基準，所以，應(yīng)有較高的平面度和較小的表面粗糙度值，否則，直接影響箱體加工時的定位精度，影響箱體與機座總裝時的接觸剛度和相互位置精度?！　　?，~?？椎某叽缇?、幾何形狀精度和表面粗糙度　 　箱體上的軸承支承孔本身的尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度都要求較高，否則，將影響軸承與箱體孔的配合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也易使傳動件（如齒 輪）產(chǎn)生振動和噪聲。一般機床主軸箱的主軸支承孔的尺寸精度為IT6，圓度、圓柱度公差不超過孔徑公差的一半，～。其余支承孔尺寸精度為IT7～IT6，～。主要孔和平面相互位置精度　　同一軸線的孔應(yīng)有一定的同軸度要求，各支承孔之間也應(yīng)有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否則，不僅裝配有困難，而且使軸的運轉(zhuǎn)情況惡化，溫度升高，軸承磨損加劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪聲，影響齒輪壽命?！叫卸裙顟?yīng)小于孔距公差，~?！?。~?！?。(3)箱體的材料及毛坯箱體材料一般選用HT200~400的各種牌號的灰鑄鐵，而最常用的為HT200?；诣T鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性、可鑄性、可切削性和阻尼特性。在單件生產(chǎn)或某些簡易機床的箱體，為了縮短生產(chǎn)周期和降低成本，可采用鋼材焊接結(jié)構(gòu)。此外，精度要求較高的坐標鏜床主軸箱則選用耐磨鑄鐵。負荷大的 主軸箱也可采用鑄鋼件?！　∶鞯募庸び嗔颗c生產(chǎn)批量、毛坯尺寸、結(jié)構(gòu)、精度和鑄造方法等因素有關(guān)。有關(guān)數(shù)據(jù)可查有關(guān)資料及根據(jù)具體情況決定。毛坯鑄造時，應(yīng)防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生。為了減少毛坯制造時產(chǎn)生殘余應(yīng)力，應(yīng)使箱體壁厚盡量均勻，箱體澆鑄后應(yīng)安排時效或退火工序。平面加工方法有刨、銑、拉、磨等，刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削則用作平面的精加工。此外還有刮研、研磨、超精加工、拋光等光整加工方法。采用哪種加工方法較合理，需根據(jù)零件的形狀、尺寸、材料、技術(shù)要求、生產(chǎn)類型及工廠現(xiàn)有設(shè)備來決定。(3)主軸箱加工工藝過程及其分析主軸箱加工工藝過程表41某主軸箱小批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準10鑄造20時效30油漆40劃線：考慮主軸孔有加工余量，并盡量均勻。劃C、A及E、D面加工線50粗、精加工頂面A按線找正60粗、精加工B、C面及側(cè)面DB、C面70粗、精加工兩端面E、FB、C面80粗、半精加工各縱向孔B、C面90精加工各縱向孔B、C面100粗、精加工橫向孔B、C面110加工螺孔各次要孔120清洗去毛刺130檢驗表42某主軸箱大批生產(chǎn)工藝過程序號工序內(nèi)容定位基準10鑄造20時效30油漆40銑頂面AI孔與Ⅱ孔50鉆、擴、鉸2?8H7工藝孔頂面A及外形60銑兩端面E、F及前面D頂面A及兩工藝孔70銑導(dǎo)軌面B、C頂面A及兩工藝孔80磨頂面A導(dǎo)軌面B、C90粗鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔100精鏜各縱向孔頂面A及兩工藝孔110精鏜主軸孔I頂面A及兩工藝孔120加工橫向孔及各面上的次要孔130磨B、C導(dǎo)軌面及前面D頂面A及兩工藝孔140將2?8H7及4 ??，攻6M10150清洗、去毛刺、倒角160檢驗（4）箱體類零件加工工藝分析主要表面加工方法的選擇箱體的主要表面有平面和軸承支承孔。主要平面的加工，對于中、小件，一般在牛頭刨床或普通銑床上進行。對于大件，一般在龍門刨床或龍門銑床上進行。刨削的刀具結(jié)構(gòu)簡單，機床成本低，調(diào)整方 便，但生產(chǎn)率低；在大批、大量生產(chǎn)時，多采用銑削；當(dāng)生產(chǎn)批量大且精度又較高時可采用磨削。單件小批生產(chǎn)精度較高的平面時，除一些高精度的箱體仍需手工刮研外，一般采用寬刃精刨。當(dāng)生產(chǎn)批量較大或為保證平面間的相互位置精度，可采用組合銑削和組合磨削，如圖868所示?！　∠潴w支承孔的加工，對于直徑小于?50mm的 孔，一般不鑄出，可采用鉆－擴(或半精鏜)－鉸(或精鏜)的方案。對于已鑄出的孔，可采用粗鏜－半精鏜－精鏜(用浮動鏜刀片)的方案。由于主軸軸承孔精度 和表面質(zhì)量要求比其余軸孔高，所以，在精鏜后，還要用浮動鏜刀片進行精細鏜。對于箱體上的高精度孔，最后精加工工序也可采用珩磨、滾壓等工藝方法。擬定工藝過程的原則先面后孔的加工順序　 　箱體主要是由平面和孔組成，這也是它的主要表面。先加工平面，后加工孔，是箱體加工的一般規(guī)律。因為主要平面是箱體往機器上的裝配基準，先加工主要平面 后加工支承孔，使定位基準與設(shè)計基準和裝配基準重合，從而消除因基準不重合而引起的誤差。另外，先以孔為粗基準加工平面，再以平面為精基準加工孔，這樣，可為孔的加工提供穩(wěn)定可靠的定位基準，并且加工平面時切去了鑄件的硬皮和凹凸不平，對后序孔的加工有利，可減少鉆頭引偏和崩刃現(xiàn)象，對刀調(diào)整也比較方便。粗精加工分階段進行　 　粗、精加工分開的原則：對于剛性差、批量較大、要求精度較高的箱體，一般要粗、精加工分開進行，即在主要平面和各支承孔的粗加工之后再進行主要平面和各 支承孔的精加工。這樣，可以消除由粗加工所造成的內(nèi)應(yīng)力、切削力、切削熱、夾緊力對加工精度的影響，并且有利于合理地選用設(shè)備等?！?　粗、精加工分開進行，會使機床，夾具的數(shù)量及工件安裝次數(shù)增加，而使成本提高，所以對單件、小批生產(chǎn)、精度要求不高的箱體，常常將粗、精加工合并在一道 工序進行，但必須采取相應(yīng)措施，以減少加工過程中的變形。例如粗加工后松開工件，讓工件充分冷卻，然后用較小的夾緊力、以較小的切削用量，多次走刀進行精加工。第五章 黑龍江龍華汽車有限公司（新能源汽車）華汽車有限公司是是上海聯(lián)孚集團與黑龍江汽車改裝有限責(zé)任公司實施兼并重組而組建的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。黑龍江龍華汽車有限公司依托上海聯(lián)孚新能源科技有限公司，將公司歷時6年投入3億元研發(fā)