機械設計制造及其自動化實習報告(編輯修改稿)
2025-06-10 00:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 高賣價的前提下就要降低自己的成本，即減少不必要的浪費。這里將作業(yè)分為不必要的作業(yè)、不創(chuàng)造附加值的作業(yè)和正味作業(yè)（純作業(yè)）以區(qū)分哪些是浪費。也就是說在這個前提的指導下精益生產(chǎn)要求達到準時化（JIT），平準化，自動化（自主化），使生產(chǎn)一體化，保證生產(chǎn)線的自動化，甚至在出現(xiàn)故障時從提示、排除到解決等過程均達到自主的要求，也就是在強調(diào)人的主觀能動性的同時使機械的主動化程度更高，實現(xiàn)多品種小批量同時低成本的混線生產(chǎn)公司具備變速器產(chǎn)品獨立開發(fā)能力，系日本愛信精機集團海外工廠中唯一保留產(chǎn)品開發(fā)職能的公司，并依托日本愛信技術平臺，以客戶需求為導向，以豐田品質為開發(fā)目標，按豐田標準進行評價。產(chǎn)品設計及工藝、工裝設計采用CAD／CAE系統(tǒng)，配置了相應數(shù)量的CAD／CAE軟件系統(tǒng)，整個開發(fā)設計形成網(wǎng)絡系統(tǒng)。公司貫徹豐田生產(chǎn)方式，實施準時化生產(chǎn)。竭誠為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務。在愛信我們參觀的是它的變速器生產(chǎn)車間，里面一共有機加工生產(chǎn)線三條，殼體生產(chǎn)線一條，磨工生產(chǎn)線一條，組裝生產(chǎn)線一條。整個變速器的生產(chǎn)流程如下：鍛造毛坯，機加工，熱處理，磨削加工，精加工，組裝。在這里所采用的設備基本上都是日本福田加工中心，這種設備出了無法向下一個生產(chǎn)單元進行運送外幾乎可以達到全自動化，所以在殼體的生產(chǎn)加工過程中我們可以看到工人基本上只起到三條機加工生產(chǎn)線殼體生產(chǎn)線裝配生產(chǎn)線了搬運的作用，其他的加工幾乎都是有機械設備來完成的。在生產(chǎn)車間內(nèi)，所有的零件生產(chǎn)完畢幾乎都會被送到零件庫或者下一道工序，所以現(xiàn)場整潔有序，幾乎看不到零部件的堆積。在愛信我們還了解了齒輪的一般加工工藝齒輪的加工工藝：鍛造——正火——粗車各部留余量——精車各部——滾齒——倒角——插鍵槽——去毛刺——剃齒——熱處理齒面淬火——磨齒——絎齒——檢驗——入庫。同時通過參觀對加工齒輪
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