【文章內(nèi)容簡介】 動壓路機52(靜壓)5(靜壓)46(振動)45(振動)23(靜壓)5（靜壓）壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完整路幅為一遍，路邊應(yīng)緊靠平石碾壓。初壓時用6～8T雙輪壓路機或6～10T振動壓路機（關(guān)閉振動）初壓2遍，其線壓力不宜小于350N/CM。初壓后檢查平整度、橫坡，必要時予以修整，如碾壓出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向細(xì)縫，應(yīng)檢查原因及時采取措施糾正。復(fù)壓時用1012T振動壓路機進(jìn)行，碾壓46遍至穩(wěn)定和無顯著輪跡。終壓時用6～8T振動壓路機（關(guān)閉振動）或68T雙輪壓路機碾壓2～4遍。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭及停車等候，振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。：橫縫攤鋪帶在條件允許時宜長不宜短，以減少橫縫。面層均采用平接縫，可用三米直尺沿縱向位置在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪與直尺脫離接觸處定出接縫位置并用鋸縫機或空壓機切割整齊后鏟除。 應(yīng)在接縫處涂上粘層油，并用熱混合料將縫處加熱，碾壓時用鋼筒壓路機進(jìn)行橫向壓實，要特別注意該處的松鋪厚度及人工處理的工藝控制。 。 。6．放行：待瀝青混合料面層溫度降到大氣溫度時可放行，在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料，油料等雜物，下層碾壓冷卻到大氣溫度后，除本瀝青混和料運輸車輛、機械設(shè)備通行，禁止其他車輛行駛，避免下層污染。第十章 橋梁施工技術(shù)方案第一節(jié) 測量放樣根據(jù)測繪院所交的導(dǎo)線樁，以測量的方法來復(fù)核控制點，復(fù)核的結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核后認(rèn)可，按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，我們將把所有的控制點都放在施工作業(yè)范圍以外的適當(dāng)位置，并且做到各控制點的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c放后要經(jīng)過實測和導(dǎo)線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標(biāo)定下來?？紤]到樁基施工等影響，必須根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)的復(fù)核和布置，均采用全進(jìn)口的全站儀。(1).下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)橋梁工程的樁基、承臺、立柱、蓋梁均采用坐標(biāo)法測定。為了下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)精度，盡量從控制點直接測設(shè)墩位，只要控制點能通視放樣位置，不設(shè)中間點，即寧可計算時多算幾個點，那么在放樣時就減少了需要轉(zhuǎn)點來測設(shè)橋墩位置的出現(xiàn)頻率。(2).樁基放樣根據(jù)施工圖計算橋墩邊角上四根樁位的坐標(biāo)，從控制點直接測設(shè)四根邊角樁位坐標(biāo)，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對位置無誤后，就根據(jù)這四個點用鋼尺測設(shè)橋墩的其他樁位。(3).承臺放樣根據(jù)施工圖計算承臺縱橫軸線上某點坐標(biāo)，一側(cè)3點到4點，共計12點到16點。在實際測設(shè)時，從控制點只使用其中4點（即一側(cè)1點），以確保承臺放樣速度不受因基坑開挖大小，場地堆物等因素的影響，同樣地也減少了利用轉(zhuǎn)點測設(shè)承臺誤差的出現(xiàn)。測設(shè)完畢后用混凝土保護(hù)臺軸線樁。(4).立柱放樣根據(jù)承臺樁設(shè)立樁橫軸線。如發(fā)現(xiàn)承臺軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點復(fù)測軸線樁。立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺上。(5).蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項目，因此蓋梁測設(shè)時必須確保精度。具體測設(shè)時可根據(jù)橋墩控制點坐標(biāo)計算蓋梁底板邊框上4個角的設(shè)計坐標(biāo)，然后從控制點直接測設(shè)4點位置，再用鋼尺檢查4點的相對距離并丈量跨徑以確保架梁位置。