【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 開挖采用全層縱向開挖法施工；石方開挖采用潛孔鉆機(jī)鉆孔，預(yù)裂爆破，分層、分段開挖；路基填筑分層作業(yè)，一次成型。 3 橋涵工程 本標(biāo)段本標(biāo)段橋梁 5座，那蘇河大橋懸灌梁（ 60+104+60），蓋板涵 1座 /橫延米，擬安排 2個(gè)橋涵施工架子隊(duì)。單位橋梁施工順序：基礎(chǔ)→承臺(tái)→墩臺(tái)身→梁體→橋面系。 基礎(chǔ)下部施工：按照先橋臺(tái)后橋墩、先水中墩后陸地墩、先連續(xù)梁墩后簡(jiǎn)支梁墩的原則，每個(gè)施工隊(duì)安排多個(gè)施工作業(yè)面平行施工，各作業(yè)面均分樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩臺(tái)身流水線進(jìn)行流水作業(yè)。上部結(jié)構(gòu)有懸臂澆筑。 涵洞：涵洞工程必須盡早開工，以便為路基填筑創(chuàng)造有利條件。 4 隧道工程 本標(biāo)段有隧道 6座 /，根據(jù)隧道分布情況，擬安排 10個(gè)隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行施工。 根據(jù)噴錨構(gòu)筑法原理，隧道 特殊襯砌段采用三臺(tái)階法，Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階加臨時(shí)施工措施法，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法施工；特殊地段根據(jù)圍巖情況進(jìn)行處理。隧道開挖采用光面爆破，鑿巖臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，出渣采用挖裝機(jī)或裝載機(jī)裝渣，自卸車出渣，嚴(yán)格控制超欠挖，初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴工藝，出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸。二次襯砌采用整體式模板臺(tái)車、泵送混凝土澆筑，仰拱先期施作并整體灌注。 通風(fēng)方案：本線隧道施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，利用大功率射流風(fēng)機(jī)經(jīng)風(fēng)管吹至掌子面，使掌子面附近的空氣指標(biāo)滿足施工作業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 排水 ：洞內(nèi)采取順坡及反坡排水方式，可根據(jù)坡度、水量和設(shè)備情況布臵管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容積應(yīng)按實(shí)際排水量確定，其位臵確定應(yīng)考慮減少施工干擾。配備抽水機(jī)的能力應(yīng)大于預(yù)計(jì)排水量 20％以 第 13 頁(yè) 序號(hào) 項(xiàng)目 主要方案 上，并應(yīng)有備用臺(tái)數(shù)。上坡地段通過邊溝自然排水。 5 軌道 本標(biāo)段軌道工程只包含無(wú)砟道床施工（ ），擬安排 1個(gè)軌道施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段的無(wú)砟道床施工。 無(wú)砟道床施工通過進(jìn)出口分左右線共 4個(gè)工作面組織施工，采用軌排支架法，加強(qiáng)專業(yè)施工隊(duì)伍和設(shè)備的投入。 根據(jù)本標(biāo)段的工程內(nèi)容與工程特點(diǎn)，大尖山隧道為本標(biāo)段的線下控制工程，重難點(diǎn)工程為那蘇河雙線大橋和太達(dá)村隧道。 控制工程施工方案 大尖山隧道工程概況 大尖山隧道為本標(biāo)段的控制工程，隧道全長(zhǎng) 14197m，起訖里程為DK246+026～ DK260+223，本隧道為雙線隧道，為滿足工期、施工排水及通風(fēng)、防災(zāi)救援與棄碴需要并兼顧地質(zhì)探測(cè)，本隧道設(shè)置 3 座無(wú)軌雙車道斜井輔助施工。洞身圍巖為 III 級(jí)圍巖 9430m， IV 級(jí)圍巖 3700m， V 級(jí)圍巖1067m，本隧道設(shè)進(jìn)口、出口、 1斜井 , 2斜井， 3斜井， 5 個(gè)施工單元。 施工方案 大尖山隧道全長(zhǎng) 14197m，起訖里程為 DK246+026～ DK260+223，本隧道為雙線隧道，洞身圍巖為 III 級(jí)圍巖 9430m， IV 級(jí)圍巖 3700m， V 級(jí)圍巖 1067m。 