【文章內(nèi)容簡介】 化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。見附圖：第六章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)、施工測量方案一、控制點(diǎn)測量1．控制點(diǎn)檢測從業(yè)主接樁后, 在不通視控制點(diǎn)間適當(dāng)加轉(zhuǎn)點(diǎn)貫通全線控制點(diǎn)，然后對各控制點(diǎn)進(jìn)行檢測，導(dǎo)線檢測采用《工程測量規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的一級導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，用全站儀檢測。2．導(dǎo)線復(fù)測采用盤左、盤右方法觀測角度，每個(gè)方向觀測兩個(gè)測回，兩測回較差不超過12″，在一個(gè)測站觀測兩個(gè)方向的邊長，實(shí)際是對每一邊往返觀測。一測回讀數(shù)較差不大于10mm,單程各測回較差不大于15mm。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數(shù)輸入儀器，儀器便自動計(jì)算改正，顯示改正后的水平距離。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站儀在一個(gè)測站檢測測站點(diǎn)與前視點(diǎn)、測站點(diǎn)與后視點(diǎn)的高差。 3．復(fù)測成果，檢測的角度、邊長和高差分別與原有角值、原有邊長、原有高差的差值，即檢測結(jié)果，應(yīng)提交監(jiān)理工程師。4．業(yè)主單位所交控制樁及資料的復(fù)測成果經(jīng)過監(jiān)理工程師抽檢復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。二、導(dǎo)線點(diǎn)增設(shè)業(yè)主單位所交控制樁及資料的復(fù)測成果經(jīng)過監(jiān)理工程師抽檢復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。加密導(dǎo)線點(diǎn)擬采用支導(dǎo)線，執(zhí)行JTG C102007《公路勘測規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)。平均邊長300m， 單位權(quán)中誤差8″，測距中誤差177。11mm，方位角閉合差16，相對閉合差不大于1/11000，根據(jù)支導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，用全站儀，在一測站水平角測一測回，觀測兩個(gè)方向的邊長，形成對每個(gè)邊往返測。三、水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)1．由于施工對橋涵部位水準(zhǔn)控制點(diǎn)要求較高，由于本路線位于草原區(qū)，因此水準(zhǔn)點(diǎn)增設(shè)采用JTG C102007《公路勘測規(guī)范》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定光電測距三角高程測量四等標(biāo)準(zhǔn)，采取往返測量，測回內(nèi)同向觀測高差較差≤8倍根號Dmm ,同向測回間高差較差≤10倍根號 Dmm ,對向觀測高差較差≤40倍根號 Dmm，附合閉合差≤20 ∑Dmm。 2．水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于1km，距離以測量不加轉(zhuǎn)點(diǎn)為原則，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合。3．增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅(jiān)硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的混凝土樁點(diǎn)上。四、橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行全線縱橫斷面復(fù)核，起伏較大地段，應(yīng)進(jìn)行加密。橫斷面測量從已知高程控制點(diǎn)開始，閉合至橫斷面所在樁號附近另一控制點(diǎn)。五、測量硬件設(shè)施配置在本合同段工程中，我項(xiàng)目將投入一套科力達(dá)GPS系統(tǒng)，2套高精度的科力達(dá)全站儀，2套高精度的NLW1精密水準(zhǔn)儀，1套TDJ2經(jīng)緯儀（J2等級）和2套DZS2水準(zhǔn)儀（S2等級），另外配備1臺電子計(jì)算機(jī)（含施工測量計(jì)算軟件1套）及手提式筆記本電腦和臺式電腦各一臺套，復(fù)印機(jī)一臺。所有的測量儀器和設(shè)備，均按照國家規(guī)定，每年送國家授權(quán)檢驗(yàn)部門進(jìn)行檢驗(yàn)、校核，合格后方可投入本工程使用。1．測量人員配備我項(xiàng)目部在本工程中將調(diào)派富有施工測量經(jīng)驗(yàn)的測量工程師3名，測量技師3名。2．測量技術(shù)管理我項(xiàng)目在本工程施工中擬建立嚴(yán)格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度。