【文章內(nèi)容簡介】 出時的應(yīng)急避險方法。2．簡述礦井透水事故的應(yīng)急避險措施。第四章 井下電機車安全運輸、井下安全用電課 時 數(shù)：12 課時 教學目的：熟悉井下電機車的運輸熟悉礦井井下安全用電常識?！≈? 點：礦井電機車運輸注意要點。難 點：礦井井下用電安全常識教學方式： 課件授課電機車運輸是煤礦生產(chǎn)流程中的一個主要環(huán)節(jié)，擔負著運輸煤炭、礦石、材料、設(shè)備、人員等任務(wù)，井下電機車運輸系統(tǒng)是由供電裝置、電機車、礦車、軌道和通訊、信號裝置組成，是井下平巷運輸?shù)闹饕绞健５谝还?jié) 電機車 本書所講的電機車是指軌距小于1435 mm的電機車，常稱窄軌電機車(以下簡稱電機車)。電機車按軌距可分為600 mm、762 mm和900 mm三種。 t、5 t、7 t、8 t、10 t、12 t、14 t和20 t等；按電壓等級可分為48 V、90 V、110 V、132 V、140 V、250 V和550 V等；按供電方式可分為架線式和蓄電池式兩種。蓄電池式電機車按安全性能可分為增安型、隔爆型和防爆特殊型三種。這三種的區(qū)別在于：前兩種的蓄電池為增安型，最后一種的蓄電池采用了特殊防爆措施。 一、電機車的型號電機車的型號是由漢語拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成的一組代號，表示了電機車的主要技術(shù)特征。因標注方式不統(tǒng)一，現(xiàn)就常用的電機車型號的表示方法介紹如下。 例如： ZKl0－6／250型的含義是：黏著質(zhì)量為10 t，軌距為600 mm，額定電壓為250 V的架線式礦用電機車。XK5－9／90KBT型的含義是：黏著質(zhì)量為5 t，軌距為900 mm，額定電壓為90 V的防爆特殊型蓄電池式礦用電機車。根據(jù)煤炭行業(yè)標準MT 333—93規(guī)定，機車型號主要由產(chǎn)品類型代號、第一特征代號、第二特征代號、主參數(shù)、補充特征代號和修改代號組成。其排列見表2－1，表示方法為：表2—1 機車型號排列表產(chǎn)品類別代號第一特征代號第二特征代號主參數(shù)補充特征代號能源與防暴類型代號司機室方位代號鋼輪膠套輪齒軌鋼輪齒軌膠輪帶翼板一端中端兩端煤礦用機車C蓄電池增安型AYAL粘著質(zhì)量（t）軌距（mm）GJZQY防爆特殊型T隔爆型B架線礦用一般型J柴油機防爆型C復(fù)式能源架線（礦用一般型）與蓄電池（防爆特殊型）F例如：二、電機車的適用范圍 因煤礦井下有瓦斯和煤塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止電機車引起瓦斯與煤塵燃燒、爆炸，《煤礦安全規(guī)程》第三百四十七條對電機車的使用有明確規(guī)定： (1)低瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。 (2)在高瓦斯礦井進風(全風壓通風)的主要運輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規(guī)定： ①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護； ②有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中； ③采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器； ④架線電機車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀。 (3)掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。 (4)瓦斯礦井的主要回風巷和采區(qū)進、回風巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。(5)煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風壓通風的主要風巷內(nèi)使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機車或礦用防爆柴油機車。三、電機車完好標準 (1)鉚釘、螺栓、墊圈和開口銷：齊全、完整、緊固。 (2)車架與碰頭：車架與碰頭無裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長度不小于30 mm。均衡梁、彈簧吊架、板彈簧無變形、磨損和裂紋。 (3)輪對：輪踏面磨損不超過原厚度的1／2，踏面凹槽深度不超過5 mm；輪緣厚度磨損量不超過8 mm；輪緣高度不超過30 mm。同一輪對直徑差不大于2 mm；前、后輪對直徑差不大于4 mm。 (4)制動裝置：閘瓦磨損厚度不小于10 mm，同一制動梁兩閘瓦厚度差不大于10 mm。閘瓦與輪踏面的間隙為3～5 mm，接觸面積大于60％。調(diào)整間隙的反正絲必須靈活可靠。制動手輪靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無嚴重磨損。機械和電力制動裝置齊全可靠。 (5)齒輪與護罩：齒輪運轉(zhuǎn)無異響，潤滑良好；磨損不超過原齒厚的25％。齒輪罩固定牢靠，無破損，不碰齒輪。 (6)軸承與潤滑：滾動軸承無異響，溫度不超過75℃；滑動軸承不超過65℃。軸瓦不破裂，潤滑良好，不甩油。軸承箱與導向板間隙，沿行車方向不大于5 mm，沿車軸方向不大于7 mm。 (7)撒沙裝置：靈活有效，沙嘴對準軌道中心線。 (8)電動機：符合電動機完好標準；托簧無斷裂并調(diào)勻；接地良好。 (9)控制器：換向和操作把手靈活準確，閉鎖裝置可靠；消弧罩完整不松脫；觸頭接觸不小于寬度的60％；接線緊固，無嚴重燒傷。 (10)電阻器：接線緊固，無斷裂，無短路。 (11)集電器：彈力合適，起落靈活，接觸鋁滾(或滑板)無嚴重凸凹不平，自動開關(guān)動作可靠。(12) 蓄電池：電解液的密度與液面高度應(yīng)符合表2—2的規(guī)定。表2—2 蓄電池有關(guān)規(guī)定電瓶密度／(g／cm3)液面高出極板高度／mm酸性1．23～1．3010～15堿性1．17～1．215～10 (13)保持清潔，有充、放電記錄。 (14)照明與警鈴：照明光潔明亮，照射距離不低于60 m。警鈴或警笛齊全完整，聲音宏亮，距離60 m處不低于70 dB。 (15)整潔：設(shè)備保持整潔，無積塵。(16)資料：有檢查、檢修記錄。電機車運輸信號與通訊信號與通訊裝置是電機車運輸系統(tǒng)的重要組成部分。信號與通訊裝置齊全可靠，是列車安全運行的必備條件。司機必須要熟悉所行駛線路的所有信號與通訊裝置的作用，掌握信號與通訊裝置的使用方法和要求，嚴格按調(diào)度命令和信號指令行車，才能保證電機車有序、高效、安全地運行。一、電機車運輸信號(一)電機車運輸信號的種類 電機車運輸信號分為固定信號和移動信號兩類。固定信號用燈光顯示，燈光有紅、黃、綠(藍)三種。地面信號機固定在桿子上，井下信號機固定在巷道內(nèi)。 移動信號用旗語、鳴笛、響鈴、口哨向司旗、掛鉤工或行人顯示。地面運輸，晝間用旗語，旗語可分為紅、黃、藍三種顏色，其顯示方法與標準機車基本相同；夜間用燈光顯示，燈光有紅、黃、綠三種顏色。(二)電機車運輸信號的規(guī)定 (1)專用色燈信號：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠(藍)色——按規(guī)定速度行車。 (2)機車和列車尾部紅燈是防止追尾信號。司機發(fā)現(xiàn)時要根據(jù)距離的大小采取減速行駛或緊急制動的方法，防止事故發(fā)生。 (3)礦燈代用的臨時信號：左右擺動為開車；上下擺動為停車；急速的上下擺動為緊急停車。 (1)司機開車前必須先鳴笛或響鈴。 (2)兩列車交會時，發(fā)現(xiàn)行車前方有行人或車輛時，司機應(yīng)鳴笛或響鈴。 (3)使用電鈴或口哨時：一長聲為停車；二短聲為向前慢行； 三短聲為向后慢行；二長聲為向前行；三長聲為向后行。 需要說明的是，各礦對燈光和音響信號的使用方法的規(guī)定并不一定完全相同，所以在執(zhí)行中仍要結(jié)合本單位的具體規(guī)定進行操作。 (三)《煤礦安全規(guī)程》對電機車運輸信號的規(guī)定及要求 (1)司機必須按信號指令行事，在開車前必須發(fā)出開車信號。 司機離開座位時不得關(guān)閉車燈。 (2)機車的燈、警鈴(嗽叭)、車閘，任何一項不正常，都不得使用該機車。 (3)列車和機車都必須前有照明燈，后有紅燈。 (4)列車通過的風門，必須設(shè)有當列車通過時能夠發(fā)生在風門兩側(cè)都能接收到的聲光信號的裝置。 (5)必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。(6)雙軌道乘車場必須設(shè)區(qū)間閉鎖信號，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。 (7)在彎道或司機視線受阻區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號；在新建或改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉塞系統(tǒng)。 二、電機車運輸通訊電機車運輸通訊要設(shè)獨立系統(tǒng)，即以運輸調(diào)度站為主體的通訊網(wǎng)，以便于調(diào)度員和運輸各崗位工作人員特別是電機車司機的聯(lián)系通訊方式有以下三種： (一)隔爆或本質(zhì)安全型電話機 電話機安裝在調(diào)度站、井底車場、大巷出口、道岔處、石門口裝車站、調(diào)車場、卸煤站、牽引變流所、充電室等地。司機在列車行駛中，通過搬道岔工、裝卸工、卸煤工等傳達接通電話，聽從調(diào)度指揮，指導電機車運輸工作。 (二)載波電話機 載波電話是用架空線作載波通道的通訊設(shè)備，在調(diào)度站安裝總機，分機安裝在電機車上。司機可在駕駛室內(nèi)，在運輸線路的任何地點無論列車行駛或停止，都可直接與調(diào)度員、其他司機和安裝此類電話工作崗位的人員通話。載波電話功率較大，通話距離長，話音宏亮清晰，同時也提高了架空線的利用率。 (三)泄漏通訊 目前，國內(nèi)外蓄電池電機車運輸大多采用泄漏通訊系統(tǒng)。在調(diào)度站安裝主機，機車上安裝分機，在巷道中鋪設(shè)專用泄漏電纜作為通訊信道。我國已有部分礦井使用了KLG型井下泄漏移動通訊系統(tǒng)。應(yīng)當指出，通訊設(shè)施的作用主要是調(diào)度員與電機車司機互通信息，作為指揮電機車安全運行的輔助手段。電機車必須嚴格按運輸信號的指令運行，才能防止事故的發(fā)生。第五章 電機車類型和使用課 時 數(shù)：15 課時 教學目的：熟悉井下電機車的運輸熟悉礦井井下安全用電常識?！≈? 點：礦井電機車運輸注意要點。難 點：礦井井下用電安全常識 培訓內(nèi)容：架線電機車與蓄電池電機車 第一講 架線式電機車架線式電機車同其他類型電機車相比，具有成本低、運輸能力強大；維護簡單、使用操作方便；運營費用低、可運送井下各種貨物和人員等優(yōu)點。但架線式電機車也存在基本建設(shè)投資費用較大，運輸?shù)慕M織管理工作比較復(fù)雜，井下應(yīng)用范圍受到限制等缺點。