III 級(jí)圍巖采用全斷面法施工， IV 級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工， V級(jí)圍巖采用三臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐（或臨時(shí)仰拱）施工。 本隧道設(shè)進(jìn)口、出口、 1斜井（里程： DK249+200，斜井長(zhǎng)為： 1189m） , 2斜井（里程： DK251+700，斜井長(zhǎng)為： 1570m） , 3斜井（里程： DK257+000，斜井長(zhǎng)為： 676m）， 5 個(gè)施工單元，按 8 個(gè)工作面掘進(jìn)，擬安排 5 個(gè)隧道 第 14 頁(yè) 施工架子隊(duì)分別進(jìn)行 8 個(gè)工作面的施工，各施工單元間平行作業(yè)。隧道貫通后經(jīng)過沉降監(jiān)測(cè)后施工無(wú)砟道床。大尖山隧道分區(qū)劃分見下圖。 大尖山隧道進(jìn)口DK246+026大尖山隧道出口DK260+2231 斜井D K 2 4 9 + 2 0 0 3 斜井D K 2 5 7 + 0 0 0DK250+600DK254+060DK258+601DK247+745貫通里程大尖山隧道進(jìn)口工區(qū)，長(zhǎng)度1719米。大尖山隧道1斜井施工工區(qū)，小里程正洞長(zhǎng)度1455米；大里程正洞長(zhǎng)度1400米；1斜 井長(zhǎng)度1189米。大尖山隧道2斜井施工工區(qū)，小里程正洞長(zhǎng)度1100米；大里程正洞長(zhǎng)度2360米；2斜 井長(zhǎng)度1570米。大尖山隧道3斜井施工工區(qū)，小里程正洞長(zhǎng)度2940米；大里程正洞長(zhǎng)度1601米；3斜井長(zhǎng) 度676米。大尖山隧道出口工區(qū)，長(zhǎng)度1622米。2 斜井D K 2 5 1 + 7 0 0貫通里程 貫通里程 貫通里程 圖 大尖山隧道 分 區(qū)劃分示意圖 全隧除明洞段采用明挖法施工外，其余各段按新奧法原理組織施工，光面爆破，噴錨網(wǎng)初期支護(hù)，仰拱超前，拱墻一次襯砌。 （ 1）洞口掘進(jìn)方案 洞口采用挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)土，人工配合刷坡。 （ 2）洞身掘進(jìn)方案 本線隧道開挖采用鑿巖臺(tái)車或鑿巖機(jī)鉆眼，光面爆破，軟弱圍巖段采用機(jī)械配合人工開挖或人工持風(fēng)鎬開挖。根據(jù)隧道的圍巖條件，不同的圍巖等級(jí)采用不同的施工方法，隧道進(jìn)、出口各 10 米范圍內(nèi)采用明挖法施工，后 25 米采用φ 108 大管棚 +三臺(tái)階法 +臨時(shí)仰拱，后 95 米采用φ 76 中管棚 +三臺(tái)階法 +臨時(shí)仰拱，其余采用φ 42 小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支 第 15 頁(yè) 護(hù)，臺(tái)階法施工。Ⅳ級(jí)圍巖采取φ 42 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù)，臺(tái)階法施工。Ⅴ級(jí)圍巖采取φ 42 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù)三臺(tái)階法加臨時(shí)橫撐（或臨時(shí)仰拱）施工。 （ 3）超前支護(hù) 本線隧道進(jìn)、出 口地段進(jìn)洞之前設(shè)一排長(zhǎng) 15mΦ 108 大管棚超前支護(hù)，確保進(jìn)洞安全。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖拱部設(shè)置超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固；采用型鋼鋼架，并適當(dāng)縮短鋼架間距。施工中結(jié)合超前鉆孔限量排水，降低圍巖含水率，并對(duì)圍巖進(jìn)行注漿加固處理。 （ 4）襯砌支護(hù)方案 本隧道按噴錨構(gòu)筑法設(shè)計(jì)與施工，隧底結(jié)構(gòu)超前施作，拱墻襯砌一次性立模灌注，混凝土為氣密性混凝土，襯砌采用 10m 液壓鋼模整體襯砌臺(tái)車，仰拱施工采用仰拱棧橋。 （ 5）施工排水方案 進(jìn)口工區(qū) DK246+026～ DK247+745 段 1719m、出口工區(qū)DK258+601DK260+223段 1622m 為順坡施工，擬采用排水溝順坡排出；其余工區(qū)共計(jì) 10856m 均為反坡施工，擬采用抽水泵排至洞外。 （ 6）通風(fēng)方案 大尖山隧道通風(fēng)示意圖見下圖。 