(6).架梁施工的測量簡支梁上部結(jié)構(gòu)的測放主要是架梁位置的測設(shè)，架梁位置的測設(shè)主要是克服高度引起的測設(shè)困難，根據(jù)施工圖，首先測設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺丈量跨徑做到心中有底，如跨徑有問題，應(yīng)及時向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報。(7).橋面鋪裝、防撞欄桿的測設(shè)采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合和手段來測設(shè)。首先根據(jù)主線平面線型要素表面坐標(biāo)法測設(shè)要素點位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點；然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。 (8).標(biāo)高測設(shè) 按照施工規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)點，并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。 根據(jù)施工圖計算，測設(shè)橋墩標(biāo)高。 梁、橋面鋪裝、欄桿、機非分隔帶的標(biāo)高測量必須按照縱斷面圖及橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的，落水方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱因素來選擇標(biāo)高點的位置和密度。工程測量工作程序基樁復(fù)測設(shè)計交樁復(fù)測核算核對無誤交 樁接樁無誤報監(jiān)理復(fù) 測有錯誤書面接收樁點建立控制網(wǎng)測量控制網(wǎng)（護(hù)樁）檢查認(rèn)可現(xiàn)場復(fù)測計算復(fù)核樁點坐標(biāo)控制網(wǎng)認(rèn)可水準(zhǔn)點復(fù)核檢查復(fù)核批準(zhǔn)應(yīng)用重 測有錯誤施工定位測量認(rèn)可審核測量方案復(fù)核測量計算檢查測量操作記錄抽查復(fù)核認(rèn)可檢查合格施工放樣開始施工重測有錯誤 第二節(jié) 預(yù)制鋼筋砼方樁根據(jù)本工程實際情況,采用集中預(yù)制方式制樁。在原地面整平壓實的基礎(chǔ)上鋪15cm厚碎石，上面再鋪設(shè)10cm混凝土面層。制樁場地排水要通暢，場地雙側(cè)設(shè)置排水溝，按便道橫斷面施工要求做好管道，防止場地浸水沉陷。在鋼筋綁扎施工中，鋼筋的接頭采用對焊焊接，同一截面內(nèi)接頭不得超過50%；接樁處的平面一定要與樁縱軸線垂直。方樁砼澆搗時，一定連續(xù)澆搗密實，一根樁一次澆筑完畢，不得分兩次澆筑。當(dāng)砼強度達(dá)30%設(shè)計強度方可拆模，達(dá)到80%設(shè)計強度方可起吊，砼強度達(dá)100%設(shè)計強度并砼齡期不小于28天時方可沉樁?；炷练綐兜默F(xiàn)場堆放場地應(yīng)平整堅實，墊木放置點應(yīng)根據(jù)吊點確定，堆放層數(shù)不超過四層，并按不同規(guī)格分別堆放。第三節(jié) 打樁根據(jù)重錘輕擊的原則，結(jié)合樁的類型、長度、地質(zhì)情況以及以往的施工經(jīng)驗。墩樁按立柱中心均布，上下節(jié)樁之間采用鋼接頭電焊連接。按設(shè)計標(biāo)高沉樁到位，施工時要求標(biāo)高和貫入度雙控，以確保基礎(chǔ)承載能力。在試樁前首先對施工區(qū)域之內(nèi)的地下管線和空越電纜電線等應(yīng)事先提前與有關(guān)方面聯(lián)系，并且盡早協(xié)調(diào)解決，使得施工順利進(jìn)行。沉樁施工方法主要歸納如下:(1) .為了保證正常施工作業(yè)，滿足樁機、吊車安全行走及吊樁、沉樁的需要，施工前必須對打樁場地進(jìn)行平整壓實，調(diào)查清楚是否存在障礙物；樁機就位準(zhǔn)確，機架墊平，保證機架垂直度在規(guī)定誤差范圍內(nèi)。(2) .施工過程中遇異常情況發(fā)生,如發(fā)生斷樁,或遇到地下障礙物等應(yīng)及時向建設(shè)單位、監(jiān)理和設(shè)計部門匯報，并征得有關(guān)部門同意后方可進(jìn)行處理。(3) .吊樁就位做到平穩(wěn)、輕放，吊點準(zhǔn)確。吊車在啟動遠(yuǎn)距離方樁時，起重臂投影范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人操作和進(jìn)入。(4) .方樁起吊前，應(yīng)在正面或側(cè)面以米為單位畫線或按打樁記錄規(guī)定的錘擊陣區(qū)畫線。在距離上節(jié)樁端3米處按10cm畫線，在送樁正面按5cm劃線，給測量沉樁數(shù)據(jù)提供方便。