架線式電機車按接電源性質(zhì)的不同，可分為直流電機車和交流電機車兩種。當前國內(nèi)普遍使用直流電機車，本章只介紹直流架線式電機車。第一節(jié) 架線電機車的機械結(jié)構(gòu) 礦用電機車的機械部分包括車架、輪對、傳動裝置、軸承與軸箱、彈簧托架、制動裝置、撒沙裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)，如圖1—1所示。 圖1—1 架線式電機車外形結(jié)構(gòu)1蓋板 2板彈簧 3支架 4駕駛室 5緩沖器 6 腳踏 7電氣設(shè)備 8制動裝置 9沙箱 10橫均橫梁 ，12行走機構(gòu) 11 車架 13壓縮空氣 14銘牌 15電氣線路一、車架 車架是電機車的主體部件，電機車上的所有機械、電氣設(shè)備都裝置在車架上。車架則用彈簧托架支撐在軸箱上。車架除承受車體連同所裝設(shè)備的質(zhì)量(靜載荷)外，運行過程中還受到附加的垂直力(如振動所引起的附加載荷)、縱向水平力(如牽引力和制動力)和橫向水 平力(通過彎道時的離心力、橫向擺動所引起的附加載荷等)的作用。此外，還常常受到?jīng)_擊載荷的作用。車架是一個受力復(fù)雜、承受載荷很大的部件。因此，它的強度要足夠大。通常按不同機型、不同位置用20～60mm厚的鋼板焊接而成。 二、輪對 輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和一根車軸組成。輪對不僅要承受電機車的全部質(zhì)量，而且在運行中，電機車要通過輪對作用于軌道產(chǎn)生牽引力和制動力，輪對還直接承受軌道接頭、道岔及線路不平所引起的沖擊力，過彎道還要受離心力的作用。因而輪對的工作條件極為惡劣。為此，要求輪對應(yīng)有足夠的強度，對于輪對的設(shè)計、制造和維修都應(yīng)給予特別的重視，才能保證電機車運行的安全與可靠。如圖12所示，車輪是由輪心2和輪圈3熱壓裝配而成的。輪心用鑄鐵或鑄鋼制成，輪圈用鋼軋制而成。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是輪圈磨損后可以更換，而不致使整個車輪報廢。圖1—2 礦用電機車輪對1車軸 2輪心3輪圈 4軸瓦 5齒輪6軸頸三、齒輪傳動裝置齒輪傳動系統(tǒng)的作用：一是將牽引電動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對；二是進行變速。電機車的齒輪傳動裝置有一級、二級和三級三種型式。 在小型礦用電機車上，一般是用一臺牽引電動機通過傳動齒輪同時帶動兩根軸。而在中型礦用電機車上，用兩臺牽引電動機分別帶動兩根軸。 牽引電動機的一側(cè)用軸承裝在車軸上，另一側(cè)用機殼上的掛耳通過彈簧吊掛在車架上。這種安裝方式既能緩和運行中對電動機的沖擊和振動，又能保證傳動齒輪處于正常嚙合狀態(tài)，如圖1—3所示。 四、車軸與軸箱 車軸通過軸承和軸箱承受車架及其以上全部設(shè)備的重力。軸箱安裝在車軸兩端的軸頸上，它是車架與輪軸的連接點。電機車的軸箱如圖1—4所示，軸箱外殼1為鑄鋼件，箱內(nèi)裝有兩個單列圓錐滾柱軸承4，車軸兩端的軸頸插入軸承的內(nèi)座圈，用支持環(huán)3和止推墊圈8防止車軸做軸向移動，軸箱外側(cè)裝有支持蓋6，用來壓緊軸承外座圈和承受軸向力，軸箱端面另用端蓋7封閉。軸箱內(nèi)側(cè)裝有氈墊密封圈2，可防止?jié)櫥吐┏龊突覊m侵入。為便于檢修，軸箱外殼1由兩半合成，用4個螺栓連接。軸箱頂部有一個柱狀孔 5，彈簧托架的彈簧箍底座就放在孔內(nèi)，箱殼兩側(cè)的滑槽與車架相配合，使軸箱固定，當電機車在不平整的軌道上行駛時，輪軸在車架上能上下滑動，通過彈簧托架起緩沖作用。 圖1—4電機車的軸箱1軸箱外殼