第 16 頁(yè) 大尖山隧道通風(fēng)示意圖 本隧道分進(jìn)口、 1斜井、 2斜井、 3斜井、出口 5 個(gè)工區(qū)， 5 個(gè)工區(qū)均采用壓入式通風(fēng)，各工區(qū)施工過程中均采用不間斷通風(fēng)，加強(qiáng)風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)和風(fēng)管檢測(cè)，保障通風(fēng)質(zhì)量。 （ 7）不良地質(zhì)處理方案 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查，對(duì)本隧道影響較大的不良地質(zhì)為那蘇河 1 號(hào)滑坡，該滑坡分布于進(jìn)口端 DK245+856～ DK246+020段，滑坡呈舌狀，滑坡主軸軸向 9176。，長(zhǎng)軸長(zhǎng)約 160m，橫向?qū)捈s 170m，據(jù)勘探揭示，滑體厚 5～ 15m，滑體主要物質(zhì)為塊石土和硬塑粉質(zhì)黏土，局部含碎石及角礫土，下伏基巖為泥巖、砂巖，體積約 27 104m3，屬于中型覆蓋層滑坡，滑坡軸線與沿線路方向基本一致，并向小里程方向滑動(dòng)。目前處于穩(wěn)定，施工擾動(dòng)后可 第 17 頁(yè) 能產(chǎn)生再次滑坡，視對(duì)工程影響程度進(jìn)行錨桿加固處理，必要時(shí)采用加固樁進(jìn)行坡體加固，確保工程安全。 （ 8）供水方案 洞內(nèi)高壓水采取在洞口山腰設(shè)高位水池，設(shè)置地點(diǎn)高差滿足施工用水壓力的要求，容量依據(jù)施工需要修建。當(dāng)隧道洞頂標(biāo)高不足時(shí)，采用變頻恒壓供水方式。洞內(nèi)高壓水管采用φ 80～φ 100 的無(wú)縫鋼管。 （ 9）供電方案 本標(biāo)段隧道供電由附近的變電所引入高壓電，并接入隧道洞口的高壓配電站，變壓后供洞內(nèi)施工用電。另配發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源。 （ 10）運(yùn)輸出碴方案 隧道出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。臺(tái)階法施工采用挖掘機(jī)扒碴至下部，再用裝載機(jī)裝碴。 （ 11）棄碴場(chǎng)方案 全隧道共棄碴約 萬(wàn)方（實(shí)方），其中井口工區(qū)棄碴約 萬(wàn)方（實(shí)方），棄于 DK247+800 線路前進(jìn)方向左側(cè) 1200m 處， 1 號(hào)斜井工區(qū)棄碴約 萬(wàn)方（實(shí)方），棄于 DK248+100 線路前進(jìn)方向左側(cè)約 1600m處， 2 號(hào)斜井工區(qū)棄碴約 萬(wàn)方（實(shí)方），棄于 DK252+000 線路前進(jìn)方向左側(cè)約 1900m 處， 3 號(hào)斜井工區(qū)棄碴約 萬(wàn)方（實(shí)方），棄于 257+300線路前進(jìn)方向右側(cè)約 1200m 處，出口工區(qū)棄碴約 萬(wàn)方（實(shí)方），棄于 260+240 線路前進(jìn)方向右側(cè) 1400m 處。 棄碴坡腳采用 C20 砼攔碴墻擋護(hù)，壩身混凝土優(yōu)先選用礦渣硅酸鹽水泥。攔碴墻基底置于同一 地層中，避免產(chǎn)生不均勻沉降；若攔碴墻基礎(chǔ)承載力不滿足要求，根據(jù)情況采取注漿加固等措施對(duì)地基進(jìn)行加固。攔碴墻壩高小于 8m 時(shí)，攔碴墻基底設(shè)置為 ： 1 的倒坡；壩高在 8m 及以上時(shí)， 第 18 頁(yè) 攔碴墻基底設(shè)置為水平并在基礎(chǔ)下設(shè)兩排鋼軌樁，樁長(zhǎng) 4m，尺寸 *，橫向間距 ，縱向間距 ，采取挖孔樁，樁內(nèi)布置鋼軌，布置與堆碴一側(cè)，鋼軌的兩側(cè)采用Φ 22 鋼筋焊接連為整體，Φ 22 鋼筋間距為 25cm，兩側(cè)交錯(cuò)布置。同時(shí)攔碴墻預(yù)留泄水孔。 為了防止棄碴流失，污染環(huán)境，需做好碴場(chǎng)排水系統(tǒng)。碴場(chǎng)端部設(shè)置引水渠、泄洪渠和截水 天溝以保證碴場(chǎng)水流及時(shí)歸槽排泄。 施工中產(chǎn)生的廢碴按照環(huán)保要求進(jìn)行處理，避免隨意棄置、排放，施工完畢后，碴場(chǎng)按照相關(guān)要求進(jìn)行綠化或復(fù)墾。 施工進(jìn)度安排 本隧道按進(jìn)口、出口、斜井組織施工，共 5 個(gè)作業(yè)區(qū) 8 個(gè)工作面。進(jìn)、出口施工準(zhǔn)備 3 個(gè)月， 1斜井施工準(zhǔn)備 4 個(gè)月， 2斜井施工準(zhǔn)備 3 個(gè)月，3斜井施工準(zhǔn)備 2 個(gè)月。