除在測量部門內(nèi)部實(shí)行此制度進(jìn)行自檢外，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目總工程師、質(zhì)檢工程師、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復(fù)核制度，單項(xiàng)技術(shù)主管參加并負(fù)責(zé)單項(xiàng)的測量技術(shù)復(fù)核工作，項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)全工程測量技術(shù)的審核工作并參加全線控制網(wǎng)的檢查與驗(yàn)收。本工程測量技術(shù)管理流程見“測量質(zhì)量技術(shù)管理流程圖”。六、測量質(zhì)量技術(shù)管理流程圖（見附圖）七、路基施工測量1 ． 征地紅線復(fù)核路基施工清表前對設(shè)計(jì)圖提供的征地界樁進(jìn)行復(fù)核，按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑脑敿?xì)斷面尺寸結(jié)合實(shí)地標(biāo)高測設(shè)公路占地，并用白灰撒線標(biāo)記，作為清表依據(jù)。征地不足之處，上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。（1）原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工需要時(shí),可增設(shè)滿足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn).（2）同一建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)相鄰工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合,并滿足同等級精度要求.（3）對可能受施工影響的導(dǎo)線點(diǎn),施工前應(yīng)加以固定或改移,從開工至竣工驗(yàn)收的時(shí)間段應(yīng)保證其精度.（1）、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段,并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合.（2）當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)有可能受到施工影響時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理.（1）路基開工前,應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁,二級公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣.（2）中線放樣時(shí),應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因,進(jìn)行處理.（3）設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)際放樣不符時(shí),應(yīng)查明原因后進(jìn)行處理.（1）路基施工前,應(yīng)對于原地面進(jìn)行復(fù)測,核對或補(bǔ)充橫斷面,發(fā)現(xiàn)問題時(shí),應(yīng)進(jìn)行處理.（2）路基施工前,應(yīng)設(shè)置標(biāo)識樁,對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識清楚.（3）對深挖高填路段,每挖填3—5米或者一個(gè)邊坡平臺(碎落臺)應(yīng)復(fù)測中線和橫斷面.（4）二級公路施工中,標(biāo)高控制樁間距不宜大于200米.（5）施工過程中,應(yīng)保護(hù)好所有控制樁點(diǎn),并及時(shí)恢復(fù)被破壞的樁點(diǎn).,原始記錄應(yīng)存檔.監(jiān)理單位及業(yè)主交樁控制網(wǎng)復(fù)核控制網(wǎng)加密控制網(wǎng)自檢監(jiān)理工程師檢查復(fù)核測量放樣資料計(jì)算放樣資料檢查復(fù)核測量放樣資料報(bào)驗(yàn)結(jié)構(gòu)物軸線、特征點(diǎn)放樣結(jié)構(gòu)物軸線、特征點(diǎn)放樣自檢監(jiān)理工程師檢查復(fù)核結(jié)構(gòu)物施工結(jié)構(gòu)物竣工測量驗(yàn)收測量部門內(nèi)部實(shí)行技術(shù)校核、復(fù)核制度。項(xiàng)目部實(shí)行技術(shù)復(fù)核、審核制度。不合格不合格不合格不合格不合格不合格合格合格合格合格合格測量質(zhì)量技術(shù)管理流程圖八、橋涵施工測量1．涵洞施工測量涵洞采用坐標(biāo)法放出中心點(diǎn)位，在中心點(diǎn)置儀用已知控制點(diǎn)定向放出軸線，在軸線上中心點(diǎn)兩側(cè)定出兩個(gè)拴樁點(diǎn)，用鋼尺量測拴樁點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離，施工中應(yīng)用兩個(gè)拴樁點(diǎn)隨時(shí)恢復(fù)涵洞中心點(diǎn)。2．橋梁施工放線（1）樁基放線樁基放線根據(jù)核算無誤的樁位坐標(biāo)，用全站儀由控制點(diǎn)直接放出樁位，經(jīng)復(fù)核及監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行拴樁。拴樁采用十字交叉法，兩條線接近于直角。做好拴樁圖，記錄拴樁點(diǎn)與樁位之間的距離，以便及時(shí)恢復(fù)樁位，進(jìn)行檢驗(yàn)。施工時(shí)，注意對拴樁點(diǎn)的保護(hù)。