(5) .接樁應(yīng)在矯正上、下節(jié)樁在同一中心軸線后方可電焊，焊縫應(yīng)符合設(shè)計要求。(6) 當(dāng)貫入度已經(jīng)達(dá)到控制貫入度，而樁尖標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)繼續(xù)錘入10cm 左右（或錘擊30～50次），如無異常變化時，報請監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理人員同意后即可停止錘擊，若樁尖標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高很多時，應(yīng)報建設(shè)單位和設(shè)計部門研究確定。如果樁尖標(biāo)高到達(dá)設(shè)計標(biāo)高，而貫入度仍舊較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其貫入度接近控制貫入度。(7) .測量基準(zhǔn)點必須定期復(fù)核，在地面的標(biāo)志應(yīng)有保護(hù)措施。 第四節(jié) 承臺和橋臺施工橋臺采用機械開挖，防坡系數(shù)為1：，基坑底部人工整平后鋪設(shè)10cm道渣，然后澆筑10cm素砼墊層做底模。再在其上面放樣。 鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場首先驗看出廠質(zhì)保單，并按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行有關(guān)力學(xué)和施工性能的測試，禁止不合格材料在工程中使用。鋼筋進(jìn)場后將安裝不同鋼種等級及規(guī)格分別堆放。在堆放過程中搭建雨蓬，避免銹蝕和污染，在使用前如有油漬或局部銹蝕設(shè)法清除，銹蝕嚴(yán)重的不得在工程中使用。鋼筋焊接點的位置嚴(yán)格按規(guī)范錯開，同時按要求保證必要的搭接長度。 由于橋(承)臺面積較大，在施工過程中可能有人員踩壓，同時澆筑的沖擊力也可能造成鋼筋骨架的變形，為此適當(dāng)布置架立鋼筋。 鋼筋布置就位后，按規(guī)范進(jìn)行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。 ： 模板采用定型鋼模板，非標(biāo)準(zhǔn)處采用現(xiàn)場制作木模板，木模板內(nèi)側(cè)貼鐵皮。模板組裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出中線和實樣?；炷翝仓埃瑢⒏鞣N垃圾清理干凈。模板支立完畢后，及時填寫驗收單組織驗收。四．混凝土施工承臺混凝土采用現(xiàn)場集中拌和。采用柴油翻斗車負(fù)責(zé)水平運輸混凝土，5噸汽車式起重機負(fù)責(zé)垂直運輸。在混凝土澆筑前，組織有關(guān)人員對混凝土拌和、運輸、振搗等準(zhǔn)備工作作匯總性的檢查，并會同監(jiān)理對鋼筋、模板、預(yù)埋件等分項工程進(jìn)行驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)以后，由項目負(fù)責(zé)人簽發(fā)級配單并下達(dá)開拌令。澆筑分層進(jìn)行，分層厚度不大于50cm，振搗專人負(fù)責(zé)，入模后應(yīng)及時振搗，防止漏振。在澆筑過程中派專人檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿，走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現(xiàn)象，及時組織糾正。澆筑完畢后，及時做好養(yǎng)護(hù)工作。為防止橋臺不均勻沉降，臺身與翼墻之間應(yīng)設(shè)置沉降縫。整個橋臺在中間也設(shè)置沉降縫。五．承臺施工質(zhì)量保證措施：嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理條例進(jìn)行質(zhì)量管理。注意模板支撐的牢固穩(wěn)定。嚴(yán)格把好模板、鋼筋、澆筑等各道工序的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格實行開拌令制度。嚴(yán)格控制坍落度及拌和時間，澆筑完畢后及時組織養(yǎng)護(hù)。承臺、橋臺施工工藝框圖施工準(zhǔn)備監(jiān)理驗收測量放樣橋臺開挖圍護(hù)、支架、排水鑿 樁 頭原材料試驗底模、墊層施工原材料試驗鋼筋加工鋼筋綁扎安裝砼配制模板制作模班板安裝監(jiān)理驗收試塊制作砼拌和澆筑混凝土養(yǎng) 護(hù)養(yǎng) 護(hù)拆 模 板橋臺回填土第五節(jié) 立柱施工一． 立柱施工流程復(fù)測立柱中心線––立柱鋼筋接長––綁扎（焊接）––立柱模板拼裝––立柱模板吊裝––模板糾偏––立柱砼澆筑––拆模養(yǎng)護(hù)。