主體工程貫通工期 個(gè)月（含二次襯砌及相關(guān)工程 1 個(gè)月），貫通里程 DK254+060。 具體見綜合進(jìn)度指標(biāo)見下表。 綜合進(jìn)度指標(biāo)表（ m/月） 項(xiàng)目 施工進(jìn)度 Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí) Ⅴ 級(jí) （ m/月） （ m/月） （ m/月） 隧道正洞 90 55 35 各工序施工持續(xù)時(shí)間見下表。 各工區(qū)施工持續(xù)時(shí)間表 工區(qū)名稱 長(zhǎng)度 （ m） 施工工期 （月） 準(zhǔn)備工期 正洞工期 斜井 工期 總工期 進(jìn)口 工區(qū) 施工 1719 3 第 19 頁(yè) 1斜井工區(qū) 施工 1455/1400 4 2斜井工區(qū) 施工 1100/2360 3 3斜井工區(qū) 施工 2940/1601 2 出口工區(qū) 施工 1622 3 沉降觀測(cè) / / / / / 3 無(wú)砟道床 施工 28314 / / / 大尖山隧道施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見下圖。 第 20 頁(yè) 大尖山隧道施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 第 21 頁(yè) 主要機(jī)械設(shè)備配備 大尖山隧道全隧分為進(jìn)口、 3斜井、出口五個(gè)工區(qū)，進(jìn)、出口工區(qū)包含一個(gè)工作面，其余三個(gè)斜井工區(qū)各包含兩個(gè)工作面，根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求本隧道進(jìn)口、 1斜井、出口工區(qū)為無(wú)軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 III型配置， 2斜井工區(qū)為無(wú)軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 II 型配置， 3斜井工區(qū)為無(wú)軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 I 型配置。主要機(jī)械設(shè)備配備詳見表 1 無(wú)軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 I 型配置表（一個(gè)工作面）、表 2 無(wú)軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 II 型配置表（一個(gè)工作面）和 3 無(wú)軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 III 型配置表（一個(gè)工作面）。 表 1 無(wú)軌運(yùn)輸雙線段機(jī)械設(shè)備 I 型配置表（一個(gè)工作面） 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格 數(shù)量（臺(tái)套） 備注 一、超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 1 地震波反射法（ TSP、HSP） TSP200 1 可調(diào)配使用 2 紅外探水儀 HW305 1 與其他隧道共用 3 地質(zhì)雷達(dá) SIR3000 1 與其他隧道共用 4 常規(guī)超前探孔 MK－ 5 2 與管棚、注漿鉆孔共用 C6多功能鉆機(jī) 1 二、開挖 1 三臂鑿巖臺(tái)車 353E 2 2 多功能作業(yè)臺(tái)架 1 2 挖掘機(jī) ） 2 3 風(fēng)鉆 YT28 13 4 移動(dòng)式空壓機(jī) 4L22/7（ 18～ 5m3/min） 7 5 炮泥機(jī) PNJ1 1 三、出碴運(yùn)輸 1 裝載機(jī) ZLC50（ 2～ 6m3） 2 備用 1臺(tái) 2 自卸汽車 斯太爾 10 根據(jù)需要 第 22 頁(yè) （ 15～ 40T） 四、超前支護(hù)、初期支護(hù)及二襯 1 錨桿臺(tái)車 9～ 12m 2 2 鉆注一體多功能鉆機(jī) C6 1 與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)共用 3 注漿泵 單、雙液漿 3 4 錨孔注漿泵 砂漿泵 3 5 濕噴機(jī)械手 CHP25A（≥20m3/h） 2 6 拱架拼裝機(jī) 1 7 攪拌機(jī) 500～ 1000L 1 8 配料機(jī) 30～ 60m3/h 1 9 全自動(dòng)拌和站 120m3/h 1 10 混凝土輸送泵 HBT60 2 11 模板