（2）橋墩、臺放線采用恢復(fù)挖孔樁位，然后按設(shè)計(jì)尺寸及相互關(guān)系放出承臺線，也可利用全站儀直接放出承臺中心線，然后放出結(jié)構(gòu)邊線。橋墩的平面控制，要求雙方向“十”字控制點(diǎn)位，精度單點(diǎn)誤差及立面垂直誤差要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，墩、臺成型后，彈出平、立各軸線及控制線，量出各方向偏差值并上報(bào)監(jiān)理工程師。（3）梁、板安裝放樣在蓋梁及橋臺頂標(biāo)高檢測合格后，準(zhǔn)確測設(shè)出支座標(biāo)高，彈出蓋梁中心線及T梁安裝支座中心線，各種控制線至少檢核兩遍以上，確保準(zhǔn)確性。（4）橋面鋪裝放樣對橋面中心及橋墩中心點(diǎn)位平面測設(shè)精度要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求，邊線由中心線向兩邊返出，各方向控制線要檢核至少兩遍以上，然后按設(shè)計(jì)尺寸彈出結(jié)構(gòu)各部位墨線。以上各步驟高程控制線均按設(shè)計(jì)尺寸放出，并至少檢驗(yàn)兩遍以上，每一步驟均須監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序。每一道工序完成后均應(yīng)實(shí)量出各部位偏差值，并做好記錄上報(bào)監(jiān)理工程師。九、原始資料的收集整理與存檔凡屬觀測成果，均要有書面計(jì)算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料及時(shí)歸檔，要求施工過程中按規(guī)范及時(shí)填寫放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核記錄，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，簽批后立即歸檔備查，確保資料完整無缺。十、施工測量中的注意事項(xiàng)1．經(jīng)常對線路中心樁、高程點(diǎn)進(jìn)行檢測，丟失后馬上補(bǔ)測，重新作點(diǎn)。測量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，使用前需得到監(jiān)理工程師的批復(fù)。2．水準(zhǔn)測量不方便的地方，如墩柱頂，可用鋼尺垂直傳遞在墩頂設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。3．橋涵放樣執(zhí)行放樣、復(fù)核制度，各點(diǎn)位都經(jīng)過放樣和復(fù)核兩次同樣的放樣方法校核，保證點(diǎn)位的正確性。4． 外業(yè)工作中，注意保護(hù)儀器和保證人員安全。第二節(jié) 路基施工方案一、 路基施工組織本合同段起點(diǎn)樁號K0+000，終點(diǎn)樁號K41+000，全線路線長41公里。本合同段主要工程內(nèi)容為路基。路基挖方51萬m3， m3。涵洞39道等所有工程量。二、路基主要施工方法本路線全部采用機(jī)械化施工，形成“挖→裝→運(yùn)→卸（棄）→鋪→平→壓→檢”一條龍的機(jī)械化流水作業(yè)，力爭縮短時(shí)間完成全段路基土方及涵洞施工任務(wù)。路基防護(hù)及排水、其他附屬工程主要采用以人工為主、專業(yè)施工機(jī)械為輔的方式，分段分項(xiàng)施工。施工組織以確保工程質(zhì)量、安全和保證工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾，挖填石方安排在氣候良好時(shí)施工。做好路基施工過程中的截排水工作，以保證路基穩(wěn)定、提高路基質(zhì)量。施工過程中的路基排水，要求各施工層面無積水，尤其是不得使水流匯集到填挖交界面上，通過開挖或預(yù)留臨時(shí)排水溝，將水引離路基。臨時(shí)排水溝結(jié)合設(shè)計(jì)的邊坡平臺排水溝、急流槽等永久排水設(shè)施進(jìn)行設(shè)置。在路塹開挖前做好坡頂截水溝，并視地質(zhì)情況做好防滲工作。（一）路基填筑施工1．施工要求（1）先進(jìn)行施工測量放樣及填料取樣試驗(yàn)工作。按技術(shù)規(guī)范要求對表土進(jìn)行清理，清理表土后，將地表碾壓使之達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。填土路堤填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求見下表：（2）路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表：填土路基材料最小強(qiáng)度、最大粒徑表項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0～ m）6100下路床（～）4100上路堤（～）3150下路堤（＞）2150零填及挖方路基（0～）6100（～）4100（3）填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾，在整個(gè)施工期間，必須保證排水暢通。（4）特殊路基施工前，應(yīng)按圖紙要求，提出處理方案報(bào)工程師批準(zhǔn)。（5）路堤基底及路堤每層施工完成后未經(jīng)工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行再層的施工。2． 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及檢測填挖類型路面底面計(jì)算深度范圍 （cm）二級公路壓實(shí)度上路床030≥95下路床3080上路堤80150≥94下路堤＞150≥92零填及路塹路床080≥94現(xiàn)場取樣應(yīng)隨機(jī)取樣，用灌砂法檢查壓實(shí)度時(shí)，取土樣的底面位置為每一壓實(shí)層的底部；用環(huán)刀法試驗(yàn)時(shí)，環(huán)刀中部處于壓實(shí)層厚的1/2深度。