立柱施工工藝框圖如下：施工準(zhǔn)備原材料試驗復(fù)測中心線監(jiān)理復(fù)測鋼筋制作支架搭設(shè)鋼筋接長、綁扎(焊接)監(jiān)理驗收原材料試驗?zāi)０迤囱b、吊裝試配砼鋼筋吊裝砼吊送試塊制作澆筑混凝土養(yǎng) 護(hù)拆除模板監(jiān)理驗收養(yǎng) 護(hù)二．鋼筋加工及安裝：基本要求同承臺。為防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外。鋼筋布置就位后，按規(guī)范進(jìn)行驗收，發(fā)現(xiàn)不符合要求及時整改，并填寫自檢單。三．模板加工及安裝本工程的所有立柱模板全部采用定制鋼模。為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下都能相互連接，模板間錯位不大于1mm。立柱模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)立柱高度和模板重量選用相應(yīng)的吊車，分節(jié)整體吊裝套入立柱。立柱模板的垂直度用經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角一端固定于模板，一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，必須堅固穩(wěn)定。同時在承臺內(nèi)預(yù)埋Φ28鋼筋，以用作固定立柱模板。四．混凝土施工：對承臺立柱的交接面做好施工縫的處理,鑿毛后用水沖洗，并清除積水，立柱混凝土采用現(xiàn)場集中拌和。采用柴油翻斗車負(fù)責(zé)水平運輸，采用5噸汽車式起重機負(fù)責(zé)垂直運輸。在澆筑前，組織有關(guān)人員對拌和、運輸、振搗等準(zhǔn)備工作做匯總性的檢查，并會同監(jiān)理對鋼筋、模板預(yù)埋件等分項工程進(jìn)行驗收，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，出項目負(fù)責(zé)人簽發(fā)級配單并下達(dá)開拌令。 澆筑分層進(jìn)行，分層厚度不大于50cm，振搗專人負(fù)責(zé)，入模后的混凝土及時振搗，防止漏振，防止超振。為防止表明出現(xiàn)翻沙現(xiàn)象，入模時的坍落度控制在68cm。對大于4米的立樁澆筑時將加設(shè)導(dǎo)管，防止直接倒入模板，引起離析。 為防止模板底部應(yīng)力過大，需適當(dāng)控制澆筑速度，澆筑高度不大于2米/小時。在澆筑過程中派專人負(fù)責(zé)檢查模板及鋼筋，一旦發(fā)現(xiàn)模板漏漿、走動、鋼筋松動、變形、墊塊脫落等現(xiàn)象，及時組織糾正。 澆筑完畢后，及時做好養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)不得用草包，將采用塑料薄膜包裹，即對立柱保護(hù)又起養(yǎng)護(hù)作用。 五．立柱施工質(zhì)量保證措施： 嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理條例進(jìn)行質(zhì)量管理。 注意模板上下連接和攀線是否堅固穩(wěn)定。 嚴(yán)格把好模板、鋼筋、澆筑等各道工序的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格實行開拌令制度。嚴(yán)格控制混凝土的坍落度及拌和時間，澆筑完畢后及時組織養(yǎng)護(hù)。 立柱養(yǎng)護(hù)完成后，在其外面套上塑料薄膜，加強對產(chǎn)品的保護(hù)。 第六節(jié) 蓋梁 一、蓋梁施工工藝流程 復(fù)測蓋梁中心線––搭設(shè)腳手架––立蓋梁底模––鋼筋綁扎––側(cè)模拼裝––砼澆筑––拆模––養(yǎng)護(hù)。 蓋梁施工工藝框圖施工準(zhǔn)備復(fù)測蓋梁中心線監(jiān)理復(fù)測搭設(shè)腳手架立蓋梁底膜原材料試驗監(jiān)理驗收鋼筋綁扎鋼筋制作側(cè)模板拼裝模板調(diào)整試塊制作砼澆筑監(jiān)理驗收養(yǎng) 護(hù)拆 模養(yǎng) 護(hù) 二、鋼筋加工及安裝 基本要求同承臺要求。 鋼筋骨架在地面焊接，采用5噸汽車式起重機，配制吊具及扁擔(dān)整片吊運。蓋梁的模板采用九夾板，模板的加工制作方法同承臺，加工好的模板尺寸必須符合蓋梁各部位結(jié)構(gòu)尺寸的要求。 模板經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人對面板的平整度、接縫縫隙驗收合格后，采用5噸汽車吊按底模、端模、側(cè)模的先后順序吊裝就位。 為減少對拉螺絲在混凝土表面留下斷頭的痕跡，木工程蓋梁的模板將采用在頂部和底部對拉，中間用木板直接支撐于支架上，對拉螺絲將不穿過混凝土。 三．混凝土澆筑 本工程每只蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設(shè)施工縫。 混凝土將采用現(xiàn)場集中拌和，柴油翻斗車負(fù)責(zé)水平輸送，5汽車吊負(fù)責(zé)混凝土垂直運