填石路基用沉降穩(wěn)定法進(jìn)行檢測。3．基底處理路基基底根據(jù)施工前原地面地形和土質(zhì)實(shí)際情況，按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行場地清理、平整和填前碾壓，使路基基底土層的強(qiáng)度和密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?；滋幚硎┕さ木唧w內(nèi)容如下：（1）拆遷地面建筑物，砍伐樹木、挖除樹根，清除地表淤泥、垃圾、植被等。（2）填方兩側(cè)提前挖設(shè)排水溝，并派專人維護(hù)暢通，避免因排水不暢造成坡腳浸水泡軟。（3）基底密實(shí)度檢查：基底平整壓實(shí)，經(jīng)質(zhì)檢工程師會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢測、核實(shí)、簽認(rèn)后進(jìn)行路堤分層填筑。4. 路基填前的試驗(yàn)段作業(yè)（1）在路基填筑施工填筑開工前28天，在經(jīng)過整修的填方路段上按各分部工程作填筑試驗(yàn)，試驗(yàn)段長度為100m～200m。（2）試驗(yàn)段開工前，按照首件工程的程序和要求編制試驗(yàn)段施工方案，擬定人員、機(jī)械組合，壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（3）試驗(yàn)過程中，嚴(yán)格按照方案施工，做好試驗(yàn)工作，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，隨時(shí)調(diào)整，以測定最佳機(jī)械組合、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)速度、壓實(shí)系數(shù)、松鋪厚度等，并做好記錄工作。（4）試驗(yàn)段結(jié)束后，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工時(shí)的依據(jù)。按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進(jìn)行全斷面機(jī)械施工。三階段：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤平平整、灑水或涼曬、機(jī)械碾壓、質(zhì)量檢驗(yàn)簽證、路基整修。附：路基填筑施工工藝框圖6. 路基土方填筑（1）采取橫斷面全寬縱向分層的填筑方法。清理后的地面，當(dāng)橫坡不陡于1:10時(shí)，可在原地面上直接填筑路堤；當(dāng)橫坡在1:101:5時(shí)，在斜坡穩(wěn)定的前提下，將原地表土翻松，再進(jìn)行填筑；當(dāng)橫坡陡于1:5時(shí)，先挖設(shè)臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于2m，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，由最下一層臺階填筑并分層壓實(shí)，將所有臺階填筑完畢后，即可按照一般填土由低向高進(jìn)行分層填筑。對于砂類土則不挖臺階，但要將原地面以下2030cm的表土翻松。（2）（不含路面厚度）地段，先將原地面清理、掘除之后的土質(zhì)基底翻松30cm，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度≥94%。，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度要求，上路堤≥94%，下路堤≥92%。（3）為保證路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，在路基放樣測量時(shí)，應(yīng)將路基邊坡兩側(cè)各超填50cm，最后刷坡、整平、夯實(shí)。文字說明：采用水平分層的方法填筑路堤。確保路基填土的最佳含水量。雨季施工要嚴(yán)防路堤積水。確保臺背填土壓實(shí)質(zhì)量。路堤碾壓遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。施工測量放樣分層填筑路堤按規(guī)范要求的頻率和項(xiàng)目進(jìn)行檢測下一層次路基填筑施工路基分層填筑至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高各類數(shù)據(jù)及尺寸、橫坡檢查路基填筑施工完畢填筑材料試驗(yàn)路基填筑施工工藝框圖（4）根據(jù)填土高度及試驗(yàn)段確定的分層松鋪厚度和壓實(shí)參數(shù)，計(jì)算分層數(shù)、壓路機(jī)行走速度和碾壓遍數(shù)等，繪出分層施工圖，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。（5）采用劃線布料、掛線攤鋪的方法施工：為節(jié)省填料攤鋪、平整時(shí)間，在施工前要計(jì)算卸土的控制密度，一般15t自卸汽車間隔45m，按梅花形卸車。在進(jìn)行填料分層平行攤時(shí)，應(yīng)把填料攤鋪在路堤的整個(gè)寬度上，并大致平整。每層松鋪厚度控制在1525cm之內(nèi)，并且在路基邊緣的填土必須到位、飽滿，以保證路基的有效寬度和壓實(shí)，并防止在雨水作用下沖毀邊坡，形成虧坡。用不同填料填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層的全寬采用同一